专利名称：防撞遥控车位锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车位锁，尤其涉及ー种具有防撞功能和远程遥控的车位锁。
背景技术：
目前，随着购买汽车的人们越来越多，专用车位也日益增长，车位的使用者为了避免由于他人有意或无意的占用自己的车位而发生口角等不愉快的情况，通常会在车位处设置ー个车位锁，市场上现有的车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位当碰到诸如雨天或雪天的恶劣天气时，那就更麻烦了。另外，现有的机械手动式车位锁基本上都没有防撞功能，附近过往的车辆一旦不小心就会撞到车位锁，不但车体很容易受损，同时车位锁也很容易被撞坏，碰撞损坏的车位锁还不易更换和维修；其次，外形款式较为陈旧、缺乏美感、做エ粗 糙，不符合现代人的审美观，远不能满足人们对车位锁的个性化需要。
实用新型内容针对上述现有技术，本实用新型提供ー种防撞遥控车位锁，其结构简单、外形美观、经久耐用、便于操作，且具有防撞功能，可根据个性需求更换不同外形的防撞板，使用时，可以足不出车即可实现让自己的车随到随停。为了解决上述技术问题，本实用新型防撞遥控车位锁予以实现的技术方案是该防撞遥控车位锁包括底板，所述底板上固定有一 U型支架和□字型支架，所述U型支架上的ー侧壁和所述□字型支架的ー侧壁紧邻，所述U型支架的两相对的侧壁之间插装有ー支撑管，所述支撑管的底端与所述U型支架之间通过ー旋转销轴连接，所述旋转销轴与所述支撑管之间通过紧固件固定，所述支撑管的上端固接ー防撞板，所述防撞板为ー弹性钢板；所述旋转销轴的一端贯穿所述U型支架和所述□字型支架并形成一悬臂轴段，在该悬臂轴段上通过顶丝固定有ー触片，位于所述□字型支架的外部设有一直流电机M，所述直流电机M的输出端与支承在所述□字型支架内的ー蜗杆相连，在所述旋转销轴上位于所述□型支架内的轴段上固连有与所述蜗杆啮合的蜗轮；还包括由数字编译码无线电发射接收开关板和直流电机控制板构成的直流电机正反转无线遥控装置。本实用新型防撞遥控车位锁，其中，所述数字编译码无线电发射接收开关板由数字编译码器和无线遥控信号发射收发电路构成。所述数字编译码器由MC145026/MC145027集成电路和其外围电路构成；所述无线遥控信号发射接收发电路由M303S/M303R集成电路和其外围电路构成。所述直流电机正反转无线遥控装置的电源为ー蓄电池，在所述□字型支架的外壁上沿旋转销轴的径向上按照90度中心角设有降落限位开关SQl和升起限位开关SQ2。所述直流电机正反转无线遥控装置的电源为ー蓄电池，所述蓄电池和所述无线遥控信号发射收发电路、所述降落限位开关SQ1、所述升起限位开关SQ2电连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型车位锁结构的核心就是利用直流电机带动蜗杆蜗轮的转动来实现车位锁支撑管和弾性防撞板的起落，达到足不出车门即可实现车位锁的开启关闭的效果，具体方式是通过按遥控手柄的升起键或降落键启动直流电机，带动蜗杆蜗轮转动，实现旋转销轴转动，带动支撑管和防撞板起落，利用旋转销轴上的触片触碰限位器实现断电完成支撑管和防撞板的起落。自动断电设置有效的节约了电量消耗，保证了蓄电池经久耐用。为了满足产品外观的多祥性，设计时可将底板和外壳的外观形状与内部结构进行有机分离，在不改变产 品内部结构和尺寸关系的前提下，能够随意的改变外观造型，如方形、长方形、圆形、椭圆形等；防撞板形状也可以根据个性需要进行随意更换，如圆形(如图4所示)、T型(如图3所示)、方形、三角形等。这样就可以根据市场和流行需求进行制造和安装，最大程度上满足人们对外观造型的个性化需要。本实用新型防撞遥控车位锁，其结构简单、外形美观、经久耐用、便于操作，且具有防撞功能，可根据个性需求更换不同外形的防撞板，使用时，可以足不出车即可实现让自己的车随到随停随入位。
图I是本实用新型防撞遥控车位锁的主视图；图2是图I中AA所示剖切位置的剖视图；图3是图I所示防撞遥控车位锁实施例一的右视图；图4是图I所示防撞遥控车位锁实施例ニ的右视图；图5是控制直流电机正反转的电路图；图6是无线遥控信号发射电路；图7是无线遥控接收电路；图8是遥控电路与直流电机的连接图；图9是遥控电路开关布局不意图。图中I-底板 2-U型支架 3-旋转销轴4-蜗杆M-直流电机6-遥控信号接收器SQl-降落限位开关SQ2-升起限位开关GB-蓄电池10-支撑管11-蜗轮12-防撞板13-外壳14-触片15-□字型支架Kl-第一继电器K2——第二继电器VDl——第一续流ニ极管VD2——第二续流ニ极管VTl——第一三极管VT2——第二三极管
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细地描述。如图I至3所示，本实用新型防撞遥控车位锁，主要包括机械和遥控两部分内容，其中，机械部分包括底板1，所述底板I上固定有一 U型支架2和□字型支架15，所述U型支架2上的ー侧壁和所述□字型支架15的ー侧壁紧邻，所述U型支架2的两相对的侧壁之间插装有一支撑管10，所述支撑管10的底端与所述U型支架2之间通过ー旋转销轴3连接，所述旋转销轴3与所述支撑管10之间通过紧固件固定，所述支撑管10的上端固接一防撞板12，所述防撞板12为ー弹性钢板；所述旋转销轴3的一端贯穿所述U型支架2和所述□字型支架15并形成一悬臂轴段，在该悬臂轴段上通过顶丝固定有ー触片14，位于所述ロ字型支架15的外部设有一直流电机M，所述直流电机M的输出端与支承在所述□字型支架15内的ー蜗杆4相 连，在所述旋转销轴3上位于所述□型支架15内的轴段上固连有与所述蜗杆啮合的蜗轮11。所述底板I上设有外壳13，所述外壳13和所述底板I通过紧固件固定。本实用新型防撞遥控车位锁的遥控部分包括由数字编译码无线电发射接收开关板和直流电机控制板构成的直流电机正反转无线遥控装置。如图5、图6和图7所示，所述数字编译码无线电发射接收开关板由数字编译码器和无线遥控信号发射收发电路构成。所述数字编译码器由MC145026/MC145027集成电路和其外围电路构成；所述无线遥控信号发射接收发电路由M303S/M303R集成电路和其外围电路构成。如图6和图7所示，利用该数字编码无线电发射接收开关板实现开关控制的过程是，按下按钮SA，电路得电工作，串行编码信号从译码器MC145026的15脚输出，经发射模块M303S调制发射出去。接收电路中接收模块M303R接收解调出编码信号后送人译码器MC145027，当编译码器的地址编码完全一致吋，MC145027的译码有效指示端输出ー个高电平脉冲信号，三极管VT导通，驱动继电器K吸合，完成开关控制作用。电路中的ニ极管为续流ニ极管，起着保护电路中的元器件不被损坏的作用。如图9所示，在所述□字型支架15的外壁上沿旋转销轴3的径向上按照90度中心角设有降落限位开关SQl和升起限位开关SQ2，如图2、图3和图8所示，所述直流电机正反转无线遥控装置的电源为ー蓄电池，所述蓄电池和所述无线遥控信号发射收发电路、所述降落限位开关SQ1、所述升起限位开关SQ2电连接。本实用新型中的直流电机为12v直流，所述降落限位开关SQl和所述升起限位开关SQ2的规格为250VAC，5A。将上述图6和图7所示的电路与蓄电池和直流电机连接如图8所示，通过无线遥控直流电机M的正反转，从而达到车位锁的升起和降落。其具体的工作过程是在车位锁处于支撑管10和防撞板12为水平状态时，当按下遥控器上的升起键时，直流电机M正反转无线遥控装置接收到升起信号，经过集成电路运算，其内部的第二三极管VT2导通，第二继电器K2得电，第二继电器K2触点簧片动作，接通直流电机M正转系统回路，直流电机M正转，直流电机M正转带动蜗杆/涡轮转动，实现旋转销轴3的转动，从而带动支撑管10和防撞板12 —同升起。当旋转销轴3上的触片14触碰设置在所述□字型支架15的外壁上的升起限位开关SQ2时，升起限位开关SQ2的常闭触点断开，使直流电机M正反转无线遥控装置内部的第二继电器K2断电，第二继电器K2停驶工作，第二继电器的触点簧片恢复原状，切断直流电机M正转系统回路，直流电机M停止旋转，从而实现自动断电完成了支撑管10和防撞板12的升起到位，电路中的第二续流ニ极管VD2起着保护电路中的元器件不被损坏的作用。反之，当按下遥控器上的降落键时，直流电机M正反转无线遥控装置接收到降落信号，经过集成电路运算，其内部第一三极管VTl导通，第一继电器Kl得电，第一继电器Kl触点簧片动作，接通直流电机M反转系统回路，直流电机M反转，直流电机M反转带动蜗杆/涡轮转动，实现旋转销轴3的转动，从而带动支撑管10和防撞板12 —同降落。当旋转销轴3上的触片14触碰设置在所述□字型支架15的外壁上的降落限位开关SQl吋，降落限位开关SQl的常闭触点断开，使直流电机M正反转无线遥控装置内部的第一继电器Kl断电，第一继电器Kl的触点簧片恢复原状，切断直流电机M反转系统回路，直流电机M停止旋转。实现自动断电完成了支撑管10和防撞板12的降落到位，电路中的第一续流ニ极管VDl起着保护电路中的元器件不被损坏的作用。总之，本实用新型防撞遥控车位锁利用直流电机M带动蜗杆4和蜗轮11的转动来实现车位锁支撑管10及其与之固连的防撞板12 —起起落，达到驾驶员足不出车即可实现车位锁的开启或关闭的效果，具体方式是驾驶员通过操纵手中遥控器的升起键或降落键，启动直流电机M的正转或反转,驱动蜗杆4带动蜗轮11转动，进而实现旋转销轴3的转动，旋转销轴3带动支撑管10和防撞板12 —起起或落，与此同时，利用旋转销轴3上的触片14触碰位于ロ字型支架外壁上的升起限位开关SQ2或降落限位开关SQ1，以实现断电使支撑 管10和防撞板12的起落到位停止。自动断电功能的设置，可以有效的节约蓄电池电量的消耗，保证蓄电池GB经久耐用。尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗_的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。
权利要求1 · ー种防撞遥控车位锁，包括底板(I)，所述底板(I)上固定有一 U型支架(2)和□字型支架(15 )，所述U型支架(2 )上的ー侧壁和所述ロ字型支架(15 )的ー侧壁紧邻，所述U型支架(2)的两相对的侧壁之间插装有一支撑管(10)，所述支撑管(10)的底端与所述U型支架(2)之间通过ー旋转销轴(3)连接，所述旋转销轴(3)与所述支撑管(10)之间通过紧固件固定，所述支撑管(10)的上端固接一防撞板(12)，所述防撞板(12)为ー弹性钢板；所述旋转销轴(3)的一端贯穿所述U型支架(2)和所述□字型支架(15)并形成一悬臂轴段，其特征在干， 在该悬臂轴段上通过顶丝固定有ー触片(14)，位于所述□字型支架(15)的外部设有一直流电机(M)，所述直流电机(M)的输出端与支承在所述□字型支架(15)内的ー蜗杆(4)相连，在所述旋转销轴(3)上位于所述□型支架(15)内的轴段上固连有与所述蜗杆啮合的蜗轮(11)； 还包括由数字编译码无线电发射接收开关板和直流电机控制板构成的直流电机正反转无线遥控装置。
2.根据权利要求I所述的防撞遥控车位锁，其特征在于，所述数字编译码无线电发射接收开关板由数字编译码器和无线遥控信号发射收发电路构成。
3.根据权利要求2所述的防撞遥控车位锁，其特征在于，所述数字编译码器由MC145026/MC145027集成电路和其外围电路构成；所述无线遥控信号发射收发电路由M303S/M303R集成电路和其外围电路构成。
4.根据权利要求3所述的防撞遥控车位锁，其特征在于，所述直流电机正反转无线遥控装置的电源为ー蓄电池，在所述□字型支架(15)的外壁上沿旋转销轴(3)的径向上按照90度中心角设有降落限位开关SQl和升起限位开关SQ2。
5.根据权利要求4所述的防撞遥控车位锁，其特征在于，所述直流电机正反转无线遥控装置的电源为ー蓄电池，所述蓄电池和所述无线遥控信号发射收发电路、所述降落限位开关SQ1、所述升起限位开关SQ2电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种防撞遥控车位锁，包括底板，底板上固定有一U型支架和□字型支架，U型支架上的一侧壁和□字型支架的一侧壁紧邻，U型支架的两相对的侧壁之间插装有一支撑管，支撑管的底端与U型支架之间通过一旋转销轴连接，支撑管的上端固接一弹性防撞板，旋转销轴的一端贯穿U型支架和□字型支架并形成一悬臂轴段，在该悬臂轴段上通过顶丝固定有一触片，位于□字型支架的外部设有一直流电机，直流电机的输出端与支承在□字型支架内的一蜗杆相连，在旋转销轴上位于□型支架内的轴段上固连有与蜗杆啮合的蜗轮；还包括直流电机正反转无线遥控装置。本实用新型结构简单、便于操作，且具有防撞功能，可以足不出车即可实现让自己的车随到随停。
文档编号G08C17/02GK202416947SQ201120523828
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者王明月, 王诗军 申请人:天津市楚联科技发展有限公司