的不同的接收信号强度（"相对信号强 度"，"relativesignalstrengthintensity",RSSI)确定部件的安装位置。在如例如对 于车轮而言可能的安装位置的数量是受限的时侯，运尤其是可行的，使得基于区域的定位 ("分区","zoning")是可行的。在运样的情况下，存储元件的粗略的位置确定足够能使其 可配属于一个区域和一个布置在该区域中的安装位置。
[0029] 替代地或者附加地，通过适当地分析处理至少=个数据读取设备的接收信号强度 也能实现通过=角测量法来确定安装位置。
【附图说明】
[0030] 附图示出用于检测车辆2的部件-配置的根据本发明的系统的一实施例的示意性 视图，所述部件-配置尤其包括在车辆2中安装的部件41，42,43,44的类型、数量和/或身 份。
【具体实施方式】
[0031] 车辆2具有多个部件41，42,43,44,例如车轮或者说轮胎41，42、外后视镜44、发电 机或者喷射累43等等，在运些部件上分别安装可无线地读出的存储元件51，52,53,54。所 述可无线地读出的存储元件51，52, 53, 54中的每个，或者可构造为无源的存储元件51，52， 53, 54 (其在没有自身的能量供给的情况下工作）、尤其可构造为RFID-存储元件，或者可构 造为有源的存储元件51，52, 53, 54,其具有自身的发送单元和自身的能量供给、尤其电化学 电池或者可再充电的蓄电池。
[0032] 在可无线地读出的存储元件51，52,53,54中所存储的数据尤其也包括对于每个 部件41，42,43,44来说单义的识别编号，所述识别编号使得能够单义地识别每个可无线地 读出的存储元件51，52,53,54和配属于其的部件41，42,43,44。
[0033] 车辆2附加地配备有数据读取设备6,该数据读取设备运样构造，使得它能无线地 读出存储在可无线地读出的存储元件51，52, 53, 54中的数据并且将所述数据传递到也设 置在车辆2中的车辆-发送设备8。
[0034] 数据读取设备6和车辆-发送设备8可如在附图中所示出的运样构造为分立的元 件或者说仪器；但是，运两个设备6,8也可组合成一共同的数据读取和发送设备6,8。
[0035] 车辆-发送设备8构造用于例如通过可布置在车辆2内部或外部的天线10发出 已被数据读取设备6传递到该车辆-发送设备8上的数据，W便将所述数据传递到布置在 车辆2的较近周围环境中、尤其在车间环境中的接收设备12上，所述接收设备也可具有天 线14。
[0036] 所述数据传递可借助于在视觉范围之外的电磁波（例如通过蓝牙够,WLAN等等） 或者通过在视觉范围之内的电磁波、例如红外光来进行。
[0037] 数据从车辆2传递到接收设备12尤其可通过适合于数据传递的无线移动通讯网 络和/或互联网来进行。在利用无线移动通讯网络和/或互联网时，数据传递可在较大的距 离上进行，从而可随时、尤其与车间访问无关地执行数据传递并且可避免在记录中的漏桐。
[0038] 接收设备12为车间系统15的组成部分，该车间系统除了接收设备12之外也包括 分析处理设备24,该分析处理设备构造用于分析处理传递到接收设备12上的数据，尤其用 于求取在车辆2中安装的部件41，42,43,44的类型、数量和/或身份。
[0039] 为此，该系统也具有至少一个存储设备16,该存储设备构造用于存储分别配属于 各部件的部件-识别数据，并且该系统具有比较单元26,该比较单元构造用于将传递到接 收设备12上的数据与存储在存储设备16中的部件-识别-数据组进行比较，并且确定包 括传递到接收设备12上的数据的识别数据组，W便W此方式确定在车辆2中所安装的部件 41，42,43,44的类型、数量和/或身份。
[0040] 车间系统15可附加地也具有显示设备18和/或输入设备20,所述显示设备18和 /或输入设备20实现，对存储在所述存储设备16中的数据进行显示、改变和/或补充。
[0041] 在一优选的实施例中，车间系统15附加地具有发送设备13,并且车辆2附加地具 有车辆-接收设备9,该车辆-接收设备构造用于，接收由发送设备13所发出的数据，并且 W此方式，除了实现将数据从车辆2传递到车间系统15上之外，也实现数据沿相反方向的 传递，即从车间系统15传递到车辆2上。 阳042] 数据传递可借助于在视觉范围之外的电磁波（例如通过.蓝牙?,WLAN等等）或者 通过在视觉范围之内的、尤其包括红外光的电磁波来进行。
[0043] 数据从发送设备13传递到车辆2上，尤其可通过适合于数据传递的无线移动通讯 网络和/或互联网来进行。 W44] 车辆-发送设备8和车辆-发送设备9W及发送设备13和接收设备12分别也可 构造为组合式的发送和接收设备。
[0045] 安装在车辆2中的车辆-接收设备9优选地与车辆控制器或者说发动机控制器22 连接，W便实现，借助于发送设备13和车辆-接收设备9将数据从车间系统15传递到车辆 控制器或者说发动机控制器22上。运实现，尤其基于安装在车辆2中的部件41，42,43,44 来改变车辆控制器或者说发动机控制器22的参数，并且尤其使车辆控制器或者说发动机 控制器22的参数与安装在车辆2中的部件41，42,43,44相匹配。
[0046] 特别地，车辆控制器-软件或者说发动机控制器-软件可从车间系统15的软件 存储器17读出，并且通过发送设备13和车辆-接收设备9传递到车辆控制器或者说发动 机控制器22上，W便通过合适的、尤其当前的车辆控制器-软件或者说发动机控制器-软 件来运行车辆控制器或者说发动机控制器22。在此，车辆控制器-软件或者说发动机控制 器-软件尤其可根据车辆2的由分析处理设备所确定的部件-配置、即尤其在车辆2中所 安装的部件41，42,43,44的类型、数量和/或身份来选择，W便通过与车辆2的当前的部 件-配置优化匹配的软件来运行车辆控制器或者说发动机控制器22。
[0047] 特别地，当在车辆2中安装的部件41，42,43,44的类型、数量和/或身份改变时和 /或当在车间系统15的软件-存储器17中对于当前在车辆2中所安装的部件41，42,43， 44的组合存在更新的软件可供使用时，可W更新软件。
[0048] 在限定的时间点，例如在车辆2、尤其车辆发动机起动时和/或在其关断时，或者 W有规律的时间间隔例如每天、每周或者每月，和/或在预定数量的起动过程和/或停下过 程之后，数据读取设备6和车辆-发送设备8例如可被车辆控制器22激活，W便从安装在 车辆2中的存储元件51，52, 53, 54读出数据并且将所述数据从车辆-发送设备8传递到车 间系统15。
[0049] 被车辆-发送设备8发出的数据由接收设备12接收并且被传送到存储设备16上 并且存储在那里。W此方式，准确地描述车辆2的当前的部件-配置（即在车辆2中所安 装的部件41，42,43,44的类型、数量和/或身份）的数据总是存储在存储设备16中。
[0050] 存储设备16可如在附图中所示出的运样构造为车间系统15的组成部分，但是替 代地也可构造为"虚拟的数据云云"/'Cloud")的部分，可通过互联网对所述"虚拟的 数据云"访问。
[0051] 如果车辆2的数据存储在"虚拟的数据云云"）中，则其在所有在可能访问互 联网的位置上可供使用，并且因此在需要时、尤其在修理情况和/或故障情况中可快速地 取出所述数据。
[0052] 附加地，分析处理设备24也可具有配置比较设备25,所述配置比较设备构造用于 将车辆2的当前所传递的配置与该同一车辆2在较早时间点所传递的且存储在配置存储设 备27中的配置进行比较，并且W此方式检测并且必要时显示车辆2的配置的可能的改变。
[0053] 附加地或者替代地，在车辆2中也可设置具有本地存储器7a的车辆配置比较设备 7。本地存储器7a构造用于存储数据，所述数据在第一时间点由至少一个可无线地读出的 存储元件51，52,53,54读出，并且，车辆配置比较设备7构造用于，将在稍后的第二时间点 从可无线地读出的存储元件51，52,53,54中至少一个读出的数据与存储在本地存储器7a 中的、在较早的第一时间点读出的数据进行比较，并且，仅仅在稍后的第二时间点所读出的 数据与存储在本地存储器7a中的数据不同时，借助于车辆-发送设备8将数据从车辆2传 递到车间系统15。W此方式可避免不必要的数据传递。
[0054] 附加地，车辆2的当前的公里数也可从控制器22读出并且可由车辆-发送设备8 被传递到车间系统15。 阳化5] 借助于从车辆2传递到接收设备12上