专利名称：电池模块、电池模块安装座及电动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动车辆领域，具体涉及一种电池模块、电池模块安装座及设置有该电池模块安装座的电动车辆。
背景技术：
汽车产业在世界各地都飞速发展，由此带来的问题就是能源的紧张。为了缓解出现的能源危机，各种各样的新能源汽车大量出现。纯电动汽车作为非常重要的形式占有重要的地位。纯电动汽车具有无污染和低能耗等优点受到极大的关注，但是纯电动汽车最大的问题就是续驶里程短和充电时间长，这都极大的限制了其大规模普及。纯电动汽车续驶里程短的最主要的原因是蓄能装置即动力电池储能少和自重大。动力电池的重量往往达到四五百公斤，这样势必增加了整车的载荷，也就增大了能耗，直接导致了续驶里程的缩短。如果给纯电动汽车装上电力更多但重量更大的动力电池，则在日常使用中又无法充分利用，反而能耗更大，极为不经济。因此，纯电动汽车的上述缺点成为购车者犹豫的主要因素
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提供一种易拆装、可通用的电池模块、与之配合使用的电池模块安装座及具有该电池模块安装座的电动车辆。—方面，本发明提供一种电池模块，包括电池本体、电气插头、控制插头及电池安装支架，所述电气插头、控制插头及电池安装支架均连接在所述电池本体上，并相对于所述电池本体凸出。优选地，所述电气插头和控制插头设置于所述电池本体的同一侧边上，并间隔预
设距离。优选地，所述电池模块包括四个所述电池安装支架，所述电池本体呈矩形，所述电池本体的两相对的侧边上分别连接有两个所述电池安装支架，且该两个侧边上的电池安装支架的位置相对应。优选地，连接有所述电池安装支架的侧边垂直于连接有所述电气插头和控制插头的侧边。另一方面，本发明还提供一种电池模块安装座，其包括安装座本体，所述安装座本体中设置有与上述的电池模块相匹配的安装坞，所述安装坞包括用于与电池模块的电气插头连接的电气插口以及用于与电池模块的控制插头连接的控制插口。优选地，所述电池模块安装座的前端的宽度小于其后端的宽度，所述电池模块安装座的两个侧面均包括前侧面、后侧面及连接所述前侧面和后侧面的连接斜面，所述前侧面和后侧面互相平行，所述连接斜面相对于所述前侧面和后侧面倾斜。优选地,所述两个侧面的前侧面及后侧面上均设置有安装架。再一方面，本发明还提供一种电动车辆，该电动车辆上设置有动力电池，该电动车辆上还设置有上述电池模块安装座。本发明所带来的有益效果如下:通过采用上述电池模块和电池模块安装座，可以使得电动车辆在短途行驶时具有较轻的重量，而在长途行驶时又具有足够的电力，因此有利于电动车辆的普及。
图1是本发明实施例提供的电池模块的结构示意图。图2是本发明实施例提 供的电池模块安装座的结构示意图。图3是本发明实施例提供的电池模块与电池模块安装座的配合关系示意图。图4是本发明实施例提供的安装了电池模块的电池模块安装座的立体图。图5是本发明实施例提供的安装了电池模块的电池模块安装座的俯视图。
具体实施例方式为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。请参考图1，本发明实施例提供一种电池模块10，其包括电池本体11、电气插头
12、控制插头13及电池安装支架14。电气插头12、控制插头13及电池安装支架14均连接在电池本体11上,并相对于电池本体11凸出。在本实施例中，电池本体11呈矩形，电气插头12和控制插头13设置于电池本体11的同一侧边上，并间隔预设距离。在两个相对的长侧边上，每个长侧边上分别连接有两个电池安装支架14，且该两个长侧边上的电池安装支架14的位置相对应。在本实施例中，电池安装支架14对称地设置在电池本体11上。电池安装支架14上开设有螺孔，用于将电池本体11固定在电池模块安装座上。为了便于布直电气插头12和控制插头13，在本头施例中，电气插头12和控制插头13连接在电池本体的一个短侧边上，即连接有电池安装支架14的侧边垂直于连接有电气插头12和控制插头13的侧边。为了实现电池模块10的通用化，因此上述的电气插头12和控制插头13应遵循特定标准，以便同一电池模块10可以安装在不同的电动车辆上。为了配合上述电池模块10的使用，请参考图2至图5，本发明实施例还提供一种电池模块安装座20，其包括安装座本体25，安装座本体25中设置有与上述的电池模块10相匹配的安装坞21。具体地，该安装坞21的一短侧边上凹设有电气插口 22和控制插口 23。电气插口 22用于与电池模块10的电气插头12电连接，控制插口 23用于与电池模块10的控制插头13电连接。相应地，电气插口 22和控制插口 23之间间隔预设距离。该电池模块安装座20用于与电动车辆上的电路连接，从而将电池模块10中的电流供给给车载电路。请参考图2和图3，安装坞21的两长侧边上各设置有两个安装槽24，电池模块10的电池安装支架14可以嵌入安装槽24中，并通过螺栓锁紧，从而将电池模块10固定安装在该电池模块安装座20上。在本实施例中，该电池模块安装座20的前端的宽度小于其后端的宽度。电池模块安装座20的两个侧面均包括前侧面、后侧面及连接前侧面和后侧面的连接斜面27，前侧面和后侧面互相平行，连接斜面27相对于前侧面和后侧面倾斜。为了将该电池模块安装座20安装在电动车辆上，在该电池模块安装座20的上述两个侧面的前侧面及后侧面上均设置有安装架26，该安装架26上开设有螺孔，用于通过螺栓与电动车辆的底盘连接。对于不同的电动车辆，其电池模块安装座20的外形可以各不相同，但是，为了实现电池模块10的通用化，电池模块安装座20的安装坞21的形状也应实现标准化，即与电池模块10的形状相匹配。上述电池模块10可以与电动车辆的车载常用电池配合使用，为电动车辆供电。下面介绍该电池模块10的两种应用场景，以体现该电池模块10的优点:场景一:电动车辆上安装有上述电池模块安装座20，车主购车时将电池模块10 —并购回放在家中。在日常的短距离出行(例如上班)时，无需安装电池模块10，只需使用车载常用电池即可。当远距离出行时，将电池模块10安装在电池模块安装座20中，从而增加了续驶里程。场景二:电动车 辆上安装有上述电池模块安装座20，车主购车时未购买电池模块
10。当远距离行驶时，可以在路边的特定维护站租用电池模块10，从而增加续驶里程。本领域技术人员根据上述场景显然可以明白，通过采用上述电池模块10和电池模块安装座20，可以使得电动车辆在短途行驶时具有较轻的重量，而在长途行驶时又具有足够的电力，因此有利于电动车辆的普及。本发明还提供一种电动车辆，该电动车辆上设置动力电池，该电动车辆上还设置有上述的电池模块安装座20。电池模块安装座20中用于安装上述的电池模块10。本领域技术人员显然可以明白，该电动车辆也具有上述电池模块安装座20所带来的有益效果，在此不再赘述。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电池模块，其特征在于，包括电池本体、电气插头、控制插头及电池安装支架，所述电气插头、控制插头及电池安装支架均连接在所述电池本体上，并相对于所述电池本体凸出。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述电气插头和控制插头设置于所述电池本体的同一侧边上，并间隔预设距离。
3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述电池模块包括四个所述电池安装支架，所述电池本体呈矩形，所述电池本体的两相对的侧边上分别连接有两个所述电池安装支架，且该两个侧边上的电池安装支架的位置相对应。
4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，连接有所述电池安装支架的侧边垂直于连接有所述电气插头和控制插头的侧边。
5.—种电池模块安装座，其特征在于，包括安装座本体，所述安装座本体中设置有与权利要求I至4任一项所述的电池模块相匹配的安装坞，所述安装坞包括用于与电池模块的电气插头连接的电气插口以及用于与电池模块的控制插头连接的控制插口。
6.根据权利要求5所述的电池模块安装座，其特征在于，所述电池模块安装座的前端的宽度小于其后端的宽度，所述电池模块安装座的两个侧面均包括前侧面、后侧面及连接所述前侧面和后侧面的连接斜面，所述前侧面和后侧面互相平行，所述连接斜面相对于所述前侧面和后侧面倾斜。
7.根据权利要求6所述的电池模块安装座，其特征在于，所述两个侧面的前侧面及后侧面上均设置有安装架。
8.—种电动车辆，该电动车辆上设置有动力电池，其特征在于，该电动车辆上还设置有如权利要求5至7任一项所述电 池模块安装座。
全文摘要
本发明涉及一种电池模块、与之配合使用的电池模块安装座及具有该电池模块安装座的电动车辆。该电池模块包括电池本体、电气插头、控制插头及电池安装支架，所述电气插头、控制插头及电池安装支架均连接在所述电池本体上，并相对于所述电池本体凸出。通过采用上述电池模块和电池模块安装座，可以使得电动车辆在短途行驶时具有较轻的重量，而在长途行驶时又具有足够的电力，因此有利于电动车辆的普及。
文档编号H01M2/10GK103227299SQ20131009964
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者刘利, 马先元 申请人:北京汽车股份有限公司