接地连接器具及使用了该接地连接器具的接地连接装置制造方法
【专利摘要】提供一种能够提高接地用电线相对于接地部位的连接的可靠性的接地连接器具及使用了该接地连接器具的接地连接装置。第一接地连接器具（1）向设置在车辆内的壁面上的多个作为接地部位的第一螺栓（B1）及第二螺栓（B2）连接接地用电线（E1）。第一接地连接器具（1）具备：由向接地用电线（E1）的末端装配的电线侧端子部（4）构成的电线连接部；及形成有能够与第一螺栓（B1）连接的第一螺栓用连接孔（6）及能够与第二螺栓（B2）连接的第二螺栓用连接孔（7）的接地侧端子部（5）。
【专利说明】接地连接器具及使用了该接地连接器具的接地连接装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将接地用电线一并连接在车辆内的多个接地部位上的技术。【背景技术】
[0002]以往，为了将车辆用电线束中所包含的接地用电线与车辆的接地部位连接，如专利文献I记载那样，在接地用电线的端部连接有接头连接器等接地连接用的端子。接地连接用的端子与设于车身的接地部位连接。具体而言，接地部位例如由开设于车身的螺栓孔构成。使接地端子的孔与该接地部位的位置对合，使用套筒扳手等工具，使螺栓通过接地端子的孔而以规定的紧固力紧固于车身的螺栓孔，由此能够将接地端子与车身的接地部位连接。
[0003]然而，在上述那样的连接结构中，用于将接地端子与车身的接地部位连接的螺栓的紧固力可能会产生变动。存在这样的螺栓的紧固力的变动妨碍接地端子的连接中的可靠性的提高的问题。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开平10-208815号公报
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种能够提高接地用电线相对于接地部位的连接的可靠性的接地连接器具及使用了该接地连接器具的接地连接装置。
[0008]本发明的接地连接器具用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位连接至少I根接地用电线，其特征在于，具备:电线连接部，其具有能够与至少I根所述接地用电线的末端连接的形状；及接地侧端子部，其具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接的相对的位置关系。
[0009]另外，本发明的接地连接装置用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位一并连接接地用电线，其特征在于，具备:第一接地连接器具，其具有第一电线连接部和第一接地侧端子部，该第一电线连接部具有能够与至少I根第一接地用电线的末端连接的形状，该第一接地侧端子部具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及与该第一连接部分相邻且能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接的相对的位置关系；及第二接地连接器具，其具有第二电线连接部和第二接地侧端子部，该第二电线连接部具有能够与不同于所述第一接地用电线的至少I根第二接地用电线的末端连接的形状，该第二接地侧端子部形成有能够与所述第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分，所述第一接地侧端子部具有:第一连结部，其在使该第一接地侧端子部的第一接地部位用连接部分和所述第二接地侧端子部的第一接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位同时连接的相对的位置关系的状态下，与所述第二接地侧端子部连结；及第一压接部，其将所述第二接地侧端子部朝向所述第一连结部按压而将该第二接地侧端子部压接于该第一连结部。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是表示本发明的第一实施方式的第一接地端子配件的结构的立体图。
[0011]图2是图1的第一接地端子配件的主视图。
[0012]图3是图2的II1-1II线剖视图。
[0013]图4是图2的IV-1V线剖视图。
[0014]图5是图2的V-V线剖视图。
[0015]图6是图2的V1-VI线剖视图。
[0016]图7是表示本发明的第一实施方式的接地连接装置的立体图，Ca)是将3个接地端子配件连结之前的状态的立体图，(b)是将3个接地端子配件连结之后的状态的立体图。
[0017]图8是在图7 (b)的接地连接装置中，表示安装有接地配线及接地接地用的螺栓的状态的立体图。
[0018]图9是图8的接地连接装置的主视图。
[0019]图10是图9的X-X线剖视图。
[0020]图11是图9的X1-XI线剖视图。
[0021]图12是图9的XI1-XII线剖视图。
[0022]图13是图9的XII1-XIII线剖视图。
[0023]图14是本发明的第二实施方式的接地连接装置的立体图。
[0024]图15是图14的接地连接装置的俯视图。
[0025]图16是从接地用电线的连接侧观察图14的接地连接装置而得到的图。
[0026]图17是图14的接地连接装置的分解立体图。
[0027]图18是图14的接地连接装置的分解俯视图。
[0028]图19是表示将图14的接头连接器的电线用端子向连接器外壳插入的中途的状态的剖视说明图。
[0029]图20是表示将图14的接头连接器的电线用端子向连接器外壳插入而利用保持器固定的状态的剖视说明图。
[0030]图21是表示与本发明的第三实施方式的第一接地连接器具对应的接地用接头连接器的结构的立体图。
[0031]图22是图21的接地用接头连接器的俯视图。
[0032]图23是从接地用电线的连接侧观察图21的接地用接头连接器而得到的图。
[0033]图24是本发明的第三实施方式的接地连接装置的立体图。
[0034]图25是图24的接地连接装置的俯视图。
[0035]图26是从接地用电线的连接侧观察图24的接地连接装置而得到的图。
[0036]图27是本发明的第四实施方式的接地连接装置的立体图。
[0037]图28是图27的接地连接装置的俯视图。[0038]图29是从接地用电线的连接侧观察图27的接地连接装置而得到的图。
【具体实施方式】
[0039]参照附图，说明本发明的接地端子配件及使用了该接地端子配件的接地连接装置的优选的实施方式。
[0040][第一实施方式]
[0041](接地连接装置100的整体结构)
[0042]如图7?9所示，第一实施方式的接地连接装置100具备第一接地端子配件1、第二接地端子配件2、及第三接地端子配件3。在该第一接地端子配件I的上下两侧重合配置有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3。在该第一实施方式的接地连接装置100中，第一接地端子配件I对应于本发明的第一接地连接器具，第二接地端子配件2对应于本发明的第二接地连接器具，第三接地端子配件3对应于本发明的第三接地连接器具。
[0043]第一接地用电线E1、第二接地用电线E2及第三接地用电线E3是从接地的对象的特定的电路分别引出的3条电线，由导体及将该导体包覆的绝缘包覆材料构成。上述接地用电线El?E3经由接地连接装置100与固定在车辆的壁面等上的作为第一接地部位的第一螺栓BI及作为第二接地部位的第二螺栓B2 —并连接。
[0044]第一接地端子配件I将第一接地用电线El与2个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2分别连接。
[0045]第二接地端子配件2将第二接地用电线E2与第一螺栓BI连接，并经由第一接地端子配件I而与第二螺栓B2连接。
[0046]第三接地端子配件3将第三接地用电线E3与第二螺栓B2连接，并经由第一接地端子配件I而与第一螺栓BI连接。
[0047]接下来，更详细地说明第一接地端子配件1、第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的各结构。
[0048](第一接地端子配件I的结构)
[0049]如图1?6所示，第一接地端子配件I是用于在设置于车辆内的壁面上的多个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2上连接第一接地用电线El的接地端子配件。第一接地端子配件I对应于本发明的由接地端子配件构成的接地连接器具。
[0050]第一接地端子配件I具备第一电线侧端子部4和第一接地侧端子部5。第一接地端子配件I由导电性材料制造。第一电线侧端子部4对应于本发明的第一电线连接部。
[0051]第一电线侧端子部4装配于接地用电线El的末端。第一电线侧端子部4具有导体筒4a和绝缘筒4b。导体筒4a由两端敞开的带状的部分构成，能够将第一接地用电线El的末端的导体露出的部分包入并固定。绝缘筒4b与导体筒4a并列配置，由两端敞开的带状的部分构成。绝缘筒4b能够将第一接地用电线El的末端的导体未露出的由绝缘被膜覆盖的部分包入并固定。
[0052]第一接地侧端子部5呈具有台阶部5a的平板形状，具有能够将螺栓孔覆盖的大小，所述螺栓孔供第一螺栓BI及第二螺栓B2分别螺合且形成在车辆的壁面上。在第一接地侧端子部5上，在与供第一螺栓BI及第二螺栓B2分别螺合的螺栓孔的配置对应的位置，分别形成有第一螺栓用连接孔6及第二螺栓用连接孔7。第一螺栓用连接孔6是与第一螺栓BI能够连接的连接部分。第二螺栓用连接孔7是与第二螺栓B2能够连接的连接部分。第一螺栓用连接孔6和第二螺栓用连接孔7具有与第一螺栓BI及第二螺栓B2能够同时连接的相对的位置关系。
[0053]台阶部5a形成在第一螺栓用连接孔6与第二螺栓用连接孔7之间。第一接地侧端子部5中的形成第一螺栓用连接孔6的第一部分5b比形成第二螺栓用连接孔7的第二部分5c升高，第一部分5b与第二部分5c之间由台阶部5a连结。
[0054]第一接地侧端子部5由于具有台阶部5a，如图11所示，能够在第一部分5b的下侧配置第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22，能够在第二部分5c的上侧配置第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32。第一部分5b与第二部分5c的高低差设定为第二接地侧端子部22的厚度的程度。
[0055]另外，第一接地侧端子部5在其第一部分5b具有第一连结部8和第一压接部9。第一连结部8与第二接地端子配件2连结。第一压接部9使该接地端子配件2压接于第一连结部8。
[0056]第一连结部8使该第一接地侧端子部5的第一螺栓用连接孔6和第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22的第一螺栓用连接孔23 (参照图7 (a))以能够与第一螺栓BI同时连接的方式连通，在此状态下，与第二接地侧端子部22连结。
[0057]具体而言，如图1?3及图6所示，第一连结部8具有抵接片8a和抵接片8b。抵接片8a、8b配置在第一螺栓用连接孔6的两侧(2个连接孔6、7排列的方向的两侧)。抵接片8a、8b在水平方向上朝向远离台阶部5a的方向突出。而且，抵接片8a、8b配置在比第一接地侧端子部5的第一部分5b的下表面5bl (参照图3)低的位置。抵接片8a、8b能够与后述的第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22的抵接片24、25 (参照图7?9)卡
八
口 ο
[0058]第一压接部9是从第一接地侧端子部5的第一部分5b的下表面5bl (参照图4)向下方突出的部分。第一压接部9配置在抵接片Sb的两侧(与2个连接孔6、7排列的方向正交的方向的两侧)。第一压接部9将后述的第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22朝向第一连结部8的抵接片8a、8b按压，能够将该第二接地侧端子部22的抵接片24、25向该第一连结部8的抵接片8a、8b压接。
[0059]此外，第一接地侧端子部5在其第二部分5c具有与第三接地端子配件3连结的第二连结部10、将该接地端子配件3压接于第二连结部10的第二压接部11。
[0060]第二连结部10使该第一接地侧端子部5的第二螺栓用连接孔7和第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32的第二螺栓用连接孔33 (参照图7 (a))以与第二螺栓B2能够同时连接的方式连通，在此状态下，与第三接地侧端子部32连结。
[0061]具体而言，如图1?3及图5所示，第二连结部10具有抵接片IOa和抵接片10b。抵接片10a、10b配置在第二螺栓用连接孔7的两侧(2个连接孔6、7排列的方向的两侧)。抵接片10a、IOb在水平方向上朝向远离台阶部5a的方向(具体而言，与上述的抵接片8a、8b的面向方向相反的方向)突出。而且，抵接片10a、10b配置在比第一接地侧端子部5的第二部分5c的上表面5cl (参照图3)高的位置。抵接片10a、10b与后述的第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32的抵接片34、35 (参照图7?9)能够卡合。
[0062]第二压接部11是从第一接地侧端子部5的第二部分5c的上表面5cI (参照图4)向上方突出的部分。第二压接部11配置在抵接片IOb的两侧(与2个连接孔6、7排列的方向正交的方向的两侧)。第二压接部11能够将后述的第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32朝向第二连结部10的抵接片10a、10b按压，并能够将该第三接地侧端子部32的抵接片34、35向该第二连结部10的抵接片10a、10b压接。
[0063]另外，在第一接地侧端子部5的第二部分5c，在从第二螺栓用连接孔7分离的位置，形成有止转用的舌片12，该止转用的舌片12与形成在壁面上的孔嵌合而用于限制第一接地端子配件I的绕着螺栓B1、B2的旋转。
[0064](第二接地端子配件2的结构)
[0065]如图7?13所示，第二接地端子配件2具备第二电线侧端子部21和第二接地侧端子部22。第二接地端子配件2由导电性材料制造。第二电线侧端子部21对应于本发明的第二电线连接部。
[0066]第二电线侧端子部21装配于第二接地用电线E2的末端。第二电线侧端子部21具有导体筒21a和绝缘筒21b。导体筒21a由两端敞开的带状的部分构成，能够将第二接地用电线E2的末端的导体露出的部分包入并固定。绝缘筒21b与导体筒21a并列配置，由两端敞开的带状的部分构成。绝缘筒21b能够将第二接地用电线E2的末端的导体未露出的由绝缘被膜覆盖的部分包入并固定。
[0067]第二接地侧端子部22呈平板形状，具有能够将第一螺栓BI所螺合的形成在车辆的壁面上的螺栓孔覆盖的大小。在第二接地侧端子部22形成有能够与第一螺栓BI连接的连接部分即第一螺栓用连接孔23。
[0068]另外，第二接地侧端子部22具有与上述的第一接地端子配件I中的第一连结部8的抵接片8a、8b分别卡合的抵接片24、25。抵接片24、25配置在第一螺栓用连接孔23的两侦U。抵接片24、25向与上述的第一接地端子配件I中的第一连结部8的抵接片8a、8b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片24、25配置在比第二接地侧端子部22的上表面22a(参照图7 Ca)及图10)高的位置。抵接片24、25能够与前述的第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5的抵接片8a、8b的上表面抵接并卡合。而且,在第一实施方式中,在抵接片8a及抵接片25设置凸部，在与它们抵接的抵接片24及抵接片Sb上形成有与该凸部能够嵌合的凹部。因此，通过使这些凸部与凹部嵌合，而第二接地用端子配件2更难以从第一接地用端子配件I分离。
[0069]此外，在第二接地侧端子部22的上表面22a (参照图7 (a)及图11)，第三压接部26从该上表面22a向上方突出设置。第三压接部26配置在抵接片24的两侧。第三压接部26能够将第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5朝向抵接片24、25按压，并能够将该第一接地侧端子部5的抵接片8a、8b向抵接片24、25压接。
[0070]需要说明的是，在第一实施方式中，为了将第二接地端子配件2的抵接片24、25更可靠地压接于第一接地端子配件I的抵接片8a、8b，而设置第一接地端子配件I侧的第一压接部9及第二接地端子配件2侧的第三压接部26，但本发明并未限定于此，若适当选定第一接地端子配件I侧的第一压接部9的大小、配置，则也可以仅预先设置该第一压接部9，而省略第二接地端子配件2侧的第三压接部26。或者，也可以保留第二接地端子配件2侧的第三压接部26，而省略第一压接部9。
[0071]另外，在第二接地侧端子部22上，在从第一螺栓用连接孔23分离的位置，形成有止转用的舌片27，该止转用的舌片27与形成在壁面上的孔嵌合而用于限制第二接地端子配件2的绕着螺栓BI的旋转。
[0072](第三接地端子配件3的结构)
[0073]如图7?13所示，第三接地端子配件3具备第三电线侧端子部31和第三接地侧端子部32。第三接地端子配件3由导电性材料制造。第三电线侧端子部31对应于本发明的第三电线连接部。
[0074]第三电线侧端子部31装配于第三接地用电线E3的末端。第三电线侧端子部31具有导体筒31a和绝缘筒31b。导体筒31a由两端敞开的带状的部分构成，能够将第一接地用电线E3的末端的导体露出的部分包入并固定。绝缘筒31b与导体筒31a并列配置，由两端敞开的带状的部分构成。绝缘筒31b能够将第三接地用电线E3的末端的导体未露出的由绝缘被膜覆盖的部分包入并固定。
[0075]第三接地侧端子部32呈平板形状，具有能够将第二螺栓B2所螺合的形成在车辆的壁面上的螺栓孔覆盖的大小。在第三接地侧端子部32形成有与第二螺栓B2能够连接的连接部分即第二螺栓用连接孔33。
[0076]另外，第三接地侧端子部32具有与上述的第一接地端子配件I中的第二连结部10的抵接片10a、IOb分别卡合的抵接片34、35。抵接片34、35配置在第二螺栓用连接孔33的两侧。抵接片34、35向与上述的第一接地端子配件I中的第二连结部10的抵接片10a、10b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片34、35配置在比第三接地侧端子部32的下表面32a (参照图7 (a)及图10)低的位置。抵接片34、35能够与前述的第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5的抵接片10a、10b的下表面抵接并卡合。而且，在第一实施方式中，在抵接片IOa及抵接片35设有凸部，在与抵接片IOa及抵接片35抵接的抵接片34及抵接片IOb形成有与该凸部能够嵌合的凹部。因此，通过使这些凸部与凹部嵌合，第三接地用端子配件3更难以从第一接地用端子配件I分离。
[0077]此外，在第三接地侧端子部32的下表面32a (参照图7 (a)及图11)上，第四压接部36从该下表面32a向下方突出设置。第四压接部36配置在抵接片34的两侧。第四压接部36能够将第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5朝向抵接片34、35按压，并能够将该第一接地侧端子部5的抵接片10a、10b向抵接片34、35压接。
[0078]需要说明的是，在第一实施方式中，为了将第三接地端子配件3的抵接片34、35更可靠地压接于第一接地端子配件I的抵接片10a、10b，而设置了第一接地端子配件I侧的第二压接部11及第三接地端子配件3侧的第四压接部36，但本发明并未限定于此，若适当选定第一接地端子配件I侧的第二压接部11的大小、配置，则也可以仅预先设置该第二压接部11，而省略第三接地端子配件3侧的第四压接部36。或者也可以保留第三接地端子配件3侧的第四压接部36，而省略第二压接部11。
[0079](第一实施方式的接地连接装置100的组装方法)
[0080]接下来，参照图7?13，说明第一实施方式的接地连接装置100的组装方法。
[0081]首先，预先将第一接地用电线E1、第二接地用电线E2、及第三接地用电线E3与第一接地端子配件1、第二接地端子配件2、及第三接地端子配件3的各自的电线侧端子部4、
21、31分别连接。
[0082]接下来，将第二接地端子配件2与第一接地端子配件I连结。具体而言，如图7(a)、(b)所示，使第二接地端子配件2的第二接地侧端子部22从下侧与第一接地侧端子部5中的高的一方的第一部分5b重合。此外，以使第一接地侧端子部5的第一螺栓用连接孔6与第二接地侧端子部22的第一螺栓用连接孔23连通的方式，使第二接地侧端子部22相对于第一接地侧端子部5从该第一螺栓用连接孔6向朝着第二螺栓用连接孔7的方向滑动。由此，第二接地侧端子部22的抵接片24、25与第一接地侧端子部5的第一连结部8中的抵接片8a、8b的上表面抵接并卡合。
[0083]此时，如图9?11及图13所示，第一接地端子配件I侧的第一压接部9将第二接地侧端子部22向下方按压，伴随于此，第二接地端子配件2侧的第三压接部26将第一接地侧端子部5向上方按压，因此第二接地端子配件2的抵接片24、25与第一接地端子配件I的抵接片8a、8b分别压接。
[0084]接下来，将第三接地端子配件3与第一接地端子配件I连结。具体而言，如图7(a)、(b)所示，使第三接地端子配件3的第三接地侧端子部32从上侧与第一接地侧端子部5中的低的一方的第二部分5c重合。此外，以使第一接地侧端子部5的第二螺栓用连接孔7与第三接地侧端子部32的第二螺栓用连接孔33连通的方式，使第三接地侧端子部32相对于第一接地侧端子部5从该第二螺栓用连接孔7向朝着第一螺栓用连接孔6的方向滑动。由此，第三接地侧端子部32的抵接片34、35与第一接地侧端子部5的第二连结部10中的抵接片10a、10b的下表面抵接并卡合。
[0085]此时，如图9?12所示，第一接地端子配件I侧的第二压接部11将第三接地侧端子部32向上方按压，伴随于此，第三接地端子配件3侧的第四压接部36将第一接地侧端子部5向下方按压，因此第三接地端子配件3的抵接片34、35与第一接地端子配件I的抵接片10a、10b分别压接。
[0086]在组装后的接地连接装置100中，如图11所示，在第一接地侧端子部5中位于第三接地侧端子部32的下侧的第二部分5c的下表面5c2的高度成为与第二接地侧端子部22的下表面22b的高度相同，因此能够将该接地连接装置100稳定地固定于车辆的壁面等安装面P上。
[0087](第一实施方式的特征)
[0088](I)在第一实施方式的第一接地端子配件I中，在第一接地侧端子部5上，为了能够与第一螺栓BI及第二螺栓B2连接，而形成有能够与第一螺栓BI连接的第一螺栓用连接孔6及能够与第二螺栓B2连接的第二螺栓用连接孔7。这些第一螺栓用连接孔6及第二螺栓用连接孔7具有与多个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2能够同时连接的相对的位置关系。因此，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接。因此，与仅在单一的接地部位上连接单一的接地连接部分的以往的接地端子相比，能够提高接地连接的可靠性。
[0089](2)第一实施方式的接地连接装置100具备上述那样的第一接地端子配件I。因此，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接，能够提高接地连接的可靠性。
[0090]此外，在将第二接地端子配件2与第一螺栓BI连接时，使第一接地侧端子部5的第一螺栓用连接孔6与第二接地侧端子部22的第一螺栓用连接孔23连通而具有能够与第一螺栓BI同时连接的相对的位置关系，在此状态下，能够将第二接地端子配件2的第二接地侧端子部22与第一接地端子配件I的第一接地侧端子部5的第一连结部8连结。而且，在此连结状态下，通过第一压接部9，将第二接地侧端子部22朝向第一连结部8按压而能够将该第二接地侧端子部22的抵接片24、25向该第一连结部8的抵接片8a、8b压接。由此，第二接地端子配件2能够经由第一接地端子配件I的第一接地侧端子部5与第二螺栓B2连接而接地。因此，能够将2个接地端子配件1、2分别与2个作为接地部位的螺栓B1、B2连接而可靠地接地。
[0091](3)另外，在第一实施方式的接地连接装置100中，在将第三接地端子配件3与第二螺栓B2连接时，使第一接地侧端子部5的第二螺栓用连接孔7与第三接地侧端子部32的第二螺栓用连接孔33连通而具有能够与第二螺栓B2同时连接的相对的位置关系，在此状态下，能够将第二接地端子配件2的第二接地侧端子部22与第一接地端子配件I的第一接地侧端子部5的第二连结部10连结。而且，在该连结状态下，通过第二压接部11，将第三接地侧端子部32朝向第二连结部10按压而能够将该第三接地侧端子部32的抵接片34、35向该第二连结部10的抵接片10a、IOb压接。由此，第三接地端子配件3经由第一接地端子配件I的第一接地侧端子部5，能够与第一螺栓BI连接而接地。因此，能够将第一接地端子配件1、第二接地端子配件2及第三接地端子配件3分别与2个作为接地部位的螺栓B1、B2连接而可靠地接地。
[0092](4)另外，在第一实施方式的接地连接装置100中，在第一接地侧端子部5的下侧连结第二接地侧端子部22，在该第一接地侧端子部5的上侧连结第三接地侧端子部32，由此能够将第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32向第一接地侧端子部5的上下两侧分散配置。由此，在将第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32与第一接地侧端子部5分别连结时，能够不使第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32相互干涉，而容易且顺畅地进行第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32的连结作业。
[0093](5)此外，在第一实施方式的接地连接装置100中，在将第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32与第一接地侧端子部5连结的状态下，在第一接地侧端子部5中位于第三接地侧端子部32的下侧的第二部分5c的下表面5c2与第二接地侧端子部22的下表面22b成为齐面，即，成为在与第二接地侧端子部22的下表面22b之间没有台阶的状态，因此在将接地连接装置100固定于车辆的壁面等时，以将第一接地侧端子部5及第二接地侧端子部22的各自的下表面与该壁面抵接的状态利用接地连接用的螺栓B1、B2等能够稳定地固定。
[0094](第一实施方式的变形例)
[0095](A)在上述第一实施方式中，第一接地端子配件I在连接有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的状态下与2个作为接地部位的螺栓B1、B2连接，但本发明并未限定于此，即使在单体使用第一接地端子配件I的情况下，若第一螺栓BI及第二螺栓B2的至少一方的接地部位的连接充分，则也会实现接地连接，能够提高接地连接的可靠性。
[0096](B)在上述第一实施方式的第一接地端子配件I及使用了该第一接地端子配件I的接地连接装置100中，为了能够与2个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2连接，示出了具有2个连接孔6、7的结构，但本发明并未限定于此。在本发明中，只要根据多个接地部位的个数、配置而适当设置多个接地用连接孔即可。这种情况下，也与上述第一实施方式同样地，若第一螺栓BI及第二螺栓B2中的至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接，能够提高接地连接的可靠性。
[0097]另外，也可以取代形成2个连接孔6、7而形成能够供2个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同时插通的长孔或狭缝。
[0098](C)另外，在上述第一实施方式中，示出了在第一接地侧端子部5的下侧连结第二接地侧端子部22，并在该第一接地侧端子部5的上侧连结第三接地侧端子部32的结构，但本发明并未限定为此结构，也可以是具有其相反的配置的结构，即，在第一接地侧端子部5的上侧连结第二接地侧端子部22并在该第一接地侧端子部5的下侧连结第三接地侧端子部32的结构。这种情况下，也与上述第一实施方式同样地，能够将第二接地侧端子部22及第三接地侧端子部32向第一接地侧端子部5的上下两侧分散配置。
[0099](D)另外，在上述第一实施方式中，示出了在第一接地侧端子部5中位于第三接地侧端子部32的下侧的第二部分5c的下表面5c2位于与第二接地侧端子部22的下表面22b相同的高度而相互成为齐面的结构，但本发明并未限定于此。如上述变形例(B)那样，在第一接地侧端子部5的上侧连结第二接地侧端子部22并在该第一接地侧端子部5的下侧连结第三接地侧端子部32的结构的情况下，只要使第三接地侧端子部32的下表面成为与第一接地侧端子部5的下表面相同高度即可。这种情况下，也与上述第一实施方式同样地，在将接地连接装置100固定于车辆的壁面等时，以将第一接地侧端子部5及第三接地侧端子部32的各自的下表面与该壁面抵接的状态利用接地连接用的螺栓B1、B2等能够稳定地固定。
[0100]如图7?9所示，上述的第一实施方式的接地连接装置100具有将3个接地端子配件I?3合体后的结构，即，在第一接地端子配件I的上下两侧配置有第二接地端子配件2及第三接地端子配件3的结构，但本发明并未限定于此，也可以将3个接地端子配件中的任I个或全部置换成能够将多个接地用电线一并与接地部位连接的接地用接头连接器。
[0101]在以下的第二、第三及第四实施方式中，分别示出将3个接地端子配件I?3中的任I个或3个全部置换成接地用接头连接器的形态。
[0102][第二实施方式]
[0103]在第二实施方式中，也可以取代上述的第一实施方式的接地连接装置100中的第二接地端子配件2，将能够连接在图14?20所示的I个接地部位(在此为第一螺栓BI)上的I孔类型的接地用接头连接器201与第一接地端子配件I连接而构成接地连接装置200。
[0104]S卩，图14?18所示的接地连接装置200具备第一接地端子配件1、1孔类型的接地用接头连接器201 (以下，称为接头连接器201 )、第三接地端子配件3，具有使接头连接器201及第三接地端子配件3重合而配置在该第一接地端子配件I的上下两侧的结构。在该第二实施方式的接地连接装置200中，第一接地端子配件I对应于本发明的第一接地连接器具，接头连接器201对应于本发明的第二接地连接器具，第三接地端子配件3对应于本发明的第三接地连接器具。
[0105]第一接地用电线El及第三接地用电线E3与上述第一实施方式同样地，经由接地连接装置200，与固定在车辆的壁面等上的作为第一接地部位的第一螺栓BI及作为第二接地部位的第二螺栓B2 —并连接。
[0106]作为多个接地用电线231的集合体的线束主体E20与接头连接器201的电线连接部221连接而构成I个电线束WH。接头连接器201将线束主体E20的各接地用配线231(参照图19)与第一螺栓BI连接，并经由第一接地端子配件I而与第二螺栓B2连接。
[0107]接下来，说明接地连接装置200中的接头连接器201的结构。需要说明的是，第一接地端子配件I及第三接地端子配件3与上述第一实施方式的接地连接装置100中的第一接地端子配件I及第三接地端子配件3相同，因此省略说明。
[0108]如图14?20所示，接头连接器201由具有接地侧端子部222的接地用导体250(参照图19?20)、连接器外壳243、连接器外壳243内部的电线用端子234 (参照图19?20)构成作为主要的结构元件。电线用端子234、接地用导体250的电线侧端子部240 (参照图19?20)、及连接器外壳243构成本发明的电线连接部221。而且，接地侧端子部222对应于本发明的接地侧端子部。即，接头连接器201从功能上来看，具备电线连接部221及接地侧端子部222。
[0109]在本实施方式中，电线侧端子部240、接地侧端子部222、台阶部242、及连结部241结合为一体，由此构成I个接地用导体250。
[0110]如图14所示，在电线连接部221上连接有由多根(在图例中为12根)接地用电线231构成的电线束主体E20。各接地用电线231由图19?20所示的导体232和将该导体232包覆的绝缘包覆材料233构成。各接地用电线231经由接头连接器201而与作为车辆的接地部位的第一螺栓BI —并连接，并经由该接头连接器201及第一接地端子配件I也与第二螺栓B2—并连接。
[0111]如图19?20所示，本实施方式的电线连接部221具备多个电线用端子234、与这些电线用端子234分别嵌合的电线侧端子部240、连接器外壳243、台阶部242、连结部241。
[0112]如图19?20所示，电线用端子234分别设置在各接地用电线231的末端，具有阴型的电接触部235、构成电线压接部的导体筒236及绝缘筒237。这些电接触部235、导体筒236及绝缘筒237沿着前后方向排列配置。
[0113]电接触部235具有中空方筒状的主体和能够挠曲地设置在该主体内的接触弹簧片239。在该电接触部235的顶壁上穿设有用于卡定在所述连接器外壳243侧的被卡定用孔 238。
[0114]所述电线压接部压接于对应的接地用电线231的末端。对于该接地用电线231的末端，预先实施将其绝缘包覆材料233除去而使导体232露出的处理，所述电线压接部的各筒236、237分别以将所述导体232的末端及其附近的绝缘包覆材料233分别包入的方式被进行弯曲加工，由此压接于接地用电线231的末端而与所述导体电连接。
[0115]多根电线侧端子部240通过连结部241而相互连结。台阶部242夹设在连结部241与接地侧端子部222之间。各电线侧端子部240经由连结部241及台阶部242而与共通的接地侧端子部222相连。在本实施方式中，多个电线侧端子部240在上下2段分别各配置6个，这些电线侧端子部240在上下2段通过呈大致U字状延伸的连结部241而相互连接。连结部241与台阶部242连结。
[0116]各电线侧端子部240朝向接头连接器201的后侧(电线侧)突出，构成对于各个所述电线用端子234的阴型的电接触部235能够向规定的端子嵌合方向(接地用电线231的轴向X2 (参照图20))嵌入的阳型的嵌合部(薄片)。各电线侧端子部240在与阴型的电接触部235嵌合的状态下压接于所述电接触部235的接触弹簧片239及顶壁，由此与该电接触部235电导通。上述的电线侧端子部240沿着与其宽度方向平行的方向(与所述端子嵌合方向正交的方向、与所述壁面平行的方向)排列成上下2段。
[0117]台阶部242将连结多个电线侧端子部240的连结部241和接地侧端子部222以两者位于不同高度的方式连结。台阶部242在向连接器外壳243的下表面243g与接地侧端子部222之间赋予规定的台阶的状态下，能够进行各电线侧端子部240与接地侧端子部222之间的电连接。
[0118]另外，通过利用台阶部242向电线侧端子部240与接地侧端子部222之间赋予台阶，由此如图14及图16所示，能够将连接器外壳243配置在从第一接地端子配件I的第一电线侧端子部4及第三接地端子配件3的第三电线侧端子部31分离的位置，能够减少线束主体E20与接地用电线El、E3发生干涉的可能性。
[0119]连接器外壳243在收容有各电线侧端子部240的状态下将接地侧端子部222保持为向外部突出的状态。连接器外壳243在与各电线侧端子部240的排列方向正交的方向上具有扁平的形状。所述连接器外壳243通过合成树脂等绝缘材料而整体成形为一体。
[0120]如图19所示，在连接器外壳243的前表面243d、后表面243e及上表面243f分别开设有插入口 243a、243b、243c。即，在连接器外壳243的前表面243d开设有接地用导体插入口 243a，该接地用导体插入口 243a具有能够供构成接地用导体250的多个电线侧端子部240插入的形状。而且，在连接器外壳243的后表面243e开设有电线用端子插入口 243b，该电线用端子插入口 243b具有能够供多个电线用端子234及电线231插入的形状。而且，在连接器外壳243的上表面243f开设有保持器插入口 243c，该保持器插入口 243c具有能够供保持器247插入的形状。
[0121]该连接器外壳243具有在将接地侧端子部222固定于壁面时与该壁面相对的下表面243g和该下表面243g的相反侧的上表面243f，在本实施方式中，两面243f、243g均成为与所述车辆壁面大致平行的平面。
[0122]所述连接器外壳243的前侧的部分(接地侧的部分)构成导体保持部244。而且，所述连接器外壳243的后侧的部分(电线侧的部分)具有多个(在图例中为12室)端子收容室245。端子收容室245与接地用导体插入口 243a及电线用端子插入口 243b连通。
[0123]这些端子收容室245沿着与电线侧端子部240的排列方向平行的方向以与该电线侧端子部240的间距相同的间距排列。而且，在连接器外壳243的后表面243e侧，即与接地侧端子部222相反的一侧，分别开设有上述的电线用端子插入口 243b。并且，通过该电线用端子插入口 243b，将各电线用端子234的电接触部235插入到该端子收容室245内。
[0124]导体保持部244中，在该导体保持部244内且在与端子收容室245相反的一侧(前表面243d侧)开设有上述的接地用导体插入口 243a。导体保持部244具有容许通过接地用导体插入口 243a而将接地用导体250的各电线侧端子部240压入的形状，且对该压入的电线侧端子部240进行保持。各电线侧端子部240中，这些电线侧端子部240向对应的端子收容室245内突出，且保持在与插入到该端子收容室245内的电线用端子234的电接触部235沿该插入方向(端子嵌合方向X2)嵌合的位置。
[0125]在该连接器外壳243上，如图19?20所示，在与各个所述端子收容室245对应的位置形成有作为端子卡定部的矛形件246。各矛形件246在各端子收容室245内从其顶面(上侧面)向斜内侧鼓出，其前端部构成能够沿着连接器外壳243的厚度方向Y挠曲位移的自由端部。该前端部由于与插入的电线用端子234接触而向上侧挠曲变形，从而容许该电线用端子234的通过，在其通过后，弹性地复位到正规的位置，由此，如图19所示，嵌入所述电线用端子234的被卡定用孔238而从后侧限制该电线用端子234。S卩，阻止电线用端子234向脱离方向的位移而将该电线用端子234卡定在该电线用端子234与所述电线侧端子部240嵌合的位置(即，一次卡定)。
[0126]保持器247是如上述那样与电线侧端子部240嵌合而利用矛形件246将卡定的各电线用端子234进一步卡定(S卩，二次卡定)用的部件，以露出没入自如的方式装配于保持器插入口 243c，该保持器插入口 243c形成在连接器外壳243的上表面243f的前后方向的中间部。详细而言，该保持器247以在图19所示的插脱容许位置(S卩，容许插入及脱离的位置)和图20所示比插脱容许位置向连接器外壳243内沉入的卡定位置之间能够沿着连接器外壳243的厚度方向Y移动的方式装配于所述连接器外壳243，在图19所示的插脱容许位置处容许各个所述电线用端子234相对于各个所述端子收容室245的插入脱离，在图20所示的卡定位置处将向所述端子收容室245插入而处于与所述电线侧端子部240嵌合的位置的电线用端子234卡定在该位置。
[0127]如图19?20所示，保持器247形成有沿着连接器外壳243的宽度方向(参照图15的宽度方向XI)延伸的顶壁248和在与各端子收容室245对应的位置处从该顶壁248的下表面突出的多个卡定突起249。这些卡定突起249在保持器247处于所述插脱容许位置时从端子收容室245向上侧(表侧)退避而容许电线用端子234相对于该端子收容室245的插入脱离，另一方面，在该电线用端子234插入到该端子收容室245内而卡定于所述矛形件246的状态下将所述保持器247压入到所述卡定位置时，向各个所述端子收容室245内突出而从后侧限制各个所述电线用端子234的电接触部235，由此进行该电线用端子234的双重卡定。需要说明的是，虽然未图示，但保持器247为了在插脱容许位置及卡定位置处分别卡定而具有卡定突起等。
[0128]如图19?20所示，电线束主体E20与接头连接器201的连接器外壳243如以下那样连接。首先，在电线束主体E20的接地用电线231的末端装配的各电线用端子234插入到连接器外壳243的各端子收容室245内，一边钻过处于插脱容许位置的保持器247的卡定突起249的下方，一边与电线侧端子部240嵌合，由此这些电线用端子234 —并成为经由该电线侧端子部240、连结部241、及台阶部242而与接地侧端子部222能够电连接的状态。在该嵌合时，连接器外壳243侧的作为端子卡定部的矛形件246分别嵌入到在各电线用端子234的电接触部235设置的被卡定用孔238内，对该电接触部235进行卡定(一次卡定)，由此维持该电接触部235与所述电线侧端子部240的嵌合状态。
[0129]接下来，如图20所示，保持器247沿着连接器外壳243的厚度方向Y (B卩，与电线侧端子部240的排列方向(与图15的宽度方向Xl平行的方向)及端子嵌合方向X2 (图20)这双方大致正交的方向Y)被压入，由此在图20所示的卡定位置处将保持器247本卡定。处于该卡定位置的保持器247的卡定突起249进入到端子收容室245内而从后侧限制所述电线用端子234的电接触部235，由此对该电线用端子234进行二次卡定。由此，在连接器外壳243的内部能够可靠地维持各电线用端子234与各电线侧端子部240的嵌合状态。
[0130]如图17所示，接地侧端子部222呈平板形状，具有能够将第一螺栓BI所螺合的形成在车辆的壁面上的螺栓孔覆盖的大小。在接地侧端子部222形成有与第一螺栓BI能够连接的连接部分即第一螺栓用连接孔223。[0131]另外，接地侧端子部222具有与上述的第一接地端子配件I中的第一连结部8的抵接片8a、8b分别卡合的抵接片224、225。抵接片224、225配置在第一螺栓用连接孔223的两侧。抵接片224、225向与上述的第一接地端子配件I中的第一连结部8的抵接片8a、8b朝向的方向相反的方向突出。而且，抵接片224、225配置在比接地侧端子部222的上表面高的位置。抵接片224、225能够与前述的第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5的抵接片8a、8b的上表面抵接并卡合。而且，在弟二实施方式中，在抵接片8a及抵接片225设置凸部，在与抵接片8a及抵接片225抵接的抵接片224及抵接片8b上形成有能够与该凸部嵌合的凹部，因此通过使这些凸部与凹部嵌合，而第二接地用端子配件2更难以从第一接地用端子配件I分离。
[0132]此外，在接地侧端子部222的上表面，压接部226从该上表面向上方突出设置。压接部226配置在抵接片224的两侧。压接部226能够将第一接地端子配件I中的第一接地侧端子部5朝向抵接片224、225按压，并能够将该第一接地侧端子部5的抵接片8a、8b向抵接片224、225压接。
[0133]需要说明的是，在第一实施方式中，为了将接头连接器201的抵接片224、225更可靠地压接于第一接地端子配件I的抵接片8a、8b，而设置了第一接地端子配件I侧的第一压接部9及接头连接器201侧的压接部226，但本发明并未限定于此。若适当选定第一接地端子配件I侧的第一压接部9的大小、配置，则也可以仅预先设置该第一压接部9，而省略接头连接器201侧的压接部226。或者，也可以保留接头连接器201侧的压接部226而省略第一压接部9。
[0134]另外，在接地侧端子 部222上，在从第一螺栓用连接孔223分离的位置形成有止转用的舌片227，该止转用的舌片227与形成于壁面的孔嵌合而用于限制接头连接器201的绕螺栓BI的旋转。
[0135](第二实施方式的特征)
[0136]在第二实施方式的接地连接装置200中，采用了接头连接器201作为与第一接地端子配件I连接的第二连接器具。在该接头连接器201的电线连接部221中，在连接器外壳243的端子收容室245的内部，能够将在多个接地用电线231的各自的末端装配的多个电线用端子234分别与电线侧端子部240嵌合。而且，各电线侧端子部240与接地侧端子部222相连，该接地侧端子部222向连接器外壳243的外部突出。因此，能够将多个接地用电线231的末端与多个接地部位同时连接，即，与第一螺栓BI及第二螺栓B2同时连接。而且，能够将各接地用电线231与作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2之间的距离的变动抑制得较低，因此，能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线231之间的不良情况发生的可能性。
[0137][第三实施方式]
[0138]在第三实施方式中，上述的第一实施方式的接地连接装置100中，取代第一接地端子配件I，采用图21~26所示的能够与2个接地部位，即，能够与第一螺栓BI及第二螺栓B2同时连接的2孔类型的接地用接头连接器301，也可以在接地用接头连接器301上连接上述的第二接地端子配件2及第三接地端子配件3而构成接地连接装置300。
[0139]即，图24~26所示的接地连接装置300具备2孔类型的接地用接头连接器301(以下，称为接头连接器301)、第二接地端子配件2、第三接地端子配件3，且具有第一接地端子配件2及第三接地端子配件3重合而配置在该接头连接器301的接地侧端子部305的上下两侧的结构。在该第三实施方式的接地连接装置300中，接头连接器301对应于本发明的第一接地连接器具，第二接地端子配件2对应于本发明的第二接地连接器具，第三接地端子配件3对应于本发明的第三接地连接器具。
[0140]多个接地用电线331的集合体即线束主体ElO与接头连接器301的电线连接部304连接而构成I个电线束WH。接头连接器301与上述第一实施方式的第一接地端子配件I同样地，能够与固定在车辆的壁面等上的作为第一接地部位的第一螺栓BI及作为第二接地部位的第二螺栓B2这双方连接。因此，构成线束主体ElO的多个接地用电线331能够经由接地连接装置300与第一螺栓BI及第二螺栓B2 —并连接。
[0141]另外，第二接地用电线E2及第三接地用电线E3与上述第一实施方式同样地，经由接地连接装置300而与第一螺栓BI及第二螺栓B2 —并连接。
[0142]接下来，说明接地连接装置300中的接头连接器301的结构。需要说明的是，第二接地端子配件2及第三接地端子配件3与上述第一实施方式的接地连接装置100中的第二接地端子配件2及第三接地端子配件3相同，因此省略说明。
[0143]如图21?23所示，接头连接器301由具有接地侧端子部305的接地用导体250(参照图19?20)、连接器外壳343、连接器外壳343内部的电线用端子234 (参照图19?20)构成作为主要的结构元件。电线用端子234、接地用导体250的电线侧端子部240 (参照图19?20)、及连接器外壳343构成本发明的电线连接部304。而且，接地侧端子部305对应于本发明的接地侧端子部。即，接头连接器301从功能上来看，具备电线连接部304及接地侧端子部305。
[0144]在第三实施方式的接头连接器301中，与第二实施方式同样地，通过将电线侧端子部240、接地侧端子部305、台阶部342、及连结部241 —体结合，而构成I个接地用导体250。
[0145]如图24所示，在电线连接部304连接有由多根(在图例中为12根)接地用电线331构成的电线束主体E10。通过将电线束主体ElO与接头连接器301结合，而构成电线束WH。
[0146]电线连接部304具有与上述第二实施方式的电线连接部221相同的结构，具体而言，具备连接器外壳343、收容在该连接器外壳343的内部的多个电线用端子234、电线侧端子部240以及连结部241 (参照图19)、向该连接器外壳343的外部突出的台阶部342。电线连接部304能够将构成电线束主体ElO的多个接地用电线331与接地侧端子部305 —并连接。
[0147]另外，在该电线连接部304中，与上述的第二实施方式的电线连接部221同样地，也是通过台阶部342向连接器外壳343内部的电线侧端子部240 (参照图19)与接地侧端子部305之间赋予台阶，由此如图24及图26所示，能够将连接器外壳343配置在从第二接地端子配件2的第二电线侧端子部21及第三接地端子配件3的第三电线侧端子部31分离的位置，能够减少线束主体ElO与接地用电线E2、E3发生干涉的可能性。
[0148]如图22所示，接地侧端子部305具有与上述的第一实施方式中的第一接地侧端子部5相同的结构，呈具有台阶部305a的平板形状，具有能够将第一螺栓BI及第二螺栓B2分别螺合的形成在车辆的壁面上的螺栓孔覆盖的大小。在接地侧端子部305，在与第一螺栓BI及第二螺栓B2分别螺合的螺栓孔的配置对应的位置，分别形成有作为能够与第一螺栓BI连接的连接部分的第一螺栓用连接孔306及作为能够与第二螺栓B2连接的连接部分的第二螺栓用连接孔307。第一螺栓用连接孔306和第二螺栓用连接孔307具有与第一螺栓BI及第二螺栓B2能够同时连接那样的相对的位置关系。
[0149]台阶部305a形成在第一螺栓用连接孔306与第二螺栓用连接孔307之间。接地侧端子部305中的形成第一螺栓用连接孔306的第一部分305b比形成第二螺栓用连接孔307的第二部分305c升高。第一部分305b与第二部分305c之间由台阶部305a连结。
[0150]接地侧端子部305具有台阶部305a，由此如图24?25所示，能够在第一部分305b的下侧配置第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22，并能够在第二部分305c的上侧配置第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32。第一部分305b与第二部分305c的高低差设定为第二接地侧端子部22的厚度程度。
[0151]另外，接地侧端子部305在其第一部分305b，具有与第二接地端子配件2连结的第一连结部308和将该接地端子配件2压接于第一连结部308的第一压接部309。
[0152]第一连结部308使该接地侧端子部305的第一螺栓用连接孔306和第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22的第一螺栓用连接孔23以能够与第一螺栓BI同时连接的方式连通，在此状态下，与第二接地侧端子部22连结。
[0153]具体而言，如图22所示，第一连结部308具有抵接片308a和抵接片308b。抵接片308a、308b配置在第一螺栓用连接孔306的两侧(2个连接孔306、307排列的方向的两侧)。抵接片308a、308b朝向水平方向且从台阶部305a分离的方向突出。而且，抵接片308a、308b配置在比接地侧端子部305的第一部分305b的下表面低的位置。抵接片308a、308b能够与第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22的抵接片24、25 (参照图7)卡合。
[0154]第一压接部309是从接地侧端子部305的第一部分305b的下表面向下方突出的部分。第一压接部309配置在抵接片308b的两侧(与2个连接孔306、307排列的方向正交的方向的两侧)。第一压接部309能够将第二接地端子配件2中的第二接地侧端子部22朝向第一连结部308的抵接片308a、308b按压，并能够将该第二接地侧端子部22的抵接片24,25向该第一连结部308的抵接片308a、308b压接。
[0155]此外，接地侧端子部305在其第二部分305c具有与第三接地端子配件3连结的第二连结部310和将该接地端子配件3压接于第二连结部310的第二压接部311。
[0156]第二连结部310使该接地侧端子部305的第二螺栓用连接孔307和第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32的第二螺栓用连接孔33以能够与第二螺栓B2同时连接的方式连通，在此状态下，与第三接地侧端子部32连结。
[0157]具体而言，如图22所示，第二连结部310具有抵接片310a和抵接片310b。抵接片310a、3IOb配置在第二螺栓用连接孔307的两侧(2个连接孔306、307排列的方向的两侧)。抵接片310a、310b朝向水平方向且从台阶部305a分离的方向(具体而言，与上述的抵接片308a、308b朝向的方向相反的方向)突出。而且，抵接片310a、310b配置在比接地侧端子部305的第二部分305c的上表面高的位置。抵接片310a、310b能够与第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32的抵接片34、35 (参照图7)卡合。
[0158]第二压接部311是从接地侧端子部305的第二部分305c的上表面向上方突出的部分。第二压接部311配置在抵接片310b的两侧(与2个连接孔306、307排列的方向正交的方向的两侧)。第二压接部311能够将第三接地端子配件3中的第三接地侧端子部32朝向第二连结部310的抵接片310a、310b按压，并能够将该第三接地侧端子部32的抵接片34,35向该第二连结部310的抵接片310a、310b压接。
[0159]另外，在接地侧端子部305的第二部分305c，在从第二螺栓用连接孔307分离的位置形成有止转用的舌片312，该止转用的舌片312与形成于壁面的孔嵌合而用于限制接头连接器301的绕螺栓B1、B2的旋转。
[0160](第三实施方式的特征)
[0161](I)在第三实施方式的接头连接器301中，在接地侧端子部305，为了能够与第一螺栓BI及第二螺栓B2连接而形成有能够与第一螺栓BI连接的第一螺栓用连接孔306及能够与第二螺栓B2连接的第二螺栓用连接孔307，且第一螺栓用连接孔306及第二螺栓用连接孔307具有能够与多个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同时连接那样的相对的位置关系，因此若第一螺栓BI及第二螺栓B2中的至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接。因此，与仅在单一的接地部位连接单一的接地连接部分的以往的接地端子(尤其是以往的接地用接头连接器)相比，能够提高接地连接的可靠性。
[0162](2)在第三实施方式的接地连接装置300中，取代第一接地端子配件I而采用接头连接器301作为第一连接器具。在该接头连接器301的电线连接部304中，与上述第二实施方式的电线连接部221 (参照图19)同样地，在连接器外壳343的端子收容室245 (参照图19)的内部，能够将在多个接地用电线331的各自的末端装配的多个电线用端子234 (参照图19)分别与电线侧端子部240 (参照图19)嵌合。而且，各电线侧端子部240与接地侧端子部305相连，该接地侧端子部305向连接器外壳343的外部突出。因此，能够将多个接地用电线331的末端与多个接地部位，即，与第一螺栓BI及第三螺栓B2同时连接。而且，能够将各接地用电线331与作为接地部位的第一螺栓BI及第三螺栓B2之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线331之间的不良情况发生的可能性。
[0163][第四实施方式]
[0164]另外，作为本发明的又一实施方式，也可以将上述的第二实施方式中的能够与I个接地部位连接的I孔类型的接地用接头连接器和第三实施方式中的能够与2个接地部位同时连接的2孔类型的接头连接器组合来构成图27?29所示那样的3个接头连接器合体后的接地连接装置400。
[0165]该接地连接装置400具备能够与2个接地部位连接的第一接头连接器401和能够与I个接地部位连接的第二接头连接器402及第三接头连接器403。具有如下所述结构:第二接头连接器402的第二接地侧端子部422及第三接头连接器403的第三接地侧端子部432重合配置在该第一接头连接器401的第一接地侧端子部412的上下两侧。
[0166]在该第四实施方式的接地连接装置400中，第一接头连接器401对应于本发明的第一接地连接器具，第二接头连接器402对应于本发明的第二接地连接器具，第三接头连接器403对应于本发明的第三接地连接器具。
[0167]第一接头连接器401具有与上述的第三实施方式的接头连接器301 (参照图21?23)相同的结构，具备第一电线连接部411和第一接地侧端子部412。第一接地侧端子部412具有能够与第一螺栓BI连接的第一螺栓用连接孔406及能够与第二螺栓B2连接的第二螺栓用连接孔407。[0168]第二接头连接器402具有与上述的第二实施方式的接头连接器201 (参照图14?20)相同的结构，具备第二电线连接部421和第二接地侧端子部422。第二接地侧端子部422具有能够与第一螺栓BI连接的第一螺栓用连接孔423。第二接地侧端子部422与上述的第二实施方式的接地侧端子部222同样地，以2个第一螺栓用连接孔406、423重叠的方式与第一接地侧端子部412的下侧连结。第一螺栓BI能够插入到第一螺栓用连接孔406、423 内。
[0169]第三接头连接器403具有与上述的第二实施方式的接头连接器201 (参照图14?20)大致相同的结构，但是在接地侧端子部432的朝向相反的点上不同。具体而言，在接地侧端子部432形成第二螺栓用连接孔433的部分从第二螺栓用连接孔407向朝着第一螺栓用连接孔406的方向突出。第三接头连接器403具备第三电线连接部431和第三接地侧端子部432。第三接地侧端子部432具有能够与第二螺栓B2连接的第二螺栓用连接孔433。第三接地侧端子部432与上述的第一、第二及第三实施方式的第三接地端子配件3的第三接地侧端子部32同样地，以2个第二螺栓用连接孔407、433重叠的方式与第一接地侧端子部412的上侧连结。第二螺栓B2能够插入到第二螺栓用连接孔407、433内。
[0170]在第一接头连接器401的电线侧连接部411上连接作为多个接地用电线451的集合体的线束主体E41而构成I个电线束。同样地，在第二接头连接器402的电线侧连接部421上连接作为多个接地用电线452的集合体的线束主体E42，在第三接头连接器403的电线侧连接部431上连接作为多个接地用电线453的集合体的线束主体E43，由此分别构成电线束。
[0171]第一接头连接器401与上述第三实施方式的接头连接器301同样地，能够与固定在车辆的壁面等上的作为第一接地部位的第一螺栓BI及作为第二接地部位的第二螺栓B2这双方连接，能够将构成线束主体E41的多个接地用电线451经由接地连接装置400而与第一螺栓BI及第二螺栓B2 —并连接。
[0172]第二接头连接器402将线束主体E42的各接地用配线452与第一螺栓BI连接，并经由第一接头连接器401的接地侧端子部412而与第二螺栓B2连接。同样地，第三接头连接器403将线束主体E43的各接地用配线453与第二螺栓B2连接，并经由第一接头连接器401的接地侧端子部412而与第一螺栓BI连接。
[0173]另外，第一电线连接部411的台阶部442的长度设定为比第二电线连接部421的台阶部443及第三电线连接部431的台阶部444的各自的长度长。由此，如图27及图29所示，能够将第一电线连接部411的连接器外壳445的位置配置在从第二电线连接部421的连接器外壳446及第三电线连接部431的连接器外壳447分离的位置。因此，能够减少位于接地连接装置400的中央的线束主体E41与两侧的线束主体E42及E43发生干涉的可能性。
[0174](第四实施方式的特征)
[0175](I)第四实施方式的接地连接装置400将能够与2个接地部位连接的第一接头连接器401及与其两侧连接的第二及第三接头连接器402、403组合而构成，因此在各连接器外壳445?447的端子收容室245 (参照图19)的内部，能够将在多个接地用电线451?453的各自的末端装配的多个电线用端子234 (参照图19)分别与电线侧端子部240 (参照图19)嵌合。而且，各电线侧端子部240与接地侧端子部412、422、432分别相连，该接地侧端子部412、422、432分别向连接器外壳445?447的外部突出。因此，能够将多个接地用电线451?453的末端与多个接地部位，即，与第一螺栓BI及第三螺栓B2同时连接。而且，能够将各接地用电线451?453与作为接地部位的第一螺栓BI及第三螺栓B2之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线451?453之间的不良情况发生的可能性。
[0176](2)另外，第四实施方式的接地连接装置400由3个接头连接器401?403构成，因此在有限的设置空间的范围内能够将非常多的根数的接地用电线451?453与多个作为接地部位的第一螺栓BI及第二螺栓B2同时连接。
[0177]需要说明的是，上述的具体的实施方式主要包括具有以下的结构的发明。
[0178]上述的接地连接器具是用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位连接至少I根接地用电线的接地连接器具，其特征在于，具备:电线连接部，其具有能够与至少I根所述接地用电线的末端连接的形状；及接地侧端子部，其具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系。
[0179]根据上述结构，接地侧端子部为了能够与多个接地部位连接，而具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位及第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系，因此若至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接。因此，与仅在单一的接地部位上连接单一的接地连接部分的以往的接地端子相比，能够提高接地连接的可靠性。
[0180]优选的是，所述电线连接部具有能够向至少I根所述接地用电线的末端装配的形状，所述电线连接部和所述接地侧端子部通过形成为一体而构成接地端子配件。
[0181]根据上述结构，能够将I根或几根接地用电线的末端与多个接地部位同时连接。而且，通过将电线连接部和接地侧端子部形成为一体而构成接地端子配件，因此接地端子配件的制造及元件管理容易。
[0182]优选的是，所述电线连接部具有:多个电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配；多个电线侧端子部，其具有相对于各个所述电线用端子能够向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；连接器外壳，其具有各个所述电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的电线用端子卡定的端子卡定部，所述电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置，所述接地侧端子部与各个所述电线侧端子部相连，所述连接器外壳以在插入到各个所述端子收容室内的所述电线用端子与对应于该电线用端子的所述电线侧端子部嵌合的状态下而各个所述端子卡定部将该电线用端子卡定的方式，在各个所述端子收容室内收容所述电线侧端子部，并且，所述连接器外壳将所述接地侧端子部保持为在与各个所述端子收容室的开口相反的一侧向连接器外壳的外部突出。
[0183]根据上述结构，在电线连接部中，在连接器外壳的端子收容室的内部，能够将向多个接地用电线的各自的末端装配的多个电线用端子分别与电线侧端子部嵌合。而且，各电线侧端子部与接地侧端子部相连，该接地侧端子部向连接器外壳的外部突出。因此，能够将多个接地用电线的末端与多个接地部位同时连接。而且，能够将各接地用电线与接地部位之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线之间的不良情况发生的可能性。
[0184]另外，上述的接地连接装置是用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位一并连接接地用电线的接地连接装置，其特征在于，具备:第一接地连接器具，其具有第一电线连接部和第一接地侧端子部，该第一电线连接部具有能够与至少I根第一接地用电线的末端连接的形状，该第一接地侧端子部具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及与该第一连接部分相邻且能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系；及第二接地连接器具，其具有第二电线连接部和第二接地侧端子部，该第二电线连接部具有能够与不同于所述第一接地用电线的至少I根第二接地用电线的末端连接的形状，该第二接地侧端子部具有能够与所述第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分，所述第一接地侧端子部具有:第一连结部，其在该第一接地侧端子部的第一接地部位用连接部分和所述第二接地侧端子部的第一接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位同时连接那样的相对的位置关系的状态下，与所述第二接地侧端子部连结；及第一压接部，其将所述第二接地侧端子部朝向所述第一连结部按压而将该第二接地侧端子部向该第一连结部压接。
[0185]根据上述结构，在第一接地连接器具的第一接地侧端子部，为了能够与多个接地部位连接，而具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位及第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系，因此若至少一方的接地部位的连接充分，则会实现接地连接。因此，与仅在单一的接地部位上连接单一的接地连接部分的以往的接地端子相比，能够提高接地连接的可靠性。
[0186]而且，在将第二接地连接器具与第一接地部位连接时，在使第一接地侧端子部的第一接地部位用连接部分和第二接地侧端子部的第一接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位同时连接那样的相对的位置关系的状态下，将第二接地连接器具的第二接地侧端子部与第一接地连接器具的第一接地侧端子部的第一连结部连结。并且，通过第一压接部将所述第二接地侧端子部朝向所述第一连结部按压而能够将该第二接地侧端子部压接于该第一连结部。由此，第二接地连接器具能够经由第一接地连接器具的第一接地侧端子部与第二接地部位连接而接地。因此，能够将2个接地连接器具分别与2个接地部位连接而可靠地接地。
[0187]优选的是，所述第一电线连接部具有:多个第一电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配；多个第一电线侧端子部，其具有相对于各个所述第一电线用端子能够向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及第一连接器外壳，其具有各个所述第一电线用端子从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口能够插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第一电线用端子卡定的端子卡定部，所述第一电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第一接地侧端子部与各个所述第一电线侧端子部相连，所述第一连接器外壳以在插入到各个所述端子收容室内的所述第一电线用端子与对应于该第一电线用端子的所述第一电线侧端子部嵌合的状态下而各个所述端子卡定部将该第一电线用端子卡定的方式，在各个所述端子收容室内收容所述第一电线侧端子部，并且，所述第一连接器外壳将所述第一接地侧端子部保持为在与各个所述端子收容室的所述开口相反的一侧向第一连接器外壳的外部突出。
[0188]根据该结构，在第一电线连接部中，在第一连接器外壳的端子收容室的内部，能够将向多个接地用电线的各自的末端装配的多个第一电线用端子分别与第一电线侧端子部嵌合。而且，各第一电线侧端子部与第一接地侧端子部相连，且该第一接地侧端子部向第一连接器外壳的外部突出。因此，能够将多个接地用电线的末端与多个接地部位同时连接。而且，能够将各接地用电线与接地部位之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线之间的不良情况发生的可能性。
[0189]优选的是，所述第二电线连接部具有:多个第二电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配；多个第二电线侧端子部，其具有相对于各个所述第二电线用端子能够向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及第二连接器外壳，其具有各个所述第二电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第二电线用端子卡定的端子卡定部，所述第二电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第二接地侧端子部与各个所述第二电线侧端子部相连，所述第二连接器外壳以在插入到各个所述端子收容室内的所述第二电线用端子与对应于该第二电线用端子的所述第二电线侧端子部嵌合的状态下而各个所述端子卡定部将该第二电线用端子卡定的方式，在各个所述端子收容室内收容所述第二电线侧端子部，并且，所述第二连接器外壳将所述第二接地侧端子部保持为在与各个所述端子收容室的所述开口相反的一侧向第二连接器外壳的外部突出。
[0190]根据该结构，在第二电线连接部中，在第二连接器外壳的端子收容室的内部，能够将向多个接地用电线的各自的末端装配的多个第二电线用端子分别与第二电线侧端子部嵌合。而且，各第二电线侧端子部与第二接地侧端子部相连，且该第二接地侧端子部向第二连接器外壳的外部突出。因此，能够将多个接地用电线的末端与多个接地部位同时连接。而且，能够将各接地用电线与接地部位之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线之间的不良情况发生的可能性。
[0191]另外，优选的是，还具备第三接地连接器具，该第三接地连接器具具有第三电线连接部和第三接地侧端子部，该第三电线连接部具有能够与不同于所述第一及第二接地用电线的至少I根第三接地用电线的末端连接的形状，该第三接地侧端子部具有能够与所述第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，所述第一接地侧端子部具有:第二连结部，其在使该第一接地侧端子部的第二接地部位用连接部分和所述第三接地侧端子部的第二接地部位用连接部分具有能够与第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系的状态下，与所述第三接地侧端子部连结；及第二压接部，其将所述第三接地侧端子部朝向所述第二连结部按压而将该第三接地侧端子部压接于该第二连结部。
[0192]根据上述结构,在将第三接地连接器具与第二接地部位连接时,在使第一接地侧端子部的第二接地部位用连接部分和第三接地侧端子部的第二接地部位用连接部分具有能够与第二接地部位同时连接那样的相对的位置关系的状态下，第三接地连接器具的第三接地侧端子部与第一接地连接器具的第一接地侧端子部的第二连结部连结。并且，通过第二压接部，将所述第三接地侧端子部朝向所述第二连结部按压而能够将该第三接地侧端子部向该第二连结部压接。由此，第三接地连接器具能够经由第一接地连接器具的第一接地侧端子部与第一接地部位连接而接地。因此，能够将第一?第三接地连接器具分别与2个接地部位连接而可靠地接地。
[0193]优选的是，所述第三电线连接部具有:多个第三电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配；多个第三电线侧端子部，其具有相对于各个所述第三电线用端子能够向相互共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及第三连接器外壳，其具有各个所述第三电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第三电线用端子卡定的端子卡定部，所述第三电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置，所述第三接地侧端子部与各个所述第三电线侧端子部相连，所述第三连接器外壳以在插入到各个所述端子收容室内的所述第三电线用端子与对应于该第三电线用端子的所述第三电线侧端子部嵌合的状态下而各个所述端子卡定部将该第三电线用端子卡定的方式，在各个所述端子收容室内收容所述第三电线侧端子部，并且，所述第三连接器外壳将所述第三接地侧端子部保持为在与各个所述端子收容室的开口相反的一侧向第三连接器外壳的外部突出。
[0194]根据该结构，在第三电线连接部中，在第三连接器外壳的端子收容室的内部，能够将向多个接地用电线的各自的末端装配的多个第三电线用端子分别与第三电线侧端子部嵌合。而且，各第三电线侧端子部与第三接地侧端子部相连，且该第三接地侧端子部向第三连接器外壳的外部突出。因此，能够将多个接地用电线的末端与多个接地部位同时连接。而且，能够将各接地用电线与接地部位之间的距离的变动抑制得较低，因此能够减少不经由接地部位而电流流过相邻的接地用电线之间的不良情况发生的可能性。
[0195]另外，在第一、第二及第三接地连接器具全部由接头连接器构成时，能够在有限的空间的范围内将非常多的根数的接地用电线与多个接地部位同时连接。
[0196]而且，优选的是，所述第二接地侧端子部以位于所述第一接地侧端子部的下侧的方式与所述第一连结部连结，所述第三接地侧端子部以位于所述第一接地侧端子部的上侧的方式与所述第二连结部连结。
[0197]根据上述结构，在第一接地侧端子部的下侧连结第二接地侧端子部，且在该第一接地侧端子部的上侧连结第三接地侧端子部，由此，能够将第二接地侧端子部及第三接地侧端子部向第一接地侧端子部的上下两侧分散配置。由此，在将第二接地侧端子部及第三接地侧端子部与第一接地侧端子部分别连结时，第二接地侧端子部及第三接地侧端子部相互不会干涉，能够容易且顺畅地进行该第二接地侧端子部及第三接地侧端子部的连结作业。
[0198]此外，优选的是，所述第一接地侧端子部中的位于所述第三接地侧端子部的下侧的部分的下表面的高度与所述第二接地侧端子部的下表面的高度相同。
[0199]根据上述结构，在将第二接地侧端子部及第三接地侧端子部与第一接地侧端子部连结的状态下，在第一接地侧端子部中的位于所述第三接地侧端子部的下侧的部分的下表面与第二接地侧端子部的下表面成为齐面，即，成为与第二接地侧端子部的下表面之间没有台阶的状态，因此在将接地连接装置固定于车辆的壁面等时，在使第一接地侧端子部及第二接地侧端子部的各自的下表面与该壁面抵接的状态下利用接地连接用的螺栓等能够稳定地固定。
[0200]标号说明
[0201]I 第一接地端子配件
[0202]2 第二接地端子配件
[0203]3 第三接地端子配件
[0204]4 第一电线侧端子部(电线连接部)
[0205]5 第一接地侧端子部
[0206]6 第一螺栓用连接孔
[0207]7 第二螺栓用连接孔
[0208]8,308第一连结部
[0209]8a、8b、10a、10b、24、25、34、35、224、225、308a、308b、310a、310b 抵接片
[0210]9,309第一压接部
[0211]10,310 第二连结部
[0212]11,311 第二压接部
[0213]21 第二电线侧端子部(电线连接部)
[0214]22 第二接地侧端子部
[0215]23 第一螺栓用连接孔
[0216]26 第三压接部
[0217]31 第三电线侧端子部(电线连接部)
[0218]32 第三接地侧端子部
[0219]33 第二螺栓用连接孔
[0220]36 第四压接部
[0221]100、200、300、400 接地连接装置
[0222]201、301、401、402、403 接地用接头连接器
[0223]221,304 电线连接部
[0224]222、305接地侧端子部
[0225]231、331、451 ?453 接地用电线
[0226]234电线用端子
[0227]240电线侧端子部
[0228]243、343、445 ?447 连接器外壳
[0229]411第一电线连接部
[0230]421第二电线连接部
[0231]431第三电线连接部
[0232]412第一接地侧端子部
[0233]422第二接地侧端子部
[0234]432第三接地侧端子部[0235]El 第一接地用电线
[0236]E2 第二接地用电线
[0237]E3 第三接地用电线
[0238]E10、E20、E41 ?E43 线束主体
[0239]BI 第一螺栓(第一接地部位)
[0240]B2 第二螺栓(第二接地部位)
【权利要求】
1.一种接地连接器具，用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位连接至少I根接地用电线，所述接地连接器具的特征在于， 具备: 电线连接部，其具有能够与至少I根所述接地用电线的末端连接的形状；及 接地侧端子部，其具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接的相对的位置关系。
2.根据权利要求1所述的接地连接器具，其中， 所述电线连接部具有能够向至少I根所述接地用电线的末端装配的形状， 所述电线连接部和所述接地侧端子部通过形成为一体而构成接地端子配件。
3.根据权利要求1所述的接地连接器具，其中， 所述电线连接部具有: 多个电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配； 多个电线侧端子部， 其具有相对于各个所述电线用端子能够沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及 连接器外壳，其具有各个所述电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的电线用端子卡定的端子卡定部， 所述电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述接地侧端子部与各个所述电线侧端子部相连， 所述连接器外壳以如下所述方式在各个所述端子收容室内收容所述电线侧端子部，所述方式为在插入到各个所述端子收容室内的所述电线用端子与对应于该电线用端子的所述电线侧端子部嵌合的状态下由各个所述端子卡定部将该电线用端子卡定，并且，所述连接器外壳将所述接地侧端子部保持成在与各个所述端子收容室的所述开口相反的一侧向连接器外壳的外部突出。
4.一种接地连接装置，用于向设置在车辆内的壁面上的多个接地部位一并连接接地用电线，所述接地连接装置的特征在于， 具备: 第一接地连接器具，其具有第一电线连接部和第一接地侧端子部，该第一电线连接部具有能够与至少I根第一接地用电线的末端连接的形状，该第一接地侧端子部具有能够与第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分及能够与不同于所述第一接地部位的第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分，且该第一接地部位用连接部分及该第二接地部位用连接部分具有能够与所述第一接地部位及所述第二接地部位同时连接的相对的位置关系；及 第二接地连接器具，其具有第二电线连接部和第二接地侧端子部，该第二电线连接部具有能够与不同于所述第一接地用电线的至少I根第二接地用电线的末端连接的形状，该第二接地侧端子部具有能够与所述第一接地部位连接的第一接地部位用连接部分，所述第一接地侧端子部具有: 第一连结部，其在使该第一接地侧端子部的第一接地部位用连接部分和所述第二接地侧端子部的第一接地部位用连接部分具有能够与第一接地部位同时连接的相对的位置关系的状态下，与所述第二接地侧端子部连结 '及 第一压接部，其将所述第二接地侧端子部朝向所述第一连结部按压而将该第二接地侧端子部压接于该第一连结部。
5.根据权利要求4所述的接地连接装置，其中， 所述第一电线连接部具有: 多个第一电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配； 多个第一电线侧端子部，其具有相对于各个所述第一电线用端子能够沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及 第一连接器外壳，其具有各个所述第一电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第一电线用端子卡定的端子卡定部， 所述第一电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第一接地侧端子部与各个所述第一电线侧端子部相连， 所述第一连接器外壳以如下所述方式在各个所述端子收容室内收容所述第一电线侧端子部，所述方式为在插入到各个所述端子收容室内的所述第一电线用端子与对应于该第一电线用端子的所述第一电线侧端子部嵌合的状态下由各个所述端子卡定部将该第一电线用端子卡定，并且，所述第一连接器外壳将所述第一接地侧端子部保持成在与各个所述端子收容室的所述开口相反的一侧向第一连接器外壳的外部突出。
6.根据权利要求4或5所述的接地连接装置，其中， 所述第二电线连接部具有: 多个第二电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配； 多个第二电线侧端子部，其具有相对于各个所述第二电线用端子能够沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状；及 第二连接器外壳，其具有各个所述第二电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第二电线用端子卡定的端子卡定部， 所述第二电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第二接地侧端子部与各个所述第二电线侧端子部相连， 所述第二连接器外壳以如下所述方式在各个所述端子收容室内收容所述第二电线侧端子部，所述方式为在插入到各个所述端子收容室内的所述第二电线用端子与对应于该第二电线用端子的所述第二电线侧端子部嵌合的状态下由各个所述端子卡定部将该第二电线用端子卡定，并且，所述第二连接器外壳将所述第二接地侧端子部保持成在与各个所述端子收容室的所述开口相反的一侧向第二连接器外壳的外部突出。
7.根据权利要求4~6中任一项所述的接地连接装置，其中，还具备第三接地连接器具，该第三接地连接器具具有第三电线连接部和第三接地侧端子部，该第三电线连接部具有能够与不同于所述第一及第二接地用电线的至少I根第三接地用电线的末端连接的形状，该第三接地侧端子部具有能够与所述第二接地部位连接的第二接地部位用连接部分， 所述第一接地侧端子部具有: 第二连结部，其在使该第一接地侧端子部的第二接地部位用连接部分和所述第三接地侧端子部的第二接地部位用连接部分具有能够与第二接地部位同时连接的相对的位置关系的状态下，与所述第三接地侧端子部连结 '及 第二压接部，其将所述第三接地侧端子部朝向所述第二连结部按压而将该第三接地侧端子部压接于该第二连结部。
8.根据权利要求7所述的接地连接装置，其中， 所述第三电线连接部具有: 多个第三电线用端子，其向多个所述接地用电线的各自的末端装配； 多个第三电线侧端子部，其具有相对于各个所述第三电线用端子能够沿彼此共通的特定的端子嵌合方向嵌合的形状 '及 第三连接器外壳，其具有各个所述第三电线用端子能够从向平行于所述端子嵌合方向的一方向开口而形成的开口插入的多个端子收容室、及将插入到各个所述端子收容室内的第三电线用端子卡定的端子卡定部， 所述第三电线侧端子部沿着与所述端子嵌合方向大致正交且与所述壁面大致平行的方向排列配置， 所述第三接地侧端子部与各个所述第三电线侧端子部相连， 所述第三连接器外壳以如下所述方式在各个所述端子收容室内收容所述第三电线侧端子部，所述方式为在插入到各个所述端子收容室内的所述第三电线用端子与对应于该第三电线用端子的所述第三电线侧端子部嵌合的状态下由各个所述端子卡定部将该第三电线用端子卡定，并且，所述第三连接器外壳将所述第三接地侧端子部保持成在与各个所述端子收容室的开口相反的一侧向第三连接器外壳的外部突出。
9.根据权利要求7或8所述的接地连接装置，其中， 所述第二接地侧端子部以位于所述第一接地侧端子部的下侧的方式与所述第一连结部连结， 所述第三接地侧端子部以位于所述第一接地侧端子部的上侧的方式与所述第二连结部连结。
10.根据权利要求9所述的接地连接装置，其中， 所述第一接地侧端子部中的位于所述第三接地侧端子部的下侧的部分的下表面的高度与所述第二接地侧 端子部的下表面的高度相同。
【文档编号】H01R4/64GK103814480SQ201280045789
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年9月19日 优先权日:2011年9月20日
【发明者】大森康雄, 平井宏树, 田端正明, 天野敬丸, 土屋隆 申请人:株式会社自动网络技术研究所, 住友电装株式会社, 住友电气工业株式会社