一种大、中型航空器应急状态监控系统的制作方法

本实用新型涉及监控系统技术领域，具体涉及一种大、中型航空器应急状态监控系统。

背景技术：

现役航空器安装诸多的通讯、定位与导航设备，地面也有较完善的空中交通管制地面设备和人员对飞行的航空器实现状态的监控，飞行参数记录仪(黑匣子)只能在飞行后对飞行参数进行回放和检查，截止今天，我们对航空器航迹状态监控仍然存在盲区；

截至目前我们对航空器飞行状态的监控没有与飞行同步，一旦黑匣子找不到，机组人员失踪或死亡，我们对飞行事故的原因就束手无策，只能事后回顾与控制。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种大、中型航空器应急状态监控系统，全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息和主要设备的运行状态信息，用于监控中心对航空器各种应急状态的决策。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种大、中型航空器应急状态监控系统，包括地面监控装置、利用北斗三号卫星系统和航空器短报文收发装置；全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息和主要设备的运行状态信息；

所述航空器短报文收发装置包括航空器短报文处理加密机和航空器短报文收发天线，所述航空器短报文处理加密机通过数据线与所述航空器短报文收发天线链接；所述航空器短报文收发天线用于接收发送指令信息；

所述利用北斗三号卫星系统包括北斗三号卫星短报文系统，所述北斗三号卫星短报文系统用于接收航空器发送的位置信息和主要设备的运行状态信息；

所述地面监控装置包括地面短报文处理加密机、地面显示器和地面短报文收发天线，所述地面短报文处理加密机上链接设置所述地面短报文收发天线，所述地面短报文收发天线用于接收所述北斗三号卫星短报文系统发送的信息，所述地面短报文处理加密机和所述地面显示器串接。

作为一种改进的技术方案，所述航空器短报文收发装置也包括航空器显示器，所述航空器短报文处理加密机和所述航空器显示器串接设置。

作为一种改进的技术方案，所述地面监控装置包括预警器，所述预警器和所述地面短报文处理加密机串接设置。

作为一种改进的技术方案，所述航空器短报文收发装置也包括电源，所述电源分别与所述航空器短报文处理加密机、所述航空器显示器电连接。

作为一种改进的技术方案，所述电源为锂离子电池构件，且所述电源的侧边设置充电插口。

由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种大、中型航空器应急状态监控系统，包括：地面监控装置、利用北斗三号卫星系统和航空器短报文收发装置；全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息和主要设备的运行状态信息；所述航空器短报文收发装置包括航空器短报文处理加密机和航空器短报文收发天线，所述航空器短报文收发天线用于接收发送指令信息；所述利用北斗三号卫星系统包括北斗三号卫星短报文系统，所述北斗三号卫星短报文系统用于接收航空器发送的位置信息和主要设备的运行状态信息；所述地面监控装置包括地面短报文处理加密机、地面显示器和地面短报文收发天线，所述地面短报文收发天线用于接收所述北斗三号卫星短报文系统发送的信息；基于以上系统，进行自动化操作，便于全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息，用于监控中心对航空器各种应急状态的决策。

本实用新型中，所述航空器短报文收发装置也包括航空器显示器；基于以上系统，通过所述航空器显示器实时显示位置信息和机上主要设备的运行信息，实现航空器和地面监控中心的信息交换。

本实用新型中，所述地面监控装置包括预警器，所述预警器和所述地面短报文处理加密机串接设置；基于以上系统，在航空器偏离预定航迹时地面监控中心能够实时预警。

本实用新型中，所述航空器短报文收发装置也包括电源，所述电源分别与所述航空器短报文处理加密机、所述航空器显示器电连接；基于以上系统，避免对外部电源产生依赖，有效解决断电的情况。

本实用新型中，所述电源为锂离子电池构件，且所述电源的侧边设置充电插口；基于以上系统，及时的进行充电，保障所述电源的电量。

综上所述,本实用新型提供的一种大、中型航空器应急状态监控系统，便于全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息，用于监控中心对航空器各种应急状态的决策，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一种大、中型航空器应急状态监控系统原理框图；

图2为地面监控中心原理框图；

图3为航空器收发原理框图；

图4为电源原理框图。

附图中，1、地面监控装置，11、地面短报文处理加密机，12、地面显示器，13、地面短报文收发天线，2、利用北斗三号卫星系统，21、北斗三号卫星短报文系统，3、航空器短报文收发装置，31、航空器短报文处理加密机，32、航空器短报文收发天线，4、航空器显示器，5、预警器，6、电源，61、充电插口。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种大、中型航空器应急状态监控系统，包括地面监控装置1、利用北斗三号卫星系统2和航空器短报文收发装置3；全天候、全天时、全区域掌控飞行航空器的位置信息和主要设备的运行状态信息；地面监控装置1、利用北斗三号卫星系统2和航空器短报文收发装置3三者之间互通信息，实现地面监控中心和航空器的信息交换；

利用北斗三号卫星系统2包括北斗三号卫星短报文系统21，北斗三号卫星短报文系统21用于接收航空器发送的位置信息和主要设备的运行状态信息；

航空器短报文收发装置3包括航空器短报文处理加密机31和航空器短报文收发天线32，航空器短报文处理加密机31通过数据线与航空器短报文收发天线32链接；航空器短报文收发天线32用于接收发送指令信息；

航空器短报文收发天线32接收北斗三号卫星短报文系统21的信息后传送至航空器短报文处理加密机31，航空器短报文处理加密机31自动进行处理加密后，自动将航空器的位置信息和主要设备的运行状态信息自动定时传送至北斗三号卫星短报文系统21；

航空器短报文收发装置3也包括航空器显示器4，航空器短报文处理加密机31和航空器显示器4串接设置；航空器需要时也可在航空器上显示其实时位置信息和机上主要设备的运行信息，实现航空器和地面监控中心的信息交换，使用时通过航空器显示器4进行显示；

地面监控装置1包括地面短报文处理加密机11、地面显示器12和地面短报文收发天线13，地面短报文处理加密机11上链接设置地面短报文收发天线13，地面短报文收发天线13用于接收北斗三号卫星短报文系统21发送的信息，地面短报文处理加密机11和地面显示器12串接；

地面短报文收发天线13接收北斗三号卫星短报文系统21发送的信息传至地面短报文处理加密机11，地面短报文处理加密机11进行处理和解密后在地面显示器12显示航空器的实时位置信息和机上主要设备的运行信息，地面监控中心需要时通过地面短报文处理加密机11将信息处理后也可发送到北斗三号卫星短报文系统21，实现地面监控中心和航空器的信息交换；

上述航空器自启动发动机开始，每隔x秒即不间断连续自动向北斗三号卫星短报文系统21发射航迹、主要设备运行状态等信号，包括飞机编号、及时位置、主要部件运行状态等信息，地面监控中心通过北斗系统可以全天候、全天时掌控飞行航空器的位置信息，用于监控中心对航空器各种应急状态的决策，同时通过北斗短报文实现加密传输，可以保证传输数据的安全，不泄密；

上述大、中型航空器应急状态监控系统便于地面监控中心能够实时查询飞机的真实位置坐标，海洋、低空等区域均无盲区，能够实时向目标飞机发出指令；

地面监控装置1包括预警器5，预警器5和地面短报文处理加密机11串接设置；在飞行器偏离预定航迹时地面监控中心能够实时预警；同时可以能够记录飞机全寿命周期的航迹，能够地面控制编队飞行飞机的指引与监控等功能。

实施例2

如图4所示，航空器短报文收发装置3也包括电源6，电源6分别与航空器短报文处理加密机31、航空器显示器4电连接；避免对外部电源6产生依赖，有效解决断电的情况；电源6为锂离子电池构件，且电源6的侧边设置充电插口61；及时的进行充电，保障电源6的电量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。