一种后装车载智能终端安装辅助支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车零件装配领域，具体的说，是涉及一种后装车载智能终端安装辅助支架。
【背景技术】
[0002]目前传统商用运输车仪表板总成基本上没有导航仪，故对应的管梁上并没有设计支架来支撑导航仪机体，若后装车载智能终端，会导致机体后端悬空。因管梁设计时需要做CAE模态分析，若后装车载智能终端时，单独焊接支架，困难重重;安装支架的空间位置确定和管梁焊接夹具将是两个难以解决的问题。
[0003]目前使用后装车载智能终端安装的方式是直接将终端支架用螺钉固定在仪表板本体上一借用原收音机螺钉安装孔。这种方式存在如下缺陷:
[0004]1、不易操作，安装螺丝的工具与终端面板干涉。
[0005]2、终端在使用过程中，易松动，容易脱落；
[0006]3、终端在发生抖动时，线束接头结构易松动，影响操作使用。
[0007]相对于传统乘用车，商用运输车本身的减震效果较差，且运行的路况多为城镇、乡村、城乡结合部等复杂路况，这就更加加剧了商用运输车运营过程中的抖动程度。造成后装车载智能终端固定的螺丝及线束接插口易松动，终端抖动，影响使用舒适性以及终端使用寿命O
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种后装车载智能终端安装辅助支架，解决现有商用运输车车载智能终端后装安装不牢固的问题。
[0009]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0010]—种后装车载智能终端安装辅助支架，包括一侧通过连接支架连接在一起，且相互平行的第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架位于连接支架的同一侧，在第一安装支架、第二安装支架内侧同等高度上横向设有滚轮槽和与滚轮槽过盈配合的滚轮，该滚轮用于与车载智能终端机体连接。
[0011]具体地，所述连接支架与第一安装支架、第二安装支架均垂直并固为一体，包括第一连接支架、第二连接支架，以及将第一连接支架、第二连接支架连接在一起的连接件，所述第一连接支架、第二连接支架的一端分别与第一安装支架、第二安装支架的同侧下端垂直连接，连接件则安装于第一连接支架、第二连接支架的另一端，所述连接件包括第一连接件和与第一连接件锁扣连接的第二连接件，该第一连接件、第二连接件分别设于第一连接支架、第二连接支架上，所述第一连接件为连接带，第二连接件为插孔，在连接带和插孔上均设有卡齿。第一连接件和第二连接件的连接使第一安装支架、第二安装支架之间的宽度可调节，又能加强稳固性。
[0012]进一步地，所述第一安装支架、第二安装支架上还均横向设有条形孔。该条形孔用于将本实用新型安装在车体上，设置孔的形状为条形的目的是既能满足螺钉固定要求，又能适用于孔间距的不同车型，通用性大。
[0013]另外，第一安装支架、第二安装支架安装连接支架的另一侧还设有与其垂直的终端固定架，并在其上设有竖向条形孔，该终端固定架位于第一安装支架、第二安装支架的外侦U。竖向条形孔用于固定车载智能终端机体并实现上下微调，通过螺钉固定位置。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0015](I)本实用新型使安装人员不需要在仪表板管梁上增加支架，减少工作内容和费用，保证了原管梁原始的模态状态。
[0016](2)本实用新型使安装人员可以快速安装车载智能终端，增加工作效率，减少工作强度。
[0017](3)本实用新型使安装人员可以轻松稳固终端机体的位置，避免车辆行驶过程中振动，脱落，保证终端安全使用。
[0018](4)本实用新型可以使终端固定稳固，避免线束接口松动，保证了终端使用体验和使用寿命。
[0019](5)本实用新型使安装人员可以通过调节连接支架宽度，适用于更多的车型。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构不意图。
[0021]图2为滚轮槽和滚轮的连接示意图。
[0022]图3为车载智能终端机体安装示意图。
[0023]其中，附图标记所对应的名称:
[0024]1-第一安装支架，2-第二安装支架，3-第一连接支架，4-第二连接支架，5-第一连接件，6-第二连接件，7-滚轮槽，8-滚轮，9-条形孔，I O-终端固定架，11-竖向条形孔，12-车载智能终端机体。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0026]实施例
[0027]如图1-2所示，一种后装车载智能终端安装辅助支架，主要由第一安装支架1、第二安装支架2、第一连接支架3、第二连接支架4、第一连接件5、第二连接件6组成，第一安装支架I和第二安装支架2竖向设置并且相互平行，第一连接支架3和第二连接支架4均设于第一安装支架I和第二安装支架2之间，一端分别与第一安装支架1、第二安装支架2的同侧下端垂直连接并与其固为一体，另一端外侧分别设有第一连接件5和第二连接件6，第一连接件5为连接带，第二连接件为插孔，在连接带和插孔上均设有卡齿，使第一连接件5和第二连接件6实现锁扣连接。第一连接件5和第二连接件6的连接使第一安装支架1、第二安装支架2之间的宽度可调节，又能加强稳固性。
[0028]在第一安装支架1、第二安装支架2内侧同等高度上还横向设有滚轮槽7和与滚轮槽7过盈配合的滚轮8，该滚轮8用于与车载智能终端机体连接，使车载智能终端机体能在第一安装支架1、第二安装支架2之间移动，并且还能起到稳固作用。
[0029]第一安装支架1、第二安装支架2上还均横向设有条形孔9，在本实施例中，在滚轮槽7的上下两端均设有一个条形孔，该条形孔用于将本实用新型安装在车体上，设置孔的形状为条形的目的是既能满足螺钉固定要求，又能适用于孔间距的不同车型，通用性大。
[0030]在本实施例中，第一安装支架1、第二安装支架2安装连接支架的另一侧还设有与其垂直的终端固定架10，并在终端固定架10上设有竖向条形孔11，该终端固定架位于第一安装支架1、第二安装支架2的外侧，竖向条形孔11用于固定车载智能终端机体12并实现上下微调，通过螺钉固定位置，如图3所示，车载智能终端机体的面板朝向外，然后尾部卡入第一安装支架1、第二安装支架2内侧并固定，实现车载智能终端机体的安装。
[0031]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，包括一侧通过连接支架连接在一起，且相互平行的第一安装支架(I)、第二安装支架(2)，所述第一安装支架(I)、第二安装支架(2)位于连接支架的同一侧，在第一安装支架(I)、第二安装支架(2)内侧同等高度上横向设有滚轮槽(7)和与滚轮槽(7)过盈配合的滚轮(8)，该滚轮(8)用于与车载智能终端机体连接。2.根据权利要求1所述的一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，所述连接支架与第一安装支架(I)、第二安装支架(2)均垂直并固为一体，包括第一连接支架(3)、第二连接支架(4)，以及将第一连接支架(3)、第二连接支架(4)连接在一起的连接件，所述第一连接支架(3)、第二连接支架(4)的一端分别与第一安装支架(I)、第二安装支架(2)的同侧下端垂直连接，连接件则安装于第一连接支架(3)、第二连接支架(4)的另一端。3.根据权利要求2所述的一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，所述连接件包括第一连接件(5)和与第一连接件(5)锁扣连接的第二连接件(6)，该第一连接件(5)、第二连接件(6)分别设于第一连接支架(3)、第二连接支架(4)上。4.根据权利要求3所述的一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，所述第一连接件(5)为连接带，第二连接件(6)为插孔，在连接带和插孔上均设有卡齿。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，所述第一安装支架(I)、第二安装支架(2)上还均横向设有条形孔(9)。6.根据权利要求5所述的一种后装车载智能终端安装辅助支架，其特征在于，第一安装支架(1)、第二安装支架(2)安装连接支架的另一侧还设有与其垂直的终端固定架(10)，并在其上设有竖向条形孔(U)，该终端固定架位于第一安装支架(I)、第二安装支架(2)的外侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后装车载智能终端安装辅助支架，包括一侧通过连接支架连接在一起，且相互平行的第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架位于连接支架的同一侧，在第一安装支架、第二安装支架内侧同等高度上横向设有滚轮槽和与滚轮槽过盈配合的滚轮，该滚轮用于与车载智能终端机体连接。本实用新型使安装人员可以快速安装车载智能终端，增加工作效率，减少工作强度，可以轻松稳固终端机体的位置，避免车辆行驶过程中振动，脱落，保证终端安全使用，可以通过调节支架宽度，适用于更多的车型。
【IPC分类】B60R11/02
【公开号】CN205256213
【申请号】CN201620006367
【发明人】张茂波, 赵涛, 安宁
【申请人】成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月5日