专利名称：一种改进型燃料电池堆压紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池，尤其涉及一种改进型燃料电池堆压紧装置。
背景技术：
电化学燃料电池是一种能够将氢及氧化剂转化成电能及反应产物的装置。该装置的内部核心部件是膜电极(Membrane Electrode Assembly，简称MEA)，膜电极(MEA)由一张质子交换膜、膜两面夹两张多孔性的可导电的材料，如碳纸组成。在膜与碳纸的两边界面上含有均匀细小分散的引发电化学反应的催化剂，如金属铂催化剂。膜电极两边可用导电物体将发生电化学发应过程中生成的电子，通过外电路引出，构成电流回路。
在膜电极的阳极端，燃料可以通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应，失去电子，形成正离子，正离子可通过迁移穿过质子交换膜，到达膜电极的另一端阴极端。在膜电极的阴极端，含有氧化剂(如氧气)的气体，如空气，通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在催化剂表面上发生电化学反应得到电子，形成负离子。在阴极端形成的阴离子与阳极端迁移过来的正离子发生反应，形成反应产物。
在采用氢气为燃料，含有氧气的空气为氧化剂(或纯氧为氧化剂)的质子交换膜燃料电池中，燃料氢气在阳极区的催化电化学反应就产生了氢正离子(或叫质子)。质子交换膜帮助氢正离子从阳极区迁移到阴极区。除此之外，质子交换膜将含氢气燃料的气流与含氧的气流分隔开来，使它们不会相互混合而产生爆发式反应。
在阴极区，氧气在催化剂表面上得到电子，形成负离子，并与阳极区迁移过来的氢正离子反应，生成反应产物水。在采用氢气、空气(氧气)的质子交换膜燃料电池中，阳极反应与阴极反应可以用以下方程式表达阳极反应
阴极反应在典型的质子交换膜燃料电池中，膜电极(MEA)一般均放在两块导电的极板中间，每块导流极板与膜电极接触的表面通过压铸、冲压或机械铣刻，形成至少一条以上的导流槽。这些导流极板可以是金属材料的极板，也可以是石墨材料的极板。这些导流极板上的流体孔道与导流槽分别将燃料和氧化剂导入膜电极两边的阳极区与阴极区。在一个质子交换膜燃料电池单电池的构造中，只存在一个膜电极，膜电极两边分别是阳极燃料的导流板与阴极氧化剂的导流板。这些导流板既作为电流集流板，也作为膜电极两边的机械支撑，导流板上的导流槽又作为燃料与氧化剂进入阳极、阴极表面的通道，并作为带走燃料电池运行过程中生成的水的通道。
为了增大整个质子交换膜燃料电池的总功率，两个或两个以上的单电池通常可通过直叠的方式串联成电池组或通过平铺的方式联成电池组。在直叠、串联式的电池组中，一块极板的两面都可以有导流槽，其中一面可以作为一个膜电极的阳极导流面，而另一面又可作为另一个相邻膜电极的阴极导流面，这种极板叫做双极板。一连串的单电池通过一定方式连在一起而组成一个电池组。电池组通常通过前端板、后端板及拉杆紧固在一起成为一体。
一个典型电池组通常包括(1)燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料(如氢气、甲醇或甲醇、天然气、汽油经重整后得到的富氢气体)和氧化剂(主要是氧气或空气)均匀地分布到各个阳极、阴极面的导流槽中；(2)冷却流体(如水)的进出口与导流通道，将冷却流体均匀分布到各个电池组内冷却通道中，将燃料电池内氢、氧电化学放热反应生成的热吸收并带出电池组进行散热；(3)燃料与氧化剂气体的出口与相应的导流通道，燃料气体与氧化剂气体在排出时，可携带出燃料电池中生成的液、汽态的水。通常，将所有燃料、氧化剂、冷却流体的进出口都开在燃料电池组的一个端板上或两个端板上。
质子交换膜燃料电池可用作车、船等运载工具的动力系统，又可作手提式、移动式、固定式的发电装置。
质子交换膜燃料电池一般由若干个单电池通过串联或并联的方式组装在一起成为燃料电池堆。
如图1是现有燃料电池单电池中的导流极板，它包括空气进气口1a，进水口2a，氢气进气口3a，流道4a，空气出气口5a，出水口6a，氢气出气口7a；如图2是现有燃料电池单电池中的三合一膜电极，它包括空气进气口1a，进水口2a，氢气进气口3a，电极活性区域8a，空气出气口5a，出水口6a，氢气出气口7a；如图3是现有的燃料电池堆，它包括燃料电池堆9a，集流母板10a、10b，端板11a、11b，金属拉杆12a，螺帽13a。
现有燃料电池堆一般由若干单电池(单电池由导流极板、三合一膜电极构成)，集流母板前、后端板组装而成，前、后端板上有许多条拉杆，一般用紧固件使拉杆将前、后端板压紧成为一个燃料电池堆；紧固件拉杆加螺丝的方法是通常的紧固方法。
燃料电池堆必须用紧固件将前、后端板充分压紧，但又必须均匀的压紧到某一合适的压力范围内，确保燃料电池堆安全、高效运行。
目前，这种通常的用拉杆加紧固件的紧固方法有以下技术缺陷1.对燃料电池堆拉杆紧固装配要求特别高，必须达到整个燃料电池堆的前、后端板上每个区域受到基本一致及相同的紧固力，这种要求是非常困难的，实际操作往往会使整个燃料电池堆的前、后端板上某个区域受到的紧固力较小，而某个区域受到的紧固力较大，而导致燃料电池极板上的某些区域受到压紧力不够，导致电极与导流极板接触电阻太大，而某些区域受到压紧力太大，导致极板变形或碎裂，或导致电极受伤。
2.这种燃料电池堆靠拉杆紧固装配在燃料电池受热膨胀或冷缩时，燃料电池堆的前、后端板上受到的压力大不一样，严重时会导致极板或电极受伤。
另外，中国专利(专利号97228898.8，1999年)公开了一种其压板内侧放有橡胶缓冲垫的燃料电池堆。中国专利号为02265903.X的专利公开了另一种具有均匀紧固压力的燃料电池堆，该专利技术在燃料电池堆端板前设置了一气垫囊，并在气垫囊里面充气达到2～5个大气压，使紧固后的燃料电池堆电极极板的每个区域承受均匀的紧固压力。上述二种专利技术也有以下的技术缺陷1.第一种专利技术采用橡胶缓冲垫，再紧固燃料电池堆的前后端板。事实上，橡胶板在受到紧固压力后是会发生较大形变的，而且往往在受到紧固压力较大的区域，形变发生也较大。随着时间的推移，形变较大的区域容易发生老化，最先失去弹性，最终发生燃料电池堆的电极与极板各个区域受到的紧固力不均匀。
2.第二种专利技术需要一个气垫囊，这种部件制作不方便，而且充气也不方便，充气后也容易发生漏气等事故。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种压力均匀的改进型燃料电池堆压紧装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种改进型燃料电池堆压紧装置，包括至少一组由导流极板与质子交换膜电极构成的单电池，前、后集流母板，前、后端板，所述的前、后集流母板夹设于至少一组单电池的两端，所述的前、后端板夹设于前后集流母板的两外侧，所述的前、后端板上设有至少两条拉杆，该拉杆两端设有紧固螺帽，通过调节该紧固螺帽，将前后端板压紧，从而将燃料电池堆紧固，其特征在于，还包括一压力均匀弹出夹套板，该压力均匀弹出夹套板设于集流母板与端板之间。
所述的压力均匀弹出夹套板包括内夹板、弹簧，所述的内夹板的一面紧贴集流母板，另一面均匀布设多个弹簧。
所述的内夹板的靠弹簧的一面设有多个凹圈，所述的弹簧设置在该凹圈内。
所述的内夹板可以是发生少量形变的塑料或硬度较大不易老化的橡胶板。
所述的端板内侧设有多个可供弹簧设置的凹圈。
所述的端板为金属板。
所述的压力均匀弹出夹套板包括内夹板、弹簧、外夹板，所述的内夹板的一面紧贴集流母板，另一面均匀布设多个弹簧，所述的外夹板的一面贴住弹簧，另一面紧贴端板。
所述的内夹板与外夹板靠弹簧的一面设有多个可供该弹簧设置的凹圈。
所述的拉杆为四条拉杆，该四条拉杆分别穿设于前、后端板的四角。
所述的紧固螺帽与端板之间设有垫圈。
本实用新型由于采用了以上技术方案，即在燃料电池堆(如图4)设置了一种压力均匀弹出夹套，因此本实用新型能弥补燃料电池堆在装配时因各拉杆拉力不一致而导致的端板受力不均匀的缺陷，使极板和电极受力更加均匀，从而确保了燃料电池堆的正常运行并可提高其使用寿命。
图1为现有燃料电池堆导流极板的结构示意图；图2为现有燃料电池堆三合一膜电极的结构示意图；图3为现有燃料电池堆的结构示意图；图4为本实用新型的结构示意图；图5为本实用新型一种压力均匀弹出夹套的内夹板靠弹簧面结构示意图；图6为本实用新型一种压力均匀弹出夹套的外夹板(端板)靠弹簧面结构示意图；图7为本实用新型一种压力均匀弹出夹套的结构示意图。
附图中314，341放置弹簧凹圈(凹形圆孔)；31具有压力均匀弹出夹套的内夹板；34具有压力均匀弹出夹套的外夹板，兼作燃料电池堆后端板；32弹簧；342拉杆孔。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型作进一步说明。
实施例如图4所示，一种具有均匀紧固压力的燃料电池堆压紧装置，包括多组由导流极板与质子交换膜电极构成的单电池1，前、后集流母板2，一种具有压力均匀弹出夹套3，前端板4，后端板34；所述的前、后集流母板2夹设于多组单电池1的两端；所述的一种具有压力均匀弹出夹套3概呈燃料电池堆1的导流极板和后端板34的形状(本实施例为接近正方形)，一种具有压力均匀弹出夹套3夹设于后集流母板2与后端板34之间(如图7所示)，后端板34兼具一种具有压力均匀弹出夹套3的外夹板。
所述的前、后端板34分别夹设于前集流母板2以及具有均匀压力弹出夹套3的外侧；所述的前、后端板34的四角穿设有四条拉杆5(也可以设置两条拉杆，该两条拉杆分别穿设于前、后端板的左、右边中间或上、下边中间，以确保压力平衡)，该拉杆5两端设有紧固螺帽6，该紧固螺帽6与端板4之间设有垫圈7，通过调节该紧固螺帽6，将前、后端板4压紧，从而将燃料电池堆1紧固。
如图5～7所示，在上述实施例中，燃料电池极板与电极高与宽的尺寸分别为206mm与206mm。其中具有均匀压力弹出夹套3由内夹板31与外夹板(后端板)34组成，其中外夹板兼作燃料电池堆后端板。燃料电池堆有100个单电池，尺寸为206mm×206mm×450mm，夹套板的内夹板尺寸为206mm×206mm×8mm，后端板尺寸为210mm×245mm×6mm，共采用25根弹簧，每根弹簧长度约3cm，当每根弹簧紧缩1cm时产生大约50公斤的力，所以整个夹套产生1250公斤的力。当拉杆紧固时，整个夹套紧缩1cm，均匀弹出的压力施加在燃料电池堆上的集流母板与所有的电极、极板上。
权利要求1.一种改进型燃料电池堆压紧装置，包括至少一组由导流极板与质子交换膜电极构成的单电池，前、后集流母板，前、后端板，所述的前、后集流母板夹设于至少一组单电池的两端，所述的前、后端板夹设于前后集流母板的两外侧，所述的前、后端板上设有至少两条拉杆，该拉杆两端设有紧固螺帽，通过调节该紧固螺帽，将前后端板压紧，从而将燃料电池堆紧固，其特征在于，还包括一压力均匀弹出夹套板，该压力均匀弹出夹套板设于集流母板与端板之间。
2.根据权利要求1所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的压力均匀弹出夹套板包括内夹板、弹簧，所述的内夹板的一面紧贴集流母板，另一面均匀布设多个弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的内夹板的靠弹簧的一面设有多个凹圈，所述的弹簧设置在该凹圈内。
4.根据权利要求3所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的内夹板可以是发生少量形变的塑料或硬度较大不易老化的橡胶板。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的端板内侧设有多个可供弹簧设置的凹圈。
6.根据权利要求5所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的端板为金属板。
7.根据权利要求1所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的压力均匀弹出夹套板包括内夹板、弹簧、外夹板，所述的内夹板的一面紧贴集流母板，另一面均匀布设多个弹簧，所述的外夹板的一面贴住弹簧，另一面紧贴端板。
8.根据权利要求7所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的内夹板与外夹板靠弹簧的一面设有多个可供该弹簧设置的凹圈。
9.根据权利要求1所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的拉杆为四条拉杆，该四条拉杆分别穿设于前、后端板的四角。
10.根据权利要求1所述的一种改进型燃料电池堆压紧装置，其特征在于，所述的紧固螺帽与端板之间设有垫圈。
专利摘要一种改进型燃料电池堆压紧装置，包括至少一组由导流极板与质子交换膜电极构成的单电池，前、后集流母板，压力均匀弹出夹套板，前、后端板，所述的前、后集流母板夹设于至少一组单电池的两端，所述的压力均匀弹出夹套板设于集流母板与端板之间，所述的前、后端板夹设于前集流母板及压力均匀弹出夹套板的外侧，所述的前、后端板上设有至少两条拉杆，该拉杆两端设有紧固螺帽，通过调节该紧固螺帽，将前后端板压紧，从而将燃料电池堆紧固。与现有技术相比，本实用新型具有压力均匀等特点。
文档编号H01M8/10GK2735553SQ200420090868
公开日2005年10月19日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日
发明者夏建伟, 胡里清, 章波 申请人:上海神力科技有限公司