一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通控制【技术领域】，具体的说是涉及一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，该电路结构通过单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，在一些偏远地区可以实现远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作，简化了信息发布系统的工作流程和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。
【专利说明】一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通控制【技术领域】，具体的说是涉及一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构。
【背景技术】
[0002]现有的交通信息发布系统自动控制通常为LED点阵屏幕发光管组成的点阵发光板，其内部由直流电压驱动；由于现有的交通信息发布自动控制系统通常是单独工作的，所以在一些特定路段需要架设独立的控制主机进行信息发布内容的存储。随着中国机动车的剧增，城市道路及高速公路的建设也在不断的提升，道路的总长度及道路的复杂度也在不断的提升。同时，国家十二五规划提出大力发展智慧城市，尤其是大力发展智能交通，因此对交通信息发布系统的要求也日益增加。原有的交通信息发布系统电路的屏幕显示分辨率单一，不能够自由设置，其原有的指示灯信号为单色控制电路，原有的信息发布控制系统的通讯功能为单点通讯控制功能，现已无法满足当今的交通系统中的需求。
实用新型内容
[0003]针对上述技术中的不足，本实用新型提供了一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，该电路结构通过单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，在一些偏远地区可以实现远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作，简化了信息发布系统的工作流程和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现:一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，包括一单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路。
[0005]进一步的，所述单片机型号为STM32F103ZET6。
[0006]进一步的，所述单片机23、24号线电连接保险丝R29、晶振器X2、电容C16、电容C17，所述保险丝R29、晶振器X2并联，所述电容C16接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联，所述电容C17接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联。
[0007]进一步的，所述单片机6号线电连接保险丝R25、保险丝R26，保险丝R25、保险丝R26并联，所述保险丝R25连接3V电源，所述保险丝R26电连接CR1220纽扣电池，CR1220纽扣电池另一端接地。
[0008]进一步的，所述单片机25号线电连接保险丝R30、RESET按键、电容C18，所述保险丝30另一端接3V电源，RESET按键与电容C18并联，并联后接地。
[0009] 进一步的，所述低压差电压调节器型号为LMl 117-3.3，其电源输入端电连接电容Cl、电容C3，所述电容Cl、电容C3并联，所述低压差电压调节器电源输出端电连接电容C2、电容C4，电容C2、电容C4并联。
[0010]进一步的，所述存储器电路包括一型号为IS62WV51216BLL的存储器，该存储器6号线电连接保险丝R9，所述保险丝R9电连接第三组3V电源，所述存储器的电源端VDD与接地电压VSS之间电连接有电容C12、电容C13，所述VDD端还电连接3V电源。
[0011]进一步的，所述驱动电路中的驱动芯片型号为CP2102，其11号线端电连接二极管LD4，所述二极管LD4电连接保险丝R15，所述保险丝R15接地。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1.改进原有的信息发布系统屏幕成模块化设计，系统分辨率可以根据实际需要进行自由组合，控制采用联动控制方式。
[0014]2.将原有的单色控制电路改进成红、绿双基色控制，实现信息发布系统显示颜色为红、黄、绿三色显示。
[0015]3.将原有的信息发布控制系统的通讯功能由单点通讯控制功能扩展为有线、无线数据联网型通讯功能，可以实现远程信息发布，中央集中控制。
[0016]4.本实用新型电路结构通过单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，在一些偏远地区可以实现远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作。
[0017]5.简化了信息发布系统的工作流程和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型单片机的电路图。
[0019]图2为图1的部分放大图。
[0020]图3为本实用新型低压差电压调节器电路图。
[0021]图4为本实用新型模拟电压与基准电压电路示意图。
[0022]图5为本实用新型存储器电路图。
[0023]图6为本实用新型驱动电路图。
[0024]图7为本实用新型JTAG接口电路图。
[0025]图8为本实用新型跳线焊盘P3电路图。
[0026]图9为本实用新型跳线焊盘Pl电路图。
[0027]图10为本实用新型指示电路图。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型作详细说明。
[0029]交通信息发布系统自动控制采用全新设计理念，对LED点阵显示控制采用数字串行通讯控制技术，通过串行数据总线对屏幕显示模块进行数字控制，把显示信息通过内部MCU处理器(即单片机)进行数据分解，通过串行总线进行移位处理，根据显示屏幕的大小计算出LED点阵的数量，通过内部程序对显示信息的数据精细划分，对每个LED发光部件输出控制电压进行精准的控制，从而可以很便捷的实现多种分辨率的LED点阵显示控制。
[0030]请参照附图1、附图2，一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，包括一单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，所述单片机型号为STM32F103ZET6，STM32F103ZET6是一款高性价比、多功能的单片机开发平台，配备常用的32位单片机片外资源，仿真接口，配合随板提供的资料及例程。所述单片机23、24号线电连接保险丝R29、晶振器X2、电容C16、电容C17，所述保险丝R29、晶振器X2并联，所述电容C16接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联，所述电容C17接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联。所述单片机6号线电连接保险丝R25、保险丝R26，保险丝R25、保险丝R26并联，所述保险丝R25连接3V电源，所述保险丝R26电连接CR1220纽扣电池，CR1220纽扣电池另一端接地。所述单片机25号线电连接保险丝R30、RESET按键、电容C18，所述保险丝30另一端接3V电源，RESET按键与电容C18并联，并联后接地。
[0031]请对照附图3，所述低压差电压调节器型号为LM1117-3.3，其电源输入端电连接电容Cl、电容C3，所述电容Cl、电容C3并联，所述低压差电压调节器电源输出端电连接电容C2、电容C4，电容C2、电容C4并联。
[0032]请参照附图4、附图5，图4为本实用新型模拟电压与基准电压电路示意图，所述存储器电路包括一型号为IS62WV51216BLL的存储器，该存储器6号线电连接保险丝R9，所述保险丝R9电连接第三组3V电源，所述存储器的电源端VDD与接地电压VSS之间电连接有电容C12、电容C13，所述VDD端还电连接3V电源。IS62WV51216BLL是一个8M容量，组织结构为512K*16的高速率，低功耗静态随机存取存储器。当/CSl处于高电平或CS2处于低电平(未选中)时，或者/CSl处于低电平，CS2处于高电平并且/LB和/UB都为高时，IS62WV51216BLL进入待机模式。在此模式下，功耗可降低至CMOS输入标准。使用IS62WV51216BLL的片选引脚和输出使能引脚，可以轻松实现存储器扩展。低触发写入使能引脚(/WE)将完全控制存储器的写入和读取。同一个字节允许高位(/UB)存取和低位(/LB)存取。
[0033]请参照附图6、附图7，所述驱动电路中的驱动芯片型号为CP2102，其11号线端电连接二极管LD4，所述二极管LD4电连接保险丝R15，所述保险丝R15接地，图7为本实用新型JTAG接口电路图。CP2102其集成度高，内置USB2.0全速功能控制器、USB收发器、晶体振荡器、EEPROM及异步串行数据总线(UART)，支持调制解调器全功能信号，无需任何外部的USB器件。CP2102与其他USB-UART转接电路的工作原理类似，通过驱动程序将PC的USB口虚拟成COM 口以达到扩展的目的。
[0034]针对原有的单色显示屏幕的颜色信息单一的特点，本实用新型采用红绿双基色控制方式进行三基色显示。将红色LED点阵和绿色LED点阵通过独立且同步的串行控制方式进行精细控制，实现单独红色、单独绿色、红绿合成的黄色进行三色显示控制。
[0035]本实用新型的电路结构即可以在不改变原有的交通信息发布系统安装的情况下大大提高交通信息发布系统的性能，可以实现三色的文字信息发布和图片信息发布，在一些偏远地区可以实现无线通讯远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作，简化了信息发布系统的工作流程，和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。通过MCU U4 (即单片机)对系统上电进行检测，当为系统初次启动后则MCUU4 (即单片机)执行初始化操作，初始化内部数据后对LED点阵控制单元U3进行初始化操作，并送出初始化数据到LED电子屏幕，将屏幕LED各个显示点进行显示关闭处理。
[0036]如图8、图9所示，跳线焊盘中P3接口连接外部数据通讯模块，分为有线通讯方式和无线通讯方式。有线通讯方式通过RJ45接口连接在以太网数据交换机；无线通讯方式通过GRPS模块进行拨号上网连接在以太网。当网络物理连接成功后进行TCP/IP数据通讯，通过数据协议U4获取交通信息发布后台控制系统发送过来的显示信息数据，将数据打包压缩后存储在Ul内部，同时U4显示信息数据由Pl (如图9所示)串行发送至点阵屏幕的连接接口，控制各个LED点阵进行显示。
[0037]如图10所示，当交通信息发布控制系统处于数据接收状态下，LD2进行闪烁指示，此指示电路可以很好的指示控制系统的数据交互状态。
[0038]通过MCU U4 (即单片机)对通讯的控制，显示信息数据，并依据数据协议将红、绿数据进行分解。通过对分解的数据进行单独控制，独立控制红色、绿色LED点阵进行显示，通过点阵进行组合，形成交通信息发布内容。
[0039]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:包括一单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路。
2.根据权利要求1所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述单片机型号为STM32F103ZET6。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述单片机23、24号线电连接保险丝R29、晶振器X2、电容C16、电容C17，所述保险丝R29、晶振器X2并联，所述电容C16接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联，所述电容C17接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述单片机6号线电连接保险丝R25、保险丝R26，保险丝R25、保险丝R26并联，所述保险丝R25连接3V电源，所述保险丝R26电连接CR1220纽扣电池，CR1220纽扣电池另一端接地。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述单片机25号线电连接保险丝R30、RESET按键、电容C18，所述保险丝30另一端接3V电源，RESET按键与电容C18并联，并联后接地。
6.根据权利要求1所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述低压差电压调节器型号为LMl 117-3.3，其电源输入端电连接电容Cl、电容C3，所述电容Cl、电容C3并联，所述低压差电压调节器电源输出端电连接电容C2、电容C4，电容C2、电容C4并联。
7.根据权利要求1所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述存储器电路包括一型号为IS62WV51216BLL的存储器，该存储器6号线电连接保险丝R9，所述保险丝R9电连接第三组3V电源，所述存储器的电源端VDD与接地电压VSS之间电连接有电容C12、电容C13，所述VDD端还电连接3V电源。
8.根据权利要求1所述的一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，其特征在于:所述驱动电路中的驱动芯片型号为CP2102，其11号线端电连接二极管LD4，所述二极管LD4电连接保险丝R15，所述保险丝R15接地。
【文档编号】G08G1/09GK203786902SQ201420096630
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】陈乙周 申请人:深圳市林润实业有限公司