专利名称：组合式铁路at供电专用牵引变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式铁路AT供电专用牵引变压器，属变 压器的制造技术领域。
背景技术：
现有电气化铁路AT供电用牵引变压器种类主要分为两种 一种 为斯科特变压器；另一种将两台单相变压器置于同一油箱进行V/X 联结。以上两种都有因其自身结构所带来的不足第一种存在安装使
用困难，体积庞大、容量不能充分利用及由于接线所产生的成本高等
问题；第二种共箱结构不能充分有效的发挥单相变压器的优势、不能 改装，检修困难，大容量运输困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种设计合理，能满足电气化铁路电 力牵引供电需要的组合式铁路AT供电专用牵引变压器。
本实用新型为组合式铁路AT供电专用牵引变压器，包括单独设 置的带基座的两台单相变压器，置于单相变压器上部的套管，分别与 两台单相变压器通过连接机构相连的储油柜， 一台单相变压器套管上 的出线分别为高压侧A和X及低压侧N、 T、 F,另一台单相变压器 套管上的出线分别为高压侧Z和C及低压侧F、 T、 N，其特征在于
高压侧X和Z连接后和A、 C 一起接三相220KV或llOkV进线，低 压侧T和F接正馈线，低压侧N接地，低压侧T和N输出为IiO联 结，低压侧F和N输出为Ii6联结，从外部构成V/X接线。 所述低压侧T和F的绕组容量可以相等，也可以不相等。 所述的两台单相变压器可共用一个储油柜，通过连接机构串联或 并联相连。所述的两台单相变压器可分别设置储油柜，分别通过连接 机构相连。
本实用新型由两台独立的双绕组或三绕组单相变压器组合并通 过专用联接件把两台单相变压器紧密的联接在一起，可直接使用也可 作为单相电源使用，使用简便、占地面积小、成本低、性能优良。与 现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果
1、 变压器结构由两台独立的双绕组或三绕组单相变压器组合而 成，可单独使用，也可并联使用；两台变压器容量可不相同，容量 搭配灵活、利用率高，适用性广。
2、 由专用联接件把两台变压器紧密的联接在一起或分开放置， 接线自成一体，由两个两相开关来进行调压，调压方式可无励磁调压 也可有载调压，同时可配套同步调压装置。
3、 储油柜可单独设立，也可合二为一。
图1是本实用新型所述共用储油柜串联连接的整体结构主视图2是本实用新型所述共用储油柜串联连接的整体结构俯视图;
图3是本实用新型所述不共用储油柜的整体结构俯视图4是本实用新型所述共用储油柜并联连接的整体结构俯视图。
具体实施方式
本实用新型主要由单独设置的带基座4的两台双绕组或三绕组 单相变压器2，置于单相变压器2上部的套管1，分别与两台单相变 压器2通过连接机构3相连的储油柜5等构成。 一台单相变压器套管 上的出线分别为高压侧A和X及低压侧N、 T、 F，另一台单相变压 器套管上的出线分别为高压侧Z和C及低压侧F、 T、 N，高压侧X 和Z连接后和A、 C一起接三相220KV或110kV进线，低压侧T和 F接正馈线，低压侧N接地，低压侧T和N输出为IiO联结，低压侧 F和N输出为Ii6联结，从外部构成V/X接线。低压侧T和F的绕组 容量可以相等，也可以不相等。
两台单相变压器2可共用一个储油柜5，通过连接机构3串联或 并联相连。也可分别设置储油柜5，分别通过连接机构3相连。
权利要求1、一种组合式铁路AT供电专用牵引变压器，包括单独设置的带基座(4)的两台单相变压器(2)，置于单相变压器(2)上部的套管(1)，分别与两台单相变压器(2)通过连接机构(3)相连的储油柜(5)，一台单相变压器套管上的出线分别为高压侧A和X及低压侧N、T、F，另一台单相变压器套管上的出线分别为高压侧Z和C及低压侧F、T、N，其特征在于高压侧X和Z连接后和A、C一起接三相220KV或110kV进线，低压侧T和F接正馈线，低压侧N接地，低压侧T和N输出为Ii0联结，低压侧F和N输出为Ii6联结，从外部构成V/X接线。
2、 按权利要求1所述的组合式铁路AT供电专用牵引变压器， 其特征在于所述低压侧T和F的绕组容量可以相等，也可以不相等。
3、 按权利要求1所述的组合式铁路AT供电专用牵引变压器， 其特征在于所述的两台单相变压器(2)共用一个储油柜(5)，通过 连接机构(3)串联或并联相连。
4、 按权利要求1所述的组合式铁路AT供电专用牵引变压器， 其特征在于所述的两台单相变压器(2)分别设置储油柜(5)，分别 通过连接机构(3)相连。
专利摘要一种组合式铁路AT供电专用牵引变压器，属变压器的制造技术领域，包括单独设置的带基座(4)的两台单相变压器(2)，置于单相变压器(2)上部的套管(1)，分别与两台单相变压器(2)通过连接机构(3)相连的储油柜(5)，一台单相变压器套管上的出线分别为高压侧A和X及低压侧N、T、F，另一台单相变压器套管上的出线分别为高压侧Z和C及低压侧F、T、N，高压侧X和Z连接后和A、C一起接三相220KV或110kV进线，低压侧T和F接正馈线，低压侧N接地，低压侧T和N输出为Ii0联结，低压侧F和N输出为Ii6联结，从外部构成V/X接线。本实用新型设计合理，能满足电气化铁路电力牵引供电需要。
文档编号H01F30/00GK201072699SQ20072011313
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月16日 优先权日2007年8月16日
发明者周保军, 健 张, 君 马, 玮 鲁 申请人:卧龙电气集团股份有限公司;银川卧龙变压器有限公司