专利名称：交通信号红绿灯的控制方法
技术领域：
本发明是涉及一种对道路红绿灯指示的控制方法，特别是一种在相邻两个交通信号红绿 灯之间对红绿灯进行控制的交通信号红绿灯的控制方法。
背景技术：
现有的红绿灯控制是分散的，独立的。驾驶员在停了一处红绿灯时不知到下一处红绿灯 时的情况，运气好则碰上绿灯，不好时又碰上红灯。这使机动车在红绿灯多的地段停的时间 相对较长。消耗了能源，浪费了时间，排除的尾气还污染了城市的空气。
发明内容
本发明的目的就是提供一种使主干道车辆尽可能避免因红灯滞留，节约能源和时间，减 少城市污染的交通信号红绿灯的控制方法。 本发明的解决方案是这样的
(1) 、测量相邻两个红绿灯A、 B之间的距离S，测定机动车在A、 B点之间的平均运行速
度X，根据公式时间=距离+速度，计算出机动车从A点行驶到B点的平均时间T;
(2) 、以A点亮绿灯时间AL为基准，延时机动车从A点行驶到B点的平均时间T，控制B点 的绿灯亮。
采用上述技术方案，当机动车从A点行驶到B点时，B点的绿灯又亮了，就可以直接通过 B点，从而不用在AB段进行停留。
本发明的优点是使主干道车辆尽可能避免因红灯滞留，节约能源和时间，减少城市污染
附图为本发明的实施例。
附图l为本发明的实施方法示意图。
具体实施例方式
(1) 、选取交通繁忙点为红绿灯A点，相邻红绿灯为B点，机动车由A向B方向行驶；
(2) 、测量相邻两个红绿灯A、 B之间的距离S，测定机动车在A、 B点之间的平均运行速 度X，根据公式时间=距离+速度，计算出机动车从A点行驶到B点的平均时间T;
(3) 、以A点亮绿灯时间AL为基准，延时机动车从A点行驶到B点的平均时间T，控制B点的绿灯亮，从附图l中可以看到，在B点绿灯点亮的时间是B 二Al+S^X^ 红绿灯B点的绿灯点亮控制可通过如下方式
测量红绿灯A处绿灯点亮时的时间并将此时间信号传送到红绿灯B处，由B控制器控制B点 的绿灯点亮的方式，其中红绿灯A处的绿灯点亮时的时间信号是通过电信号传送到红绿灯B处 。例如当采用遥控方式时，红绿灯A处的绿灯点亮的同时，绿灯点亮开关向外发出开关信 号，通过遥控的方式将此开关信号传送到绿灯B处，B控制器开始进行延时，延时到S^X^寸 ，B处的绿灯点亮。
同理，采用上述技术方案，还可延续B至C， C至D……。
如果车辆由A向C方向运行，以A为基准，b亮绿灯的那一刻时间是bl 二Al+S^X^ C亮绿灯 的那一刻时间是CL =BL+S2/X2 。
车辆由C向A—般不推荐使用本专利。但过A后，由A向Y方向又可用本专利。如有两条平 行线则可全线运用本专利。
在附图l中
(1) A、 B、 C、 X表示位置；
(2) AL、 BL、 CL表示某处亮绿灯的那一刻时间；
(3) s^ns2表示某段路的距离；
(4) x^nx2表示某路段的机动车平均时速。
权利要求
1.一种交通信号红绿灯的控制方法，其特征在于(1)、测量相邻两个红绿灯(A)、(B)之间的距离(S)，测定机动车在(A)、(B)点之间的平均运行速度(X)，根据公式时间＝距离÷速度，计算出机动车从(A)点行驶到(B)点的平均时间(T)；(2)、以(A)点亮绿灯时间(AL)为基准，延时机动车从(A)点行驶到(B)点的平均时间(T)，控制(B)点的绿灯亮。
2. 根据权利要求l所述的交通信号红绿灯的控制方法，其特征在于红 绿灯(A)处绿灯点亮时的时间并将此时间信号传送到红绿灯(B)处，由(B)控制器控制 延时(T)点亮AB方向(B)处绿灯。
3. 根据权利要求2所述的交通信号红绿灯的控制方法，其特征在于红 绿灯(A)处的绿灯点亮时的时间信号是通过电信号传送到红绿灯(B)处。
全文摘要
一种交通信号红绿灯的控制方法，其特点是测量相邻两个红绿灯A、B之间的距离S，测定机动车在A、B点之间的平均运行速度X，根据公式时间＝距离÷速度，计算出机动车从A点行驶到B点的平均时间T；以A点亮绿灯时间A<sub>L</sub>为基准，延时机动车从A点行驶到B点的平均时间，控制B点的绿灯亮。采用上述技术方案，当机动车从A点行驶到B点时，B点的绿灯又亮了，就可以直接通过B点，从而不用在AB段进行停留。其优点是使主干道车辆尽可能避免因红灯滞留，节约能源和时间，减少城市污染。
文档编号G08G1/07GK101308608SQ20081030237
公开日2008年11月19日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日
发明者沈治民 申请人:沈治民