专利名称：合成分波电路内置连接器以及信号路径系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及内置有能够合成以及分离频带互不相同的多个信号的电路的合成分波电路内置连接器、以及具有该合成电路内置连接器的信号路径系统。
背景技术：
现在，很多汽车搭载有多个通信设备。由于这些通信设备在通信中采用的电波的频带互不相同，所以在搭载有这些通信设备的汽车上配置有分别与这些通信设备对应的多个天线。例如，在汽车上搭载利用UHF(Ultra High Frequency)的电视机和利用VHF(Very High Frequency)的收音机的情况下，在该汽车上配置有电视机用的天线和收音机用的天线。多数情况下，电视机、收音机等通信设备搭载于汽车的仪表板上。另一方面，将电视机用的天线及收音机用的天线装配于汽车的车顶，或者将其贴在汽车的前挡风玻璃或后挡风玻璃上。像这样，在搭载了多个通信设备和多个天线的汽车中，为了分别连接各通信设备和各天线之间，必须在汽车内布置与通信设备的个数相对应的多个缆线。由于在狭小的汽车内，可用于缆线布置的空间有限，所以很难井井有条且不显眼地布置多个缆线。关于这一点，在专利文献1中记载有将多个天线与合成器连接，将多个通信设备与分波器连接，用1根缆线连接合成器和分波器之间的技术。专利文献1 日本特开2009-177785号公报近些年，汽车中不仅搭载电视机、收音机等的仅具有接收功能的通信设备，还搭载具有GPS功能的汽车导航装置、ETC (Electronic Toll Collection System)通信装置等的具有发送功能和接收功能的两个功能而进行双向通信的通信设备的情况增多。进一步，当驾驶员以外的人在车内使用便携式电话进行通话或数据的双向通信时，为了确保良好的通信状态，有时在车体安装移动电话通信用的外部天线，便携式电话和外部天线经由缆线连接。然而，将包含有进行双向通信的通信设备的多个通信设备设置在汽车上的情况下，必须在通信设备和天线之间形成接收用的信号路径和发送用的信号路径。因此，如上述专利文献1那样，即便在采用将多个天线与合成器连接，多个通信设备与分波器连接，用 1根缆线连接合成器与分波器之间的技术的情况下，也必须构筑2组由合成器、分波器以及连接两者间的1根缆线组合在一起的信号路径系统。结果，存在合成器及分波器的个数变多，缆线的根数也变多，在狭小的车内，很难井井有条地设置各合成器以及各分波器，不显眼地布置各缆线的问题。如果杂乱地设置各合成器、各分波器或布置各缆线，就会产生如下不良不能牢固地固定各合成器或各分波器，这些设备在行驶中会晃动，缆线就会在驾驶员座等的附近露出而妨碍驾驶，缆线产生很大的弯曲从而缆线破损的危险性高，容易产生缆线的误连接，容易发生缆线的脱离，车内空间变小，或者损坏车内的美感等。另外，为了利用专利文献1中记载的技术连接多个通信设备和多个天线之间而形成接收用的信号路径，需要使用用于将多个天线分别与合成器连接的多个缆线、用于将多个通信设备分别与分波器连接的多个缆线以及连接合成器和分波器之间的1根缆线。因此，所需要的缆线的根数变多。并且，如果除了接收用的信号路径之外还形成发送用的通信路径的话，则所需要的缆线根数就变成2倍。结果，存在构成连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径系统的部件的个数变多，部件的管理变得困难，各系统的组装作业变得繁杂的问题。另外，在汽车等车辆中，为了确保驾驶的安全，对于连接通信设备和分波器或合成器之间的缆线、连接天线和合成器或分波器之间的缆线、以及连接合成器和分波器之间的缆线的各个缆线，需要防止缆线的脱离。如果用于形成各信号路径的缆线的根数多的话，则可能发生缆线脱离的部位就变多，防止缆线脱离就变得困难。在专利文献1所记载的技术中未记载任何关于防止缆线的脱离的内容。
发明内容
本发明是鉴于例如上述的问题而研发的，本发明的第1个课题是提供一种合成分波电路内置连接器以及信号路径系统，在车内等，能够容易地进行构成信号路径系统的设备及缆线的井井有条而不明显的设置或布置，该信号路径系统在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接。另外，本发明的第2个课题是提供一种合成分波电路内置连接器以及信号路径系统，能够减少构成连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径系统的部件的个数。另外，本发明的第3个课题是提供一种合成分波电路内置连接器以及信号路径系统，能够防止在连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径系统中的缆线的脱离。为了解决上述课题，本发明的第1合成分波电路内置连接器，其特征在于，具备 壳体；装配口，该装配口形成于上述壳体的一侧，以能够装卸的方式装配其它的连接器；连接端子，该连接端子配置于上述装配口内，且与装配于上述装配口的上述其它的连接器电连接；多个缆线部，该缆线部的一端侧预先固定于上述壳体的另一侧，另一端侧成为自由端；以及合成分波电路，该合成分波电路设置于上述壳体内，具有与上述连接端子电连接的合成信号输入输出部以及分别与上述多个缆线部电连接的多个特定频率信号输入输出部， 对分别输入于上述多个特定频率信号输入输出部的分别具有互不相同的特定频带的多个特定频率信号进行合成而生成合成信号，从上述合成信号输入输出部输出该合成信号，并将输入到上述合成信号输入输出部的合成信号分离成分别具有互不相同的特定频带的多个特定频率信号，分别从上述多个特定频率信号输入输出部输出该多个特定频率信号。根据本发明的第1合成分波电路内置连接器，能够任意地进行信号的合成和分离 (分波)，所以仅凭借准备两个合成分波电路内置连接器和连接这些合成分波电路内置连接器之间的1根缆线，就能够构筑在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接的收发兼用的信号路径系统。在这种收发兼用的信号路径系统中，应设置在车内等的设备仅是两个合成分波电路内置连接器，应布置在车内等的缆线仅是连接两个合成分波电路内置连接器之间的1根缆线。因而，能够容易地井井有条或不明显地设置或布置各合成分波电路内置连接器以及缆线。并且，因为本发明的第1合成分波电路内置连接器具有预先固定于壳体的多个缆线部，所以使用这些缆线部，能够进行合成分波电路内置连接器和多个通信设备之间的连接，或者合成分波电路内置连接器和多个天线之间的连接。因而，不需要另外准备用于连接这些设备间的多个缆线。由此，能够减少构成在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接的信号路径系统的部件的个数。并且，根据本发明的第1合成分波电路内置连接器，在合成分波电路内置连接器和多个通信设备之间进行连接，或者在合成分波电路内置连接器和多个天线之间进行连接的各缆线部预先固定在壳体内而不会脱离。因而，在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接的信号路径系统中，能够减少发生缆线脱离的部位，能够降低发生缆线脱离的可能性。为了解决上述课题，本发明的第2合成分波电路内置连接器，其特征在于，在上述的本发明的第1合成分波电路内置连接器中，在上述装配口形成有卡定机构，该卡定机构对装配于该装配口的上述其它的连接器进行卡定。根据本发明的第2合成分波电路内置连接器，能够防止装配于装配口的其它连接器(例如装配在连接两个合成分波电路内置连接器的缆线端部的连接器)从装配口脱离。为了解决上述课题，本发明的第3合成分波电路内置连接器，其特征在于，在上述本发明的第1或第2合成分波电路内置连接器中，上述合成分波电路内置连接器具备固定机构，该固定机构将上述各缆线部的一端侧不可装卸地固定于上述壳体的另一侧，上述固定机构具备连接部件，在上述壳体内，该连接部件固定于上述各缆线部的一端侧前端部， 使上述各缆线部和上述合成分波电路之间电连接；支承部，该支承部形成于上述壳体内，对上述各缆线部中的比固定有上述连接部件的该缆线部的一端侧前端部更靠另一侧的部位进行支承，并与上述连接部件的另一端面接触而阻止该连接部件朝另一侧方向移动。根据本发明的第3合成分波电路内置连接器，例如在被固定于壳体的状态下即便拉拽缆线部，通过连接部件与支承部接触，阻止该连接部件朝拉拽方向移动。由此，能够防止各缆线部从壳体脱离。并且，根据本发明的第3合成分波电路内置连接器，能够同时实现有关各缆线部的电连接和防拔机构，并且，在制造时能够容易地将各缆线部组装到壳体。为了解决上述课题，本发明的第4合成分波电路内置连接器，其特征在于，在上述本发明的第3合成分波电路内置连接器中，上述壳体具备壳体主体以及盖部件，该盖部件安装于上述壳体主体且用于遮盖上述壳体主体，上述支承部具备第1支承部件和第2支承部件，上述第1支承部件设置于上述壳体主体，上述第2支承部件设置于上述盖部件，通过将上述盖部件安装于上述壳体主体，利用上述第1支承部件和上述第2支承部件来夹持上述各缆线部。根据本发明的第4合成分波电路内置连接器，能够容易地形成各缆线的防拔构造，能够使合成分波电路内置连接器的组装简单化。为了解决上述课题，本发明的第5合成分波电路内置连接器，其特征在于，在上述本发明的第1至第4的任一合成分波电路内置连接器中，在上述壳体的外表面形成有托架， 该托架用于将该合成分波电路内置连接器安装于物品、车辆、构造物或者建造物。根据本发明的第5合成分波电路内置连接器，能够容易且可靠地将合成分波电路内置连接器装配于物品、车辆、构造物或者建造物等，并且，能够容易地实现井井有条地设置合成分波电路内置连接器。
为了解决上述课题，本发明的信号路径系统，其特征在于，上述信号路径系统具备中继缆线和两个权利要求1至5中任一项上述的合成分波电路内置连接器，形成连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径，上述两个合成分波电路内置连接器中的一方的合成分波电路内置连接器的多个缆线部的另一端侧分别与上述多个通信设备连接，上述两个合成分波电路内置连接器中的另一方的合成分波电路内置连接器的多个缆线部的另一端侧分别与上述多个天线连接，通过在上述一方的合成分波电路内置连接器的装配口装配上述中继缆线的一端侧，在上述另一方的合成分波电路内置连接器的装配口装配上述中继缆线的另一端侧，上述一方的合成分波电路内置连接器和上述另一方的合成分波电路内置连接器之间通过上述中继缆线连接。根据本发明的信号路径系统，能够容易地进行各合成分波电路内置连接器及中继缆线的井井有条或不明显的设置或布置。并且，能够减少构成信号路径系统的部件的个数。 并且，在信号路径系统中，能够降低发生缆线脱离的可能性。根据本发明，在车内等，能够容易地进行构成信号路径系统的设备及缆线的井井有条或不明显的设置或布置，该信号路径系统在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接。并且，根据本发明，能够减少构成连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径系统的部件的个数。并且，根据本发明，在上述信号路径系统中能够防止缆线的脱离。
图1是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的外观立体图。图2是表示从其他方向观察的本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的外观立体图。图3是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的壳体内的平面图。图4是表示卸下电路基板上的罩部后的状态下的本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的壳体内的平面图。图5是表示卸下电路基板以及信号缆线部等后的状态下的本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的壳体内的平面图。图6是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的盖部件的里面的平面图。图7是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的信号缆线部以及连接部件的立体图。图8是表示从图3中的箭头A-A方向观察的壳体主体、信号缆线部等，以及从图6 中的箭头B-B方向观察的盖部件的剖视图。图9是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器中的合成分波电路的电路图。图10是表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器中的合成分波电路的频率特性的特性曲线。图11是表示包含通信设备、天线、以及本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的信号路径系统的说明图。图12是表示通信设备、天线以及包含本发明的其他的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的信号路径系统的说明图。符号说明1、71…合成分波电路内置连接器；2…壳体；3…壳体主体；4…盖部件；6…装配口 ；7···连接端子；8…卡定孔(卡定机构)；11、12…信号缆线部；18···连接部件；18A…另一端面；23、M…内侧支承部(支承部、第1支承部件、第2支承部件)；38···托架；41…合成分波电路；42…合成信号输入输出部；43…特定频率信号输入输出部；61、73…信号路径系统。
具体实施例方式下面结合
本发明的实施方式。图1及图2分别表示本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器的外观。图3至图5分别表示合成分波电路内置连接器的壳体内。另外，图6表示壳体的盖部件的里面，图7表示安装有连接部件的信号缆线部的端部。另外，图8表示从图3中的箭头A-A方向观察到的壳体主体、信号缆线部等的截面以及从图6中的箭头B-B方向观察到的盖部件的截面。在图1中，本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器1是内置有合成分波电路的连接器，该合成分波电路兼有合成分别具有互不相同的频带的两个信号(以下将这些信号分别称作“特定频率信号”)的功能和将两个特定频率信号合成的信号(以下将其称作“合成信号”)分离(分波)成两个特定频率信号的功能。在合成分波电路内置连接器1的壳体2的一侧形成有装配口 6，在壳体2的另一侧固定有例如2根信号缆线部11、12， 在壳体2内内置有合成分波电路41 (参照图9)。例如，如果将2根信号缆线部11、12分别与2台通信设备或2台天线的信号输出端子连接，装配口 6与合成信号传送用的1根中继缆线连接，从2台通信设备或2台天线分别输出特定频率信号，则通过合成分波电路41合成两个特定频率信号，由此生成的合成信号被输入到中继缆线。而且，如果将装配口 6与1 根中继缆线连接，2台通信设备或2台天线的信号输入端子分别与2根信号缆线部11、12连接，经由上述中继缆线输入合成信号，则合成信号通过合成分波电路41被分离成两个特定频率信号，这些特定频率信号经由信号缆线部11、12分别被输入到2台通信设备或2台天线。合成分波电路内置连接器1的壳体2均具有例如由树脂材料形成的壳体主体3以及盖部件4，通过将盖部件4安装到壳体主体3上并遮盖壳体主体3，从而形成为中空的大致长方体形状。例如，壳体2是其长度尺寸(从一侧面3A到另一侧面:3B的长度尺寸)大约是4cm，宽度尺寸大约是3cm，高度尺寸大约是Icm的小型箱体。在壳体主体3的一侧形成有装配部5。装配部5形成为横截面为四边形的筒状，从壳体主体3的一个侧面3A朝一侧方向突出。在装配部5形成有装配口 6。例如安装在合成信号传送用的中继缆线的端部的连接器可装卸地装配于装配口 6。能够适当地选择装配口 6的形状，使得其对应于上述中继缆线的连接器等、应装配于装配口 6的连接器的形状。如图3所示，在装配口 6的内部设置有2根连接端子7。当上述中继缆线的连接器装配于装配口 6时，各连接端子7的一端侧与设置在上述中继缆线的连接器内的连接端子接触，并与其电连接。而且，各连接端子7的另一端侧，如后述那样与合成分波电路41的合成信号输入输出部42电连接。例如，在2根连接端子7之中，一个连接端子7是信号传达用的同轴状的端子，另一个连接端子7是供电用的端子或接地用的端子。在装配部5的壁部形成有当上述中继缆线的连接器装配于装配口 6时卡定该连接器的卡定孔8。由此能够防止装配于装配口 6的上述中继缆线的连接器因从外部拉拽或者振动等而从装配口 6脱离。而且，当将上述中继缆线的连接器装配于装配口 6时，形成于该连接器的卡定部在嵌入到装配部5的卡定孔8时会发出“咔嚓”的声音。操作者听到该声音，能够确认完成了上述中继缆线的连接器向装配口 6的装配。另一方面，如图1所示，在壳体主体3的另一侧分别设置有2根信号缆线部11、12 以及1根电源缆线部13。信号缆线部11、12是具有规定长度的缆线，用于将从合成分波电路41分别输出的两个特定频率信号分别输入到分别与该信号缆线部11、12连接的2台通信设备或2台天线，或者，用于将从分别与该信号缆线部11、12连接的2台通信设备或2台天线分别输出的两个特定频率信号分别输入到合成分波电路41。电源缆线部13是用于向合成分波电路41供给电力的具有规定长度的缆线。各信号缆线部11、12是通过内部电介质覆盖中心导体(芯线)的周围，外部导体覆盖内部电介质的周围，外部电介质覆盖外部导体的周围而形成的同轴缆线。电源缆线13 是通过电介质覆盖中心导体(芯线)的周围而形成的缆线。各信号缆线部11、12以及电源缆线部13的长度例如大约是5cm lm，但是这些缆线部的长度可根据连接的通信设备或天线等的设置状态或构筑信号路径系统的部位状况等任意设定，可以不到5cm，也可以超过 lm。并且，信号缆线部11、12的长度可以彼此相同，也可以互不相同。信号缆线部11的一端侧预先不可装卸地固定于壳体主体3的另一侧，信号缆线部 11的另一端侧成为自由端。并且，在信号缆线部11的另一端侧安装有用于将该信号缆线部 11连接到通信设备或天线等的连接器14。信号缆线部12的一端侧预先不可装卸地固定于壳体主体3的另一侧，信号缆线部12的另一端侧成为自由端。电源缆线部13的一端侧预先不可装卸地固定于壳体主体3的另一侧，电源缆线部13的另一端侧成为自由端。并且， 信号缆线部12和电源缆线部13的另一端侧安装有用于将这些缆线部12、13连接到通信设备或天线等的连接器15。并且，连接器15与具有输出电源电压的端子的通信设备或天线连接，该电源电压用于使合成分波电路41动作。并且，能够适当地选择连接器14、15的形状， 使得其对应于信号缆线部11、12以及电源缆线部13所连接到的通信设备或天线等的输入输出端子等的形状。在此，合成分波电路内置连接器1具有固定机构，该固定机构将信号缆线部11、12 以及电源缆线部13的各自的一端侧不可装卸地固定在壳体主体3的另一侧。首先，信号缆线部11的固定机构的构造如下。信号缆线部11的固定机构具有如图3所示，安装于信号缆线部11的一侧前端部的连接部件18，如图5及图6所示，分别形成于壳体主体3及盖部件4的一对内侧支承部23、24，分别形成于壳体主体3及盖部件4的一对外侧支承部25、26。并且，内侧支承部23J4分别是第1支承部件及第2支承部件的具体例子。连接部件18由金属等导电材料形成。如图7所示，在连接部件18的基端侧形成有缆线敛缝部19，该缆线敛缝部19对信号缆线部11的外部电介质进行敛缝固定。并且，在连接部件18的前端侧形成有外部导体敛缝部20，该外部导体敛缝部20对信号缆线部11 的外部导体进行敛缝固定并与外部导体进行电连接。并且，在外部导体敛缝部20的前端部形成有一对插入部21，该插入部21使信号缆线部11固定于电路基板34上，并使信号缆线部11的外部导体与形成于电路基板34的合成分波电路41的接地图案进行电连接。并且， 在各插入部21形成有肋22。连接部件18向信号缆线部11的一侧前端部的安装，以及连接部件18向电路基板 34的安装，例如按照如下顺序进行。首先，对信号缆线部11的一侧前端部实施末端处理。 即，除去信号缆线部11的一侧前端部的外部电介质而使外部导体露出。接着，除去露出的外部导体的前端部而使内部电介质露出。此时，保留露出的外部导体的基端部。接着，除去露出的内部电介质的前端部而使中心导体露出。此时，保留露出的内部电介质的基端部。然后，将信号缆线部11的一侧前端部的外部电介质通过缆线敛缝部19进行敛缝，并且将在信号缆线部11的一侧前端部露出的外部导体通过外部导体敛缝部20进行敛缝。由此，连接部件18不可装卸地固定于信号缆线部11的一侧前端部，并且信号缆线部11的外部导体和连接部件18电连接。接下来，将连接部件18的插入部21分别插入到形成于电路基板34 的插入孔34A(参照图3)，对插入部19和合成分波电路41的接地图案进行软钎焊。由此， 信号缆线部11的外部导体和合成分波电路41的接地图案之间电连接。并且，将信号缆线部11的中心导线软钎焊到合成分波电路41的一个特定频率信号输入输出部43。由此，信号缆线部11的中心导线和合成分波电路41的一个特定频率信号输入输出部43之间电连接。并且，在信号缆线部11的固定机构中，一对内侧支承部23、24是对信号缆线部11 中的比固定有连接部件18的该信号缆线部11的一端侧前端部更靠另一侧的部位进行支承，并且与连接部件18的另一端面18A接触而阻止该连接部件18朝另一侧方向移动的部分。如图5所示，内侧支承部23配置于壳体主体3的内部，如图8所示，从壳体主体3 的底面向上突出，在其前端部形成有凹部23A，该凹部23A具有以与信号缆线部11的外部电介质的外周的下侧一半的形状一致的方式弯曲的截面形状。另一方面，如图6所示，内侧支承部M配置于盖部件4，如图8所示，从盖部件4的里面向下突出，在其前端部形成有凹部 24A，该凹部24A具有以与信号缆线部11的外部电介质的外周的上侧一半的形状一致的方式弯曲的截面形状。内侧支承部23和内侧支承部M配置于相互对置的位置。在壳体主体 3安装有盖部件4的状态下，通过内侧支承部23和内侧支承部M夹入信号缆线部11，通过凹部23A和凹部24A包围信号缆线部11的外部电介质的大致整个外周，由此，对信号缆线部11进行定位并进行支承。并且，在信号缆线部11被支承于内侧支承部23J4之间的状态下，固定于信号缆线部11的一端侧前端部的连接部件18的另一端面18A与各内侧支承部23J4的一端面接触。由此，即便信号缆线部11被朝另一侧方向拉拽，也可通过各内侧支承部23、M按压连接部件18，结果，信号缆线部11无法朝另一侧方向移动。由此，能够将信号缆线部11牢固地固定于壳体主体3，从而能够防止信号缆线部11从壳体2脱离。并且，在信号缆线部11的固定机构中，一对外侧支承部25 J6是在信号缆线支承部23、24的进一步另一侧支承信号缆线部11的部分。如图5所示，外侧支承部25形成于壳体主体3的具有另一侧面;3B的壁部的边缘，且由凹部构成，该凹部具有以与信号缆线部 11的外部电介质的外周的下侧一半的形状一致的方式弯曲的截面形状。另一方面，如图6 所示，外侧支承部26形成于盖部件4的另一侧边缘部，且由凹部构成，该凹部具有以与信号缆线部11的外部电介质的外周的上侧一半的形状一致的方式弯曲的截面形状。外侧支承部25和外侧支承部沈配置于相互对置的位置。在将盖部件4安装于壳体主体3的状态下，通过外侧支承部25和外侧支承部沈夹入信号缆线部11，包围信号缆线部11的外部电介质的大致整个外周，由此，对信号缆线部11进行定位并进行支承。并且，信号缆线部12的固定机构的构造与信号缆线部11的固定机构的构造相同。 即，信号缆线部12的固定机构具有安装于信号缆线部12的一侧前端部的连接部件18，分别形成于壳体主体3以及盖部件4的一对内侧支承部23、24，以及分别形成于壳体主体3及盖部件4的一对外侧支承部25、26。另外，电源缆线部13的固定机构的构造如下。电源缆线部13的固定机构具有如图3所示，安装于电源缆线部13的一侧前端部的连接部件27，如图5及图6所示，分别形成于壳体主体3及盖部件4的一对内侧支承部观、29，以及分别形成于壳体主体3及盖部件4 的一对外侧支承部30、31。连接部件27由金属等导电材料形成，连接部件27的基端侧敛缝固定于电源缆线部13的一端侧的外部电介质的周围。并且，电源缆线部13的中心导线与连接部件27电连接，连接部件27的前端侧与形成于电路基板34的合成分波电路41的电源供给线电连接。 由此，电源缆线部13的中心导线与合成分波电路41的电源供给线电连接。内侧支承部观形成于壳体主体3的底面，内侧支承部四形成于盖部件4的里面， 在将盖部件4安装于壳体主体3的状态下，通过内侧支承部观和内侧支承部四夹入连接部件27，对电源缆线部13进行定位并进行支承。外侧支承部30形成于壳体主体3的具有另一侧面:3B的壁部的边缘，外侧支承部31形成于盖部件4的另一侧边缘部，在将盖部件4 安装于壳体主体3的状态下，通过外侧支承部30和外侧支承部31夹入电源缆线部13，对电源缆线部13进行定位并进行支承。另一方面，如图4所示，在壳体主体3内收纳有形成有合成分波电路41的电路基板34。如图5所示，在壳体主体3内形成有从壳体主体3的底面突出，在从壳体主体3的底面离开的位置支承电路基板34的一对基板载置部35及一对基板载置部36。在配置于比一对基板载置部35更靠另一侧的一对基板载置部36形成有用于支承电路基板34的另一侧边缘部的凸部36A。并且，如图3所示，在电路基板34的上侧设置有由金属材料形成的罩部 37。罩部37保护合成分波电路41不受噪音、振动等的影响。并且，如图2所示，在壳体主体3的底侧外面形成有托架(bracket) 38，该托架38 用于将合成分波电路内置连接器1安装于物品、车辆、构造物或者建造物等的安装对象。通过将具有卡合部的部件(未图示)固定于安装对象，将托架38的卡合部38A与该部件的卡合部卡合，能够容易且可靠地将合成分波电路内置连接器1安装于安装对象。图9表示内置于合成分波电路内置连接器1的合成分波电路41。图10表示合成分波电路41的频率特性。在图9中，合成分波电路41具有合成信号输入输出部42、两个特定频率信号输入输出部43、线圈44 47以及电容器48 51，且形成在电路基板34上。 连接端子7与合成信号输入输出部42电连接，信号缆线部11的中心导线与一个特定频率信号输入输出部43电连接，信号缆线部12的中心导线与另一个特定频率信号输入输出部 43电连接。并且，信号缆线部11、12的外部导体分别与合成分波电路41的地线连接。并且，电源缆线部13的中心导体与电源供给线(未图示)连接。并且，合成分波电路41对输入到两个特定频率信号输入输出部43的具有互不相同的特定频带的两个特定频率信号进行合成而生成合成信号，将该合成信号从合成信号输入输出部42输出，并将输入到合成信号输入输出部42的合成信号分离成具有互不相同的特定频带的两个特定频率信号，并分别从两个特定频率信号输入输出部43输出该多个特定频率信号。如图10所示，在合成分波电路41中，由线圈44、45及电容器48、49构成的电路部仅使具有第1频带的信号通过，而遮断具有除此之外的频带的信号。另一方面，由线圈 46、47及电容器50、51构成的电路部仅使具有第2频带冊2的信号通过，而遮断具有除此之外的频带的信号。即，合成分波电路41合成具有第1频带!^bl的特定频率信号和具有第 2频带冊2的特定频率信号而生成合成信号，并将合成信号分离成具有第1频带!^bl的特定频率信号和具有第2频带冊2的特定频率信号。根据合成分波电路内置连接器1的利用状态等选择线圈44 47及电容器48 51，从而能够适当地设定第1频带及第2频带冊2。例如，如后所述，在将合成分波电路内置连接器1应用于图11所示的信号路径系统 61的情况下，将第1频带Fbl设定成770MHz 960MHz，将第2频带FM设定成1920MHz 2200MHz。图11表示应用两个具有上述结构的本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器1，在汽车内构筑连接2台通信设备和2台天线之间的信号路径系统的例子。在图 11中，信号路径系统61是通过一根中继缆线66连接2台通信设备、即利用800MHz频带的通信频率进行双向通信的第1通信终端62、及利用2GHz频带的通信频率进行双向通信的第 2通信终端63，和2台天线、即第1通信终端62用的第1天线64及第2通信终端63用的第2天线65之间的系统。第1通信终端62例如是通信频率为800MHz频带的便携式电话， 第2通信终端63例如是通信频率为2GHz频带的便携式电话。信号路径系统61仅由上述的本发明的实施方式所涉及的两个合成分波电路内置连接器1及中继缆线66构成。第1天线64在与基站等之间进行具有770MHz 960MHz的频带的特定频率信号 (通信信号)Sl的发送接收，第1通信终端62在与第1天线64之间进行该特定频率信号 Sl的输入输出。由此，实现第1通信终端62和其他的通信终端等之间的通话和数据通信。 另一方面，第2天线65在与基站等之间进行具有1920MHz 2200MHz的频带的特定频率信号(通信信号)S2的发送接收，第2通信终端63在与第2天线65之间进行该特定频率信号S2的输入输出。由此，实现第2通信终端63和其他通信终端等之间的通话和数据通信。在构成信号路径系统61的两个合成分波电路内置连接器1中，在一方的合成分波电路内置连接器1中，固定于信号缆线部11的另一端侧的连接器14与第1通信终端62连接，固定于信号缆线部12及电源缆线部13的另一端侧的连接器15与第2通信终端63连接，固定于中继缆线66的一方的端部的连接器66A装配在装配口 5，并且，该一方的合成分波电路内置连接器1经由信号缆线部11接收从第1通信终端62输出的特定频率信号Si， 经由信号缆线部12接收从第2通信终端63输出的特定频率信号S2，通过合成分波电路41 合成两信号而生成合成信号S3，并将该合成信号S3输出到中继缆线66。另一方面，该一方的合成分波电路内置连接器1经由中继缆线66接收从另一方的合成分波电路内置连接器1传送来的合成信号S3，通过合成分波电路41将该合成信号S3分离成特定频率信号Sl和特定频率信号S2，并将特定频率信号Sl经由信号缆线部11输出到第1通信终端62，将特定频率信号S2经由信号缆线部12输出到第2通信终端63。在构成信号路径系统61的两个合成分波电路内置连接器1中，在另一方的合成分波电路内置连接器1中，固定于信号缆线部11的另一端侧的连接器14与第1天线64连接， 固定于信号缆线部12及电源缆线部13的另一端侧的连接器15与第2天线65连接，固定于中继缆线66的另一方的端部的连接器66B与装配口 5连接。并且，该另一方的合成分波电路内置连接器1经由信号缆线部11接收从第1天线64输出的特定频率信号Si，经由信号缆线部12接收从第2天线65输出的特定频率信号S2，合成接收到的这两信号而生成合成信号S3，并将该合成信号S3输出到中继缆线66。并且，该另一方的合成分波电路内置连接器1经由中继缆线66接收从一方的合成分波电路内置连接器1传送的合成信号S3，并将该合成信号S3通过合成分波电路41分离成特定频率信号Sl和特定频率信号S2，将特定频率信号Sl经由信号缆线部11输出到第1天线64，将特定频率信号S2经由信号缆线部12 输出到第2天线65。并且，将第1天线64以及第2天线65例如安装在汽车的车顶的室外侧表面。通过托架38将上述另一方的合成分波电路内置连接器1安装在汽车的车顶的室内侧表面。在上述另一方的合成分波电路内置连接器1中，与第1天线64连接的信号缆线部11的长度例如是30cm，与第2天线65连接的信号缆线部12以及电源缆线部13的长度分别是例如 30cm。另外，第1通信终端62以及第2通信终端63供乘坐在汽车内的副驾驶或后部坐席的乘客使用。上述一方的合成分波电路内置连接器1例如通过托架38安装在汽车内的副驾驶坐席的下侧。在上述一方的合成分波电路内置连接器1中，与第1通信终端62连接的信号缆线部11的长度例如是lm50cm，与第2通信终端63连接的信号缆线部12以及电源缆线部13的长度分别是例如lm。另外，连接一方的合成分波电路内置连接器1和另一方的合成分波电路内置连接器1之间的中继缆线66，其长度例如是: 6m，布设在汽车的支柱内寸。如上所述，根据本发明的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器1，由于具有进行信号合成及分离双方的合成分波电路41，所以如上所述，能够使用两个合成分波电路内置连接器1以及中继缆线66，容易地在汽车内等构筑收发兼用的信号路径系统61。并且， 因为仅通过两个合成分波电路内置连接器1以及中继缆线66就能够构筑信号路径系统61， 所以即便在狭小的汽车内，也能够容易地进行各合成分波电路内置连接器1的井井有条的设置，并且，能够容易地进行中继缆线66的不明显的布置。并且，因为合成分波电路内置连接器1具有固定于壳体2的信号缆线部11、12以及电源缆线部13，所以在构筑信号路径系统61时，不需要用于连接上述一方的合成分波电路内置连接器1中的合成分波电路41和各通信终端62、63之间的缆线，也不需要用于连接上述另一方的合成分波电路内置连接器1中的合成分波电路41和各天线64、65之间的缆线。因此，能够减少构筑信号路径系统61的部件的个数。并且，在合成分波电路内置连接器1中，装配部5形成有对装配于装配口 6的中继缆线66的连接器66A(66B)进行卡定的卡定孔8，由此防止中继缆线66的连接器66A(66B) 的脱离。并且，通过固定机构将信号缆线部11、12以及电源缆线部13的一端侧牢固地固定于壳体2侧。因此，使用合成分波电路内置连接器1构筑信号路径系统61，能够减少发生缆线脱离的部位，能够降低发生缆线脱离的可能性。并且，在上述的实施方式中，将对互不相同的两个特定频率信号进行合成及分离的合成分波电路41设置在合成分波电路内置连接器1的情况为例，但是本发明不限于此。 也可以将对互不相同的3个以上特定频率信号进行合成及分离的合成分波电路设置在合成分波电路内置连接器。例如，如图12所示，在本发明的其他的实施方式所涉及的合成分波电路内置连接器71中，对互不相同的5个特定频率信号进行合成及分离的合成分波电路设置于壳体内，5根信号缆线部固定于壳体，通过使用两个这样的合成分波电路内置连接器71、1根中继缆线72，就能够构筑信号路径系统73。根据该信号路径系统73，能够经由 1根中继缆线72分别实现通信频率为800MHz频带的第1通信终端74、通信频率为1. 7GHz 频带的第2通信终端75、通信频率为2GHz频带的第3通信终端76、通信频率为470MHz 770MHz的数字电视(DTV) 77、通信频率为76MHz 90MHz的收音机78以及具有其他通信频带的汽车导航装置(汽车导航)79与这些专用的6根天线80 85之间的双方通信。并且，在上述实施方式中，以将电源缆线部13固定于壳体2的另一侧为例，但是例如也可以将电池等电源设置在壳体2内，在该情况下，可以不设置电源缆线部13。
并且，在上述实施方式中，以将连接器14、15分别设置于信号缆线部11、12的另一侧为例，但只要根据需要设置连接器14、15即可，在不需要的情况下也可以不设置连接器 14、15。并且，托架38的形状不限于图2所示的形状，可根据物品、车辆、构造体、建筑物等安装对象侧的情况等进行适当地变更。并且，在上述实施方式中，如图3所示，作为对装配于装配口 6的其他的连接器进行卡定的卡定机构，以在装配部5形成卡定孔8的情况为例，但是本发明不限于此，作为该卡定机构也可以采用其他机构。例如，也可以代替卡定孔8而形成槽部，也可以形成突起。并且，在上述的实施方式中，以设置具有图9所示的结构的合成分波电路41的情况为例，但是本发明不限于此，例如，也可以将通过半导体芯片形成的具有同样功能的电路作为合成分波电路41。并且，本发明所涉及的合成分波电路内置连接器不仅应用于汽车所使用的信号路径系统，也能够应用于其它的车辆或移动体所使用的信号路径系统、建筑物内所使用的信号路径系统等。并且，本发明在不违背能够从权利要求及说明书整体领会到的发明宗旨或思想的范围内可适当地进行变更，伴随此变更的合成分波电路内置连接器以及信号路径系统也包含在本发明的技术思想中。
1权利要求
1.一种合成分波电路内置连接器，其特征在于，具备壳体；装配口，该装配口形成于所述壳体的一侧，以能够装卸的方式装配其它的连接器；连接端子，该连接端子配置于所述装配口内，且与装配于所述装配口的所述其它的连接器电连接；多个缆线部，该缆线部的一端侧预先固定于所述壳体的另一侧，另一端侧成为自由端；以及合成分波电路，该合成分波电路设置于所述壳体内，具有与所述连接端子电连接的合成信号输入输出部以及分别与所述多个缆线部电连接的多个特定频率信号输入输出部，对分别输入于所述多个特定频率信号输入输出部的分别具有互不相同的特定频带的多个特定频率信号进行合成而生成合成信号，从所述合成信号输入输出部输出该合成信号，并将输入到所述合成信号输入输出部的合成信号分离成分别具有互不相同的特定频带的多个特定频率信号，分别从所述多个特定频率信号输入输出部输出该多个特定频率信号。
2.根据权利要求1所述的合成分波电路内置连接器，其特征在于，在所述装配口形成有卡定机构，该卡定机构对装配于该装配口的所述其它的连接器进行卡定。
3.根据权利要求1或2所述的合成分波电路内置连接器，其特征在于，所述合成分波电路内置连接器具备固定机构，该固定机构将所述各缆线部的一端侧不可装卸地固定于所述壳体的另一侧，所述固定机构具备连接部件，在所述壳体内，该连接部件固定于所述各缆线部的一端侧前端部，使所述各缆线部和所述合成分波电路之间电连接；支承部，该支承部形成于所述壳体内，对所述各缆线部中的比固定有所述连接部件的该缆线部的一端侧前端部更靠另一侧的部位进行支承，并与所述连接部件的另一端面接触而阻止该连接部件朝另一侧方向移动。
4.根据权利要求3所述的合成分波电路内置连接器，其特征在于，所述壳体具备壳体主体以及盖部件，该盖部件安装于所述壳体主体且用于遮盖所述壳体主体，所述支承部具备第1支承部件和第2支承部件，所述第1支承部件设置于所述壳体主体，所述第2支承部件设置于所述盖部件，通过将所述盖部件安装于所述壳体主体，利用所述第1支承部件和所述第2支承部件来夹持所述各缆线部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的合成分波电路内置连接器，其特征在于，在所述壳体的外表面形成有托架，该托架用于将该合成分波电路内置连接器安装于物品、车辆、构造物或者建造物。
6.一种信号路径系统，其特征在于，所述信号路径系统具备中继缆线和两个权利要求1至5中任一项所述的合成分波电路内置连接器，形成连接多个通信设备和多个天线之间的信号路径，所述两个合成分波电路内置连接器中的一方的合成分波电路内置连接器的多个缆线部的另一端侧分别与所述多个通信设备连接，所述两个合成分波电路内置连接器中的另一方的合成分波电路内置连接器的多个缆线部的另一端侧分别与所述多个天线连接，通过在所述一方的合成分波电路内置连接器的装配口装配所述中继缆线的一端侧，在所述另一方的合成分波电路内置连接器的装配口装配所述中继缆线的另一端侧，所述一方的合成分波电路内置连接器和所述另一方的合成分波电路内置连接器之间通过所述中继缆线连接。
全文摘要
提供合成分波电路内置连接器以及信号路径系统，在车内等，容易地进行构成信号路径系统的设备及缆线的井井有条而不明显的设置、布置，信号路径系统在包含进行双向通信的通信设备的多个通信设备和多个天线之间进行连接。合成分波电路内置连接器(1)，在壳体(2)的一侧形成有装配部(5)，在另一侧固定有信号缆线部(11、12)等，在壳体内设置有合成分波电路，合成分波电路具有合成频带互不相同的两个特定频率信号而生成合成信号的功能，及将合成信号分离成频带互不相同的两个特定频率信号的功能。在装配部形成防止装配于装配口(6)的中继缆线等脱离的卡定孔(8)，在壳体的内部设置有将信号缆线部等牢固地固定以防止其脱离的固定机构。
文档编号H01R13/58GK102403637SQ20111018926
公开日2012年4月4日 申请日期2011年6月30日 优先权日2010年8月26日
发明者加野隆三 申请人:广濑电机株式会社