专利名称：非填埋式全密封遥控车位桩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车位桩，尤其是一种非填埋式全密封遥控车位桩。
背景技术：
随着城市尤其是大都市汽车拥有量的增加，车位紧张的现象日益严重。为了 满足车主的要求，在住宅小区内、办公楼及商场的停车场上往往是由物业管理或 保安部门在地面或相关部位处标示车位主人的号码，但这样做对于早来一步并乱 占车位的人来说仍是无济于事。因此，就出现了用于车位站位的车位桩。
现有技术中的车位桩的种类比较多，通常包括手动车位桩，它是在车位位置 的地面上固设一个可升降的支架，该支架在升起的位置具有锁固结构。当车位主 人的车子要使用该车位停车时，将车位桩降下，当主人的车子离开时，将车位桩 升起。手动车位桩比较简单，但使用不方便。
现在还出现一种电动车位桩，其升降可通过电机驱动，该电机又与遥控机构 连接。现有技术中的这类车位桩就桩体而言，往往存在密封性较差，在露天使用 受到雨水的浇淋或浸泡容易出故障的问题，为了提高车位桩的防雨性能，现有的 一些车位桩采用将车位桩的动力驱动部分置于地下的结构，车位桩的设置需要挖 坑、填埋，这种结构使得车位桩的安装变得复杂；还有，现有的电动车位桩的结 构不够紧凑，体积庞大；再有，现有电动车位桩不适于集中管理，自动化程度不 高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车位桩安装简单、可防雨淋、防水泡、防尘 土，使用方便的非填埋式全密封遥控车位桩。
本实用新型进一步的目的在于提供一种结构紧凑合理、性能可靠的非填埋式 全密封遥控车位桩。
本实用新型的目的是这样实现的
本实用新型提供的非填埋式全密封遥控车位桩包括一个底板，其上设有用于 与地面连接的连接结构，在该底板上设有一驱动装置，该驱动装置连接一阻挡桩， 通过驱动装置使得所述阻挡桩在放倒的位置和升起的位置之间运动并使得阻挡桩 保持在升起和放倒的位置固定，在该底板上还设有驱动机构遥控接收装置，其与 所述驱动机构通过连接线路相连接，还包括一个与所述遥控接收装置配合的遥控信号发射装置；在所述底板上设有一个密封罩，其至少罩住所述底板和底板上设 置的所述驱动机构以及连接线路。
所述密封罩上可以设有孔，使得所述阻挡桩伸出在该密封罩外面而能够在放 倒位置和升起位置之间运动，在所述密封罩的孔口和所述阻挡桩之间设置防水密 封装置。
所述密封罩也可以是一可伸縮罩体，该罩体罩住所述底板上的所有物体，所 述阻挡桩为一可伸縮结构件，置于所述密封罩内与所述可伸缩罩体连接，该可伸 縮结构件与所述驱动机构连接。由此，使得所述阻挡桩在所述驱动装置的驱动下 伸縮升降，同时使得与之连接的密封罩伸縮升降，而起到车位桩的作用。
所述密封罩与所述可伸縮结构件的连接结构可以为通过一球形螺纹连接销 连接起来，即是在所述密封罩顶端内壁上设一有内螺纹的盲孔，在所述可伸縮 结构件上顶端设一球面槽，其中设置所述的球头螺纹连接销的球头，在该球头螺 纹连接销上套设一连接板，通过螺钉固定在可伸縮结构件的上端面上，将球头螺 纹连接销的螺纹杆旋固在所述密封罩顶端内壁上的所述内螺纹盲孔中。
在所述阻挡桩上设置位置传感器，其设置在所述电机的所述连接线路上，在 所述阻挡桩的两个极限位置处设有行程开关装置。
所述驱动装置可以是一电机，其输出轴上连接一传动机构，在该传动机构的 从动件上连接所述阻挡桩。
具体地，所述传动机构可以是这样的其包括一蜗轮蜗杆机构，所述蜗杆轴 与所述电机输出轴连接，在该底板上设轴承座支撑一蜗轮轴，在该蜗轮轴上设一 所述传动机构中的蜗轮；还包括一轴，该轴的一端与该蜗轮轴的一端固结，该轴 的另一端支固在底板上的另一轴承座上，该轴的至少一端与轴承座或蜗轮轴之间 构成例如在轴向具有一定位移余量的固联结构，在该轴上固定一半离合器；所述 阻挡桩上设有一穿孔，在该穿孔中固设一轴套，使得所述阻挡桩与该轴套成为一 体，所述轴穿设在该轴套中，在该轴套的一端设置另一半离合器，其与该轴上固 设的所述半离合器相对应，在该轴上的所述半离合器与轴承座之间设有压縮弹簧， 使得该半离合器与所述轴套上设置的半离合器结合在一起，从而使得电机的动力 通过蜗轮蜗杆传动机构、轴、两个半离合器和轴套传递到所述阻挡桩上而驱动其 在放倒的位置和升起的位置之间运动。
所述驱动装置也可以是一液压系统和驱动该液压系统中液压泵的电机，，相 应的，所述阻挡桩为多节相互串联连接的伸縮液压缸，其连接所述液压系统中的 油泵和液压管路实现伸縮液压缸的伸縮，所述密封罩为所述伸縮罩体，其与所述 伸縮液压缸连接，使得所述伸縮罩体随所述伸縮液压缸的升起和降落而伸縮。所述电机以及液压控制装置和遥控装置可以是设置在围绕所述伸縮液压缸周 围的一个环形壳体中。
围绕所述可伸縮的液压缸设置的所述环形壳体，可以通过隔板隔出一个空间 作为油箱。
在所述油箱中设置连接所述伸縮液压缸和液压泵的液压管线。 与所述驱动装置连接的所述驱动机构遥控接收装置可以是设置在所述阻挡桩
上的光电传感器和与该光电传感器连接的遥控电路系统。
所述的遥控接收装置和遥控信号发生装置为现有技术，此处不再赘述。 所述底板装置上设有的连接结构可以是在底板上至少其四角上设置的螺钉孔
和相匹配的螺钉。使用时，通过该螺钉将底板固定在底板上。这种连接结构无需
在地面上挖坑。
本实用新型提供的非填埋式全密封遥控车位桩通过底板上设置的连接结构可 以方便地固定在地面上，不必挖开地面，且固定简单方便；本车位桩上设置的密 封罩可以将包括驱动装置等装置全部封闭起来，确保下雨和地面上的积水都不会
对本车位桩的部件产生不良影响。同时，本车位桩的结构设计非常紧凑。
下面通过附图对本实用新型进行进一步说明。
图1为本实用新型提供的一种非填埋式全密封遥控车位桩的部分部件分解的 立体结构示意图2a和图2b为组成如图1所示车位桩中阻拦桩的前盖和后盖的立体结构示 意图3a为如图1所示车位桩中轴的结构示意图； 图3b为如图1所示车位桩中轴的剖视结构示意图； 图4为如图1所示车位桩中轴套的结构示意图； 图5为如图1所示车位桩中传动套的结构示意图； 图6为如图l所示车位桩中底板的结构示意图7为本实用新型提供的另一种非填埋式全密封遥控车位桩的剖视结构示意
图8为本实用新型提供的又一种非填埋式全密封遥控车位桩的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的非填埋式全密封遥控车位桩包括一个底板1， 其上设有用于与地面连接的连接结构la，其是设置在底板的四角的螺钉孔。使用时，在其中穿设螺钉，将底板固定在地面上。在该底板1上设有驱动装置即电机6，
其输出轴上连接一传动机构，在该传动机构的从动件上连接一阻挡桩。所述传动
机构包括一蜗轮蜗杆机构，所述蜗杆轴与电机6输出轴连接，在该底板1上设轴 承座lb支撑一蜗轮轴，在该蜗轮轴上设一所述传动机构中的蜗轮；还包括一轴13， 如图3a、 3b所示，该轴13的一端与该蜗轮轴的一端固结，该轴13的另一端支固 在底板上的另一轴承座上，该轴13的一端与轴承座或蜗轮轴之间构成在轴向具有 一定位移余量的固联结构，其是在轴13上设有一轴向的长销孔13a，在蜗轮轴 的端部设销孔，在该销孔和轴13上的长销孔中插设连接销子20连接。在该轴13 上固定一半离合器，其是一与轴13通过其上的销孔13b和传动套11上的销孔lib 通过销子20固定的传动套11,该传动套11的一端设有轴向齿llc构成半离合器 的啮合齿，在该轴13上的传动套11与轴承座之间设有挤压弹簧14。阻挡桩由PC 材料制的立柱前盖4和立柱后盖3组成，其通过螺钉固结成一体，在阻挡桩的下 部设置一穿孔，在该穿孔中通过热合固设一轴套10，轴13穿设在该轴套10中， 在该轴套10的一端设置另一半离合器10a，即在其一端设有轴向啮合齿，其与该 轴13上固设的传动套上设置的轴向啮合齿llc齿相对应，在压縮弹簧14的作用 下，使得该半离合器llc与轴套上设置的半离合器10a结合在一起，使得电机的动 力通过蜗轮蜗杆传动机构、轴和轴套传递到所述阻挡桩上，而驱动其在放倒的位 置和升起的位置之间运动。在如图5所示，在传动套ll匕设有一离合扳手固定槽 lla，在其中固设一离合扳手9 (见图1)，通过扳动该离合扳手9，可以压縮所述 压縮弹簧而使得两个半离合器分开。电机可连接蓄电池，也可以连接交流电源。 电机线路上连接有位置传感器，其设置在阻挡桩上，通过其与现有技术中的遥控 系统连接使得本车位桩可遥控，例如，在所述阻挡桩上设置位置传感器，其设置 在所述电机的连接电路上，在所述阻挡桩的升起和倒下的两个极限位置处都设有 行程开关装置。通过使用者手中的遥控信号发射装置作用域与电机线路连接的所 述遥控信号接收装置，即可使得电机启动、停转和转向转换。
再如，还可以在线路上连接LED发光灯泡，其安装在桩体上，根据位置传感 器的位置不同由遥控电路使得灯泡明灭，给人提示相应信息。还可以在车位桩上 设置遥控电机启闭的遥控电路，在底板1上设有一个密封罩2，其罩住底板l和底 板1上设置的驱动机构以及遥控装置。在该密封罩2上设有开口，使得阻挡桩伸 出密封罩2而起落。在轴套上设有防水圈15，其将密封罩2与轴套10之间的缝隙 密封起来。在密封盖上设置电池仓盖，开启该电池仓盖，可以露出设置在底板上 连接在电路上的电池。通过开启的电池仓盖，可以更换电池。电池的电池仓盖与 密封罩2之间为防水密封结构设计，并在电池仓盖上设锁，该锁为电脑编码设计，无重样，防盗。遥控装置可以为现有技术提供的结构，此处不再赘述。
通过遥控装置，即可启动电机6正反转，由此可以驱动轴套IO转动，带动阻 挡桩转动，实现其升起和降落。
本车位桩还设有阻挡桩手控装置，即离合扳手9.当停电或电池没电时，可以 通过扳动离合扳手9，使得相互咬合的离合器轴向齿脱开，这时，轴套IO可以在 轴13上转动而使得阻挡桩落下或升起。在与对应设置离合扳手9位置的密封盖上 设置一可开启的盒盖5，该盒盖与密封盖之间设置锁装置。所述离合扳手9也置于 所述密封罩内，在密封罩上对应离合扳手9处设有一个可锁上的密封盖，当停电 或蓄电池没电时，可以有车位桩的主人打开该密封盖，通过扳动离合扳手实现阻 挡桩的升起和落下。
一种优选的方案是，电池仓盖与和与离合扳手9对应的密封盖合为一体，见 图1中的密封盖5，手动调整阻挡桩的离合扳手9设置在底板上的位置为使得电池 仓的仓盖打开后即可露出，可方便扳动。这样，更换电池和调整阻挡桩位置，开 启一个密封盖5就都可完成，然后，将密封盖5关闭锁上即可。
本实施例的工作原理是
当本车位桩上的传感器接收到使用者手持遥控装置发出的停车入位的指令 后，传感器通过遥控线路启动电机，电机转动，通过蜗轮蜗杆减速器带动桩体转 动倒下至地平面后通过行程开关装置而断电，电机停止转动。
当本车位桩上的传感器接收到使用者手持遥控装置发出的车位桩升起指令的 信号后，传感器通过遥控线路启动电机，电机反向转动，通过蜗轮蜗杆减速器带 动桩体转动至直立位置时通过行程开关装置而断电。
本车位桩上的遥控装置还可以是联网系统，可以设计联网，对于例如一个停 车场上或整个小区的所有车位桩进行联网集中控制，使得整个停车场或整个小区 的各个车位桩的得到遥控线路遥控。所述的阻挡桩上可以设置前述的传感器，还
可以设置一个绿色指示灯和一个红色指示灯，其与所述电机、传感器都连接在遥 控线路上。这时的工作过程可以是
当本车位桩上的传感器接收联网系统发出的停车入位指令后，传感器待命， 桩体上设置的绿色指示灯点亮，提示车辆应停的车位。当车辆对准或接近桩体例 如距离桩体3-5米时，传感器启动电路，电机转动，通过蜗轮蜗杆减速器带动桩体 转动倒下至地平面后断电，电机停止转动，车辆入位后，传感器例如还可以将车 辆入位后的信号传至控制中心，并待命下一个动作的指令。
当车辆出位后，传感器将车辆出位后的信号传至控制中心，并接通电路，电 机转动，通过减速器，带动桩体转动升起至直立位置时断电。这时，将设置在桩体上的红色灯泡点亮。当车辆接近时，传感器可以设计作出反应，例如红色灯泡 发强光，以示禁止停车入位。
上述的遥控电路都为现有技术，其不是本实用新型保护的内容，故而线路图 不赘述。
本实用新型的另一个实施例见图7a。其包括一底板108，通过其上的螺钉孔 用螺钉或螺栓与地面固定。在该底板108上设置三级伸縮连通的液压缸筒体103， 其底部设置一个环形壳体105，在该环形壳体105内的环形空间中通过隔板分隔成 两个相互独立的腔室，在其中一个腔室中设置通过油路管道与三级伸縮连通的液 压缸筒体连通的液压泵和液压管路，该腔室并作为液压油箱，使用中盛有液压油， 用于向液压缸筒体103提供令其升起的液压油，而当液压缸筒体下落时，液压油 又流回该油箱中。在另一个腔室中设置蓄电池及液压控制装置，例如CPU等部件。 在液压缸筒体103和环形壳体105上面设置一个由桩座109、中段桩体110和上段 桩体111构成的伸缩连接结构的阻挡桩，其也可以理解成为一个密封罩，其下端 的桩座109通过前述的螺钉或螺栓固定在底板108上，上端的上段桩体111其与 液压缸筒体103通过球形连接头112连接起来，即可以是在该上段桩体lll的 顶端内壁上设一有内螺纹的盲孔，在液压缸筒体103的上顶端设一球面槽，其中 设置一球头螺纹连接销112的球头，在球头螺纹连接销112上套设连接板，通过 螺钉固定在液压缸筒体103的上端面上，将球头螺纹连接销固定在筒体103顶端， 该球头螺纹连接销112的螺纹杆旋固在上段桩体111顶端内壁上的内螺纹盲孔中。 由此，就将液压缸筒体和密封罩连接在一起了。当液压缸筒体升降时，即可带动 该阻挡桩或密封盖升降。在桩座109的内壁上设有一定位环107，在中段桩体IIO 的下端面上也设有一定位环106。两个定位环的作用是限制它上一级桩体下降的最 低位置。
所述的液压控制装置和液压泵的连接结构见图7a、 7b，在液压缸筒体103的 底部设有液压油进出口，其上连接液压管线102。在液压管线上设置单向电磁阀 116，其包括有单向电磁阀1161、 1162、 1163、 1164，还包括油压开关即限位开关 117，油压管线连接油泵113、 115,油泵连接电机114，电机114通过电路与蓄电 池104连接，在连接电路上连接CPU控制模块101，该液压控制装置可以是如图 7a、 7b所示，其动作原理是
当使用者手持遥控器的手控部分发出桩起信号时，控制模块接收后，按指令 执行接通电机电路，电机114启动，带动液压泵工作，同时，电磁阀1161、 1163 打开，液压泵将液压油经过滤器118从油箱内吸出进入液压管线102，经电磁阀 1161、液压泵113的进油口，再从其出油口压出，通过电磁阀1163进入液压缸筒体103，阻挡桩升起。液压缸筒体103在压力油作用下升至最高位置即各段桩体的 下端凸缘抵到其相邻的下一级桩体的上端凸缘处时不动了，这时，液压油压力上 高，即刻油压开关117触点断开，电机与电磁阀断电，本车位桩停止工作，阻挡 桩在最高位置上静止。等使用者手持遥控器的手控部分发出落桩信号时，控制模 块接收后，按照指令执行，电机通电，液压泵U5工作，同时，电磁阀1162、 1164 打开，该电磁阀为常闭式的，液压缸筒体103内的液压油经电磁阀1164进入油泵 115的进油口，从其出油口流出，经电磁阀1162回到油箱。这时液压缸筒体103 下落到最低点时，即液压缸筒体的中段桩体IIO落到定位环107上，上段桩体lll 落到定位环106上，液压管线中的油压降低，使得油压开关触点断开，电机与所 述电磁阀断电，完成阻挡桩落下的动作。
如图8a、 8b所示的本车位桩的又一个实施例，其与图7a、 7b所示的车位桩 基本相同，只是其中的液压控制装置和液压泵的连接结构不尽相同，其结构如图 8a、 8b所示
在液压缸筒体103的底部设有液压油进出口，其上连接液压管线。在液压管 线上设置单向阀116a，其包括有单向阀1161a、 1162a、 1163a、 1164a，还包括电 磁换向阀217，液压管线连接油泵210，油泵连接直流电机212，电机212连接单 向超越离合器211、213，电机通过电路与蓄电池104连接，在连接电路上连接CPU 控制模块201，该液压控制装置可以是如图8a、 8b所示，其动作原理是
当使用者手持遥控器的手控部分对准车位桩方向发出桩起信号时，控制模块 接收后，按指令执行接通电机电路，电机212启动，带动单向超越离合器211 转动，油泵向右转动，电磁换向阀217的阀芯在弹簧作用下关闭左侧油路，液压 油在油泵作用下，经单向阀U61a进入管路，经单向阀1162a经三通管路进入液压 缸筒体103，其在液压油的作用下向上升起，到位后，CPU控制模块断电。液压缸 筒体103中的液压油在单向电磁阀1162a关闭状态下不能回流，阻挡桩停留在升 起到最高的位置上固定。
当发出落桩信号时，控制模块接收并按照指令执行。电机反转，带动超越离 合器213转动，油泵左转，此时电磁换向阀217通电，阀芯将弹簧压縮打开左侧 油路，关闭右侧油路，液压油在油泵作用下经单向阀1163a进入管路，经单向阀 1164a进入油箱，液压缸筒体103中的液压油被抽出，阻挡桩逐级落下，落到位后， CPU控制模块断电。换向电磁阀的阀芯在弹簧作用下关闭左侧油路，液压缸筒体 103保持在最低位置。阻挡桩保持在落下的状态。
由图7a、 7b、 8a和8b所示的实施例可知，作为液压缸式的本车位桩，液压 系统的结构可以是前面述及的两种，还可以是没有述及的现有技术中多种液压系统。本发明的特点就是通过可伸縮的液压缸连接可伸縮的密封罩即阻挡桩，通过 各种方式控制液压缸的伸縮，从而带动阻挡桩的升起和落下。
本实用新型提供的液压式车位桩还有一个特点是结构布置非常紧凑。在阻挡 桩即密封罩内，围绕可伸縮的液压缸设置一环形壳体，通过隔板隔出一个空间放 置液压管线、液压泵等装置，同时，该空间又作为油箱。这样的结构设计使得本 车位桩的体积比较小。而且密封结构合理，密封性好。对于尤其在室外设置的车 位桩，有较大的优越性。
综上所述，采用本实用新型提供的车位桩，具有如下的一些优越性可以对 车位桩方便地进行物业管理，使汽车不能任意停靠乱占车位，能彻底解决无序的 状态，也可将它设置在住宅小区非主要道路上禁止机动车通行，或设置在商业步 行街白天用来阻止机动车用；本车位桩具有结构简单紧凑，功能可靠，制造成本 低，减少社会矛盾增强社会稳定的作用，值得批量制造推广应用。本车位桩安装 没有任何附加条件，在地面上随意安装，便于随处安装；本车位桩的密封结构合
理，防水、防尘、防盗性能好。
权利要求1. 一种非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于包括一个底板，其上设有用于与地面连接的连接结构，在该底板上设有一驱动装置，该驱动装置连接一阻挡桩，使得通过驱动装置使所述阻挡桩在放倒的位置和升起的位置之间运动并使得阻挡桩保持在升起和放倒的位置固定，在该底板上还设有驱动机构遥控接收装置，其与所述驱动机构通过连接线路相连接，还包括一个与所述遥控接收装置配合的遥控信号发射装置；在所述底板上设有一个密封罩，其至少罩住所述底板和底板上设置的所述驱动机构以及连接线路。
2. 根据权利要求l所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述密封 罩上设有孔，使得所述阻挡桩伸出在该密封罩外面而能够在放倒位置和升起位置 之间运动，在所述密封罩的孔口和所述阻挡桩之间设置防水密封装置。
3. 根据权利要求1所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于在所述 阻挡桩上设置位置传感器，其设置在所述电机的所述连接线路上，在所述阻挡桩 的两个极限位置处设有行程开关装置。
4. 根据权利要求1所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述密 封罩是一可伸縮罩体，该罩体罩住所述底板上的所有物体，所述阻挡桩为一可伸 縮结构件，置于所述密封罩内且与所述可伸縮罩体连接，该可伸缩结构件与所述 驱动机构连接。
5.根据权利要求1或2所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所 述驱动装置是一电机，其输出轴上连接一传动机构，在该传动机构的从动件上连 接所述阻挡桩。
6. 根据权利要求5所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述传动 机构是其包括一蜗轮蜗杆机构，所述蜗杆轴与所述电机输出轴连接，在该底板 上设轴承座支撑一蜗轮轴，在该蜗轮轴上设一所述蜗轮蜗杆机构中的蜗轮；还包 括一轴，该轴的一端与该蜗轮轴的一端固结，该轴的另一端支固在底板上的另一 轴承座上，该轴的至少一端与轴承座或蜗轮轴之间构成具有一设定位移余量的固 联结构，在该轴上固定一半离合器；所述阻挡桩上设有一穿孔，在该穿孔中固设 一轴套，使得所述阻挡桩与该轴套成为一体，所述轴穿设在该轴套中，在该轴套 的一端设置另一半离合器，其与该轴上固设的所述半离合器相对应，在该轴上的 所述半离合器与轴承座之间设有压縮弹簧，使该半离合器与所述轴套上设置的所 述半离合器结合在一起，使得电机的动力通过蜗轮蜗杆传动机构、轴、两个半离 合器和轴套传递到所述阻挡桩上而驱动其在放倒的位置和升起的位置之间运动。
7. 根据权利要求4所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述驱 动装置是包括一液压系统和驱动该液压系统中液压泵的电机，相应的，所述阻挡 桩即可伸縮结构件为多节相互串联连接的伸縮液压缸，作为所述密封罩的所述伸 縮罩体，其在罩住所述电机和连接线路的同时也罩住所述伸縮液压缸，且与所述伸縮液压缸连接，使得所述伸縮罩体随所述伸縮液压缸的升起和降落而伸縮。
8. 根据权利要求7所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述电机 以及液压控制装置和遥控装置设置在围绕所述伸縮液压缸周围的一个环形壳体 中。
9. 根据权利要求8所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于围绕所 述可伸縮的液压缸设置的所述环形壳体，通过隔板隔出一个空间作为油箱；在所述油箱中设置连接所述伸縮液压缸和液压泵的液压管线。
10. 根据权利要求4所述的非填埋式全密封遥控车位桩，其特征在于所述密 封罩与所述可伸縮结构件的连接结构为通过一球形螺纹连接销连接起来，即是在所述密封罩顶端内壁上设一有内螺纹的盲孔，在所述可伸縮结构件上顶端设一 球面槽，其中设置所述的球头螺纹连接销的球头，在该球头螺纹连接销上套设一 连接板，通过螺钉固定在可伸縮结构件的上端面上，将球头螺纹连接销的螺纹杆 旋固在所述密封罩顶端内壁上的所述内螺纹盲孔中。
专利摘要本实用新型提供一种非填埋式全密封遥控车位桩，其包括一个底板，其上设有用于与地面连接的连接结构，在该底板上设有驱动装置，该驱动装置连接阻挡桩，使得通过驱动装置使得所述阻挡桩在放倒的位置运动和升起的位置之间运动并使得阻挡桩保持在升起的位置固定，在该底板上还设有驱动机构遥控装置，其与所述驱动机构相连接；在底板上设有一个密封罩，其至少罩住底板和底板上设置的所述驱动机构以及遥控装置。本非填埋式全密封遥控车位桩通过底板上设置的连接结构可以方便地固定在地面上，不必挖开地面，且固定简单方便；本车位桩上设置的密封罩可以将包括驱动装置等装置全部封闭起来，确保下雨和地面上的积水都不会对本车位桩的部件产生不良影响。
文档编号E04H6/00GK201306024SQ200820122889
公开日2009年9月9日 申请日期2008年10月13日 优先权日2008年10月13日
发明者卢国骥 申请人:北京华瑞安泰科技有限公司