一种高速公路应急管理报警装置的制作方法

本实用新型涉及一种报警装置，具体是一种高速公路应急管理报警装置。

背景技术：

目前，由于高速公路上行驶的车辆越来越多，以及很多司机的不良驾驶习惯，因此在高速公路上经常发生交通事故，造成人员伤亡或财物损失等重大事故，而后方来车有时不能及时获知前方的交通情况，特别是当前方发生交通事故时，如果不能提前获知，容易导致在视野内发现前方的交通事故时，已经无法及时对车辆进行减速、停止或避让，从而造成二次事故，甚至连环相撞，进一步扩大了事故的人员伤害及财物损失等，同时当车辆受损严重驾驶员昏迷不醒，不能有效的通知其救援团队前来救援。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路应急管理报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路应急管理报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路应急管理报警装置，包括支撑主体，所述支撑主体后端焊接有支撑次体，所述支撑主体前端内部开设有凹槽，所述支撑主体前端设置有弧形板，所述支撑主体上端焊接有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装有报警语音，所述报警语音上端固定安装有报警灯，所述支撑主体中心焊接有若干压力弹簧，所述压力弹簧前端焊接有抵压板，所述抵压板后端焊接有抵压杆，所述支撑次体中心内部开设有孔洞，所述支撑次体内部靠近孔洞一端固定安装有按钮开关，所述按钮开关一端靠近孔洞活动连接有按钮，所述支撑次体内部下端固定安装有GPS定位装置，所述所述支撑次体内部上端固定安装有电压转换器和蓄电池，所述蓄电池位于电压转换器的上端，所述支撑次体后端设置有太阳能电板。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形板两端均卡接入凹槽中，所述弧形板通过凹槽与支撑主体活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑次体后端焊接有衔接框和一号衔接杆，所述衔接框位于一号衔接杆上方，所述支撑次体下端焊接有支撑柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述衔接框一端转动连接有二号转轴，所述二号转轴周侧面转动连接有活动卡扣。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号衔接杆一端内部活动套接有二号衔接杆，所述太阳能电板侧壁两端均转动连接有三号转轴和一号转轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动卡扣与三号转轴转动连接，所述一号转轴与二号衔接杆转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄电池的输出端与电压转换器的输入端电性连接，所述电压转换器的输出端分别于报警语音、报警灯、按钮开关、GPS定位装置的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计有弧形板、凹槽、支撑主体、抵压板、抵压杆、压力弹簧、按钮开关、GPS定位装置、报警语音、报警灯，弧形板受力在凹槽中进行移动，迫使其抵压板带动抵压杆对其按钮开关进行抵压，通过开启按钮开关将其GPS定位装置、报警语音、报警灯均通电开启使用，报警语音、报警灯均能有效的对来往车辆进行提醒方便车辆及时避让，高速公路控制中心将会收到GPS定位装置开启的信号通知，可派遣道路救援队前往进行精确救援。

附图说明

图1为一种高速公路应急管理报警装置的结构示意图。

图2为一种高速公路应急管理报警装置的抵压板的结构示意图。

图3为一种高速公路应急管理报警装置的电路连接图。

图中：1-支撑主体、2-支撑次体、3-凹槽、4-弧形板、5-支撑杆、6-报警语音、7-报警灯、8-压力弹簧、9-抵压板、10-抵压杆、11-孔洞、12-按钮开关、13-按钮、14-GPS定位装置、15-电压转换器、16-蓄电池、17-衔接框、18-活动卡扣、19-一号衔接杆、20-二号衔接杆、21-一号转轴、22-太阳能电板、23-支撑柱、24-二号转轴、25-三号转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高速公路应急管理报警装置，包括支撑主体1，所述支撑主体1后端焊接有支撑次体2，所述支撑主体1前端内部开设有凹槽3，所述支撑主体1前端设置有弧形板4，所述支撑主体1上端焊接有支撑杆5，所述支撑杆5上端固定安装有报警语音6，所述报警语音6上端固定安装有报警灯7，所述支撑主体1中心焊接有若干压力弹簧8，所述压力弹簧8前端焊接有抵压板9，所述抵压板9后端焊接有抵压杆10，所述支撑次体2中心内部开设有孔洞11，所述支撑次体2内部靠近孔洞11一端固定安装有按钮开关12，所述按钮开关12一端靠近孔洞11活动连接有按钮13，所述支撑次体2内部下端固定安装有GPS定位装置14，所述所述支撑次体2内部上端固定安装有电压转换器15和蓄电池16，所述蓄电池16位于电压转换器15的上端，所述支撑次体2后端设置有太阳能电板22。

所述弧形板4两端均卡接入凹槽3中，所述弧形板4通过凹槽3与支撑主体1活动连接。

所述支撑次体2后端焊接有衔接框17和一号衔接杆19，所述衔接框17位于一号衔接杆19上方，所述支撑次体2下端焊接有支撑柱23。

所述衔接框17一端转动连接有二号转轴24，所述二号转轴24周侧面转动连接有活动卡扣18。

所述一号衔接杆19一端内部活动套接有二号衔接杆20，所述太阳能电板22侧壁两端均转动连接有三号转轴25和一号转轴21。

所述活动卡扣18与三号转轴25转动连接，所述一号转轴21与二号衔接杆20转动连接。

所述蓄电池16的输出端与电压转换器15的输入端电性连接，所述电压转换器15的输出端分别于报警语音6、报警灯7、按钮开关12、GPS定位装置14的输入端电性连接。

本实用新型的工作原理是：

当车辆发生意外事故时，车辆将会对其装置进行碰撞，从而弧形板4将会受力从而产生形变并在凹槽3中进行滑动，使得对其抵压板9进行碰触，通过惯性将其抵压板9向内进行按压时，将会带动抵压杆10在孔洞11中进行平行移动，压力弹簧8将会受力产生形变，最后对其按钮开关12中的按钮13进行按压，从而将其按钮开关12进行开启，蓄电池16中的电流通过电压转换器15流入其按钮开关12中，并通过开启的按钮开关12向其报警语音6、报警灯7、GPS定位装置14进行供电，从而报警语音6、报警灯7、GPS定位装置14都将会进行工作，报警灯7将会不断的进行闪烁红色的警示灯光，报警语音6将会已较高分贝的播报出现安全事故从而提醒其他车辆进行避让，GPS定位装置14通电开启时，高速公路控制中心将会收到GPS定位装置14开启的信号通知，可派遣道路救援队前往进行精确救援，而太阳能电板22将会把日常的光能转换成电能存储入蓄电池16中，方便紧急时刻进行供电使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。