专利名称：汽车玻璃升降开关模组及开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车开关组件，更具体地说，它涉及一种汽车玻璃升降开关模组， 本发明还涉及含有该开关模组的玻璃升降开关。
背景技术：
汽车车门玻璃升降系统是整车开闭件的重要组成部分，对开闭件系统乃至整车的质量起着重要的作用。玻璃升降系统一旦失效，就会给行车安全带来隐患，影响整车品质。 车玻璃升降开关的支撑部件是外壳，外壳由上部、下部及处于上下部之间的隔板组成，上部连接操作键，下部有安装电路板部件空间，当上下扳动按钮时，按钮也随即将动作传给处于电路板部件上的开关，使之随动，从而控制升降电机的电路。因此，传统的汽车玻璃升降开关存在下述不足(I)电路部分采用PCB板连接，成本高；(2)开关组合时，需要将组合开关单元和端子插座与PCB板焊接，工艺复杂，工艺流程长；(3)产品的使用寿命较短；(4)组装复杂。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种组合简单、耐用的一种汽车玻璃升降开关模组。本发明要解决的另一技术问题是提供一种含有上述开关模组的汽车玻璃升降开关。本发明的前一技术方案是这样的，一种汽车玻璃升降开关模组，包括端子盒，其中所述的端子盒设有端子插接部和电路转换部，在端子插接部内设有多块电极端子，在电路转换部内设有多个与电极端子对应的电极触点，端子插接部内的电极端子与电路转换部内的对应电极触点之间通过镶嵌在端子盒内的导电片电连接；在电路转换部内设有至少两组转换开关，转换开关设有拨杆装置。进一步的，上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的电路转换部内设有并列的两个安装凹槽，在安装凹槽内设有电连接片，所述的电连接片中部设有导电支承板，电连接片与导电支承板活动连接，所述的电连接片与导电支承板共同构成转换开关；两边的电连接片成方向相反的对应设置。上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的拨杆装置是由滑动板、两根弹簧、两个钢珠、限位盖构成，两根弹簧分别安装在滑动板内，所述的钢珠设置在电连接片与弹簧之间， 限位盖与端子盒扣接；所述滑动板顶部的拨块伸出限位盖外侧；通过拨块移动滑动板使两边的电连接片分别处于导通和断开状态。上述的汽车玻璃升降开关模组中，所述的安装凹槽之间还设有导向槽，在滑动板底部设有导向体与导向槽相适应；所述的导向体为两条平行设置的圆柱体。本发明的后一技术方案是这样的一种汽车玻璃升降开关，所述的开关包括前述的汽车玻璃升降开关模组，所述的端子盒与安装盒扣接，在安装盒与操作键活动连接，在操作键内设有拨杆，拨杆下端插入滑动板顶部的拨块内。上述的汽车玻璃升降开关中，所述的安装盒内设有防松筋板，防松筋板下端与限位盖顶部相抵接。上述的汽车玻璃升降开关中，所述的端子盒两边侧壁上缘分别设有两处山形凸起，该山形凸起的顶端略凸出端子盒的侧壁上缘。上述的汽车玻璃升降开关中，所述的安装盒两侧壁分别设有排水孔。本发明与现有技术相比，具有如下有优点(I)端子盒采用镶嵌导电片的方式，可采用注塑成型工艺一次成型，不需要采用 PCB板，节约制造成本和减少加工工序。(2)开关模组为全机械式结构，均利用塑料制品本身的弹性变形能力，采用扣接的方式，具有组合方便的优点。(3)由于采用全机械式结构，开关模组的使用寿命。
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明，但不构成对本发明的任何限制。
图I是本发明开关模组的结构示意图2是本发明中端子盒的立体结构示意图3是本发明开关模组的分解结构示意图4是本发明中端子盒的结构示意图5是本发明中导电支承片结构示意图6是本发明中电连接片与导电支承片组合结构示意图7是本发明汽车玻璃升降开关立体结构示意图8是本发明汽车玻璃升降开关剖视结构示意图之一；
图9是本发明汽车玻璃升降开关剖视结构示意图之二。
图中端子盒I、端子插接部11、电极端子11a、电路转换部12、电极触点12a、安装
凹槽12b、导向槽12c、山形凸起13、导电片2、转换开关3、电连接片3a、导电支承板3b、拨杆装置4、滑动板41、弹簧42、钢珠43、限位盖44、拨块41a、安装盒5、防松筋板5a、排水孔 5b、消音凸筋5c、操作键6、拨杆6a、回位弹片6b。
具体实施例方式实施例I参阅图I至图4所示，本发明的一种汽车玻璃升降开关模组，包括端子盒1，所述的端子盒I设有端子插接部11和电路转换部12，在端子插接部11内设有多块电极端子11a， 在电路转换部12内设有多个与电极端子Ila对应的电极触点12a，端子插接部11内的电极端子Ila与电路转换部12内的对应电极触点12a之间通过镶嵌在端子盒I内的导电片 2电连接；在电路转换部12内设有至少两组转换开关3，转换开关3设有拨杆装置4 ;本发明通过在端子盒I内设置的导电片2连通电极端子Ila和电极触点12a，利用转换开关3实现玻璃升降电路的正向(玻璃升高)和反向(玻璃降低)电路导通。
本实施例是在电路转换部12内设有并列的两个安装凹槽12b，在安装凹槽12b内设有电连接片3a，所述的电连接片3a中部设有导电支承板3b，电连接片3a与导电支承板 3b活动连接，所述的电连接片3a与导电支承板3b共同构成转换开关3 ;两边的电连接片3a 成方向相反的对应设置，其目的是当滑动板41前后滑动时，可以使两边的电连接片3a处于一边接触、另一边断开的状态，实现单向的电路导通。本实施例中端子插接部11内设有五块电极端子Ila(—个正极、两个负极、两个接地)，对应的在电路转换部12内设有四个与电极端子Ila对应的电极触点12a(两个正极、 两个接地)，另外两个负极由两个导电支承板3b代替。本实施例中的拨杆装置4是由滑动板41、两根弹簧42、两个钢珠43、限位盖44构成，两根弹簧42分别安装在滑动板41内(在滑动板41内设有两个可以容纳弹簧42的盲孔)，所述的钢珠43设置在电连接片3a与弹簧42之间，限位盖44与端子盒I扣接；所述滑动板41顶部的拨块41a伸出限位盖44外侧；通过拨块41a移动滑动板41使两边的电连接片3a分别处于导通和断开状态。本实施例在安装凹槽12b之间还设有导向槽12c，在滑动板41底部设有导向体 41b与导向槽12c相适应，本实施例中的导向体41b为两条平行设置的圆柱体；当然也可以采用功能基本相同、能沿导向槽12c滑动的导向板。参阅图5、图6所示，本发明的导电支承板3b两边设有凹槽，其目的是在与电连接片3a配合时，可以防止因电连接片3a的飞边而造成的接触不平衡或翘曲，具有纠错的功能，可以有效提闻开关质量。实施例2参阅图7至图9所示，本发明的一种汽车玻璃升降开关，为副驾驶座为后排座所使用的单排开关(驾驶座通常为双排组合开关)，所述的开关包括前述的汽车玻璃升降开关模组，并且所述的端子盒I与安装盒5扣接，在安装盒5与操作键6活动连接，在操作键6 内设有拨杆6a，拨杆6a下端插入滑动板41顶部的拨块41a内。本实施例在安装盒5内设有前、后两块防松筋板5a，防松筋板5a下端与限位盖44 顶部相抵接，可以有效防止限位盖的松动，保证滑动板41的正常滑动。在端子盒I两边侧壁上缘分别设有四处山形凸起13，四处山形凸起13呈对称布置，该山形凸起13的顶端略凸出端子盒I的侧壁上缘，这样可以保证组合的紧密程度，防止松动。在安装盒5两侧壁分别设有两个排水孔5b，排水孔5b兼具与端子盒I扣接的功能，排水孔5b的设计，可以有效防止水渗入开关内部而造成对电路的损害，提高开关的防水性能。并且，安装盒5与端子盒I组合后，安装盒5的底部边缘超出端子盒I的底部边缘， 形成两层之间的段差，可以防止上面水的进入，进一步提高防水性能。另外，本发明的操作键6两侧分别设有回位弹片6b，可以使操作键6自动回复中间初始位置；在与操作键6前后移动位置对应的安装盒5设有消音凸筋5c可以有效防止操作键6操作时发出声音。本发明的上述具体实施方式
为本发明的优选实施例，并不能对本发明进行限定， 其它的任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车玻璃升降开关模组，包括端子盒(I)，其特征在于，所述的端子盒(I)设有端子插接部(11)和电路转换部(12)，在端子插接部(11)内设有多块电极端子(11a)，在电路转换部(12)内设有多个与电极端子(Ila)对应的电极触点(12a)，端子插接部(11)内的电极端子(Ila)与电路转换部(12)内的对应电极触点(12a)之间通过镶嵌在端子盒⑴ 内的导电片⑵电连接；在电路转换部(12)内设有至少两组转换开关(3)，转换开关(3)设有拨杆装置(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车玻璃升降开关模组，其特征在于，所述的电路转换部(12)内设有并列的两个安装凹槽(12b)，在安装凹槽(12b)内设有电连接片(3a)，所述的电连接片(3a)中部设有导电支承板(3b)，电连接片(3a)与导电支承板(3b)活动连接，所述的电连接片(3a)与导电支承板(3b)共同构成转换开关(3);两边的电连接片(3a)成方向相反的对应设置。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降开关模组，其特征在于，所述的拨杆装置(4)是由滑动板(41)、两根弹簧(42)、两个钢珠(43)、限位盖(44)构成，两根弹簧(42)分别安装在滑动板(41)内，所述的钢珠(43)设置在电连接片(3a)与弹簧(42)之间，限位盖(44) 与端子盒(I)扣接；所述滑动板(41)顶部的拨块(41a)伸出限位盖(44)外侧；通过拨块 (41a)移动滑动板(41)使两边的电连接片(3a)分别处于导通和断开状态。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降开关模组，其特征在于，所述的安装凹槽(12b) 之间还设有导向槽(12c)，在滑动板(41)底部设有导向体(41b)与导向槽(12c)相适应。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降开关模组，其特征在于，所述的导向体(41b)图上没标出为两条平行设置的圆柱体。
6.一种汽车玻璃升降开关，其特征在于，所述的开关包括权利要求1-6所述的汽车玻璃升降开关模组，所述的端子盒⑴与安装盒(5)扣接，在安装盒(5)与操作键(6)活动连接，在操作键(6)内设有拨杆(6a)，拨杆(6a)下端插入滑动板(41)顶部的拨块(41a)内。
7.根据权利要求6所述的汽车玻璃升降开关，其特征在于，所述的安装盒(5)内设有防松筋板(5a)，防松筋板(5a)下端与限位盖(44)顶部相抵接。
8.根据权利要求6所述的汽车玻璃升降开关，其特征在于，所述的端子盒(I)两边侧壁上缘分别设有两处山形凸起(13)，该山形凸起(13)的顶端略凸出端子盒(I)的侧壁上缘。
9.根据权利要求6或7所述的汽车玻璃升降开关，其特征在于，所述的安装盒(5)两侧壁分别设有排水孔(5b)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车玻璃升降开关模组及开关，属于汽车开关组件技术，旨在提供一种组合简单、耐用的新型开关，开关模组包括端子盒，在端子盒设有端子插接部和电路转换部，在端子插接部内设有多块电极端子，在电路转换部内设有多个与电极端子对应的电极触点，端子插接部内的电极端子与电路转换部内的对应电极触点之间通过镶嵌在端子盒内的导电片电连接；在电路转换部内设有至少两组转换开关，转换开关设有拨杆装置；其组合的开关是端子盒与安装盒扣接，在安装盒与操作键活动连接，在操作键内设有拨杆，拨杆下端插入滑动板顶部的拨块内；本发明主要用于汽车。
文档编号H01H9/02GK102610411SQ201210098719
公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者寺田敬仁 申请人:广州森下电装科技有限公司