专利名称：插头盖装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于覆盖装配于电动汽车的蓄电池单元中的维修插头(service plug)的插头盖装置。
背景技术：
用于电动汽车的蓄电池单元由多个蓄电池和容置有蓄电池的蓄电池箱等构成。蓄电池箱的结构例如具有用于支承蓄电池的托架构件；和用于覆盖托架构件上部的外罩构件等；托架构件与外罩构件在托架构件的周缘部与外罩构件的周缘部之间的接合部上利用多个螺栓和螺母进行接合。另外，例如，如专利文献1所述，在蓄电池单元中具有电源切断用的维修插头，在维护该蓄电池单元等情况时，从车身卸下蓄电池单元前，先切断多个蓄电池的串联电路从而处于电源切断状态，能够确保蓄电池单元的安全性。在专利文献1中所述的电动汽车在蓄电池箱和车身的底板(floor panel)上分别形成有开口部(孔)，通过将配置于这些开口部之间的可弹性变形并具有防水性的防护罩构件分别固定在开口部上，能够从车室内侧来操作维修插头的操作杆。即，利用具有防水性的防护罩构件将形成于底板和蓄电池箱上的开口部相互连接起来，由此将车室内部与蓄电池箱内部连接起来，能够确保防水性。专利文献1 日本特开2009-83601号公报但是，在上述专利文献1所记载的结构中，车身的底板与蓄电池箱通过防护罩构件的连接而相互直接连接以成为一体，构成为仅使用防护罩构件而使维修插头不暴露于外部空气中的结构，但是，在车辆的结构上，也就是说，从底板与蓄电池箱的位置关系出发，在无法使蓄电池箱直接连接到底板上时，不能够采用所述的结构。另外，从刚性以及车身强度的观点出发，有时将蓄电池箱与底板分开独立设置的情况较为优选。因此，在将蓄电池箱与底板分开独立设置的情况下，需要使用于堵塞形成于蓄电池箱上的开口部的外罩具备密封性，以确保防水性。另外，在蓄电池单元的管理上，希望使用特定的工具能够开闭形成于蓄电池箱上的开口部。
发明内容
本发明鉴于这样的课题而设计出，因此，其目的在于提供一种能够采用简单的构成来抑制成本增加，限制进入(access)维修插头的同时能够确保防水性的插头盖装置。为了解决上述课题，本发明的插头盖装置具有内置有装配于电动汽车电源上的维修插头的防护罩构件；用于封闭形成于所述防护罩构件上的开口部的插头盖，其特征在于，所述插头盖具有具有与由弹性构件构成的所述防护罩构件紧密卡合的卡合部的盖主体；设置于所述盖主体上，且比所述盖主体更硬的板状构件；以及紧固部，其形成于所述盖主体与所述板状构件相互叠合的重合部上，用于将所述盖主体紧固到所述防护罩构件上。另外，优选为，所述维修插头具有能够将装配于蓄电池单元上的蓄电池进行电气切断的操作杆，所述插头盖具有形成于所述盖主体上且向所述操作杆突出的突起部。另外，优选为，所述卡合部设置于所述盖主体的周缘部，所述板状构件装配在所述盖主体的中间部即与所述卡合部未重合的部位上。另外，优选为，所述重合部向所述盖主体的外侧突出。此时，更优选为，所述重合部仅向所述盖主体的一方向突出。优选为，所述卡合部设置于所述盖主体的周缘部上，具有上卡合部和下卡合部，由所述上卡合部与所述下卡合部夹持所述防护罩构件的防护罩侧卡合部。优选为，所述上卡合部和所述下卡合部形成为前端渐细的形状。所述紧固部也可以具有螺栓孔，用于通过紧固螺栓将所述盖主体紧固固定到所述防护罩构件上。根据本发明的插头盖装置，插头盖的盖主体与防护罩构件在卡合部紧密卡合，这样能够确保插头盖的防水性。另外，盖主体具有利用紧固螺栓将作为形状保持构件的板状构件与防护罩构件紧固固定的螺栓孔，由此能够提高插头盖整体的刚性，并且如果不卸下紧固螺栓则无法卸下插头盖。因此，能够适当限制进入维修插头。
图1是用于说明本发明的一实施方式的插头盖装置的结构的示意性分解立体图。图2(a)是本发明的一实施方式的插头盖装置的示意性整体立体图，图2(b)是用于说明插头盖的结构的示意性立体图。图3(a)是沿着图2(a)中的A-A线的向视剖视图，图3 (b)是沿着图2(a)中的B-B 线的向视剖视图。图4是采用了本发明的一实施方式的插头盖装置的蓄电池单元的示意性整体立体图。图5是用于说明采用了本发明的一实施方式的插头盖装置的蓄电池单元的载置结构的示意性分解立体图。附图标记说明1 电动汽车；3 底板；5 蓄电池单元；10 蓄电池箱；11 托架构件；12 外罩构件；14 维修插头；17 操作杆；18 插头盖装置；20 插头盖；21 盖主体；22 板状构件；23 盖侧卡合部(卡合部)；24 盖侧紧固部；25 盖侧螺栓孔(螺栓孔)；26 紧固螺栓；28 突起部；29 重合部；30 防护罩构件；31 防护罩主体；32 支承部；37 开口部；40 安装构件。
具体实施例方式以下，结合附图对实施方式进行说明。此外，如下所示的实施方式只不过是例示， 并不是用于排除以下的实施方式中未标明的各种变形和技术的应用。以下，使用图1 图5，对本实施方式的插头盖装置进行说明。本插头盖装置是用于覆盖装配在装载于包括混合动力电动汽车的电动汽车中的蓄电池单元上的维修插头的装置，适用于要求防水性的环境中使用的情况。此外，以下，以电动汽车的前进方向作为前方，且以前方为基准来界定左右，将重力的方向作为下方，以其逆向作为上方，由此来进行说明。另外，以蓄电池箱的朝向中心一侧作为内侧，且以其逆向作为外侧来进行说明。如图5所示，电动汽车1具有配置于车身2后方的行驶用的电动机和充电装置 (两者均省略图示)；以及配置于车身2的底板下的蓄电池单元5等。另外，在蓄电池单元 5的上方设置有底板3，在底板3的上方即车室内配置有前座椅4F和后座椅4R。底板3例如通过钣金形成，其向车身2的前后方向以及左右方向延伸，构成车身2 的底板部。底板3通过焊接等被固定在构成车身2的包括未图示的侧梁在内的车架构体的预定位置上。蓄电池单元5以从底板3离隔开的方式配置在该底板3的下方。另外，下盖 6配置在蓄电池单元5的下方，且固定在车架构体等上。如图4所示，蓄电池单元5构成为在蓄电池箱10的内部容置有未图示的多个蓄电池、电子器件等。蓄电池箱10构成为具有用于支承蓄电池等的树脂制托架构件11 ；重叠于托架构件11上并与托架构件11结合固定的树脂制外罩构件12 ；以及设置于托架构件11 的下表面，用于从下方支承着托架构件11的支承构件13。托架构件11和外罩构件12，例如由将玻璃纤维等纤维作为强化材料混入以提高强度和刚性且具有电气绝缘性的纤维强化树脂(FRP)形成。另外，支承构件13由具有足以支承整个蓄电池箱I0的载荷的强度的金属材料(例如钢板)构成。在托架构件11的周壁的上端的周缘部上，从周壁上端沿着水平方向向外侧突出设置有托架侧凸缘部11F。该托架侧凸缘部IlF沿着托架构件11的整个圆周连续设置。另外，在外罩构件12的下端的周缘部上，沿着外罩构件12的整个圆周连续设置有外罩侧凸缘部12F。在托架侧凸缘部IlF与外罩侧凸缘部12F之间，介在安装有未图示的密封垫。通过一边使该密封垫压缩变形一边使托架侧凸缘部IlF与外罩侧凸缘部12F接合，且利用具有未图示的多个螺栓和螺母的接合构件来紧固托架构件11和外罩构件12，以密封蓄电池箱10。此外，这些托架构件11和盖构件12分别通过注入成型(注射成型)来使其各部分成型为一体。此外，注入成形是指最普通的树脂成型方法，即，在由模腔(凹模)和模芯 (凸模)构成的金属模具内塑造产品形状，且将在成型机内被加热熔融了的树脂原料以高压注入模具内来成型的方法。本托架构件11和外罩构件12是通过将强化纤维加入树脂原料中来成型的。支承构件13具有沿托架构件11的宽度方向(窄幅方向)延伸的多个(在此为 4个)宽度方向支承部13W;以及沿与宽度方向支承部13W正交的方向(即托架构件11的长度方向)延伸设置，用于将这些宽度方向支承部13W连接起来的多个(在此为2个)长度方向支承部13L ；由宽度方向支承部13W和长度方向支承部13L构成所谓井字形状。多个宽度方向支承部13W的两端部以及长度方向支承部13L的前端部比托架构件11的周壁更向外侧突出，在该突出的两端部和前端部分别具有与车架构体相固定的固定部13F。容置于蓄电池箱10内的蓄电池通过将例如由锂离子电池构成的蓄电池单体多个串联连接而一体化形成。由此，形成作为行驶驱动等动力源的高电压电路。在蓄电池单元5 中，装备有用于通过切断该高电压电路来电气切断蓄电池的维修插头14〔参照图3(a)以及图3(b)〕。维修插头14构成为通过将短路用的插头主体16插入维修插头14的基座构件 15中来闭合形成高电压电路，且通过将插头主体16从基座构件15卸下来以使电路开放，从而开放形成高电压电路。
此外，操作杆17转动自如地支承在插头主体16上，通过使该操作杆17向倾倒方向转动，而使设置于插头主体16的短路端子处于被插入设置于基座构件15上的电路端子中的状态下被固定住，则高电压电路成为通电状态〔在图3(a)中以实线表示〕。另一方面， 通过使操作杆17向立起方向转动，而将插头主体16的短路端子从基座构件15的电路端子卸下，则高电压电路成为切断状态〔在图3(a)中以双点划线表示操作杆17处于转动中途的状态〕。如图4所示，在蓄电池箱10的外罩构件12的上表面，形成有用于从外部操作维修插头14的开口 12a〔参照图3(a)以及图3 (b)〕，在该开口 12a中设置有插头盖装置18。此外，在此，在蓄电池箱10的左前方设置有插头盖装置18。接着，使用图1 图3(b)来说明插头盖装置18。如图1 图3(b)所示，插头盖装置18具有防护罩构件30 ；用于封闭形成于防护罩构件30上的开口部37的插头盖20 ；以及用于将防护罩构件30安装到外罩构件12上的安装构件40。防护罩构件30是内设有装配于蓄电池单元5上的维修插头14的构件，其与托架构件11以及外罩构件12相同，例如由以玻璃纤维等纤维作为强化材料进行混合以提高强度和刚性的纤维强化树脂(FRP)构成，且通过注射成型来一体成型。防护罩构件30具有 在安装于外罩构件12上时从外罩构件12的上表面向垂直方向上方竖立设置的防护罩主体 31 ；用于支承防护罩构件30的支承部32 ；与插头盖20相卡合的防护罩侧卡合部33 ；以及与插头盖20紧固的防护罩侧紧固部34。防护罩主体31形成为筒状并具有用于操作维修插头14的开口部37，防护罩主体 31和开口部37的外形形状均形成为俯视时四角的角部呈圆弧状的大致长方形。此外，该开口部37形成为大于形成于外罩构件12上的开口 12a，且将开口 1 覆盖，以将蓄电池箱10 的内部与外部连通起来。如图1所示，支承部32从防护罩主体31的外罩构件12侧的端部(即下端)沿着水平方向向外侧突出设置，且抵接到外罩构件12的上表面而支承防护罩构件30。该支承部 32沿着防护罩主体31的整个圆周连续设置，且形成为厚度大于防护罩主体31。另外，在支承部32的沿长度方向延伸的长度方向支承部32L内，分别各埋设有两个安装盖形螺母43， 以供安装螺栓42从支承部32的下表面螺接。另外，在长度方向支承部32L的下表面即两安装盖形螺母43之间，形成有向下凸起而作为定位用突起的凸起部38。通过将该凸起部 38插入后述的作为定位用孔部的嵌合孔部41c，以进行防护罩构件30相对于安装构件40 的定位。此外，定位用突起的形状不受限于此。如图3(a)所示，将防护罩侧卡合部33从防护罩主体31的未设置有支承部32的一侧的端部(即上端)沿着水平方向向内侧稍微突出设置。利用该防护罩侧卡合部33，在防护罩构件30的上端形成有比开口部37略小的开口部(以下称为上端开口部)37'。防护罩侧卡合部33沿着防护罩主体31的整个圆周连续设置，形成为与防护罩主体31的厚度大致相同。在该防护罩侧卡合部33中紧密卡合有后述的盖侧卡合部23。如图1所示，防护罩侧紧固部34设置在与设于后述的插头盖20的盖主体21上的盖侧紧固部M相对应的位置。在此，其设置在防护罩主体31的立设侧面的上方、即长度方向中间部。另外，在防护罩侧紧固部34上，形成有用于插通将插头盖20紧固固定于防护罩构件30上的紧固螺栓沈的紧固螺栓孔35，进而在其内部埋设有与紧固螺栓沈螺接的紧固盖形螺母36。安装构件40具有钣金制的板状安装部41、安装螺栓42和安装盖形螺母43。板状安装部41构成为安装在蓄电池箱10的内侧面、即外罩构件12的下表面上，由板状安装部 41和防护罩构件30的支承部32夹持外罩构件12。板状安装部41形成为俯视时其外形形状大于防护罩构件30的支承部32的外形形状。另外，在板状安装部41的中心部形成有孔部47，在俯视图中，孔部47形成为其长度方向短于防护罩构件30的开口部37的大致四边形。该孔部47与形成于外罩构件12上的开口 12a与形成于防护罩构件30上的开口部37 一起，将蓄电池箱10的内部与外部连通起来。另外，在板状安装部41上，在孔部47的周围形成有供安装螺栓42插通的安装螺栓用孔部41a ；供与维修插头14的基座构件15相结合的结合螺栓44插通的结合螺栓用孔部41b ；以及嵌合有凸起部38的嵌合孔部41c。安装螺栓用孔部41a分别形成在与埋设于防护罩构件30的长度方向支承部32L内的安装盖形螺母43相对应的位置。另外，结合螺栓用孔部41b分别在防护罩构件30的长度方向两端部各形成有两个。另外，嵌合孔部41c 分别在防护罩构件30的宽度方向两端部各形成有一个，且其设置在与形成于防护罩构件 30的长度方向支承部32L上的凸起部38相对应的位置上。此外，在此，一个嵌合孔部41c 形成为圆孔，另一个形成为长孔，以容许防护罩构件30相对于安装构件40进行相对移动， 但嵌合孔部41c的形状不受限于此。如图2(a)以及图2(b)所示，插头盖20具有例如由橡胶等弹性构件构成的盖主体21 ；板状构件22，其作为盖主体21的骨架结构进行设置，且构成为由比盖主体21更具弹性的硬度，即，难以弹性变形的构件(例如钣金)构成的形状保持构件；以及盖侧螺栓孔 (螺栓孔)25，其形成在盖主体21与板状构件22相互重叠的重合部四上，即盖侧紧固部M 处，该盖侧紧固部M设置于与防护罩构件30的防护罩侧紧固部34相对应的位置上。此外， 板状构件22是不仅可赋予刚性，而且比盖主体21更具弹性硬度的构件，其还是一种形状保持构件，虽具有刚性，但容许外力引起的插头盖20的变形，撤去外力时会复原。盖主体21形成为与防护罩构件30的开口部37的形状相对应的形状，在此，形成为在俯视图中四角的角部呈圆弧状的长方形。另外，盖主体21具有形成为比防护罩构件 30的上端开口部37'更大的形状，在长度方向以及宽度方向的中间部向上方凸起的凸部 27 ；以及在周缘部紧密卡合有防护罩构件30的防护罩侧卡合部33的盖侧卡合部23。凸部 27具有形成为与盖主体21的外形形状相同的形状，且沿水平方向延伸的上表面27a ；以及沿上表面27a的外周连续形成的倾斜部27b。如图3(a)以及图3(b)所示，盖侧卡合部23在与防护罩侧卡合部33卡合时，由位于防护罩侧卡合部33上表面的上卡合部23a ；和位于防护罩侧卡合部33下表面的下卡合部2 构成，两者均形成为前端细的形状。通过由盖侧卡合部23的上卡合部23a与下卡合部2 夹持防护罩侧卡合部33的上下表面，而使插头盖20与防护罩构件30相互紧密卡合， 可确保防水性。另外，在盖主体21与防护罩构件30紧固时面对着开口部37的一面(即盖主体21 的下表面)上，具有向下方突出设置的突起部观。换而言之，突起部观形成在盖主体21的防护罩构件30侧的面上，且向内置于防护罩构件30中的维修插头14的操作杆17突出设置。将突起部观设定为在使操作杆17从通电状态向立起方向转动时，能够以成为切断状态的最小立起角度α与操作杆17接触那样的长度。即，操作杆17必须处于比角度α更倾倒的状态下，插头盖20才能安装于防护罩构件30上。此外，在此，突起部观构成为形成在三处，分别具有与盖主体21相同程度的厚度而向宽度方向延伸设置，由此可确保盖主体21的刚性，但突起部观的形状不受限于此。另外，利用板状构件22可确保盖主体21的刚性，因此，突起部观，例如也可以仅设置在与操作杆17接触的位置上。另外，也可以不形成突起部观。如图1、图2 (a)以及图2 (b)所示，盖侧紧固部M从沿盖主体21的凸部27的长度方向延伸的倾斜部27b沿着水平方向向外侧延伸设置，且突出设置到比盖主体21的外周更靠外侧。即，盖侧紧固部对形成在向盖主体21的外侧突出的重合部四上。此外，在此，重合部四仅向盖主体21的一方向突出。在盖侧紧固部M的比盖主体21更突出的部分，仅形成有用于由一个紧固螺栓沈将盖主体21紧固固定到防护罩构件30上的一个盖侧螺栓孔25。此外，在此，盖侧螺栓孔 25形成为比紧固螺栓沈的轴部的横截面形状更大的长孔，盖侧螺栓孔25的形状并不仅限于长孔，也可以是圆形。盖侧螺栓孔25与形成于防护罩构件30的防护罩侧紧固部34上的防护罩侧螺栓孔35相连通。板状构件22内置于盖主体21内，构成了盖主体21的骨架。换而言之，板状构件 22与盖主体21的上下表面大致平行地设置在盖主体21的厚度方向中间部。如图2(b)中的实线所示，板状构件22由设置于盖主体21的长度方向和宽度方向的各中间部上的主体部22a，和沿着盖侧紧固部M延伸的延伸设置部22b构成。此外，板状构件22设置在不与盖侧卡合部23重叠的部位上。主体部2 形成为在俯视图中呈长方形，其内置于盖主体21的凸部27的上表面 27a。另外，延伸设置部22b与主体部22a的长度方向中间部相连接，且沿主体部22a的宽度方向延伸且延伸设置到盖侧紧固部M的前端，与盖侧紧固部M同样也形成有盖侧螺栓孔25。S卩，盖侧螺栓孔25形成在由从盖主体21延伸设置的盖侧紧固部M与作为盖主体 21的形状保持构件设置的板状构件22相互重叠而成的重合部四上。本实施方式的插头盖装置18如上所述构成，且如下所示安装在蓄电池箱10的外罩构件12上。首先，通过从上方使四个结合螺栓44螺合，而使板状安装部41与维修插头14的基座构件15结合。接着，将防护罩构件30的支承部32配置到外罩构件12的上表面上。此时，使定位用的凸起部38插入嵌合到嵌合孔部41c中，以进行防护罩构件30相对于安装构件40的定位。并且，从安装于外罩构件12下表面上的板状安装部41的下方插入四个安装螺栓42，通过螺合到埋设于支承部32中的安装盖形螺母43内，将防护罩构件30固定到外罩构件12上。并且，使插头盖20的盖侧卡合部23紧密卡合在防护罩构件30的防护罩侧卡合部 33上。此时，盖主体21由弹性构件的橡胶形成，能够容易发生变形，因此，通过使盖侧卡合部23的下卡合部2 潜入且嵌入到防护罩侧卡合部33的下表面，能够使插头盖20紧密卡合于防护罩构件30上。在将插头盖20安装于防护罩构件30之后，使1个紧固螺栓沈螺合到设置于盖侧紧固部M上的一个盖侧螺栓孔25中，以使插头盖20紧固固定在防护罩构件30上。
因此，在进行蓄电池单元5的维护等要将蓄电池单元5从车身中卸下时，首先，从车室内打开设置于底板3上的维修插头14用的开口(省略图示)，使用特定的工具卸下设置在配置于底板3下方的蓄电池箱10上的插头盖装置18的紧固螺栓26。并且，卸下插头盖20，使操作杆17向立起方向转动，使高电压电路成为切断状态。因此，根据本插头盖装置，插头盖20的盖主体21与防护罩构件30在盖侧卡合部 23以及防护罩侧卡合部33上彼此紧密卡合，因而能够确保插头盖装置18的防水性。另外， 盖主体21具有作为形状保持构件的板状构件22、和利用紧固螺栓沈与防护罩构件30紧固固定的盖侧螺栓孔25，因此能够提高插头盖20的整体刚性；并且，如果不使用特定的工具来卸下紧固螺栓26，则无法卸下插头盖20。因此，能够适当地限制进入维修插头14。另外，如果利用形成于盖主体21上的突起部观，必须使操作杆17处于比角度α 更加倾倒的状态下，才能使插头盖20安装在防护罩构件30上，因此，如果高电压电路不处于通电状态，则插头盖20不能安装到防护罩构件30上。因此，在进行蓄电池单元5的维护等之后，能够防止错误地使高电压电路保持在切断状态下。另外，由于在盖主体21的周缘部形成有盖侧结合部23，因此能够将插头盖20的周缘部紧密卡合，能够可靠地确保防水性。另外，在形成于盖主体21的长度方向和宽度方向的各中间部的凸部27上设置有板状构件22，因此，构成为从盖主体21的周缘部的一部分绕着盖主体21无法打开插头盖20，能够适当地限制进入维修插头14。另外，具有形成有盖侧螺栓孔25的盖侧紧固部M的重合部四向盖主体21的外侧突出设置，因此，可确保插头盖20的强度和防水性，并且能够适当地进行盖主体21与防护罩构件30的紧固。此时，由于重合部四仅向盖主体21的一方向突出设置，因此，仅形成一个盖侧螺栓孔25即可，确保插头盖20的强度和防水性的同时，通过螺合一个紧固螺栓26， 可适当地限制向维修插头14的进入，而且卸下插头盖20时使用特定的工具能够容易进行卸取。以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限于上述实施方式，在不超出本发明宗旨的范围内能够进行各种变形。例如，在上述实施方式中，板状构件22内置于盖主体21中形成骨架，但板状构件 22也可以不内置在盖主体21中，例如，也可以粘接在盖主体21的下表面上。另外，也可以不设置于凸部27上，还可以延伸到倾斜部27b。另外，插头盖20和防护罩构件30的外形形状并不仅限于俯视图中的长方形，也可以为其他矩形，还可以为圆形。另外，板状安装部41的形状也不限于上述实施方式，而能够采用各种形状。另外，盖侧卡合部23和防护罩侧卡合部33也可以不仅仅设置于插头盖20以及防护罩构件30的周缘部上，只要能够将插头盖20紧密卡合到防护罩构件30上，能够确保防水性，便可以是其他形状。另外，盖主体21只要是弹性构件则不限于橡胶，例如也可以由树脂制成。另外，板状构件22不局限于钣金，只要比盖主体21更具有弹性硬度的构件即可。另外，重合部四也可以不仅仅向盖主体21的一方向突出形成，而且也可以不向外侧突出。另外，盖侧螺栓孔25不局限于一个，也可以设置有两个以上。
另外，蓄电池箱10的结构、即托架构件11、外罩构件12以及支承构件13的形状和配置等并不仅限于上述实施方式。此外，用于将盖主体21紧固到防护罩构件30上的结构并不仅限于上述实施方式。 即，可以不采用通过设置于盖侧紧固部M的盖侧螺栓孔25和紧固螺栓沈进行紧固的结构，也可以是在盖侧紧固部M上不设置盖侧螺栓孔25的结构。只要是能将盖主体21紧固到防护罩构件30上，可以适用其他的各种结构，例如，也可以是使用夹持盖主体21和防护罩构件30的夹具，将盖主体21紧固到防护罩构件30上的结构。
权利要求
1.一种插头盖装置，具有内置有装配于电动汽车蓄电池单元上的维修插头的防护罩构件；用于封闭形成在所述防护罩构件上的开口部的插头盖，其特征在于，所述插头盖具有盖主体，由弹性构件构成，且具有与所述防护罩构件紧密卡合的卡合部； 板状构件，设置于所述盖主体，且比所述盖主体更硬；以及紧固部，形成于所述盖主体与所述板状构件相互重叠的重合部上，用于将所述盖主体紧固到所述防护罩构件上。
2.根据权利要求1所述的插头盖装置，其特征在于，所述维修插头具有能够将装配于所述蓄电池单元上的蓄电池进行电气切断的操作杆， 所述插头盖具有形成于所述盖主体上且向所述操作杆突出的突起部。
3.根据权利要求1所述的插头盖装置，其特征在于， 所述卡合部设置于所述盖主体的周缘部，所述板状构件装配在所述盖主体的中间部上，该中间部是未与所述卡合部重合的部位。
4.根据权利要求1所述的插头盖装置，其特征在于， 所述重合部向所述盖主体的外侧突出。
5.根据权利要求4所述的插头盖装置，其特征在于，所述重合部四仅向所述盖主体21 的一个方向突出。
6.根据权利要求1所述的插头盖装置，其特征在于， 所述卡合部设置于所述盖主体的周缘部上，所述卡合部具有上卡合部和下卡合部，并且由所述上卡合部与所述下卡合部夹持所述防护罩构件的防护罩侧卡合部。
7.根据权利要求6所述的插头盖装置，其特征在于，所述上卡合部和所述下卡合部形成为前端渐细的形状。
8.根据权利要求1所述的插头盖装置，其特征在于，所述紧固部具有螺栓孔，用于通过紧固螺栓将所述盖主体紧固固定到所述防护罩构件上。
全文摘要
本发明提供一种插头盖装置，其能够以简单的构成抑制成本的增加，限制进入维修插头的同时能确保防水性。该插头盖装置(18)具有内置有装配于电动汽车的蓄电池单元上的维修插头的防护罩构件(30)；为了操作维修插头而用于封闭形成于防护罩构件(30)上的开口部(37)的插头盖(20)，所述插头盖(20)具有由弹性构件构成，且具有与防护罩构件(30)紧密卡合的卡合部(23)的盖主体(21)；作为盖主体(21)的形状保持构件，且由比盖主体(21)更硬的构件构成的板状构件(22)；以及形成在盖主体(21)与板状构件(22)相互重合的重合部上，用于将盖主体(21)紧固到防护罩构件(30)上的紧固部。
文档编号H01R13/502GK102570148SQ20111039122
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2010年12月15日
发明者卢颖梁, 山本贵统, 稲垣贤记, 藤井毅, 高崎静一 申请人:三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社