一种智能交通路口系统的制作方法

专利名称:一种智能交通路口系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能交通路口系统，包括道路控制模块、分析控制中心、人行灯模块、道路、人行道，所述人行道两端分别设置有人行灯模块；两端分别设置有人行灯模块；所述正向道路前方设置有排队车流监控装置和信息导向牌，所述排队车流监控装置用于监控和识别车流量，所述信息导向牌用于显示现有车道的导向和行动指示。通过信息导向牌、逆向车流监控和排队车流监控装置，合理调配交通流量，设置有智能显示导向灯，对车流智能导向，使交通运行效率越来越高，模式更加合理；本实用新型不需要人为指挥交通，减少了人力、物力、同时缓解了交通压力。
【专利说明】
一种智能交通路口系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通设备，具体涉及一种智能交通路口系统。
【背景技术】
[0002]智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
[0003]现有的车辆的道路是固定，而实际车流是随时变化的，有时进的车辆多，有的时候出去的车辆多，经常会遇到一个方向的路堵死，另一格方向没有车行走，所以亟待智能交通解决道路拥堵的问题。同时由于道路上会设置有人行道，而行人多少也会影响车流，而道路又反过来影响行人过马路，需要协调二者才能有效缓解交通。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种能够将交通灯、道路、人行灯进行智能交互的智能交通路口系统。
[0005]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种智能交通路口系统，包括道路控制模块、分析控制中心、人行灯模块、正向道路、逆向道路、人行道，所述人行道两端分别设置有人行灯模块；
[0006]所述正向道路前方设置有排队车流监控装置和信息导向牌，所述排队车流监控装置用于监控和识别车流量，所述信息导向牌用于显示现有车道的导向和行动指示；
[0007]所述排队车流监控装置和人行道之间的正向道路上预埋有可变化指示行车方向的智能显示导向标示，所述正向道路余下路段设置有固定导向标示，所述信息导向牌、智能显示导向标示、人行灯模块分别与道路控制模块电连接，所述道路控制模块与分析控制中心通讯连接；
[0008]所述逆向道路上也设置有固定导向标示，所述逆向道路与人行道连接处上方设置有逆向流量监控装置;所述正向车道和逆向车道的车道数都大于或等于三条。
[0009]作为优选，所述人行灯模块上还设置有红外探测器，所述人行道上预埋有压力传感器。
[0010]作为优选，所述智能显示导向灯为RGB灯珠，所述智能显示导向灯包括左转、直行、
右转三种标示。
[0011]作为优选，所述人行灯模块上还设置有广告显示模块。
[0012]作为优选，所述人行灯模块上还设置有激光模块，所述激光模块的连线与人行道平行。
[0013]作为优选，所述人行灯模块上设置有人流量监测模块，所述人流量监测模块与道路控制模块电连接。
[0014]本发明的有益效果，通过信息导向牌、逆向车流监控和排队车流监控装置，合理调配交通流量，设置有智能显示导向灯，对车流智能导向，使交通运行效率越来越高，模式更加合理;本发明不需要人为指挥交通，减少了人力、物力、同时缓解了交通压力;还设置有人流量检测模块，能够对人流量进行智能监控，调节车流人流通过时间，使系统更加优化、智慧；分析控制中心经过对车辆监控数据、人流监控数据，自动导流数据及通行效率进行分析，修正系统的合理性，对系统进行重新建模并不断优化，从而达到最佳通行效率。
【附图说明】

[0015]图1为本实用新型的结构框图；
[0016]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0018]如图1、2所示，本实用新型所述的具体实施例为一种智能交通路口管理方法及系统包括道路控制模块、分析控制中心、人行灯模块4、正向道路1、逆向道路2、人行道3，所述人行道3两端分别设置有人行灯模块4;
[0019]所述正向道路I距离人行道30—100米的距离设置有排队车流监控装置5和信息导向牌6，所述排队车流监控装置5用于监控和识别车流量，所述信息导向牌6用于显示现有车道的导向和行动指示；
[0020]所述排队车流监控装置5和人行道之3间的正向道路I上预埋有可变化指示行车方向的智能显示导向标示8，所述正向道路I余下路段设置有固定导向标示7，所述信息导向牌6、智能显示导向标示8、人行灯模块4分别与道路控制模块电连接，所述道路控制模块与分析控制中心通讯连接；
[0021]所述逆向道路2上也设置有固定导向标示7，所述逆向道路2与人行道3连接处上方设置有逆向流量监控装置9;所述正向车道I和逆向车道2的车道数都大于或等于三条。
[0022]分析控制中心通过道路控制模块获取的监控数据，当某一车道车流量超过阈值，另一车道通行车流量低于阈值，且车流密度低于阈值时，通过变化智能显示导向灯，减少车流较少的车道，增加车流较多的车道，临近道路做相应变化；
[0023]当车流密度超过阈值时，通过变化智能显示导向灯，减少或限制左转车道，同时利用信息导向牌将车流引导尽量直行或者右转。
[0024]为了监控人行道的行人，所述人行灯模块上还设置有红外探测器，所述人行道上预埋有压力传感器，所述红外探测器和压力传感器组合用于监控人行道有人通过，及时在道路上进行预警。所述人行灯模块上设置有人流量监测模块，所述人流量监测模块与道路控制模块电连接，当人流量超过阈值时，延长人行道通行时间。
[0025]为了更好地导向车流，所述智能显示导向灯为RGB灯珠，所述智能显示导向灯包括左转、直行、右转三种标示。智能显示导向灯根据分析控制中心统计的车流信息，左转、直行、右转三种RGB灯珠分别发出指示。
[0026]为了通知行人过马路，所述人行灯模块上还设置有激光模块，所述人行灯模块两侧激光模块的连线与人行道平行，所述人行灯模块上还设置有广告显示模块。当行人可以过马路时，激光模块发出提示。
[0027]为了监控人行道的行人流量，所述人行灯模块上设置有人流量监测模块，所述人流量监测模块与道路控制模块电连接，当人流量超过阈值时，延长人行道通行时间。所述人行灯模块上设置有人流量监测模块，所述人流量监测模块与道路控制模块电连接，当人流量超过阈值时，延长人行道通行时间。
[0028]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种智能交通路口系统，其特征在于:包括道路控制模块、分析控制中心、人行灯模块、正向道路、逆向道路、人行道，所述人行道两端分别设置有人行灯模块； 所述正向道路前方设置有排队车流监控装置和信息导向牌，所述排队车流监控装置用于监控和识别车流量，所述信息导向牌用于显示现有车道的导向和行动指示； 所述排队车流监控装置和人行道之间的正向道路上预埋有可变化指示行车方向的智能显示导向标示，所述正向道路余下路段设置有固定导向标示，所述信息导向牌、智能显示导向标示、人行灯模块分别与道路控制模块电连接，所述道路控制模块与分析控制中心通讯连接； 所述逆向道路上也设置有固定导向标示，所述逆向道路与人行道连接处上方设置有逆向流量监控装置;所述正向车道和逆向车道的车道数都大于或等于三条。2.根据权利要求1所述的智能交通路口系统，其特征在于:所述人行灯模块上还设置有红外探测器，所述人行道上预埋有压力传感器。3.根据权利要求1所述的智能交通路口系统，其特征在于:所述智能显示导向灯为RGB灯珠，所述智能显示导向灯包括左转、直行、右转三种标示。4.根据权利要求1所述的智能交通路口系统，其特征在于:所述人行灯模块上还设置有广告显示模块。5.根据权利要求1所述的智能交通路口系统，其特征在于:所述人行灯模块上还设置有激光模块，所述激光模块的连线与人行道平行。6.根据权利要求1所述的智能交通路口系统，其特征在于:所述人行灯模块上设置有人流量监测模块，所述人流量监测模块与道路控制模块电连接。
【文档编号】G08G1/00GK205722402SQ201620347182
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】赵东平
【申请人】深圳美亚美科技有限公司