专利名称：一种双面焊接型汽车连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接器，尤其是涉及一种双面焊接型汽车连接器。
背景技术：
随着汽车产业在国内的迅速发展及普及，汽车连接器的需求日趋增大，之前主要依赖进口国外的成熟产品，在结构、工艺等方面均受现有产品的约束，存在一定的不适用性。比如结构的特殊性，导致端子在注塑件中保持力偏小、产品注塑件上下排和端子配合处距离过大使端子和下排塑胶配合处预装困难，且因产品PITCH过小，一般的纵向倒刺干涉结构使整个产品注塑件开裂，组装后产品翘曲不良，等等问题造成生产成本高，效率低，报废率高等不足，影响产品的大规模批量生产。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种改进端子和注塑件的组装干涉结构以提高生产效率、降低成本、提高产品可靠性的双面焊接型汽车连接器。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种双面焊接型汽车连接器，该连接器的两端均与PCB焊接连接，形成双层板组件，实现两层PCB板之间的电路回路，所述的连接器由塑胶壳体及接触端子组成，所述的塑胶壳体为注塑成型的壳体，在壳体上开设有定位孔；所述的接触端子为冲压成的双阶梯的过盈干涉结构，卡设连接在塑胶壳体上。所述的接触端子的上部设有一凸出段。所述的凸出段过盈连接在塑胶壳体上开设的定位孔内。
所述的定位孔开设有两排。与现有技术相比，本实用新型改进了端子和注塑件的组装干涉结构，从而能够提闻生广效率、降低成本、提闻广品可罪性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为塑胶壳体的结构示意图；图3为接触端子的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例一种双面焊接型汽车连接器，该连接器的两端均与PCB焊接连接，形成双层板组件，实现两层PCB板之间的电路回路，所述的连接器由塑胶壳体I及接触端子2组成，其结构如图1所示。塑胶壳体I为注塑成型的壳体，在壳体上开设有定位孔，定位孔开设有两排，如图2所示。接触端子2为冲压成的双阶梯的过盈干涉结构，在接触端子2的上部设有一凸出段，如图3所示，接触端子2卡设连接在塑胶壳体I上，凸出段过盈连接在塑胶壳体上开设的定位孔内。本实用新型将接触端子2设计成双阶段过盈干涉结构，接触端子2在与塑胶壳体I从上往下装配时第一个阶段时，接触端子2的长条状结构段起到导向作用，在装配到凸出段时与塑胶小量过盈并同时导向并提供大量过盈配合，以满足端子保持力，使产品品质稳定性及可靠性提高。制作得到 的产品端子的保持力采用双阶段过盈干涉结构来保证，产品结构相对于现有技术中常用的端子倒刺干涉式，将一般模式的横向端子干涉改为纵向端子干涉。
权利要求1.一种双面焊接型汽车连接器，该连接器的两端均与PCB焊接连接，形成双层板组件，实现两层PCB板之间的电路回路，其特征在于，所述的连接器由塑胶壳体及接触端子组成， 所述的塑胶壳体为注塑成型的壳体，在壳体上开设有定位孔； 所述的接触端子为冲压成的双阶梯的过盈干涉结构，卡设连接在塑胶壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种双面焊接型汽车连接器，其特征在于，所述的接触端子的上部设有一凸出段。
3.根据权利要求2所述的一种双面焊接型汽车连接器，其特征在于，所述的凸出段过盈连接在塑胶壳体上开设的定位孔内。
4.根据权利要求1所述的一种双面焊接型汽车连接器，其特征在于，所述的定位孔开设有两 排。
专利摘要本实用新型涉及一种双面焊接型汽车连接器，该连接器的两端均与PCB焊接连接，形成双层板组件，实现两层PCB板之间的电路回路，连接器由塑胶壳体及接触端子组成，塑胶壳体为注塑成型的壳体，在壳体上开设有定位孔；接触端子为冲压成的双阶梯的过盈干涉结构，卡设连接在塑胶壳体上。与现有技术相比，本实用新型改进了端子和注塑件的组装干涉结构，从而能够提高生产效率、降低成本、提高产品可靠性。
文档编号H01R12/52GK203103559SQ20122074856
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者朱新爱, 王红武 申请人:上海徕木电子股份有限公司