专利名称：带有两对供电输出的接插头的制作方法
技术领域：
本实 用新型具体涉及一种用于汽车诊断与标定的专用接插件装置。
背景技术：
电子标定系统(ETAS)诊断接头的作用是，将共轨系统中的数据信号传输至整车电控系统主板(ECU)，目前配置国三发动机的汽车，整车数据诊断口在驾驶室内，ETAS部分的供电需要从汽车驾驶室外的电瓶引入。技术人员进行诊断和标定时，需要将ETAS —端接在ECU专用诊断口上，另一端需接在汽车电瓶上。当标定技术人员同时对两辆以上车辆进行检测或标定时就需要在每台车上的电瓶接入电源，非常不方便而且效率低下。如果通过 ETAS对多辆汽车检测或标定无需接入汽车电瓶，使ETAS直接从整车诊断口取电(在驾驶室内)，无疑给技术人员提供了非常大的便利。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种方便拆卸、同时带有两对供电输出的ETAS诊断接插头装置。以下通过结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。带有两对供电输出的接插头(如图所示)，其技术方案是插头设有直连导线输入端和正、负极圆形插孔输出端以及直连导线输出端，电源正极由直连导线输入端的正极接至正极圆形插孔和直连导线输出端的正极；电源负极由直连导线输入端的负极接至负极圆形插孔和直连导线输出端的负极。其结构如同一个电源三通插座，一路电源输入，二路电源输出。即插头设有直连导线输入端和正、负极圆形插孔输出端以及直连导线输出端。一路电源输入是直连导线输入端接与汽车诊断口电源输出；二路电源输出是正、负极圆形插孔接与电子标定系统供电接口 ；直连导线输出端接与电子标定系统的K-Line接口。这样就可以使多个ETAS标定工具在驾驶室内获得一个总电源进线检测或标定的工作。
所示附图为本实用新型结构及技术原理简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。带有两对供电输出的接插头(如图所示)，结构是插头设有直连导线输入端2-1和正、负极圆形插孔1-1、 1-2输出端以及直连导线输出端2-2。电源正极由直连导线输入端2-1的正极接至正极圆形插孔1-1和直连导线输出端2-2的正极；电源负极由直连导线输入端2-1的负极接至负极圆形插孔1-2和直连导线输出端2-2的负极。直连导线输入端2-1接与汽车诊断口电源输出；正、负极圆形插孔1-1、1_2接与电子标定系统供电接口 ；直连导线输出端2-2接与电子标定系统的K-Line接口。[0007]带有两对供电 输出的接插头供电由驾驶室内的汽车诊断口提供，插头内的导线与圆形插孔以及直连导线两输出端均用锡焊连接，并用热缩管绝缘。本实用新型的特点及有益效果是，两个供电插孔的装配解决了 ETAS供电困难的问题，供电装置可以方便地为ETAS和其他标定工具提供电源。本实用新型可广泛应用于国三共轨系统的诊断与标定。总电源由驾驶室内汽车诊断口引入，除了结构合理、方便使用夕卜，可明显提高技术操作人员的工作效率。
权利要求1.带有两对供电输出的接插头，包括插头和导线，其特征是插头设有直连导线输入端 (2-1)和正、负极圆形插孔(1-1、1_2)输出端以及直连导线输出端(2-2)，电源正极由直连导线输入端(2-1)的正极接至正极圆形插孔(1-1)和直连导线输出端(2-2)的正极；电源负极由直连导线输入端(2-1)的负极接至负极圆形插孔(1-2)和直连导线输出端(2-2)的负极。
2.按照权利要求1所述的带有两对供电输出的接插头，其特征是所述直连导线输入端 (2-1)接与汽车诊断口电源输出；所述正、负极圆形插孔(1-1、1_2)接与电子标定系统供电接口 ；所述直连导线输出端(2-2)接与电子标定系统的K-Line接口。
专利摘要本实用新型公开了一种带有两对供电输入的接插头。其原理如同一个电源三通插座，即一路电源输入，二路电源输出。一路电源输入是直连导线输入端接与汽车诊断口电源输出；二路电源输出是正、负极圆形插孔接与电子标定系统供电接口；直连导线输出端接与电子标定系统的K-Line接口。这样就可以使多个ETAS标定工具在驾驶室内获得一个总电源进线检测或标定的工作。本实用新型通过供电插孔的装配解决了ETAS供电困难的问题，可广泛应用于国三共轨系统的诊断与标定。总电源汽车驾驶室内诊断口引入，除了结构合理、方便使用外，可明显提高技术操作人员的工作效率。
文档编号H01R31/02GK202025963SQ20112003119
公开日2011年11月2日 申请日期2011年1月29日 优先权日2011年1月29日
发明者严伟, 佟少刚, 庞华庭, 张德辉, 李刚, 李敏峰, 杜鑫, 焦光辉, 蔡鹏飞, 赵树志 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司