专利名称：燃料电池的低压成型封装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料电池，尤指一种燃料电池的低压成型封装结构，以阻隔电池内部
电解液渗漏的问题。
背景技术：
现有的燃料电池，例如锌空气电池是由一外壳、一锌空气电池模块及一电源传输 接口所组成。该锌空气电池通过锌粉与空气中的氧气产生氧化还原的电化学反应(主反 应)，进而产生电能；该反应中的氢氧根离子(OH—)，必须经由电池内所含的碱性电解液，例 如氢氧化钾水溶液作为介质，并由空气阴极输送到锌阳极，方能进行全电池反应。而锌空气 电池的锌阳极，主要为锌金属粉凝胶、锌金属片、或锌金属粉压板所构成，但是锌接触到碱 性电解液，会部分进行副反应，因而产生氢气。而此副反应会消耗部分作为氧化还原的电化 学反应所需要的锌，使电池的电容量下降，并产生氢气，进而使得电池内部压力上升，造成 电解液容易从外壳或电源传输接口的任何缝隙外漏，而困扰着生产厂商与消费者。
现有燃料电池的封装方式不论是经由铆合加压，或经由封胶材料，例如耐碱胶、沥 青胶、改质沥青、热融胶或高粘度胶等进行接着，却无法达成真正的密封及防漏效果，其主 要原因在于 (1)因空气电极本身整体结构具有细微孔洞的多孔状结构，而含有大量的空气，以 致电池组立时，不论使用耐碱胶(印oxy)或热融胶，往往在胶成型时，容易产生气泡，而与 外界形成通路，进而造成漏液的情况。 (2)空气电极是由碳粉与结合剂(binder)，例如聚四氟乙烯所组成的结构体，因 此电极本身机械强度低，容易受外界的振动，使外形产生变化，以及热胀冷縮等影响，进而 破坏空气电极与封胶材料的结构面，且因两者材料属性不同，使空气电极与封胶材料交界 处容易产生裂缝，进而造成漏液。事实上，空气电极的与隔离膜接触的表面为亲水性碳材料 所构成，具有吸收电解液与形成电解液流通孔道的特性，因此，以传统方式的压合封装，并 无法有效阻隔电解液渗漏。 (3)空气电极虽为具细微孔洞的多孔状结构，空气可自由地进出，而产生反应，但 当空气电极中隔离膜表面具有氧化锌沉积时，此时该致密的氧化锌会形成一阻断区，使电 池内部所产生的气体无法排出，造成内部压力过大，进而影响空气电极与封胶材料交界处 的结合强度，从而产生漏液。 过去虽有专利，例如美国专利公开第2008/0160413A1号专利案曾提出以热融胶 封装的概念，但其封装方式所以粘着或填缝为主，来达到封装的目的，而非真正有效地达到 真正密封及防漏的效果，而亟待改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃料电池的低压成型封装结构，其是采用低压成型的 方式来进行封装，并可有效排除封胶体中的气泡，借以达成真正密封及防漏的效果，同时亦
5能简化生产程序。 为达成前述的目的，本发明所采取的技术手段是提供一种燃料电池的低压成型封 装结构，其包括 —外壳，其至少一表面开设多个通气孔，这些通气孔的内表面外围形成一凹陷的
第一容置部，该第一容置部与外壳间开设相通的至少一灌注口及至少一排气孔； —空气电极，是由碳粉制成的具细微孔洞的多孔状的片状结构体，其设于该多个
通气孔的内表面； —隔离膜，是由高分子、固态高分子电解质、或不织布所形成的薄膜，其是铺设于 空气电极的内表面； —中空固定件，设于外壳内并供阳极电极的容置，其邻接于隔离膜的表面突设一 环形凸缘，使其外侧形成一凹陷的第二容置部，该第二、第一容置部围组成一 C形流道；以 及 —热融胶层，是将呈熔融状态的热融胶以低压成型方式，由外壳的灌注口注入，使 热融胶于C形流道内流动，而将空气电极与隔离膜边缘紧密地粘着与包覆，而该流道内的 空气则由排气孔所排出，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状且具有弹性、粘性、并紧密压 迫空气电极的热融胶层，以阻隔电池内液体的渗漏。 本发明所采取的另一技术手段是提供一种燃料电池的低压成型封装结构，其包 括 —外壳，其至少一表面开设多个通气孔，这些通气孔的内表面外围形成一凹陷的 第一容置部； —空气电极，是由碳粉制成的具细微孔洞的多孔状的片状结构体，其设于该多个 通气孔的内表面； —隔离膜，是由高分子、固态高分子电解质、或不织布所形成的薄膜，其是铺设于 空气电极的内表面； —中空固定件，设于外壳内并邻接于阳极电极，其另侧邻接于隔离膜的表面突设
一环形凸缘，使其外侧形成一凹陷的第二容置部，该第二、第一容置部围组成一C形流道，
该固定件边缘的适当位置开设至少一与第二容置部相通的灌注口 ；以及 —热融胶层，是将呈熔融状态的热融胶以低压成型方式，由固定件的灌注口注入，
使热融胶于C形流道内流动，而将空气电极与隔离膜边缘紧密地粘着与包覆，而该流道内
的空气则由固定件与外壳的间隙排出，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状且具有弹性、粘
性、并紧密压迫空气电极的热融胶层，以阻隔电池内液体的渗漏。 本发明的一种燃料电池的低压成型封装结构，能有效排除封胶体中的气泡，达成 真正密封及防漏的效果，并可简化生产程序。
图1为本发明燃料电池第一实施例的立体分解图；
图2为图1所示燃料电池另一视角的立体分解图； 图3a及图3b为本发明燃料电池第一实施例组立后不同视角的立体图；
图4为图3a沿着线A_A所截取的剖面 图5为图3b沿着线B-B所截取的剖面图； 图6为本发明燃料电池第二实施例的立体分解图； 图7为图6所示燃料电池另一视角的立体分解图； 图8为本发明燃料电池第二实施例组立后的立体图； 图9为图8沿着线C-C所截取的剖面图。
具体实施例方式
为进一步揭示本发明的具体技术内容，首先请参阅附图，其中，图l为本发明燃料 电池第一实施例的立体分解图；图2为图1所示燃料电池另一视角的立体分解图；图3a及 图3b为本发明燃料电池第一实施例组立后不同视角的立体图；图4为图3a沿着线A-A所 截取的剖面图；图5为图3b沿着线B-B所截取的剖面图；图6为本发明燃料电池第二实施 例的立体分解图；图7为图6所示燃料电池另一视角的立体分解图；图8为本发明燃料电池 第二实施例组立后的立体图；以及图9为图8沿着线C-C所截取的剖面图。
如图1至图5所示，基本上，本发明燃料电池，例如锌空气电池低压成型封装结构 是由一外壳l，一空气电极2，一隔离膜3，一固定件4，及一热融胶层5所组合而成。
其中，外壳1是由一上壳11及一下壳12对接而成，事实上，该外壳1实施时所以 金属冲压成型，以作为电池的阴极。为使空气得以进入外壳l内部，以便通过该空气电极2 的反应而产生电能，该上、下壳11、12外表面开设多个通气孔13，且具有这些通气孔13外表 面外围以冲压方式形成一环形凹槽14，使该上、下壳11、12内壁邻接该凹槽14外侧形成一 凹陷的第一容置部15，而各第一容置部15与上、下壳11、 12外壁的水平面上开设至少一灌 注口 151及至少一排气孔152。 此外，为供后叙阳极导电片61得以外露于外壳1，以及副反应所产生的氢气得以 排出，该上、下壳11、12的适当位置，例如前、后侧壁各自相对开设一插口 16及相对开设至 少一第二排气孔17，这些孔洞的作用，将于后文进一步说明。 空气电极2是由碳粉与结合剂(binder)，例如聚四氟乙烯所组成的具细微孔洞的 多孔状的片状结构体，可供空气自由地进出。而隔离膜3是由高分子，例如聚丙烯(PP)、聚 乙烯(PE) 、PE/PP等、或固态高分子电解质，例如聚乙烯醇(PVA)、聚氧化乙烯(PE0)等、或不 织布所制成的片状体，该是铺设于空气电极2与阳极电极6之间，以避免两电极直接接触， 而引发短路，但空气中的氧气通过空气电极2的氢氧根离子(0H—)可通过隔离膜3到达负 极电极6，而产生氧化放电反应。惟该空气电极2与隔离膜3是现有技术，在此不拟赘述。
固定件4是由绝缘材料，例如塑料，诸如ABS、PP、PE、或其它塑料材料所制成，如图 1及图2所示，该固定件4是一中空框体，其尺寸与造形等同于上、下壳11、12对接后的内 部空间，以便容置其内，并压掣该隔离膜3与空气电极2。而为使该固定件4与该外壳1的 第一容置部15间可形成一流道，所以，其邻接于隔离膜3的表面突设一环形凸缘41，使凸 缘41外侧形成一凹陷的第二容置部42，以便该中空框形的固定件4装设于该外壳1内时， 该第一、第二容置部15、42可围组成一可供热融胶流动的C形流道，以便包夹该空气电极2 与隔离膜3的边缘。 再者，该固定件4对应外壳1的插口 16及第二排气孔17位置分别开设一穿孔43 及至少一通孔44。其中，该通孔44设于该固定件4侧壁所预设的凹入部45，另将一透气膜
746，例如耐碱透气膜，诸如聚四氟乙烯膜(PTFE膜)以热压或粘着方式，将其组立于凹入部 45内，以遮蔽该通孔44，使副反应产生的氢气可通过通孔44、透气膜46及第二排气孔17， 而排放于外界。此外，为强化该固定件4的结构应力，其内壁横向连接至少一补强肋47。
请再参阅图l及图2，本发明组装时，首先将空气电极2设于上、下壳11、12内壁， 使其外表面邻接于通气孔13，然后将隔离膜3贴附于空气电极2内表面；接着，将固定件4 置于该对接后的外壳1内，使其上、下方与外壳1顶、底部内壁各自邻接一组隔离膜3与空 气电极2，最后将该上、下壳11、 12进行铆接，使该上、下壳11、 12的灌注口 151彼此相对，且 外壳1及固定件4的插口 16与穿孔43、第二排气孔17与通孔44位置相对应。
热融胶层5是将于高温，例如约20(TC呈熔融状态的热融胶，例如聚酰胺 (polyamide)以低压成型方式，由外壳1表面的灌注口 151注入，使热融胶流过该外壳1与 固定件4的第一、第二容置部15、42所形成的C形流道，而能够将空气电极2与隔离膜3边 缘紧密包覆结合，且该流道中设立多个排气孔152，使流道内热融胶于灌注时亦需持续施加 低压，以便将流道内的空气排出，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状的致密与结实的热融 胶层5。 事实上，该热融胶层5本身即具有粘着效果，且经由低压灌注成型工艺所形成致
密结构，其具有类似气密橡胶垫片，以及隔绝液体渗漏的特性。再者，经由申请人实验，热 融胶成型压力愈高愈能将气泡排除，使热融胶层5成型结构愈致密，且密封效果愈佳。再 者，热融胶用于低压灌注成型工艺操作时，其熔融状态的胶体粘度建议为0. 2 7Pa. S(于 200°C );该固化后的热融胶层5须具有一定的粘性，其粘性建议为1 lOMPa以上，且粘 性愈高包覆及防漏的效果愈佳。因此，热融胶层5成型后，其本身抗张及抗压强度分别为 0. 5 8Mpa，而固化后的热融胶层5本身延展性为70 500%。 事实上，燃料电池系统的阳极电极可采用两类，第一类为金属，第二类为可分解产 生氢离子的化学物质与涂有转化触媒的导电性基材。 其中，第一类以金属作为阳极电极，所采用的金属包括锌、铁、镁、铝等金属，以金
属粉末凝胶，例如锌凝胶、含有电解液的金属板、含有电解液的金属片、或含有电解液的金
属粉压板等方式作为阳极使用；并通过电化学反应将金属氧化，同时产生电能。 第二类以可分解产生氢离子的化学物质与涂有转化触媒的导电性基材作为阳极
电极，此类阳极电极是使用涂有转化触媒的导电性基材，与氢气、甲醇、乙醇、硼氢化钠、联
氨、或其它等效可分解产生氢离子的化学物质进行电化学反应，以便将上述化学物质转化
为氢离子，同时产生电能。其中，转化触媒可采用铂、金、银、或过渡金属等，而导电性基材可
采用多孔性碳材、金属网、金属棒、或金属片等。 最后，经由外壳1的插口 16及固定件4的穿孔43装入一阳极电极6，使该阳极电 极6容置于该固定件4的内部空间。接着，另将一阳极导电片61插入插口 16及穿孔43，使 其内端为金属粉末凝胶所包覆，而另侧分别通过一绝缘环62套接于外壳1的插口 16，以及 一封塞63将穿孔43封闭，使该阳极导电片61外端突伸于外壳1之外。当阳极导电片61插 入穿孔43后，该绝缘环62与封塞63间形成一密闭空间，而热融胶则由穿孔43侧边连通的 凹部431注入该密闭空间，以达到密封紧闭的效果。再者，该封塞63内侧面631与绝缘环 62外侧面621涂上改质沥青、热塑性高分子、合成橡胶、或其它可作为密封作用的封口胶， 以便通过该封口胶的阻隔，以避免金属上壳11与下壳12氧化，而影响放电性能。
如图3a及图3b所示，乃本发明组立后两不同视角的立体图，而图4及图5则分别 代表沿着图3a线A-A及图3b线B-B所截取的剖面图，其分别显示该空气电极2与隔离膜 3边缘被断面呈C形的热融胶层5紧密地包覆结合，从而获致所预期的防漏效果。
如图6至图9所示，乃本发明燃料电池的第二实施例示意图，其与前述第一实施例 的差异在于，外壳1是由塑料所制成，而不能如第一实施例所示可作为阴极之用。而灌注口 则设于固定件4，而非外壳1的外侧面。 如图6及图7所示，为方便说明起见，本实施例仅揭露一下壳12， 一空气电极2， 一 隔离膜3，一固定件4，及一热融胶层5。 该下壳12外表面开设多个通气孔13，且内表面周缘形成一凹陷的第一容置部15。
而空气电极2及隔离膜3则与前述第一实施例相同，而堪称唯一差异在于，其朝向 下壳12的开口方向突设一突出部21、31，其是容置于该下壳12内壁与第一容置部15相通 的定位凹部18，以便将一阴极导电片22与该空气电极2相接触，使其外露于电池，而得以将 电源导出。再者，该下壳12侧壁内面开设至少一通孔19，该通孔19为一透气膜(图未示) 所遮蔽，以便将电池内所生成的气体排出。 固定件4是一中空片体，如图7所示，该固定件4尺寸与造形等同于下壳12的内 部空间，以便容置其内，并压掣该隔离膜3与空气电极2。而为使该固定件4与该外壳1的 第一容置部15间可形成一流道，其邻接于隔离膜3的表面突设一环形凸缘41，其外侧形成 一凹陷的第二容置部42，以便该片状固定件4装设于该下壳12内时，该第一、第二容置部 15、42可围组成一 C形流道，以便包夹该空气电极2与隔离膜3的边缘。而为强化该固定件 4的结构应力，其内壁横向连接纵横交错的补强肋47。而本实施例的特征在于，该固定件4 边缘的适当位置开设至少一与第二容置部42相通的灌注口48，且该固定件4对应于定位凹 部18亦突设一封合片49，以便封闭该定位凹部18。 如图8及图9所示，乃本第二实施例组立后的立体图及剖面图，如欲灌注热融胶 时，首先将一具有预设流道的治具放置于固定件4之上，然后将熔融状态的热融胶，例如聚 酰胺(polyamide)以低压成型方式，注入治具的流道内，使热融胶通过流道，并由固定件4 的灌注口 48进入该外壳1与固定件4的第一、第二容置部15、42所形成的C形流道，以便 将空气电极2与隔离膜3边缘紧密包覆结合，由于该固定件4与下壳12间并非完全密接， 使流道内的空气排出，且流道内热融胶于灌注时亦需持续施加低压，进而形成一圈状的致 密与结实的热融胶层5。 依据本实施例所形成的封装结构，其与亦为塑料制成的上壳、阳极电极、阳极导电 片组立后，同样地可成为一种燃料电池的封装结构。因此，本发明利用外壳的封装，例如金 属与塑料，或塑料与塑料间的压力压合作为电解液防漏的第一道防线；而热融胶经由低压 灌注成型包覆空气电极2边缘所形成的密封垫片形式的热融胶层5是作为第二道防线；以 及热融胶层5本身与空气电极2产生的粘着力作为第三道防线，真正逹到燃料电池防漏的 目的。 所以，经由本发明的实施，其所增益的功效在于 (1)本发明是采低压成型工艺，使外壳与固定件的周缘形成一具有致密结构且断 面呈C形的热融胶层，以便同时包夹该空气电极及隔离膜，并通过圈形且类似气密橡胶垫 片的热融胶层，同时兼具粘性与弹性，将空气电极完全与外壳密合，以达到全面性阻绝液体渗漏的效果。 (2)由于该热融胶层具有抗张及抗压性，以致其如同橡胶垫片一般的弹性，可避免 该空气电极受到外力与温度的影响，保护空气电极不易破裂与变形。
(3)因本发明是采低压成型工艺，而具有施工的便利性，而经由铆合或对接的外壳 与固定件邻接面所形成的C形流道，使热融胶可直接经由灌注口灌注，即可固化成型。
(4)该燃料电池是由内部结构与固定件相搭配，而形成流道，而热融胶是于电池内 部固化成型，而没有脱模的困扰。 (5)本发明的封装结构适用于任何形状，大小尺寸不同的燃料电池的施工，而具有 全面性阻绝液体渗漏，以及保护空气电极的功能，从而增加电池的使用寿命，诚为同类物品 前所未见的一大佳构。 本发明所揭示的，乃较佳实施例的一种，举凡局部的变更或修饰而源于本发明的 技术思想而为熟习该项技艺的人所易于推知的，倶不脱本发明的专利权范畴。
权利要求
一种燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，包括一外壳，其至少一表面开设多个通气孔，这些通气孔的内表面外围形成一凹陷的第一容置部，该第一容置部与外壳间开设相通的至少一灌注口及至少一排气孔；一空气电极，由碳粉制成的具细微孔洞的多孔状的片状结构体，其设于多个通气孔的内表面；一隔离膜，由高分子、固态高分子电解质、或不织布所形成的薄膜，其铺设于空气电极的内表面；一中空固定件，设于外壳内并供阳极电极容置，其邻接于隔离膜的表面突设一环形凸缘，使其外侧形成一凹陷的第二容置部，该第二、第一容置部围组成一C形流道；以及一热融胶层，将呈熔融状态的热融胶以低压成型方式，由外壳的灌注口注入，使热融胶于C形流道内流动，而将空气电极与隔离膜边缘紧密地粘着与包覆，而该流道内的空气则由排气孔所排出，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状且具有弹性、粘性、并紧密压迫空气电极的热融胶层，以阻隔电池内液体的渗漏。
2. 如权利要求1所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述热融胶是聚酰胺。
3. 如权利要求2所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述聚酰胺于熔 融状态的胶体粘度为0. 2 7Pa. S ;而固化后的热融胶层的粘性为1 10MPa以上，其本身 抗张及抗压强度分别为0. 5 8Mpa，且该热融胶层的延展性为70 500%。
4. 如权利要求1所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述固定件侧壁 开设至少一通孔，该通孔为一透气膜所遮蔽，而外壳对应该通孔位置开设第二排气孔，以便 将电池内所生成的气体排出。
5. 如权利要求4所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述通孔设于固 定件侧壁所开设的凹入部内，而透气膜是耐碱的聚四氟乙烯材料所制成的透气膜，并以热 压或粘着方式将该通孔遮蔽。
6. 如权利要求1或4所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述固定件内 壁横向连接至少一补强肋。
7. 如权利要求1所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述固定件侧壁 开设一穿孔，而外壳对应设有一插口，阳极电极则由该插口及穿孔装入固定件内容置；另将 一阳极导电片由插口及穿孔插入固定件内，使其内端与阳极电极接触，而另侧分别通过一 绝缘环套接于外壳的插口，以及一封塞将穿孔封闭，使阳极导电片外端突伸于外壳之外。
8. 如权利要求7所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述阳极导电片 插入穿孔后，该绝缘环与封塞间形成一密闭空间，而热融胶则由穿孔侧边连通的凹部注入 该密闭空间。
9. 如权利要求7所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述封塞内侧面 与绝缘环外侧面涂上改质沥青、热塑性高分子、合成橡胶、或具有密封作用的等效物的封口 胶，以避免金属上壳与下壳的氧化。
10. 如权利要求1所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述外壳由一金 属制成的上壳及一下壳铆合而成，而这些通气孔的外表面外围设有一环形凹槽，使该凹槽 外侧形成一凹陷的第一容置部。
11. 如权利要求1或7所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述阳极电 极为包括锌、铁、镁、铝的金属，以金属粉末凝胶、含有电解液的金属板、含有电解液的金属 片、或含有电解液的金属粉压板。
12. 如权利要求1或7所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述阳极 电极以可分解产生氢离子的化学物质与涂有转化触媒的导电性基材作为阳极电极，其与氢 气、甲醇、乙醇、硼氢化钠、联氨、或其它等效可分解产生氢离子的化学物质进行电化学反 应，以便将该化学物质转化为氢离子，同时产生电能。
13. 如权利要求12所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述转化触媒 是采用铂、金、银、或过渡金属，而导电性基材采用多孔性碳材、金属网、金属棒、或金属片。
14. 一种燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，包括一外壳，其至少一表面开设多个通气孔，这些通气孔的内表面外围形成一凹陷的第一 容置部；一空气电极，由碳粉制成具细微孔洞的多孔状的片状结构体，其设于多个通气孔的内 表面；一隔离膜，由高分子、固态高分子电解质、或不织布所形成的薄膜，其铺设于空气电极 的内表面；一中空固定件，设于外壳内并邻接于阳极电极，其另侧邻接于隔离膜的表面突设一环 形凸缘，使其外侧形成一凹陷的第二容置部，该第二、第一容置部围组成一 C形流道，该固 定件边缘的适当位置开设至少一与第二容置部相通的灌注口 ；以及一热融胶层，将呈熔融状态的热融胶以低压成型方式，由固定件的灌注口注入，使热融 胶于C形流道内流动，而将空气电极与隔离膜边缘紧密地粘着与包覆，而流道内的空气则 由固定件与外壳的间隙排出，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状且具有弹性、粘性、紧密 压迫空气电极的热融胶层，以阻隔电池内液体的渗漏。
15. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述热融胶是 聚酰胺。
16. 如权利要求15所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述聚酰胺于 熔融状态的胶体粘度为0. 2 7Pa. S ;而固化后的热融胶层的粘性为1 10MPa以上，其本 身抗张及抗压强度分别为0. 5 8Mpa，且热融胶层的延展性为70 500%。
17. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述外壳侧壁 内面开设至少一通孔，通孔为一透气膜所遮蔽，以便将电池内所生成的气体排出。
18. 如权利要求17所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述透气膜是 耐碱的聚四氟乙烯材料所制成的透气膜，并以热压或粘着方式将通孔遮蔽。
19. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述固定件内 壁横向连接至少一补强肋。
20. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述外壳的开 口内壁与第一容置部具有一相通的定位凹部，而空气电极及隔离膜对该定位凹部各突设一 突出部，以容置于该定位凹部内，另将一阴极导电片与该空气电极相接触，使其外露于电 池；而固定件对应定位凹部亦突设一封合片，以便封闭定位凹部。
21. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述外壳是由一塑料制成的上壳及一下壳对接而成。
22. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述阳极电极 为包括锌、铁、镁、铝的金属，以金属粉末凝胶、含有电解液的金属板、含有电解液的金属片、 或含有电解液的金属粉压板。
23. 如权利要求14所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述阳极电极 以可分解产生氢离子的化学物质与涂有转化触媒的导电性基材作为阳极电极，其与氢气、 甲醇、乙醇、硼氢化钠、联氨、或等效可分解产生氢离子的化学物质进行电化学反应，以便将 化学物质转化为氢离子，同时产生电能。
24. 如权利要求23所述的燃料电池的低压成型封装结构，其特征在于，所述转化触媒 采用铂、金、银、或过渡金属，而导电性基材采用多孔性碳材、金属网、金属棒、或金属片。
全文摘要
本发明公开了一种燃料电池的低压成型封装结构，其包括一外壳，其至少一表面开设多个通气孔，这些通气孔的内表面外围形成一凹陷的第一容置部；一空气电极及一隔离膜迭置于多个通气孔的内表面；一中空固定件，设于外壳内，其邻接于隔离膜的表面突设一环形凸缘，使其外侧形成一凹陷的第二容置部，该第二、第一容置部围组成一C形流道；以及一热融胶层，将呈熔融状态的热融胶以低压成型方式，由外壳或固定件的灌注口注入，使热融胶于C形流道内流动，而将空气电极与隔离膜边缘紧密地粘着与包覆，当热融胶冷却固化后，即形成一圈状且具有弹性、粘性、并紧密压迫空气电极的热融胶层，以阻隔电池内液体的渗漏。
文档编号H01M12/06GK101783428SQ20091000349
公开日2010年7月21日 申请日期2009年1月15日 优先权日2009年1月15日
发明者王贵云 申请人:宏达国际电池股份有限公司