1.一种不当跟车判断方法，应用于一车辆中，其特征在于所述的方法包括：
持续接收跟车时间的信息，各跟车时间具有一时间戳；
针对低于一不当跟车时间门槛的跟车时间进行计时；以及
若低于该不当跟车时间门槛的跟车时间连续达一持续时间门槛，产生一不当跟车警示信息。
2.如权利要求1所述的不当跟车判断方法，其特征在于，若有跟车时间不低于该不当跟车时间门槛，即重新计时。
3.如权利要求2所述的不当跟车判断方法，其特征在于，当接收该跟车时间时，还比对该跟车时间与一危险跟车时间门槛，若该跟车时间小于等于该危险跟车时间门槛，即产生一危险跟车警示信息。
4.如权利要求2所述的不当跟车判断方法，其特征在于，当于该跟车时间低于该不当跟车时间门槛，又接收到一碰撞警示的信号，即判断此追撞前车危险的肇因为不当跟车所致。
5.如权利要求1至4中任一权利要求所述的不当跟车判断方法，其特征在于所述的跟车时间由一前端车辆事件处理装置根据该车辆的速度以及与一前车的距离计算得出。
6.一种不当跟车判断模块，其特征在于所述的模块包括：
一前端接口，用以连接一前端车辆事件处理装置，用以接收该前端车辆事件处理装置产生的跟车时间；
一车机接口，用以连接一车辆管理接口装置，用以传送该不当跟车判断模块产生的一不当跟车警示信息；
一处理单元，执行储存于一记忆单元中的软件程序，以执行一不当跟车判断方法，包括：
持续接收跟车时间的信息，各跟车时间具有一时间戳；
针对低于一不当跟车时间门槛的跟车时间进行计时；以及
若低于该不当跟车时间门槛的跟车时间连续达一持续时间门槛，产生该不当跟车警示信息。
7.如权利要求6所述的不当跟车判断模块，其特征在于，当接收该跟车时间时，还比对该跟车时间与一危险跟车时间门槛，若该跟车时间小于等于该危险跟车时间门槛，即产生一危险跟车警示信息，并通过该车辆管理接口装置传送至一外部系统。
8.如权利要求6所述的不当跟车判断模块，其特征在于，当于该跟车时间低于该不当跟车时间门槛，又自该前端车辆事件处理装置接收到一碰撞警示的信号，即判断此追撞前车危险的肇因为不当跟车所致，并通过该车辆管理接口装置传送至一外部系统。
9.如权利要求6至8中任一权利要求所述的不当跟车判断模块，其特征在于，所述的跟车时间由该前端车辆事件处理装置根据该车辆的速度以及与一前车的距离计算得出。
10.一种判断不当跟车的系统，应用于一车辆中，其特征在于所述的系统包括：
一前端车辆事件处理装置，根据该车辆的速度以及与一前车的距离计算得出一跟车时间；
一车辆管理接口装置，以一通信单元连接一外部系统；以及
一不当跟车判断模块，为一独立装置，或内建于车辆管理接口装置或是前端车辆事件处理装置中，以一前端接口连接该前端车辆事件处理装置，以一车机接口连接该车辆管理接口装置，其中包括一处理单元，用以执行如权利要求1所述的不当跟车判断方法。