1.一种高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，包括设置在各个车道上的地磁传感器组、设置在车辆行驶诱导区域两侧的多个主动发光轮廓标、数据处理终端以及轮廓标网关节点，其中：
所述地磁传感器组包括第一地磁传感器和第二地磁传感器，且第一地磁传感器设置在车辆行驶诱导区域的入口位置，第二地磁传感器设置在车辆行驶诱导区域的出口位置；
所述数据处理终端和轮廓标网关节点均设置在车辆行驶诱导区域的中段；所述数据处理终端与每个地磁传感器组中的第一地磁传感器和第二地磁传感器均有线通信连接；所述数据处理终端与轮廓标网关节点有线通信连接；
所述主动发光轮廓标通过所述轮廓标网关节点与数据处理终端无线通信连接，且相邻的主动发光轮廓标之间无线通信连接。
2.根据权利要求1所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，所述第一地磁传感器、主动发光轮廓标以及第二地磁传感器沿行车方向依次设置，且所述第一地磁传感器与相应的最近主动发光轮廓标之间，以及所述第二地磁传感器与相应的最近主动发光轮廓标之间，均存在第一间距；所述第一间距为根据行驶速度、反应时间和阻力系数计算所得距离。
3.根据权利要求1所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，所述数据处理终端包括光照传感器、温湿度传感器和能见度传感器。
4.根据权利要求1所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，所述主动发光轮廓标的无线发射功率为根据主动发光轮廓标无线广播距离、无线射频信号的中心频率以及接收灵敏度计算得到的功率。
5.根据权利要求1所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，所述主动发光轮廓标包括按照安装位置区分的左侧主动发光轮廓标和右侧主动发光轮廓标装置，其中：
所述左侧主动发光轮廓标及右侧主动发光轮廓标均包括LED发光器件和逆反射反光膜；所述LED发光器件均设置在所述逆反射反光膜的外周；
所述右侧主动发光轮廓标外周均匀间隔布设一圈数量相等的白色LED发光器件和黄色LED发光器件，且白色LED发光器件和黄色LED发光器件分别独立控制；
所述左侧主动发光轮廓标外周均匀布设一圈黄色LED发光器件，且数量等于右侧主动发光轮廓标中的黄色LED发光器件数量。
6.根据权利要求1所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置，其特征在于，当车辆行驶诱导区域内的车道为曲线车道时，所述第一地磁传感器设置于靠近所述曲线车道的外边缘的位置，所述第二地磁传感器设置于靠近所述曲线车道的内边缘的位置。
7.一种应用如权利要求1-8任一所述的高速公路主动发光轮廓标交通诱导装置的交通诱导方法，其特征在于，包括以下步骤：
统计车辆行驶诱导区域的交通流数据信息，所述交通流数据信息至少包括车辆行驶诱导区域内的车辆数；
获取车辆行驶诱导区域的环境信息，所述环境信息至少包括能见度传感器采集得到的能见度值、温湿度传感器采集得到的温湿度值和光照传感器采集得到的光照强度值；
根据所述交通流数据信息和环境信息，判断是否控制主动发光轮廓标发光；
如果是，向多个循环诱导区间内的主动发光轮廓标发送执行命令，所述执行命令至少携带有各个循环诱导区间对应的诱导起始轮廓标装置标识号和循环诱导区间内的逆向流水循环周期；根据所述执行命令，控制每个循环诱导区间内的主动发光轮廓标以逆向流水循环周期逆行车方向流水发光；
如果否，控制主动发光轮廓标待机。
8.根据权利要求7所述的交通诱导方法，其特征在于，所述统计车辆行驶诱导区域的交通流数据信息，包括：
初始化交通流数据信息；
根据车辆触发的第一地磁传感器的标识号，确定诱导区域标识号；
当接收到所述第一地磁传感器的触发信号时，增加所述诱导区域标识号对应的车辆数；
当接收到第二地磁传感器的触发信号时，减少所述诱导区域标识号对应的车辆数。
9.根据权利要求7所述的交通诱导方法，其特征在于，根据所述交通流数据信息和环境信息，判断是否控制主动发光轮廓标发光，包括：
按照能见度值、温湿度值和光照强度值的优先级顺序，判断相应的数值是否小于相应的预设阈值；
如果是，当车辆行驶诱导区域内的车辆数大于或等于1时，确定需要控制主动发光轮廓标发光。
10.根据权利要求7所述的交通诱导方法，其特征在于，还包括：
根据交通流数据信息中车辆行驶诱导区域内的车辆数，以及车辆行驶诱导区域对应的地磁传感器组的间距，计算所述车辆行驶诱导区域内的实际行车间距；
当所述实际行车间距小于第一临界车距时，产生常规交通拥堵信息；
当所述实际行车间距小于第二临界车距时，产生紧急交通拥堵信息；其中，第二临界车距小于第一临界车距；
将所述常规交通拥堵信息或所述紧急交通拥堵信息发送至远程控制中心。