台时，所述第一乘车区间在站台外，所述第二乘车区间在站台内；
[0117]所述奇数站台对应所述第一路途区间，所述偶数站台对应所述第二路途区间，
[0118]确定所述起始车站信息和所述到达车站信息对应的路途区间包括:
[0119]根据所述到达车站信息判断到达车站的站台属于所述奇数站台或属于所述偶数站台；
[0120]当所述到达车站的站台属于所述奇数站台时，确定所述起始车站信息和所述到达车站信息对应的路途区间为所述第一路途区间；以及
[0121]当所述到达车站的站台属于所述偶数站台时，确定所述起始车站信息和所述到达车站信息对应的路途区间为所述第二路途区间。
[0122]优选的，所述轨道列车售检票系统，其特征在于，
[0123]所述轨道列车编组由位于列车头部和/或尾部的站外车厢编组《减:编组》、位于列车中部的站内车厢、位于所述站外车厢与所述站内车厢之间的过渡车厢构成，其中，所述站外车厢和所述过渡车厢构成所述第二乘车区间，所述站内车厢构成所述第一乘车区间，所述长超站台的轨道列车停在任意的列车站台时，所述第一乘车区间均在站台内，所述第二乘车区间均在站台外；
[0124]当乘车距离付合第一路途区间预定距离时，所述起始车站信息和所述到达车站信息对应所述第一路途区间，当所述乘车距离付合第二路途区间预定距离时，所述起始车站信息和所述到达车站信息对应所述第二路途区间，所述路途区间与长超站台的轨道列车编组的所述乗车区间按对应关系；确定所述收起始车站信息和所述到达车站信息对应所述第二路途区间或对应所述第一路途区间。
[0125]优选的，根据权利要求41至43，中任一项所述轨道列车售检票系统，其特征在于，所述车票为纸质车票，所述乘车区间标记包括符号、数字、文字和/或密钥，输出携带有获取到的乘车区间标记的车票包括:将所述获取到的乘车区间标记通过二维码或条形码印制在所述纸质车票上；
[0126]输出所述纸质车票。
[0127]优选的，根据权利要求42至43，中任一项所述轨道列车售检票系统，其特征在于，所述车票为智能卡车票，所述乘车区间标记包括符号、数字、文字和/或密钥，输出携带有获取到的乘车区间标记的车票包括:将所述乘车区间标记转换为所述智能卡车票可存储的信息形式；
[0128]将转换后得到的所述乘车区间标记存储的所述智能卡车票，其中，输出所述智能卡车票。
[0129]所述轨道列车售检票系统出售储值卡车票，所述储值卡车票含城市一卡通。
[0130]优选的，一种轨道列车自动售检票系统，其特征在于，
[0131]所述轨道列车编组的车厢被划分至少两个乘车区间，包含划分为第一乘车区间和第二乘车区间，当所述长超站台的轨道列车停在列车站台，且所述第一乘车区间在站台内时，所述第二乘车区间在站台外，当所述轨道列车编组停在列车站台，且所述第一乘车区间在站台内时，所述第二乘车区间在站台外，所述系统包括以下四层架构:
[0132]第一层，由线路中央计算机系统构成的中央层；
[0133]第二层，由车站计算机系统构成的车站层；
[0134]第三层，由车站终端设备组成的终端层；
[0135]第四层，车票，其中，所述车票包括单次车票和储值卡车票，所述单次车票为所述列车车站计算机系统采用权利要求1至5中任一项所述轨道列车编组的售票方法输出的车票，所述单次车票携带有所述列车车站计算机系统写入的乘车区间标记。
[0136]优选的，所述轨道列车自动售检票系统》，其特征在于，所述车站终端设备包括进站检票机、出站检票机和读写器，
[0137]所述进站检票机用于将进站车站信息写入所述单次车票和所述储值卡车票；
[0138]所述读写器安装在所述进站检票机与所述出站检票机之间，用于将乘客所乘坐的车厢对应的乘车区
[0139]间标记写入所述储值卡车票和所述单次车票；
[0140]所述出站检票机用于根据出站车站信息、所述储值卡车票中的进站车站信息和乘车区间标记计算票价，并根据计算得到的票价扣除所述储值卡车票的金额；
[0141]所述出站检票机还用于根据出站车站信息、所述单次车票中的进站车站信息、所述列车车站计算机系统写入的乘车区间标记、所述读写器写入的乘车区间标记确定闸机是否放行。
[0142]优选的，所述轨道列车自动售检票系统，其特征在于，所述读写器安装在所述进站检票机与所述进站检票机之间包括:
[0143]所述读写器安装在车厢对应的站台处；所述读写器安装在车厢中；
[0144]所述读写器是与所述车票相对应的读写器。
[0145]优选的，所述轨道列车自动售检票系统，其特征在于，
[0146]所述轨道列车编组为高铁列车、动车组列车、火车客车列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车或地铁列车；
[0147]所述车票为IC卡、CPU卡、Ml卡或PASMO卡；
[0148]所述轨道列车售检票系统出售储值卡车票，所述储值卡车票含城市一卡通。
[0149]所述自动售检票系统，其中，进一步包括在所述侯站车厢、无侧门车厢设有本站即时滚动按《优惠价参数表及乗车区间分布结构式》制定的乗车区间引导图电子显示屏，乗客乗车时以乗客“路途区间”在所述引导图电子显示所显示的“乗车区间”标记色乗车。
【附图说明】
[0150]图1为停在站台的所述轨道列车编组的乗车区间分布图；
[0151]如线路共有26 个车站:既 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26站次，既为采用18节车厢:轨道列车的车站次路途区间——乘车区间——票色——车厢色(或有密钥0.01)对应图，
[0152](I)路途区间分为;2.3.4.5.6.7.8.9.10.11站次为最近路途区间、自路途区间标记；12.13.14站次为短路途区间、兰路途区间标记；15、16、17站次为较短路途区间、青路途区间标记；18、19、20站次为中路途区间、绿路途区间标记；21、22、23站次为较中路途区间、黄路途区间标记；24.25.26站次为远路途区间、橙路途区间标记；
[0153](2)乗车区间分为；1、2、3、4、5、6节车厢是站台内现有的6节车厢，发明将1、6节变为侯站车厢，7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18为超出站台的无侧门车厢；
[0154]2、3、4、5节车厢最近乗车区间、白乗车区间标记、白票色、白车厢；7和13是20过度无侧门车厢；8、14节车厢为21短途乗车区间、兰乗车区间标记、兰票色、兰车厢(或有密钥0.01) ;9、15节车厢为22较短途乗车区间、青乗车区间标记是青票色、青车厢(或有密钥0.02) ;10、16节车厢为23中途乗车区间、绿乗车区间标记、绿票色、绿车厢(或有密钥0.03) ;11、17节车厢为24较中途乗车区间、黄乗车区间标记、黄票色、黄车厢(或有密钥0.05) ;12、18节车厢为25远途乗车区间、红乗车区间标记、红票色、红车厢(或有密钥0.06)，19为站台长度；
[0155]标准图用26个站台，多出或少于该数量可酌情增减分布各车厢，列车乘务员要求旅客按票色对车厢查票，中、远途旅客不可在短途车厢停留。并以对应色彩涂该车厢内、外厢体，以方便旅客快速找到车厢入座，候站车厢为无座位，乗客不可停流车厢，是不售票车厢；
[0156]“乗车区间分布结构式”;6个区间:2-11站、白；12—14站、兰;15—17站、青;1820站、绿；21—23站、黄；24—26站、橙的结构式，简写10-3-3-3-3-3的结构式；
[0157]车厢数量多少和最近途、短途、较短途、中途、较中途、远途、最远途车厢的划分以当地线路客流量具体情况确定车厢客流量分配，不可规定一律。
[0158]图2为轨道列车编组中停在站台一端头的侯站车厢、无侧门车厢与站台端头内侧三者位置标准示意图；
[0159]I侯站车厢停在站台端头内侧，2是无侧门车厢停在站台端头外侧，3是站台端头内侧，是本发明的最重要技术特征。
图3为火车客车列车编组示意图；
停在站台的乗车区间分布图:如标准线路共有6个站:为采用36节车厢:
[0160]如标准线路共有6个站:车厢区间分为；1、2、3、4、5、6、7、8，9、10、11、12、13、14、15、16、17、18是站台内现有的18节车厢，发明将1、18节变为候站车厢，(既一半为侯站车厢一半为标准车厢的侯站车厢)，19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35,36为超出站台的无侧门车厢；由于是直达快车所以19-36节车厢超出站台的无侧门车厢可全变为卧铺车厢；用于“节梯式下站法”，或叫“区差式下站法” ;37为站台长度；
[0161](I)路途区间分为；2.3站次为最近路途区间、白路途区间标记；4、5站次为短路途区间、兰路途区间标记；6站次为远路途区间、红路途区间标记是；
[0162](2)乗车区间分为；7、8、9、10、11、12为最近乗车区间、白乗车区间标记、白车厢；
2、3、4、5、6、13、14、15、16、17节车厢是短途乗车区间(注:该乗车区间上特殊情况下停在站内的短途乗车区间)、兰乗车区间标记、兰车厢；19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36节车厢为远途乗车区间、红乗车区间标记、红车厢；
[0163]本线路《车厢区间分布结构图》乗车区间分布结构式”;标准4个区间:(2-3)站、白(4-5)站、兰——(6)站、红；简写2——2-1红的结构式。
[0164]图4为停在站台的所述轨道列车编组乗车区间分布图；
线路共有26个站；为采用12节车厢:
[0165]乗车区间分为；1、2、3、4、5、6节车厢是站台内现有的6节车厢，发明将1、6节变为候站车厢，7、8、9、10、11、12为超出站台的无侧门车厢，2、3、4、5节车厢最近乗车区间、白乗车区间标记是白车厢；7、10节车厢为短途乗车区间、兰乗车区间标记是兰车厢，(7、10节车厢也可变为过度无侧门车厢)8、11节车厢为中途乗车区间、黄乗车区间标记是黄车厢，9、12节车厢为远途乗车区间、红乗车区间标记，13为站台长度。
[0166]1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26
站次，
[0167]2.3.4.5.6.7.8.9.10.11站次为最近区间对应乗车区间是最近乗车区间-白车厢；12.13.14.15.16站次对应乗车区间是短乗车区间-兰车厢；17.18.19.20.21站次对应乗车区间是中乗车区间-黄车厢；22.23.24.25.26站次对应乗车区间是最远乗车区间---红车厢；》
[0168]优选地，在脱网系统，所述自动售检票系统的乗车区间标记可采用密钥:
[0169]图6为自动售检票系统《优惠价参数表及乗车区间分布结构式》说明:
[0170]一，图6是有候站车厢的乘车区间的列车编组的《优惠价参数表及乗车区间分布结构式》在所述轨道列车售检票的AFC系统的实施列:
[0171]
[0172]以北京地铁I号线为例，本线路站次的数量有26个站次、路途区间的划分数量为4个路途区间，2-11站内下车乘客票价按原价；12以上站下车乘客票价按优惠价，优惠价分为两种选择:
[0173](I)优惠价分为“优惠价”:12-16站优惠价为0，50元；17_21站优惠价为I，00元；22-26站优惠价为I，50元;
[0174](2)优惠价分为“票价折扣的百分之80”:12_16站优惠价票价折扣的百分之80为0，40 元；17-21 站
[0175]优惠价票价折扣的百分之80为0，80元；22_26站票价折扣的百分之80 ;优惠价为1，10元；优惠价分为两种选择:⑴两种任意一种选用；⑵两种都选用:优惠价两种都选用:在多次刷卡的线路设计中如4次刷卡，按规定应刷4次卡，乘客只刷了 3次就只按价
[0176]票价折扣的百分之80计算。
[0177]《优惠价参数表及乗车区间分布结构式》具体格式说明:
[0178]1，第一横列“乗车区间分布结构式10白----5兰---5黄----5红；”说明是4
个乗车区间的乗车区间分布结构式10白----5兰---5黄----5红；是北京I号线具体线路人为规定:4个乗车区间的“乗车区间分布结构式”；
[0179]2，竖列“站次”，表示站次从上向下为列车前进方向，站次