的所述区间车票； 所述轨道列车售检票系统实行乘客按区间车票乘坐所述轨道列车编组对应的乗车区间的车票使用管理方法。 所述轨道列车售检票系统，区间车票使用管理方法；包括采用按“奇数站次与偶数站次”的方法:所述轨道列车售检票系统出售区间车票；所述区间车票含按乘客的进站地和/或目的地所属的所述路途区间出售对应的所述区间车票；所述区间是包括至少一个的奇数站次与偶数站次的区间；所述路途区间是包括至少一个的奇数站次与偶数站次的路途区间；所述乘车区间是包括至少一个的奇数站次与偶数站次的乘车区间； 所述轨道列车售检票系统实行乘客按区间车票乘坐所述轨道列车编组对应的乗车区间的车票使用管理方法。8.根据权利要求5，所述自动售检票系统，所述读写器和/或所述车票与所述自动售检票系统联接；进一步包括: 所述读写器和/或所述车票与所述自动售检票系统的车票计算单元联接；其中，进一步包括与出站检票机的车票计算单元通信连接； 通信联接方式含:脱网系统。 所述自动售检票系统含所述车站计算机系统；出站检票机含出站检票机的读写器。 所述自动售检票系统，所述读写器和/或所述票卡(票卡改为车票)与所述自动售检票系统联接；进一步包括: 在脱网系统； 所述车票给所述车站计算机系统的车票计算单元传输信息；所述信息包含所述乘客在乘车区间的信息； 所述车票给所述车站终端设备的车票计算单元传输信息；所述信息包含所述乘客在乘车区间的信息； 所述车票给所述车站计算机系统的车票计算单元传输信息；所述信息包含所述乘客在乘车区间的信息； 所述车站计算机系统含车站终端设备；所述自动售检票系统含所述车站计算机系统；出站检票机含出站检票机的读写器。 所述自动售检票系统，其中，进一步包括脱网系统传输方式，软件程序设置读写器含公交车载读写器以数字(本发明暂以数字金额)金额做为密钥，做为乘车区间标记给区间车票打乗车区间标记；数字金额不起货币意义，只是做为标记的密钥，密钥也可用任意数值，或可选择最后在出站检票机计算时再减去等数字金额数值；其密钥采用数字金额，是读写器为公交车读写器的原因，由中央计算机中设置任意密码；包含在出站检票机再将密钥数字金额等额补齐。 所述自动售检票系统，所述读写器与所述自动售检票系统联接采用无线通信系统和有线通信系统；进一步包括: 在无线通信系统和有线通信系统； 所述读写器和/或所述车票给所述车站计算机系统的车票计算单元传输信息；所述信息包含所述乘客在乘车区间的信息和/或所述车票的编号； 所述自动售检票系统含所述车站计算机系统；所述车站计算机系统含车站终端设备。 所述自动售检票系统，进一步包括: 所述无线通信系统和有线通信系统； AFC网络通信系统:地铁AFC网络系统由三部分组成，即中心主机网络系统、车站主机网络系统和骨干网络传输系统；AFC系统网络通过网络传输，将中心AFC系统、车站AFC系统、自动售票机、进出闸机和所述读写器等终端设备连接起来；车站AFC主机完成交易数据处理上传和控制信息的上传和下传；终端设备完成交易数据的采集，由车站AFC主机管理，它通过车站局域网络连接，并通过专用骨干网络将数据转发到AFC中心主机；控制信息包含所述车票的编号； AFC系统终端设备:所述读写器:用于信息记录，所述信息记录含乘客在车站付费区的检查记录和、或乘车区间标记，主要功能有记录和、或乘车区间标记，能与车站AFC应用系统进行网络通信和数据交换；车站AFC应用系统含出站检票机。 所述自动售检票系统的无线通信系统和有线通信系统，其中，进一步包括存储器，所述存储器一面与所述读写器联接通信，一面与所述票价计算单元联接通信； 所述存储器的功能是存储所述读写器与所述票卡偶合所得到的数据，数据含记录所述票卡的编号数据。所述存储器一面与所述读写器联接通信，一面将数据存储并实时提供所述票价计算单元使用； 所述读写器与所述票卡偶和，记录所述票卡的编号，并将所述读写器的乘车区间标记和所述票卡的编号，通过无线通信系统和有线通信系统传输给站台计算机的存储器，所述存储器为专用于存储所述读写器的乘车区间标记和所述票卡的编号，是车票计算单元信息存储和交流中心；存储器以存储单元为存储单位；所述存储器包含设在线路中央计算机、车站计算机或出站检票机的读写器；所述存储器有存储地址；并上传到线路中央计算机，线路中央计算机，和/或通过线路中央计算机，线路中央计算机，下传到线路的各个车站计算机的所述存储器； (注:存储器:存储程序和数据，是计算机各个信息存储和交流中心；存储器以存储单元为存储单位，每个存储单元有一个存储地址；) 各个车站计算机的所述存储器下传到终端设备的车票计算单元所述存储器；当乘客出站在出站检票机刷卡时，车票计算单元根据:所述车票计算单元的方法按包含至少一个按进站检票机的标记+所述乗车区间标记和或所述票卡的编号+出站检票机的标记计算得=乘客的票价； 所述读写器通过所述无线通信系统和有线通信系统；将所述信息记录上传到存储单元，所述存储单元与票价计算单元连接，存储单元的功能是存储所述信息记录，并实时提供票价计算单元，进行对比计算。 所述自动售检票系统，其中，进一步包括无线通信系统和有线通信系统；所述读写器通过车站局域网网络连接到车站计算机，车站计算机通过线路局域网网络连接到各线路中央计算机，各线路中央计算机互联，并且各线路中央计算机通过线路局域网网络连接到车站计算机，下达的所述读写器的信息，车站局域网网络含无线局域网网络和有线局域网网络; 所述出站检票机通过车站局域网网络连接到线路中央计算机，接收线路中央计算机下达的所述读写器信息，存入车票计算单元的所述存储器，并提供所述出站检票机实时调用，于所述出站检票机上刷的所述票卡的记录数据进行组合后，与计算单元的计算方法对比，从而实时按《票价规定》得出乘客的票价。 其中车站局域网网络，可以是专用车站局域网网络，或借用其他车站局域网网络。9.一种实施所述自动售检票系统的车票的使用管理方法； 所述自动售检票系统的所述车票发行及使用管理主要包括所述车票编码定义、所述车票初始化、所述车票的赋值发售、所述车票的管理等。所述车票的发行及使用管理流程图如图3所示: 发行及使用管理的流程:第一步车站售票系统出售可记写“乘车区间对应”标记的所述车票；第二步通过进站检票机刷所述车票记写“进站站次”;第三步在所述乘车区间对应的站台的所述读写器和或所述乘车区间车厢里所述读写器上刷至少一次所述车票，并在区间车票中记写乘客所乘车厢的乘车区间标记，第四步出站检票机刷卡，进一步所述车票与车站计算机中的车票计算单元连接，车站计算机中的车票计算单元，车票计算单元含设置有车票计算方法，并按车站制定的票价规定，得出票价计入所述票卡，车站计算机含出站检票机的读写器；发行及使用管理既乘客乘坐票价清算的流程，乘车区间标记含符号或密钥。10.根据权利要求6，所述自动售检票系统，所述车票计算单元的方法，其技术特征是:包含按进站检票机的标记、至少一个按所述乗车区间标记和或所述票卡的编号、出站检票机的标记得出乘客的票价。 所述自动售检票系统，所述车票计算单元的方法， 其中，进一步包括所述车票计算方法的技术特征是:所述车票计算单元的方法为两部分:(I)判定部记忆内容:按包含按进站检票机的标记、至少一个所述乗车区间标记和/或所述票卡的编号、出站检票机的标记计算得出乘客的票价；(2)判定部记忆内容与所述IC卡的系统乘车区间标记的进行实时对比判定；当所述票卡刷卡时，车票计算单元将所述票卡的记录信息(系统乘车区间标记)与判定部记忆内容的对比判定；对比对比一至按车站《票价规定》计票价。 所述自动售检票系统，其中，设置有车票计算单元方法，所述车票计算单元的方法判定部记忆内容的技术特征是: 系统乘车区间标记，所述系统乘车区间标记包含按进站检票机的标记、至少一个所述乗车区间标记和或所述票卡的编号、出站检票机的标记； 系统乘车区间标记与票价成为的一一对应关系组成判定部记忆内容。 所述自动售检票系统，其中，进一步包括所述自动售检票系统的所述车站计算机系统的车票计算单元方法的判定部记忆内容；所述车站计算机系统含车站终端设备，所述车票计算单元方法的判定部记忆内容的特征是: 将全城市轨道列车的各个线路的进站到出站的系统乘车区间标记与票价的一一对应关系列为程序，做为票价计算单元的票价计算方法的全城市轨道列车的判定部记忆内容设置在票价计算单元。 全城市轨道列车的判定部记忆内容设置在票价计算单元，作为与出站检票机的读写器刷卡时，与所述票卡的系统乘车区间标记的对比判定；当所述票卡刷卡时，车票计算单元将所述票卡的记录信息与判定部记忆内容的对比判定，设置在票价计算单元含设置在终端层出站检票机的读写器，或称车票处理模块；所述票卡的记录信息含系统乘车区间标记。 所述自动售检票系统，其中，进一步包括所述自动售检票系统的所述车站计算机系统的车票计算单元，所述车站计算机系统含车站终端设备；设置有车票计算单元方法，所述车票计算单元的方法的技术特征是: 车票记算程序:将全部城市轨道交通自动售检票系统中的所有进站站次+所述乘车区间标记+到出站站次的系统乘车区间标记对应的票价列为车票记算程序，车票记算程序或称判定部记忆内容；并设置在票价计算单元，或称车票处理模块； 出站检票机是对乘客使用票卡中所记录的信息进行读取，与判定部记忆内容进行对比判定:第一步，判断有无所述乘车区间标记，无所述乘车区间标记，按现有票价规定计算票价；第二步，有所述乘车区间标记，按车站制定的《票价规定》计算票价，《票价规定》含《优惠价参数表及乗车区间分布结构式》。 所述自动售检票系统，其中，进一步包括所述自动售检票系统的所述车站计算机系统的车票计算单元设置有车票计算单元方法，所述车站计算机系统含车站终端设备；所述车票计算单元的方法的技术特征是: 车票记算方法和票价表由轨道交通清分系统统一制定，车票记算方法包含判定部记忆内容；并下传到各线路中央计算机系统及车站计算机系统及相关设备含车票记算单元上，含出站检票机的读写器； 其中，进一步包括将车票记算方法设置在以下其中至少一个系统中:票卡含微处理器单元CPU、出站检票机的读写器、车票处理模块、出站检票机、车站计算机系统、中央计算机系统和轨道交通“一票通”清分系统。 车票记算方法和票价表由轨道交通清分系统统一制定发布，并下发到各线路中央计算机系统及车站计算机系统。11.一种在所述侯站车厢停车位置对应的站台区域的站台设置的闸机计数控制门，所述侯站车厢停车位置或称优惠区，其中，进一步包括所述优惠区采用半封闭式优惠区或全封闭式两种优惠区；只有进入优惠区刷卡，出优惠区无闸机的形式属半封闭式优惠区；进入优惠区刷卡，出优惠区可不刷卡，闸机感应有人出时就开，进入的旅客无法进入，既单向自由通行的闸机的形式属全封闭式优惠区；在每个所述优惠区站台至少设一台所述读写器; 其中，进一步包括在与所述侯站车厢停车位置对应的站台区域安装有所述读写器，所述读写器与进入闸机相连接，所述侯站车厢停车位置对应的站台区域配置为出站有闸机可不刷卡出站，站台优惠区不刷卡不能进入； 闸机计数控制门，进一步包括在所述进入闸机装有计数器，所述计数器达到预定人数时就控制闸机门关闭；每次车开后所述计数器清零，重新计数。 所述站台设置的闸机计数控制门，进一步包括将站台分为站内车厢乘车区和优惠区，所述优惠区是与侯站车厢停车位置对应的站台区间，即远途旅客乘车区；站内车厢乘车区即中、近途旅客乘车区，乘坐的站内车厢停车位置对应的站台区间。 所述站台设置的闸机计数控制门，其中，进一步包括所述优惠区采用半封闭式优惠区或全封闭式两种优惠区；只有进入优惠区刷卡，出优惠区无闸机的形式属半封闭式优惠区；进入优惠区刷卡，出优惠区可不刷卡，闸机感应有人出时就开，进入的旅客无法进入，既单向自由通行的闸机的形式属全封闭式优惠区；在每个所述优惠区站台至少设一台所述读写器。 所述站台设置的闸机计数控制门，其中，进一步包括在所述进入闸机装有计数器，计数器设置了进入闸机的乘客的数量，数量限制在合理范围数，并计数器联接有探测仪；探测仪在探测到列车开车后，计数器清零，探测仪停止计数器的计数工作，随后又恢复计数器的重新计数，不断循环；超过预定人数时，全封闭式优惠区的进入口闸机会亮红灯或蜂鸣器响告诉旅客已超载，请乘坐后续列车。 所述站台设置的闸机计数控制门，其中，进一步包括在与所述侯站车厢停车位置对应的站台区域安装有所述读写器，所述读写器与进入闸机相连接，所述侯站车厢停车位置对应的站台区域配置为出站有闸机可不刷卡出站，站台优惠区不刷卡不能进入。
【专利摘要】一种长超站台的轨道列车自动售检票系统，简称AFC系统，用于长超站台的轨道列车售检票系统，变乘车混乘为按区间车票乘车，可有效提高长超站台的轨道列车售检票系统的扩容能力。
【IPC分类】B61B1/00, G07C9/00, G07B11/00
【公开号】CN105006025
【申请号】CN201510100358
【发明人】刘健
【申请人】刘健
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年3月6日