铅酸蓄电池保温装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种铅酸蓄电池保温装置，包括电池安装托架，该电池安装托架包括四个侧面托架和底部托架，四个侧面托架和底部托架的中间部分均具有镂空部分，且电池安装托架的四个侧面托架的镂空部分均盖设有固定板；蓄电池固定设置于该电池安装托架内，该蓄电池的外周和侧面托架的内表面之间设置有电热膜，且蓄电池为该电热膜供电。采用了该结构的铅酸蓄电池保温装置，在极寒条件下，通过手动或自动控制低温电热膜发热，给电池加热保温的能力；具有较强的防腐蚀和防碰撞缓冲能力；避免电池液泄漏腐蚀设备钣金，根据使用环境，在高温或寒冷条件下可通过拆卸电池安装托架四周的固定板和断开低温电热膜系统来实现通风散热和低温加热这两种能力。
【专利说明】铅酸蓄电池保温装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及蓄电池【技术领域】，具体是指一种车用铅酸蓄电池保温装置。
【背景技术】
[0002]寒冷的天气大大降低了蓄电池里的化学反应效率，增大了电池内阻，这两个因素叠加在一起，导致电池的启动功率随着温度的降低而减小。汽车在寒冬里有时不能起动，很有可能是电池的原因。
[0003]另一方面，根据国际电池学会的统计，汽车在冬天要求的启动功率比夏天高40%-70%。因此-18摄低度时，一个充满的蓄电池也只能提供40%的启动功率，即使这个电池是状况良好的全新电池，因此对电池进行启动前预加热，以发挥其全部潜能，提效率及寿命，至关重要；再者，电池目前大范围应用到电动汽车，电动三轮车等领域，随着电池的广泛使用，对电池的性能要求越来越高，低温下电池的损失很大，保证电池能够在适宜的环境下工作，对电池的性能和寿命至关重要。
[0004]在某些设备上或移动工具上，厂家为节约成本，使用的电池通常为灌水的电池，其质量参差不齐，在某些状态下电池液外溢，经常会腐蚀电池支架或设备。所以需要设计一种成本低廉，应用广泛，有给蓄电池加热功能的电池保温、加热、便于储运、安装的模块装置。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种可对蓄电池进行加热和保温、可防止漏液腐蚀安装支架和车辆钣金、成本低廉、便于运输、安装和拆卸均十分容易的铅酸蓄电池保温装置。
[0006]为实现上述的目的，本发明的铅酸蓄电池保温装置采用以下技术方案:
[0007]该铅酸蓄电池保温装置，其主要特点是，包括电池安装托架，该电池安装托架包括四个侧面托架和底部托架，所述的四个侧面托架和底部托架的中间部分均具有镂空部分，且所述的电池安装托架的四个侧面托架的镂空部分均盖设有固定板；蓄电池固定设置于该电池安装托架内，该蓄电池的外周和所述的侧面托架的内表面之间设置有电热膜，且所述的蓄电池为该电热膜供电。
[0008]该铅酸蓄电池保温装置中的固定板与所述的电池安装托架为可拆式连接，所述的固定板包括两块相对的正面固定板和两块相对的侧面固定板。
[0009]该铅酸蓄电池保温装置中的电池安装托架内的底部固定设置有橡胶垫，该橡胶垫设置于所述的蓄电池和底部托架之间，且所述的橡胶垫的上表面紧贴于所述的蓄电池的底部，；所述的电池安装托架、所述的固定板和所述的橡胶垫共同形成封闭的保温结构。
[0010]该铅酸蓄电池保温装置中的隔离铝制散热片设置于所述的电热膜和所述的蓄电池之间，该隔离铝制散热片为波纹型散热片。
[0011]该铅酸蓄电池保温装置中的导流底板固定设置于所述的电池安装托架内的底部，该导流底板两侧的上表面紧密抵靠所述的橡胶垫，该导流底板两侧的下表面紧密抵靠所述的底部托架，所述的导流底板与所述的蓄电池具有间隙。
[0012]该铅酸蓄电池保温装置中的所述的导流底板的中间部分具有下凹的导流通道，所述的导流底板的中间部分具有导流孔。
[0013]该铅酸蓄电池保温装置中的所述的蓄电池由顶部固定板压紧固定于所述的电池安装托架内，所述的顶部固定板通过固定螺杆与电池安装托架固定连接，该固定螺杆的下端与电池安装托架的下部连接，该固定螺杆的上端与所述的顶部固定板连接。
[0014]该铅酸蓄电池保温装置中的电热膜与电热膜控制系统相连，该电热膜控制系统控制所述的电热膜的温度和开关，所述的电热膜控制系统具有手动加热控制模式和自动加热控制模式。
[0015]该铅酸蓄电池保温装置中的第一固定螺栓和第二固定螺栓均固定设置于所述的电池安装托架的底部，且该第一固定螺栓和第二固定螺栓分别位于所述的电池安装托架的两个斜对角处。
[0016]采用了该结构的铅酸蓄电池保温装置，结构简单，对制作材料和工艺要求较低，且未焊接的电池安装托架由多块托架板片组成，便于运输和生产；在极寒条件下，通过手动或自动控制低温电热膜发热，给电池加热保温的能力；不同种类的蓄电池均可试用，具有较强的防腐蚀和防碰撞缓冲能力；巧妙的结构设计，避免电池液泄漏腐蚀设备钣金。根据使用环境，在高温或寒冷条件下可通过拆卸电池安装托架四周的固定板和断开低温电热膜系统来实现通风散热和低温加热这两种能力，使用灵活方便，应用范围较广。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明的蓄电池保温装置的主视图。
[0018]图2为本发明的蓄电池保温装置的左视图。
[0019]图3为图2的蓄电池保温装置的A-A向剖视图。
[0020]图4为图3的蓄电池保温装置的局部放大图。
[0021]图5为本发明的蓄电池保温装置的俯视图。
[0022]图6为本发明的蓄电池保温装置的立体示意图。
[0023]图7为本发明的导流底板的俯视图。
[0024]图8为图7中的导流底板的B-B向剖视图。
[0025]I 蓄电池固定螺杆
[0026]2 橡胶片
[0027]3 顶部固定板
[0028]4 正面固定板
[0029]5 正面固定板自攻螺钉
[0030]6 侧面固定板自攻螺钉
[0031]7 侧面固定板
[0032]8 电池安装托架
[0033]9 橡胶条
[0034]10电热膜
[0035]11隔离铝制散热片[0036]12橡胶垫
[0037]13导流底板
[0038]14第一固定螺栓
[0039]15第二固定螺栓
【具体实施方式】
[0040]为了能更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。
[0041]该铅酸蓄电池保温装置，包括电池安装托架8，该电池安装托架8包括四个侧面托架和底部托架，四个侧面托架和底部焊接而成，从而便于运输，四个侧面托架和底部托架的中间部分均具有镂空，且电池安装托架8的四个侧面托架的镂空部分均盖设有固定板；蓄电池固定设置于该电池安装托架8内，该蓄电池的外周和侧面托架的内表面之间设置有电热膜10，且蓄电池为该电热膜10供电，蓄电池的正负极和电热膜并联，电热膜10将电能转换成热能。
[0042]固定板与电池安装托架8均为可拆式连接，固定板通过自攻螺钉与电池安装托架8固定连接，固定板包括两块相对的正面固定板4和两块相对的侧面固定板7，两块正面固定板4通过正面固定板自攻螺钉5与电池安装托架8固定连接，两块侧面固定板7通过侧面固定板自攻螺钉6与电池安装托架8固定连接，
[0043]电池安装托架8内的底部固定设置有橡胶垫12，该橡胶垫12设置于蓄电池和底部托架之间，起到绝缘和压紧电池的作用，且橡胶垫12的上表面紧贴于蓄电池的底部，电池安装托架8、固定板和橡胶垫12共同形成封闭的保温结构。
[0044]隔离铝制散热片11设置于电热膜10和蓄电池之间，该隔离铝制散热片11为波纹型散热片，也可采用其他形式的散热片。隔离铝制散热片11 一方面便于电热膜10的散热，另一方面使通过胶条贴合在蓄电池的四周表面所构建的封闭环境热量均匀，还有助于保护由于电热膜10表面温度过高对蓄电池的表面进行灼伤，起到保护蓄电池的作用，同时也能起到对蓄电池碰撞等情况下，起到缓冲的作用。
[0045]导流底板13固定设置于电池安装托架8内的底部，该导流底板13两侧的上表面紧密抵靠橡胶垫12，该导流底板13两侧的下表面紧密抵靠底部托架，导流底板13与蓄电池具有间隙。导流底板可采用耐腐蚀的薄金属材料或者可变形的复合材料，并按照图7制作，其边缘首先进行折边，然后将中间部分折弯后安装，当有液体泄漏时，可通过蓄电池表面流到导流底板上13，通过导流底板13上的导流孔流出整个蓄电池保温装置，从而避免电池液对于电池模块和车辆钣金的腐蚀。
[0046]导流底板13的中间部分具有下凹的导流通道，导流底板13的中间部分具有导流孔，图中导流孔的数量为3个。蓄电池由顶部固定板3压紧固定于电池安装托架8内，顶部固定板3通过固定螺杆I与电池安装托架8固定连接，该固定螺杆I的下端与电池安装托架8的下部连接，固定螺杆I的底部具有弯头，该弯头勾住电池安装托架8的下部，该固定螺杆I的上端与顶部固定板3连接。橡胶片2按照图1所示位置与顶部固定板3固定，并扣押在蓄电池的上表面，这种橡胶片2是汽车上常用在车门等钣金件边缘上用于防止对人刮伤和起保护作用的一种，其一端为U形，卡在电池安装托架8的上表面的四周边缘，其另一端为柔软的橡胶，贴合在所安装的蓄电池的四周表面上。[0047]电热膜10和电池固定托架8之间还可以设置橡胶条9，电热膜10采用的是低温电热膜，低温电热膜是一种通电后能发热的半透明聚酯薄膜，由可导电的特制油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间制成。低温辐射电热膜系统由电源、温控器、连接件、绝缘层、电热膜层构成。低温电热膜发热温度为30— 50°C，其贴在铝制散热片11的外边缘，通过铝制散热片11向内给蓄电池体加热。低温电热膜目前应用广泛，由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小部分损失(2%)，绝大部分(98%)被转化成热能。电热膜10与电热膜控制系统相连，该电热膜控制系统控制电热膜的温度和开关，电热膜控制系统具有手动加热控制模式和自动加热控制模式。
[0048]第一固定螺栓14和第二固定螺栓15均固定设置于电池安装托架8的底部，且该第一固定螺栓14和第二固定螺栓15分别位于电池安装托架8的两个斜对角处，这两个固定螺栓用于将蓄电池保温装置固定在车辆钣金和用电设备的钣金件表面。
[0049]本发明的装置即可作为散热装置，也可作用保温加热装置，当拆下固定板时，则处于散热状态；当安装上固定板，并配合电热膜使用时，则起到保温加热作用。
[0050]采用了该结构的铅酸蓄电池保温装置，结构简单，对制作材料和工艺要求较低，且未焊接的电池安装托架由多块托架板片组成，便于运输和生产；在极寒条件下，通过手动或自动控制低温电热膜发热，给电池加热保温的能力；不同种类的蓄电池均可试用，具有较强的防腐蚀和防碰撞缓冲能力；巧妙的结构设计，避免电池液泄漏腐蚀设备钣金。根据使用环境，在高温或寒冷条件下可通过拆卸电池安装托架四周的固定板和断开低温电热膜系统来实现通风散热和低温加热这两种能力，使用灵活方便，应用范围较广。
[0051]在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
【权利要求】
1.一种铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，包括电池安装托架，该电池安装托架包括四个侧面托架和底部托架，所述的四个侧面托架和底部托架的中间部分均具有镂空部分，且所述的电池安装托架的四个侧面托架的镂空部分均盖设有固定板；蓄电池固定设置于该电池安装托架内，该蓄电池的外周和所述的侧面托架的内表面之间设置有电热膜，且所述的蓄电池为该电热膜供电。
2.根据权利要求1所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，所述的固定板与所述的电池安装托架为可拆式连接，所述的固定板包括两块相对的正面固定板和两块相对的侧面固定板。
3.根据权利要求2所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，所述的电池安装托架内的底部固定设置有橡胶垫，该橡胶垫设置于所述的蓄电池和底部托架之间，且所述的橡胶垫的上表面紧贴于所述的蓄电池的底部，；所述的电池安装托架、所述的固定板和所述的橡胶垫共同形成封闭的保温结构。
4.根据权利要求1所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，隔离铝制散热片设置于所述的电热膜和所述的蓄电池之间，该隔离铝制散热片为波纹型散热片。
5.根据权利要求3所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，导流底板固定设置于所述的电池安装托架内的底部，该导流底板两侧的上表面紧密抵靠所述的橡胶垫，该导流底板两侧的下表面紧密抵靠所述的底部托架，所述的导流底板与所述的蓄电池具有间隙。
6.根据权利要求5所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，所述的导流底板的中间部分具有下凹的导流通道，所述的导流底板的中间部分具有导流孔。
7.根据权利要求1所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，所述的蓄电池由顶部固定板压紧固定于所述的电池安装托架内，所述的顶部固定板通过固定螺杆与电池安装托架固定连接，该固定螺杆的下端与电池安装托架的下部连接，该固定螺杆的上端与所述的顶部固定板连接。
8.根据权利要求1所述的铅酸蓄电池保温装置，其特征在于，所述的电热膜与电热膜控制系统相连，该电热膜控制系统控制所述的电热膜的温度和开关，所述的电热膜控制系统具有手动加热控制模式和自动加热控制模式。
9.根据权利要求1所述的铅酸电池保温装置，其特征在于，第一固定螺栓和第二固定螺栓均固定设置于所述的电池安装托架的底部，且该第一固定螺栓和第二固定螺栓分别位于所述的电池安装托架的两个斜对角处。
【文档编号】H01M10/50GK103474717SQ201310467314
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】姚杰 申请人:江西博能上饶客车有限公司