专利名称：电池箱固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车领域，特别是关于电动汽车的电池组固定装置，即具有通用性、具有减震功能并具有一定快速更换功能的电池箱固定装置。
背景技术：
随着地球上化石能源的不断减少，温室气体不断增多，人类的生存环境不断恶化， 各国政府纷纷出台刺激政策，鼓励发展节能减排产品。传统燃油汽车虽然给人们的生活带来了许多便利，但是其作为污染大户已经引起了各国的高度重视，相继出台专项研究计划， 大力扶持和推进新能源汽车产业的发展。尤其是纯电动汽车以其无污染、噪音低、运行平稳等优势得到了大力推广。混合电动汽车以电池作为辅助动力源，而纯电动汽车以电池作为动力源。现有的电动汽车电池组多为固定在汽车上，由于电池的能量有限，需要经常更换电池组，目前的一些快速更换式的电池组，但其结构复杂，要求一定的高度空间，使电池组的有效安装空间变小；而且电池组与车体之间的绝缘强度无法保障，减震性能也很差。对于目前的纯电动客车的电池箱固定装置多为滑道与滑槽结构，由于滑道安装在电池箱底部，电池箱的不平整性和电池组重力分布的不均勻性，导致滑道上的滑轮受力不均，安装、维修和更换电池组相当困难；电池组朝向车里侧的限位固定部的限位孔和限位块均为相对位置，使电池组不能得到有效的固定，由于没有减震功能，在整车运行一段时间后，经常造成滑槽变形、开裂等，使整车存在一定的安全隐患；现有的滑槽和滑道结构及其他可快换的框架结构，缺乏通用性，只能针对单一规格的电池组，更换其他规格的电池组后，该结构即不能使用。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种通用性强、具有一定快速更换功能的电池箱固定装置，用以解决现有技术中电池箱更换使用不便、通用性低的问题。为实现上述目的，本实用新型的方案是电池箱固定装置，包括底架，底架上固定有一对并列的直线轨道，直线轨道的上端面上安装有用于接触电池箱的轨道滚轮，所述直线轨道的一端设置有用于限位电池箱的限位板。所述直线轨道通过至少两对减震垫块固定在所述底架上，每对减震垫块相对设置在直线轨道底部。所述直线轨道的相对内侧为限位面，每个限位面与用于固定在电池箱底部、防止电池箱横向蹿动的对应导轨导向、限位配合。所述限位板上开设有用于使所述导轨穿入的限位孔；远离所述限位板一端的导轨及底架上设有用于固定导轨与底架的紧固装置。所述紧固装置为螺栓紧固装置。所述限位板上的限位孔的内孔面上设有减震橡胶圈。所述底架底部固定有减震垫层。所述减震垫层底部还设有绝缘层。
3[0011]本实用新型的主要构思在于，利用带有滚轮的直线轨道运载电池箱，利用固定在电池箱底部的导轨进行沿直线轨道正对方向的限位。电池箱固定装置的固定端设置限位板，限位板上开限位孔，用于导轨穿入，导轨可以安装(或焊装)在任意电池箱的底部，因此能够满足不同型号电池箱固定在导轨上，具有通用性，限位孔可以限制电池箱上下左右四个方向的移动。电池箱装入后，用紧固装置，如用定位螺钉将导轨及紧固装置固定在一起， 螺栓紧固装置和限位板限制电池箱前后方向的移动。所以，采用本实用新型的方案，使用方便，通用性强，还能有效扩大整车给电池组的可用空间。而且，在底架底部或者底架与直线轨道之间设置防震垫块(层)，防震垫块(层)与车体和底架固定(也可以采用一体设置)，从而起到了减震和绝缘作用。
图1是本实用新型电池箱固定装置实施例1的电池箱固定装置结构图；图2是带电池的电池箱固定装置的斜前视图；图3是带电池的电池箱固定装置的斜后视图；图4是实施例1的局部剖视图；图5是减震垫块结构图；图6实施例2的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。电池箱固定装置实施例1如图1-4所示的电池箱固定装置，包括一对并行设置的直线轨道1、底架以及用于与电池箱3固定、与所述直线轨道1对应平行设置的导轨2 ；导轨2可以安装(或焊装)在任意厂家的电池箱3底部。直线轨道1的上端面安装有轨道滚轮4，用于与电池箱3滑动配合，运载电池箱3沿轨道方向运动。两个直线轨道1相对的内侧面为限位面，用于与导轨2 导向限位配合，限位导轨2限制电池箱在垂直于轨道方向(在轨道面内)的移动(横向蹿动)。 所述直线轨道1的一端为用于装入电池箱的进入端，另一端为固定端；固定端固定有限位板8，用于电池箱沿轨道方向限位，限位板8上设有正对所述导轨2并使导轨2穿入的限位孔9，导轨2上设有紧固装置(10，11，12)，用于固定导轨2 (即电池箱)与底架。这种静装置可以采用如图1，包括固定在底架上的固定部10、定位孔11以及导轨2上穿入的定位螺栓 12，定位螺栓12将导轨2、电池箱3、底架固定起来。如图所示，导轨2的外侧面与直线导轨1的限位面相吻合，将安装有导轨2的电池箱3沿直线轨道1推入，导轨2的前端(前端对应直线轨道1的限位端)进入限位孔9，继续推入使电池箱3的前端与限位板8贴合，将导轨2的后端(对应进入端)通过定位螺栓12、 定位孔11与固定部10连接固定，电池箱3在车体内得到固定，更换电池时仅需松开固定部 10上的定位螺栓12即可，实现电池组的快速更换。如图4、5，底架上固定(采用一体设置或焊接、铆接)有减震垫块5，减震垫块5下部的固定螺栓6或固定螺孔7用于与车体固定，减震垫块5的上部有承托所述直线轨道1的轨道承托面。减震垫块5采用绝缘材料，所以还能够起到绝缘作用。[0023]如图1，为了使用更加方便，推入更加省力，与直线轨道1内侧面相对的导轨2上还设有导轨滚轮13，用于与直线轨道1的限位面滑动、导向配合。作为其他实施方式，也可以在直线轨道的限位面上设置滚轮结构。限位孔9的内侧镶有绝缘减震橡胶圈，即可以起到绝缘减震的作用，又可以抵消部分装配公差，保证电池箱体顺利安装。电池箱固定装置实施例2如图6所示，本实施例与实施例1的区别在于，与减震垫块5设在底架与直线轨道 1之间不同，本实施例采用设置在底架底部的减震垫层14，它的底部通过绝缘板15与车体固定。
权利要求1.电池箱固定装置，其特征在于，包括底架，底架上固定有一对并列的直线轨道，直线轨道的上端面上安装有用于接触电池箱的轨道滚轮，所述底架于所述直线轨道的一端设置有用于限位电池箱的限位板。
2.根据权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述直线轨道通过至少两对减震垫块固定在所述底架上，每对减震垫块相对设置在直线轨道底部。
3.根据权利要求1或2所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述直线轨道的相对内侧为限位面，每个限位面与用于固定在电池箱底部、防止电池箱横向蹿动的对应导轨导向、限位配合。
4.根据权利要求3所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述限位板上开设有用于使所述导轨穿入的限位孔；远离所述限位板一端的导轨及底架上设有用于固定导轨与底架的紧固装置。
5.根据权利要求4所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述紧固装置为螺栓紧固装置。
6.根据权利要求4所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述限位板上的限位孔的内孔面上设有减震橡胶圈。
7.根据权利要求5所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述限位板上的限位孔的内孔面上设有减震橡胶圈。
8.根据权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述底架底部固定有减震垫层。
9.根据权利要求8所述的电池箱固定装置，其特征在于，所述减震垫层底部还设有绝缘层。
专利摘要本实用新型涉及电池箱固定装置，包括底架，底架上固定有一对并列的直线轨道，直线轨道的上端面上安装有用于接触电池箱的轨道滚轮，所述直线轨道的一端设置有用于限位电池箱的限位板。利用带有滚轮的直线轨道运载电池箱，利用固定在电池箱底部的导轨进行沿轨道正对方向的限位。电池箱固定装置的固定端设置限位板，阻挡电池箱，限位板上开限位孔，用于导轨穿入，因此即能够满足不同型号电池箱固定在导轨上，又能起到稳固导轨及电池箱的作用。
文档编号H01M2/10GK202308111SQ20112038267
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月10日 优先权日2011年10月10日
发明者周时国, 李龙, 杜颖颖, 董伟超, 邱鹏 申请人:郑州宇通客车股份有限公司