专利名称：电动汽车用综合电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车电线电缆领域，尤其涉及一种电动汽车用综合电缆，主要用于电动汽车内部配电箱与与各类车载系统电器设备连接，为其提供电控电力及信号传输。
背景技术：
随着电动汽车电子技术的发展，电动汽车越来越受到关注，电动汽车内部需要的电线也比普通汽车多。通常，电动汽车电力控制与信号传输分别采用电力控制电缆和信号电缆完成，占用较多的车辆内部布线空间，也不方便布线。电线线路的增加使汽车内部布线变得繁杂，处理不当会影响行车安全。为了保证汽车的安全，接线和通信的正确性，改善电动汽车内部线路连接电缆的设计，将繁杂的线路连接用电缆进行整合、优化是十分必要的。
发明内容本实用新型的目的是提供一种电动汽车用综合电缆。本实用新型采用的技术方案是电动汽车用综合电缆，包括信号线导体组和电控线导体，所述信号线导体组包覆有信号线屏蔽层，所述信号线导体组由信号线导体绞合而成，所述信号线导体包覆有信号绝缘层，所述电控线导体包覆有电控线绝缘层，所述信号线导体组设于电控线导体空隙处外围，所述信号线导体组和电控线导体绞合而成，并依次包覆有包带层、总屏蔽层和护层。本实用新型的优点是采用把电力控制电线与信号传输电线集合在一根电缆内的设计结构，达到综合集约化的目的，便于布线；电缆内信号线对加装编织屏蔽层，保证信号传输稳定；加装屏蔽的信号线对与电力控制电线构成整根缆芯，外面依次设计加装绝缘包带和编织总屏蔽层，使整根电缆具有抗干扰的特性；电缆阻燃环保，具有耐高低温、耐化学腐蚀等特性，运行稳定可靠。·以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。图I为本实用新型的结构示意图。其中1、信号线导体，2、信号线屏蔽层，3、信号绝缘层，4、电控线导体，5、电控线绝缘层，6、包带层，7、总屏蔽层，8、护层。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的电动汽车用综合电缆，包括信号线导体组和电控线导体4，所述信号线导体组包覆有信号线屏蔽层3，所述信号线导体组由信号线导体I绞合而成，所述信号线导体I包覆有信号绝缘层2，所述电控线导体4包覆有电控线绝缘层5，所述信号线导体组设于电控线导体4空隙处外围，所述信号线导体组和电控线导体4绞合而成，并依次包覆有包带层6、总屏蔽层7和护层8，所述信号绝缘层3、电控线绝缘层5和护层8采用125°C弹性体复合材料或橡胶混合物材料。采用把电力控制电线与信号传输电线集合在一根电缆内的设计结构，达到综合集约化的目的，便于布 线；电缆内信号线导体组对加装编织信号线屏蔽层3，保证信号传输稳定；加装屏蔽的信号线导体组对与电控线导体4构成整根缆芯，外面依次设计加装绝缘包带6和编织总屏蔽层7，使整根电缆具有抗干扰的特性；电缆阻燃环保，具有耐高低温、耐化学腐蚀等特性，运行稳定可靠。电缆电线数量为可根据汽车内部接线端口或设备接线端口的要求进行设计。电缆的使用环境温度为_40°C— 125°C，敷设环境温度不低于-20°C ;电缆导体的长期工作温度应不超过125°C ;电缆的允许弯曲半径电缆应不小于电缆外径的4倍；用于电动汽车配电箱至车辆主趋动电路系统以外的系统连接，传输系统单元电控电能及反馈信号。
权利要求1 .电动汽车用综合电缆，其特征在于包括信号线导体组和电控线导体，所述信号线导体组包覆有信号线屏蔽层，所述信号线导体组由信号线导体绞合而成，所述信号线导体包覆有信号绝缘层，所述电控线导体包覆有电控线绝缘层，所述信号线导体组设于电控线导体空隙处外围，所述信号线导体组和电控线导体绞合而成，并依次包覆有包带层、总屏蔽层和护层。
专利摘要本实用新型公开了电动汽车用综合电缆，其特征在于包括信号线导体组和电控线导体，所述信号线导体组包覆有信号线屏蔽层，所述信号线导体组由信号线导体绞合而成，所述信号线导体包覆有信号绝缘层，所述电控线导体包覆有电控线绝缘层，所述信号线导体组设于电控线导体空隙处外围，所述信号线导体组和电控线导体绞合而成，并依次包覆有包带层、总屏蔽层和护层。本实用新型的优点是便于布线，信号传输稳定，具有抗干扰的特性，耐高低温、耐化学腐蚀等特性，运行稳定可靠。
文档编号H01B7/00GK202749101SQ20122034523
公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者田凤军, 吴喜 申请人:江苏亨通金天电子线缆有限公司