一种汽车后背门开关的制作方法

本实用新型属于汽车开关技术领域，尤其涉及一种汽车后背门开关。

背景技术：

汽车后背门开关安装在汽车后背门用于后背门的开启。传统的汽车后背门开关，除远程控制和遥控开启外，如果就地进行开启大都采用机械方式的，然而现有机械式的后背门开关结构存在手感轻、行程长的缺点，开启时需要用很大的力气，而且手感也不佳。同时，传统后背门开关还存在密封性差，易进水的问题。

如中国专利申请号为201220648346.9公开了一种汽车后背门开启开关，其包括开关座、开关外壳、开关按钮和开关按板，开关座固定在开关外壳内，开关按板的底部设有导向件，通过导向件开关按板在开关座的上开口上方活动设置，开关按板的底部设有复位弹簧，复位弹簧装在开关座内，所述开关按钮固定在开关座内，开关按钮的动触头正对开关按板的底面，虽然上述实用新型能实现汽车后背门电动方式的就地开启，既省力手感又好，但是结构复杂，不易装配。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车后背门开关，解决现有汽车后背门开关密封性差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后背门开关，包括壳体，所述壳体为密闭结构，壳体内设置有可翻动的按钮板，所述壳体上还设置有空腔，所述空腔内设置有微动开关，所述壳体在按钮板位置处采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料，所述壳体其它部分采用尼龙增强材料，热塑性聚氨酯弹性体橡胶和尼龙增强材料通过双色模具注塑工艺成型在一起。

进一步的，所述按钮板为长方形结构，在按钮板的一边设置有一组转动臂，所述壳体上设置有转动座，转动臂与转动座间通过转轴连接。

为实现更好的手感和按钮板回弹力，所述壳体位于微动开关的上方还设 置有一组锅仔片。

优选的，所述按钮板与微动开关配合的一面设置有顶柱，还设置有多组加强筋。

进一步的，所述壳体包括前壳体和后壳体，前壳体与后壳体间通过搭接面及卡扣卡接；所述按钮板置于前壳体内，所述微动开关和锅仔片置于后壳体内。

优选的，所述锅仔片叠加设置有3个。

本实用新型的有益效果：本实用新型将壳体设计成密封结构，并将微动开关置于其内，能够大大提高后背门开关的密封性和防水性；同时，将按钮板设置在壳体内后，通过按压壳体使壳体变形带动按钮板翻转实现对微动开关的按压，使得开关即保证了密封性又不影响正常的开启。所述微动开关与按钮板间设置锅仔片，按钮板翻转使得锅仔片变形，锅仔片变形下压微动开关，使微动开关接通，当松开按钮板时，按钮板在锅仔片的回弹力下翻转回到初始位置，锅仔片既能增加后背门开关的手感，又能使按钮板回到初始位置，结构简单，安装方便。所述按钮板上的加强筋结构能够提高按钮板的强度。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种汽车后背门开关，包括壳体1，所述壳体1为密闭结构，包括前壳体12和后壳体13，前壳体12与后壳体13间通过搭接面及卡扣卡接。所述前壳体12内设置有可翻动的按钮板2，所述后壳体13上设置有空腔3，所述空腔3内设置有微动开关4，所述前壳体12在按钮板2位置处采用热塑性聚氨酯弹性体橡胶材料，所述壳体1其它部分采用尼龙增强材料，热塑性聚氨酯弹性体橡胶和尼龙增强材料通过双色模具注塑工 艺成型在一起。该结构实现了后背门开关的良好密封性，能够延长开关的使用寿命。

进一步的，所述按钮板2为长方形结构，在按钮板2的一边设置有一组转动臂21，所述壳体1上设置有转动座11，转动臂21与转动座11间通过转轴连接。为提高按钮板2的手感，同时为按钮板2提供回弹力，所述后壳体13位于微动开关4的上方还设置有一组锅仔片5，优选的，所述锅仔片5叠加设置有3个。所述按钮板2与微动开关4配合的一面设置有顶柱22，为提高按钮板2的强度，还设置有多组加强筋23。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。