一种基于3g的智能车载终端传输系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及物联网技术应用，尤其涉及一种基于3G的智能车载终端传输系统。
【背景技术】
[0002]为了改善城市公共交通的运营现状，进一步提高公交系统的管理和服务质量，自我国智能公交系统提出以来，一直在做积极的探索，已实现了全部公交车的GPS自动报站及定位，并且具有车载视频监控设备、POS刷卡机、车载LED显示设备等多种智能公交车载设备。但这些车载设备都处于各自分离状态，未能形成一个网络整体。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种可以实现整个市区公交系统的统一管理、实时智能调度、实时监控、能将所有车载电子设备纳入整个智能公交网络中实现真正意义上的智能公交系统的基于3G的智能车载终端传输系统。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]本实用新型提供一种基于3G的智能车载终端传输系统，通过3G通信模块与无线基站互联，无线基站通过互联网将数据上传至控制台服务器，包括车载信息传输终端、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块和报站器。
[0006]所述GPS巡航定位模块通过USB控制模块和串口通信模块与所述车载信息传输终端连接。
[0007]所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述POS机交互信息模块连接，用以采集POS机的数据信息。
[0008]所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述报站器和LED信息交互模块连接，用以实现报站器的语音播报与信息的LED显示。
[0009]进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括与所述车载信息传输终端连接的CAN总线模块，用于公交车发动机参数的采集。
[0010]进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括监控设备，且所述监控设备通过以太网模块与所述车载信息传输终端连接。
[0011]进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括WIFI通信模块，与具有WIFI接入热点的公交车始末站互联。
[0012]优选地，所述车载信息传输终端采用ARM9处理器。
[0013]进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括通过串口通信模块与所述车载信息传输终端连接的考勤机。
[0014]进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括扩展存储模块，用于接入更多的外部设备。
[0015]所述基于3G的智能车载终端传输系统其核心控制模块车载信息传输终端采用ARM9处理器控制3G通信模块，完成车载信息传输终端的联网信息通信功能；控制串口通信模块，实现与车载GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块、报站器和考勤机等车载终端的通讯与信息交互；控制电源可控的USB控制模块，实现报站器语音信息的更新；控制以太网模块，实现视频监控设备的信息交互；控制CAN总线模块，用于公交车发动机参数的采集。
[0016]基于上述技术方案的公开，本实用新型提供的所述基于3G的智能车载终端传输系统可实现与多种车载终端的信息交互，将数据信息汇总至车载信息传输终端进行处理后传输到控制台服务器，控制台服务器可通过网络对车载设备的信息进行远程更新，可减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提出的一种基于3G的智能车载终端传输系统的结构框图。
[0018]附图标号说明
[0019]11-3G通信模块，12-无线基站，13-控制台服务器，14-始末站，15-车载信息传输终端，16-GPS巡航定位模块，17-P0S机交互信息模块，18-LED信息交互模块，20-USB控制模块，21-串口通信模块，22-CAN总线模块，23-监控设备，24-以太网模块，25-WIFI通信模块，26-互联网，27-报站器。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案:
[0021]请参照图1，本实用新型提供一种基于3G的智能车载终端传输系统，通过3G通信模块11与无线基站12互联，无线基站12通过互联网26将数据上传至控制台服务器13，包括车载信息传输终端15、GPS巡航定位模块16、POS机交互信息模块17、LED信息交互模块18、报站器27和考勤机、CAN总线模块22、监控设备23、以太网模块24和WIFI通信模块25。
[0022]请参照图1，所述GPS巡航定位模块16通过USB控制模块20和串口通信模块21与所述车载信息传输终端15连接；所述车载信息传输终端15通过串口通信模块21与所述POS机交互信息模块17连接，用以采集POS机的数据信息；所述车载信息传输终端15通过串口通信模块21与所述LED信息交互模块18和报站器27连接，用以实现报站器27的语音播报与信息的LED显示；所述CAN总线模块22用于公交车发动机参数的采集；所述监控设备23通过以太网模块24与所述车载信息传输终端15连接；所述WIFI通信模块25与具有WIFI接入热点的公交车始末站14互联。
[0023]所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括扩展存储模块，用于接入更多的外部设备。
[0024]所述车载信息传输终端15采用ARM9处理器，通过3G通信模块11，使用3G网络，实现车载信息传输终端15与互联网通信，从而实现报站器、车载监控DVR等各种车载终端与远程服务器之间的信息交互。为了便于车载信息传输终端15对3G网络运营商以及3G通信模块的选择，终端设计为底板与3G通信板分离的形式。3G通信板通过插槽与底板相连，这样为选择3G通信模块提供了很大的自由。
[0025]所述车载信息传输终端15通过WIFI通信模块25，可以在具有WIFI接入热点的公交车始末站14的位置连上WLAN网络。通过公交始末站14的WLAN网络，车载信息传输终端15可以与公交公司的远程服务器进行大容量的数据交互，从而提高大容量数据的交互速度，并能节约3G通信流量。
[0026]通过以太网模块24，车载信息传输终端15可以实现与车载视频监控DVR的信息交互功能。车载视频监控DVR通过以太网模块24将视频信息实时的传输给车载信息传输终端15，然后再通过3G网络转发到控制台服务器13。同时DVR接收车载信息传输终端15通过以太网模块24转发的相关命令信息。
[0027]所述车载信息传输终端15具有丰富的串口资源，通过串口，可以实现车载信息传输终端15与LED信息交互模块18和报站器27的通信，同时也预留了与POS机交互信息模块17、考勤机的通信功能。为了便于终端的后期维护，还预留有一个串口用于对其进行调试。
[0028]为了便于对报站器27的语音等信息进行更新，车载信息传输终端15具有USB控制模块20。当车载信息传输终端15对报站器27的USB接口上电时，报站器27将以U盘的形式挂载到车载信息传输终端15上，以实现车载信息传输终端15对报站器27站点语音等信息的更新。当报站器27正常工作时，USB接口不能供电，因此USB控制模块20需对USB接口的电源可控制。
[0029]当前汽车电子通信主要采用的是CAN总线通信方式，为了便于以后采集公交车运行的各种状态信息，车载信息传输终端15预留了 CAN总线模块22，从而实现对车辆运行状况的实时监控与记录。
[0030]当网络带宽比较拥堵时，车载信息传输终端15设备上传到控制台服务器13的信息需要暂时缓存起来，故，车载信息传输终端15具有扩展存储模块，可以缓存处理信息。同时，也能缓存下载到车载信息传输终端15设备的数据，以便车载设备数据的完整更新。
[0031]所述基于3G的智能车载终端传输系统其核心控制模块车载信息传输终端采用ARM9处理器控制3G通信模块，完成车载信息传输终端的联网信息通信功能；控制串口通信模块，实现与车载GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块和考勤机等车载终端的通讯与信息交互；控制电源可控的USB控制模块，实现报站器语音信息的更新；控制以太网模块，实现视频监控设备的信息交互；控制CAN总线模块，用于公交车发动机参数的米集。
[0032]综上，本实用新型提供的所述基于3G的智能车载终端传输系统可实现与多种车载终端的信息交互，将数据信息汇总至车载信息传输终端进行处理后传输到控制台服务器，控制台服务器可通过网络对车载设备的信息进行远程更新，可减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。
[0033]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，通过3G通信模块与无线基站互联，无线基站通过互联网将数据上传至控制台服务器，包括车载信息传输终端、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、报站器和LED信息交互模块，其中: 所述GPS巡航定位模块通过USB控制模块和串口通信模块与所述车载信息传输终端连接; 所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述POS机交互信息模块连接，用以采集POS机的数据信息； 所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述报站器和LED信息交互模块连接，用以实现报站器的语音播报与信息的LED显示； 还包括与所述车载信息传输终端连接的CAN总线模块，用于公交车发动机参数的采集。
2.根据权利要求1所述的一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，还包括监控设备，且所述监控设备通过以太网模块与所述车载信息传输终端连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，还包括WIFI通信模块，与具有WIFI接入热点的公交车始末站互联。
4.根据权利要求1所述的一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，所述车载信息传输终端采用ARM9处理器。
5.根据权利要求1所述的一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，还包括通过串口通信模块与所述车载信息传输终端连接的考勤机。
6.根据权利要求1所述的一种基于3G的智能车载终端传输系统，其特征在于，还包括扩展存储模块，用于接入更多的外部设备。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于3G的智能车载终端传输系统，通过3G通信模块与无线基站互联，无线基站通过互联网将数据上传至控制台服务器，包括车载信息传输终端、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块和报站器。所述基于3G的智能车载终端传输系统其核心控制模块车载信息传输终端采用ARM9处理器控制3G通信模块，完成车载信息传输终端的联网信息通信功能，可实现与多种车载终端的信息交互，将数据信息汇总至车载信息传输终端进行处理后传输到控制台服务器，控制台服务器可通过网络对车载设备的信息进行远程更新，可减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。
【IPC分类】G08G1-0962
【公开号】CN204423644
【申请号】CN201520103344
【发明人】谷志茹, 谭周文, 李艳福
【申请人】长沙致用信息技术有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月12日