专利名称：一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体。
背景技术：
目前，锂离子电池包括电池壳体和容纳在所述壳体中的电芯和电解液，电芯包括依次叠置在一起的正极片、隔膜和负极片。
由于现有电池壳体上通常留有用于注入电解液的注液口，在注液口完成注液后将其进行永久封闭，因此电池内的电解液用完后无法再进行补充，并且现有的电池壳体大多采用钢壳和铝壳，从而使得电池整体重量过重，如果采用铝塑外壳软包电池则抗外力性较差。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体，可降低电池成本。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体，包括外壳和盖板，所述盖板盖在所述外壳上，所述盖板上设有注液孔，所述注液孔上安装有安全阀。所述安全阀为弹簧微启式安全阀。所述外壳采用塑胶材料制成。所述外壳表面设有凸棱结构。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本实用新型的盖板上留有注液孔，注液孔上安装有安全阀，使得注液孔可以打开，通过注液孔可以补充电解液，使得电池的容量及电性能得以恢复，因此提高了电池的使用寿命，降低了成本。本实用新型的外壳采用塑胶壳，相比于钢壳和铝壳安全性更好、重量更轻；相比于铝塑外壳软包电池更为结实并且抗外力更强，因此具有很高的性价比。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的实施方式涉及一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体，如图I和图2所示，包括外壳I和盖板2，所述盖板2盖在所述外壳I上，所述盖板2上设有注液孔3，所述注液孔3上安装有安全阀4。所述外壳I表面设有凸棱结构。所述安全阀为弹簧微启式安全阀。弹簧微启式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力。螺旋圈形弹簧的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。弹簧微启式安全阀结构轻便紧凑，灵敏度也比较高，安装位置不受限制，而且因为对振动的敏感性小，所以可用于移动式的压力容器上。本实施方式中的安全阀的作用为注液入口 ；预充、化成放气作用；气压大时，具有泄压作用，确保电池的安全。所述外壳采用塑胶材料制成。相对于钢壳、铝壳电池，塑胶壳电池安全性好，重量轻；相对于铝塑外壳的软包电池，塑胶壳电池结实、抗外力强；相对于钢壳、铝壳及铝塑包装膜锂电池，塑胶壳锂电池的性价比最高。·
权利要求1.一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体，包括外壳(I)和盖板(2)，所述盖板(2)盖在所述外壳(I)上，其特征在于，所述盖板(2)上设有注液孔(3)，所述注液孔(3)上安装有安全阀(4)。
2.根据权利要求I所述的大容量电动汽车用锂离子电池壳体，其特征在于，所述安全阀(4)为弹簧微启式安全阀。
3.根据权利要求I所述的大容量电动汽车用锂离子电池壳体，其特征在于，所述外壳(I)采用塑胶材料制成。
4.根据权利要求I所述的大容量电动汽车用锂离子电池壳体，其特征在于，所述外壳(I)表面设有凸棱结构。
专利摘要本实用新型涉及一种大容量电动汽车用锂离子电池壳体，包括外壳和盖板，所述盖板盖在所述外壳上，所述盖板上设有注液孔，所述注液孔上安装有安全阀。本实用新型的盖板上留有注液孔，注液孔上安装有安全阀，使得注液孔可以打开，通过注液孔可以补充电解液，使得电池的容量及电性能得以恢复，因此提高了电池的使用寿命，降低了成本。
文档编号H01M2/02GK202695560SQ20122033165
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者赖兴强, 帅鸿元 申请人:上海索锂科技有限公司