用于车辆的电池模块组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开用于车辆的电池模块组件。按照本发明的一实施例，用于车辆的电池模块组件包括：具有板型的多个的电池；多个流体流路部，作为与电池轮流结合配置的板型，形成使流体在内部流动；流量分配部，向流体集合的地方，供给或排出流体流路部的流体，调节流体流路部内部的流体的量；以及热电元件，与流量分配部连接配置，调节集合在流量分配部的流体的温度。
【专利说明】用于车辆的电池模块组件
【技术领域】
[0001]本发明是关于电池模块组件，更详细而言，是关于用于电力及混合动力车辆的2次电池模块组件
【背景技术】
[0002]使用于电动车或混合动力车辆的电池模块组件，在驱动车辆时把电池发生的热维持在适当温度，重要的是使电池维持适当寿命，确保功率。
[0003]从而，根据电池模块组件，有必要对在电池发生的热进行有效的冷却，在相关韩国注册专利第10-1145732号公开，电池组件，具有能够将电池组内部的电池发生的热均匀冷却的热交换机。
[0004]实情是对于为了冷却与此相同电池的电池模块组件的技术正在被持续开发。
[0005](先行技术文献)
[0006](专利文献)
[0007]专利文献1:韩国注册专利第10-1145732号(2012.05.07注册)
【发明内容】
[0008](要解决的技术问题)
[0009]本发明的实施例是提供用于车辆的电池模块组件，能够使电池维持适当温度。
[0010](解决问题手段)
[0011]按照本发明的一侧面，可提供的用于车辆的电池模块组件包括:具有板型的多个电池；多个流体流路部，作为与所述电池轮流结合配置的板型，形成使流体在内部流动；流量分配部，向所述流体集合的地方，供给或排出所述流体流路部的流体，调节所述流体流路部内部的所述流体的量；以及热电元件，与所述流量分配部连接配置，调节在所述流量分配部集合的所述流体的温度。
[0012]另外，还可以包括具备能够分别安装多个所述电池以及流体流路部的区划部，包括:上部机壳，结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的上部；以及下部机壳，结合于所述结合模块的下部。
[0013]另外，还可以包括:一对侧平板，结合于所述结合模块的两侧面配置。
[0014]这时，所述流量分配部还包括:入口流量分配部，向所述流体流路部供给所述流体；以及出口流量分配部，使所述流体从所述流体流路部排出，所述入口流量分配部以及出口流量分配部可在所述下部机壳的下部相互相对配置。
[0015]另外，所述入口流量分配部包括:机身，结合于所述下部机壳的下部；机罩，作为遮盖所述机身，形成多个的引导肋片，所述热电元件可接合于所述机罩的下部。
[0016]另外，还包括:温度传感器，测量所述电池的温度；以及温度控制部，与所述温度传感器以及所述热电元件连接，按照所述电池的温度，控制所述热电元件可以调整在所述入口流量分配部集合的所述流体的温度。[0017]按照本发明的其他侧面，可提供用于车辆的电池模块组件包括:具有板型的多个电池；多个流体流路部，作为与所述电池轮流结合配置的板型，形成使冷却水在内部流动；流量分配部，向所述冷却水集合的地方，供给或排出所述流体流路部的冷却水，调节所述流体流路部内部的所述冷却水的量；以及一对侧平板，作为配置结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的两侧面，使所述流量分配部内的冷却水加热。
[0018]这时，所述侧平板接合第I平板与第2平板形成，所述第I平板，形成能够施加电源的线圈模式;第2平板，由磁体形成。
[0019]另外，还具备能够分别安装多个的所述电池以及流体流路部的区划部，还可包括:上部机壳，结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的上部；下部机壳，结合于所述结合模块的下部。
[0020]另外，所述流量分配部还包括:入口流量分配部，向所述流体流路部供给所述冷却水；以及出口流量分配部，使所述冷却水从所述流体流路部排出，所述入口流量分配部以及出口流量分配部可在下部机壳的下部相互相对配置。[0021]根据本发明的其他侧面，可提供用于车辆的电池组，按照本发明实施例的用于车辆的电池模块组件，多个结合所形成。
[0022](发明的效果)
[0023]按照本发明一侧面，轮流结合配置电池与流体流路部，通过热电元件冷却或加热在所述电池出入的流体，进而使电池维持适当温度。
[0024]另外，按照本发明的其他实施例，轮流结合配置电池与流体流路部，通过配置在电池与流体流路部的结合模块的两侧面的侧平板，冷却或加热在所述电池出入的流体，进而使电池维持适当温度。
[0025]从而，使电池维持适当温度，不仅能增大电池的寿命,还可以确保电池的最大功率。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1是按照本发明的一实施例，概括性的图示用于车辆的电池模块组件的分离立体图。
[0027]图2是概括性的图示图1的电池与流体流路部的结合模块的图面。
[0028]图3是概括性的图示图1的入口流量分配部的图面。
[0029]图4按照本发明的其他实施例，概括性的图示用于车辆的电池模块组件的分离立体图。
[0030]图5是概括性的图示，图4的用于车辆的电池模块组件的动作的图面。
[0031]图6是按照本发明的实施例，概括性的图示结合用于车辆的电池模块组件形成的用于车辆的电池组的图面。
[0032](附图标记说明)
[0033]100,200:电池模块组件 110，210:结合模块
[0034]111,211:电池112，212:流体流路部
[0035]112a,212a:流路120,220:流量分配部
[0036]121,221:入口流量分配部122，222:出口流量分配部[0037]121a:机身121b:机罩
[0038]121c:引导肋130:热电元件
[0039]140,230:上部机壳150，240:下部机壳
[0040]160,250:侧平板251:第 1 板件
[0041]251a:线圈模式252:第2板件
[0042]260:母线(busbar)
【具体实施方式】
[0043]以下，参照附加的图面，对本发明的实施例进行详细说明。
[0044]图1是按照本发明的一实施例，概括性的图示用于车辆的电池模块组件100(以下电池模块组件)的分离立体图。
[0045]参照图1，电池模块组件100包括:电池111、流体流量部112、流量分配部120、热电元件130所构成。
[0046]电池111作为相当于具有板型的2次电池，多个电池111可构成一个单位。由于与此相同的电池111与公知的内容相同或类似，所以将省略其具体说明。另一方面，为了传达电力能源，在电池111的侧部可附着相当于镀金的电导体极的母线(busbar) 170。所述母线具有通常构成，省略具体说明。
[0047]流体流路部112是为了冷却或加热电池111，多个的流体流路部112可构成一个单位。流体流路部112可形成使流体在内部流动。即，流体流路部112在其内部形成流体流动的流路112a。与此相同，流体流路部112由板型形成，且与电池111轮流结合配置。
[0048]相关地，图2是概括性的图示图1的电池111与流体流路部112的结合模块的图面。
[0049]参照图2，可轮流结合配置电池111与流体流路部112。比如如图2所示，可轮流结合配置电池111与流体流路部112，使电池111配置在两个流体流路部112之间，使流体流路部112配置在两个电池111之间。另外，在本说明书将多个电池111以及流体流路部112结合的状态，称为结合模块110。
[0050]这时，并不限制电池111与流体流路部112的个数，使结合模块110的两侧配置流体流路112就很充分了。即，流体流路部112的个数也可以比电池111多一个。
[0051]电池模块组件100还可包括:一对侧平板160，在结合模块110的两侧结合配置。侧平板160配置在结合模块110的两侧，作为执行保护结合模块110的作用或到隔热的作用，可形成板型。侧平板160可由橡胶材质形成。
[0052]重新参照图1，流体流路部112可使用铝、铝合金、铜、铜合金等导热率高的材质制造。在流体流路部112形成流体能够流动的流路112a，比如流路112a以流体流路部112的表面为基准可形成“M”字形。此情况，具有所述流路与电池111的接触面积最大构成的优点。
[0053]电池模块组件100还可包括:上部机壳140，结合于结合模块110的上部；下部机壳150，结合于结合模块110的下部。
[0054]作为为了保护结合模块110，将其上下包裹的上部机壳140以及下部机壳150。结合模块110，在上部机壳140以及下部机壳150可具备能够分别安装电池111以及流体流路部112的区划部(未标记)。与此相同所述区划部在所述机壳140以及下部机壳150，以隔壁151形态具备，并且多个的隔壁151区划的空间，可分别安装电池111或流体流路部112。另外，侧平板160当然也可以相同方式安装。
[0055]流量分配部120作为流动流体流路部112内部的流体集合的地方，向流体流路部112供给所述流体，或使所述流体从流体流路部112排出的功能，进而可以调节流体流路部112内部的所述流体的量。
[0056]流量分配部120与流体流路部112连接配置，具体而言，配置在下部机壳150的下部可与流体流路部112连接。流量分配部120可包括:入口流量分配部121，向所述流体流路部112供给流体；与出口流量分配部122，使流体从所述流体流路部112排出。
[0057]这时，入口流量分配部121与出口流量分配部122在下部机壳150下部相互相对配置。与此相关，在图1图示入口流量分配部121配置在下部机壳150下部的左侧，出口流量分配部122配置在下部机壳150下部的右侧的情况。即，在流量分配部120集合的流体经过入口流量分配部121，向流体流路部112供给，按照在流体流路部112形成的流路112a流动后，可重新向出口流量分配部122排出。
[0058]热电元件130作为与流量分配部120连接配置，可执行调节在流量分配部120集合的流体的温度的功能。热电元件130可使用一般被利用的帕尔贴设备(feltierdevice)，省略对其具体说明。
[0059]图3是概括性的图示图1的入口流量分配部121的图面。
[0060]参照图3，入口流量分配部121构成包括:机身121a，结合于下部机壳150的下部；机罩121b，遮盖机身121a。
[0061]机身121a结合于下部机壳150，并且结合方法不特定。机身121a通过入口管(未图示)经过下部机壳150，可结合于流体流路部112，这时，与所述入口管的结合部位设置垫片可以维持水密。
[0062]机罩121b结合于机身121a，使机身121a在下部方向遮盖，结合于入口流量分配部121的流体可储存于机身121a与机罩121b之间的空间。这时，在机罩121b可形成多个引导肋片121c。引导肋片121c设置在机罩121b间隔一定距离多个突出形成，可防止由引导肋片121c储存的流体的涡流发生。
[0063]这时，热电元件130接合于机罩121b的下部结合。这时所述接合通过导热油脂(thermal grease)等构成,且并不限定于此。
[0064]另一方面，在热电元件130可连接检测线131，且检测线131可以执行感应电池111的电压，或控制热电元件130的施加电流的功能。与此相关具体内容，在对电池模块组件100的动作的说明中后叙。
[0065]另外，电池模块组件100还可包括:温度传感器(未图示)，测量电池111的温度；与温度控制部(未图示)，与所述温度传感器以及热电元件130连接。与此相关的具体内容，在对电池模块组件100的动作说明中后叙。
[0066]以下，对电池模块组件100的动作进行说明。首先，在温度传感器(未图示)测量电池111的温度。在所述温度传感器测量的温度信息，以有线和无线向所述温度控制部(未图示)发送。
[0067]所述在温度控制部根据电池111的温度，可以控制热电元件130。电池111的常温条件(25°C?35°C )为最合理的温度。
[0068]例如，在温度传感器感应电池111的温度为35°C以上的情况，温度控制部在热电元件130施加(+ )电流。此情况，热电元件130可以冷却流体，并且在附着热电元件130的入口流量分配部121内冷却集合的流体，降低温度。从而，冷却的流体在入口流量分配部121向流体流路部112供给，流动在流体流路部112形成的流路112a，可降低与流体流路部112结合的电池111的温度。
[0069]相反，在温度传感器感应电池111温度在25°C以下的情况，温度控制部在热电元件130施加㈠电流。此情况，热电元件130可加热流体，此情况，热电元件130可使流体加热，并且在附着热电元件130的入口流量分配部121内加热集合的流体，使温度上升。从而，加热的流体在入口流量分配部121向流体流路部112供给，流动在流体流路部112形成的流路112a，可以提高与流体流路部112结合的电池111的温度。
[0070]依据上述动作，如果电池111重新回到适当温度范围内，温度传感器将此感应在温度控制部停止热电元件130的温度控制，进而将电池111的温度维持在适当温度范围内。
[0071]如上所述，按照本发明的一实施例，轮流结合配置电池111与流体流路部112，通过热电元件130冷却或加热在电池111出入的流体，进而可以使电池111维持合理温度。
[0072]以下，按照本发明的其他实施例，对用于车辆的电池模块组件进行说明。在以下对上述实施例相同或类似的部分省略重复说明，以有差异的部分为中心进行说明。
[0073]图4按照本发明的其他实施例，概括性的图示用于车辆的电池模块组件200(以下电池模块组件)的分离立体图。
[0074]参照图4，电池模块组件200的构成包括:电池211、流体流路部212、流量分配部220、侧平板250。
[0075]由于电池211、流体流路部212、流量分配部220与前述的实施例相同或类似，所以省略重复说明。但是，本实施例与前述的实施例相同不具备热电元件130 (参照图1),流量分配部220起到向流体流路部212供给冷却水(入口流量分配部221 )，或使冷却水从流体流路部212排出(出口流量分配部222)的作用。
[0076]具体而言，前述实施例从流量分配部120供给以及排出的流体的温度，依据热电元件130控制的反面，在本实施例流量分配部220可以供给以及排出冷却水，按照情况不同存在通过侧平板250使流动于流体流路部212内部的冷却水加热构成的差异。
[0077]另一方面，图4在表明流体流路部212形成的流路212a的形态表明与图1图示的不同。但是，流路212a的形态可以是多样的，且表明在前述实施例图示的流路112a或在本实施例的流路212a都可以适用。
[0078]电池211与流体流路部212以板型形成，并且可以轮流结合配置多个电池211与流体流路部212。另一方面，在池211的侧部可以附着母线260 (busbar)。多个电池211以及流体流路部212结合状态称为结合模块210。
[0079]电池模块组件200还可以包括:上部机壳230，结合于结合模块210的上部；下部机壳240，结合于结合模块210的下部，上部机壳230以及下部机壳240与前述的实施例相同或类似，所以省略重复说明。
[0080]侧板250配置在结合模块210的两侧，保护结合模块210以及隔热的作用，本实施例通过侧板250，将在流体流路部212流动的冷却水加热。侧板250可由橡胶材质构成,接合第I板件251，形成能够施加电源的线圈模式251a ;与第2板件252，由磁体形成。具体而言，第I板件251位于内侧，第2板件252结合于第I板件251的外侧配置。
[0081]在第I板件251形成的线圈模式251a与外部电源(未图示)连接可以施加AC电源，如果在线圈模式251a施加所述AC电源，第2板件252的磁场向正/逆方向发生，进而在流体流路部212发生涡电流(eddy current)。从而加热流动于流体流路部212内部的冷却水。
[0082]另一方面，电池模块组件200还包括:温度传感器(未图示)，测量电池211的温度；与温度控制部(未图示)，与所述温度传感器以及侧平板250连接。与此相关的具体内容，在对电池模块组件200的动作的说明中进行后叙。
[0083]以下，对电池模块组件200的动作进行说明。图5是概括性的图示图4的用于车辆的电池模块组件200的动作的图面。参照图5，在结合于电池211两侧的流体流路部212的内部，冷却水会按照流路212a流动。具体而言，在入口流量分配部221集合的冷却水向流体流路部212供给，按照流路212a流动之后，可向出口流量分配部222排出。
[0084]这时，在温度传感器(未图示)测量电池111的温度。在所述温度传感器测量的温度信息，以有线和无线可向所述温度控制部(未图示)发送。
[0085]所述温度控制部根据电池111的温度，可在侧平板250形成线圈模式251a施加电源。电池211的常温条件(25°C?35°C )为最适当温度。
[0086]例如，在温度传感器感应电池211的温度为35°C以上的情况，冷却水从入口流量分配部221向流体流路部212流动。从而，按照流体流路部212形成的流路212a流动所述冷却水，同时可以降低与流体流路部212结合的电池211的温度。
[0087]相反，在温度传感器211感应温度在25°C以下的情况，温度控制部在侧平板250施加AC电源，具体而言，在构成侧平板250的第I板件形成的线圈251a施加AC电源。此情况，第2板件252的磁场向正/逆方向发生，进而在流体流路部212发生涡电流(eddycurrent)。从而，可以加热的冷却水流动流体流路部内部212。即，由于加热的冷却水流动流体流路部212的内部，所以可以提高与流体流路部212结合的电池211的温度。
[0088]依据上述动作，如果电池211重新回到适当温度范围内，温度传感器将此感应，在温度控制部停止侧平板250的温度控制，进而可以维持电池211的温度的适当范围。
[0089]如上所述，按照本发明的其他实施例，轮流结合配置电池211与流体流路部212，通过在电池211与流体流路部212的结合模块210的两侧面配置的侧平板250，冷却或加热在电池211出入的冷却水，进而可以使电池211维持适当温度。
[0090]另外，按照与此相同的本发明的实施例，依据电池模块组件使电池维持适当温度，不仅可以增大所述电池的寿命，还可以确保电池的最大功率。
[0091]本发可追加提供，用于车辆的电池组，按照本发明的实施例的用于车辆的电池模块组件多个结合形成。与此相关，图6是按照本发明的实施例概括性的图示，结合用于车辆的电池模块组件100形成的用于车辆的电池组1000的图面。
[0092]参照图6，用于车辆的电池组1000是由用于车辆的电池模块组件100以一个方向多个层叠结合，可利用于设置在电动车或混合动力车辆的车辆驱动。
[0093]以上，对本发明的实施例进行说明，但是在该【技术领域】拥有通常知识的人员，不超过在权利要求书记载的本发明的技术思想的范围内，依据构成要素的附加、变更、删除或追加等，可以对本发明进行多样的修改以及变更，这也是包含在本发明的权利范围内的。
【权利要求】
1.一种用于车辆的电池模块组件，其特征在于，包括: 具有板型的多个的电池； 多个流体流路部，作为与所述电池轮流结合配置的板型，形成使内部流动流体； 流量分配部，向所述流体集合的地方，供给或排出所述流体流路部的流体，调节所述流体流路部内部的所述流体的量；以及 热电元件，与所述流量分配部连接配置，调节集合于所述流量分配部的所述流体的温度。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于，还包括: 具备能够分别安装多个所述电池以及流体流路部的区划部，包括: 上部机壳，结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的上部； 下部机壳，结合于所述结合模块的下部。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于，还包括:一对侧平板，在所述结合模块的两侧面结合配置。
4.根据权利要求2 所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于， 所述流量分配部还包括: 入口流量分配部，向所述流体流路部供给所述流体；以及 出口流量分配部，使所述流体从所述流体流路部排出， 所述入口流量分配部以及出口流量分配部在所述下部机壳的下部相互相对配置。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于， 所述入口流量分配部包括: 机身，结合于所述下部机壳的下部；以及 机罩，作为遮盖所述机身，形成多个的引导肋片， 所述热电元件结合于所述机罩的下部。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于，还包括: 温度传感器，测量所述电池的温度；以及 温度控制部，与所述温度传感器以及热电元件连接， 按照所述电池的温度控制所述热电元件，调整在所述入口流量分配部集合的所述流体的温度。
7.一种用于车辆的电池模块组件，其特征在于，包括: 具有板型的多个的电池； 多个流体流路部，作为与所述电池轮流结合配置的板型，在内部形成使冷却水流动；以及 流量分配部，向所述冷却水集合的地方，供给或排除所述流体流路部的冷却水，调节所述流体流路部内部的所述冷却水的量， 一对侧平板，作为配置结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的两侧面，使冷却水在所述流量分配部内加热。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于， 所述侧平板，接合第I板件与第2板件，所述第I板件形成能够施加电源的线圈模式；所述第2板件，由磁体形成。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于，还包括: 作为具备能够分别安装多个所述电池以及流体流路部的区划部，包括: 上部机壳，结合于所述电池以及流体流路部的结合模块的上部； 下部机壳，结合于所述结合模块的下部。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的电池模块组件，其特征在于， 所述流量分配部还包括: 入口流量分配部，向所述流体流路部供给所述冷却水；以及 出口流量分配部，使所述冷却水从所述流体流路部排出， 所述入口流量分配部以及出口流量分配部在所述下部机壳的下部相互相对配置。
11.用于车辆的电池组，其特征在于，由权利要求1至10中任意一项所述用于车辆的电池模块组件，多个结合形成。
【文档编号】H01M10/60GK103895526SQ201310278041
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】金容正 申请人:现代摩比斯株式会社