一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统的制作方法

本发明属于轨道机车车辆电连接器领域，具体涉及一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统。

背景技术：

高速轨道机车车辆，尤其是磁悬浮列车是现代交通的热点，众所周知，磁悬浮列车的动力是电能转换为磁能，在巨大的电磁能量转换过程中，电磁能量发射的辐射会严重影响列车本身的各种控制系统。如在我国正在研制的中低速磁悬浮列车的过程，发现在列车运行过程中，控制信号、电信号存在着失真、间断、不完全的现象。经分析、试验和检查，发现电连接器和电缆(电线)的结构和布置与大功率电磁线圈、电机(辐射源)没有完全的、有效的电磁屏蔽和保护。普通结构类型的电连接器只负责实现电路或其它信号通道的连接和传输,对大功率辐射源的干扰和侵袭,就显得力不从心了。因此，如何设计一种在长时间、不间断大功率辐射源的干扰和侵袭状态下，能够全方位屏蔽，抑制辐射对传输过程中的干扰和侵袭，使电磁泄露控制在一个可接受的范围内的磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器成为本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，设计并开发出一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统该电连接器系统通过全电磁屏蔽的结构和措施，设置了电连接器插头壳体与插座壳体之间的接触柔性环，在电传递过程中使壳体形成一个金属保护场，同时，优化尾部结构，设置了电缆防护的金属网管，与壳体形成一个全方位的屏蔽通道，避免或减少电磁辐射对整个电路系统的干扰和侵袭，从而安全可靠的连接和传输相应的控制电流信号和通讯网络信号，确保了信号传输的准确性和稳定性，保证了安全行车。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供了一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统。根据本发明的实施例，该电连接器系统包括：插头、插座、柔性屏蔽连接环、尾螺母、连接部、柔性屏蔽金属网管、屏蔽网管压紧套、橡胶护套和线缆，其中：所述插座包括插座壳体、接触件，所述接触件与所述线缆连接，所述插座壳体的一端伸入到连接部的内腔中，并与连接部的壳体固定连接，所述插座壳体中部设有用于与插头壳体卡接的凸起部；所述插头包括插头壳体、接触件，所述插头壳体的一端设置于连接部壳体的外侧，并与连接部壳体固定连接，所述插头壳体的内腔中部设有用于与插头壳体卡接的凹部，所述凹部的右侧设有安装槽，所述柔性屏蔽连接环设置于所述安装槽内，并延伸到内腔中，用于在插头壳体与插座壳体之间形成一个完整的保护场；所述尾螺母与所述连接部的另一端连接；所述柔性屏蔽金属网管的一端伸入到尾螺母的内腔中，所述柔性屏蔽金属网管的端部为圆锥形，锥面与尾螺母内腔中的楔形固定部的斜面固定连接，所述柔性屏蔽金属网管内同轴设有所述橡胶护套，所述橡胶护套的端部具有与所述锥面平行的倾斜外侧面，所述屏蔽网管压紧套设置在所述柔性屏蔽金属网管的锥面与所述橡胶护套的倾斜外侧面之间；所述线缆位于所述橡胶护套的内腔中。

根据本发明的实施例，所述插座中的接触件为插针，所述插头的接触件为插孔。

根据本发明的实施例，所述插座壳体与连接部壳体之间设有弹簧垫圈，且通过螺钉固定连接。

根据本发明的实施例，所述插头壳体与连接部壳体之间通过螺纹连接。

根据本发明的实施例，所述插座壳体凸起部的右侧设有与所述安装槽对应的环形面，在插头与插座连接时，所述柔性屏蔽连接环受压变形，压紧所述环形面。

根据本发明的实施例，所述插座壳体、插头壳体和连接部壳体均为铝制材料，且表面设有金属镀层，使电磁干扰信号迅速的通过表面传递到车体。

根据本发明的实施例，所述尾螺母与所述连接部外壳通过螺纹连接。

根据本发明的实施例，所述线缆穿过连接部的内腔与所述插座的插针连接。

根据本发明的实施例，所述柔性屏蔽连接环为内部设有屏蔽材质的弹性材料。

本发明的有益效果在于：

1）增设了电连接器插头壳体与插座壳体之间的接触柔性环，在电传递过程中使壳体形成一个金属保护场，保护内部的接触件免受电磁场的干扰。

2）优化设计尾部结构方式，增设了电缆防护的金属网管，通过尾部的连接，与壳体形成一个全方位的屏蔽通道，避免或减少电磁辐射对整个电路系统的干扰和侵袭。

3）电连接器的外壳铝件，表面采用导电性能优异的金属镀层，使电磁辐射通量能迅速的通过表面传递到车体。

附图说明

图1为本发明电连接器的插座结构图。

图2为本发明电连接器的插座连接插头的结构图。

其中，插座1、插座壳体11、凸起部12、插头2、插头壳体21、凹部22、安装槽23、柔性屏蔽连接环3、尾螺母4、楔形固定部41、连接部5、柔性屏蔽金属网管6、屏蔽网管压紧套7、橡胶护套8、线缆9。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统，图１本发明电连接器的一端为插座结构的整体示意图，图2本发明电连接器的一端为插座连接插头结构的整体示意图，如图１-2所示，该磁悬浮列车全电磁屏蔽的电连接器系统包括：插座1、插头2、柔性屏蔽连接环3、尾螺母4、连接部5、柔性屏蔽金属网管6、屏蔽网管压紧套7、橡胶护套8和线缆，其中，连接部５右端的插头与插座通过插接方式连接，并经内部的接触件进行信号连接，连接部5设置于插座与尾螺母之间，屏蔽网管压紧套7设置于尾螺母内腔中，柔性屏蔽金属网管6的一端伸入到尾螺母内腔中，并与其固定连接，橡胶护套8设置于所述柔性屏蔽金属网管内，优选的，与金属网管同轴设置，且位于整个金属网管内，所述线缆9位于所述橡胶护套的内腔中，所述屏蔽网管压紧套７安装于柔性屏蔽金属网管6和橡胶护套之间。下面将对该插座和插头结构以及尾部结构进行详细介绍。

根据本发明的具体实施例，图１本发明电连接器的一端为插座结构的整体示意图，如图１所示，所述插座包括插座壳体11、接触件，接触件的类型不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，所述接触件为插针，所述接触件与所述线缆连接，如图中所示，所述线缆穿过连接部的内腔与所述插座的插针连接。所述插座壳体的左端伸入到连接部的内腔中，并与连接部的壳体固定连接，优选的，插座壳体与连接部壳体之间设有弹簧垫圈，插座壳体与连接部壳体通过螺钉固定连接。此外，所述插座壳体中部设有用于与插头壳体卡接的凸起部12。

根据本发明的具体实施例，图2本发明电连接器的一端为插座连接插头结构的整体示意图，如图2所示，所述插头包括插头壳体21、接触件，接触件的类型不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，所述接触件为插孔。所述插头壳体的内腔中部设有用于与插头壳体卡接的凹部22。所述插头壳体的左端设置于连接部壳体的外侧，优选的，连接部壳体为圆柱形，插头壳体的左端位于连接部壳体的外圆柱侧面上，并与连接部壳体固定连接，连接方式不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，所述插头壳体与连接部壳体之间通过螺纹连接。由此，可以消除连接间隙，提高两者的屏蔽效果。

由于插头、插座和连接部５之间，都是采用固定连接或者螺纹连接，可以屏蔽干扰电磁信号，但右侧插座和插头之间的插口处虽然采用插接的方式，但难免会留下插接间隙，从而电磁干扰信号会进入内部，影响传输的信号。为了解决上述插接缝隙的问题，本发明在所述凹部22的右侧设有安装槽23，所述柔性屏蔽连接环3设置于所述安装槽内，并延伸到内腔中，所述插座壳体凸起部12的右侧设有与所述安装槽23对应的环形面，在插头与插座连接时，所述柔性屏蔽连接环受压变形，压紧所述环形面，插头与插座壳体经过柔性屏蔽连接环的紧密连接后，在插头壳体与插座壳体之间形成一个完整的保护场，对接插件形成一个完整的屏蔽。所述柔性屏蔽连接环的材质不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，所述柔性屏蔽连接环为内部设有屏蔽材质（如金属丝网等）的弹性材料。

根据本发明的具体实施例，如图１-2所示，所述尾螺母4与所述连接部5的左端连接，连接方式不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，尾螺母与所述连接部外壳通过螺纹连接。由此，提高两者的屏蔽效果。所述柔性屏蔽金属网管6的右端伸入到尾螺母的内腔中，所述柔性屏蔽金属网管的端部为圆锥形，锥面与尾螺母内腔中的楔形固定部41的斜面固定连接。所述柔性屏蔽金属网管内同轴设有所述橡胶护套8，所述橡胶护套的右端部具有与所述锥面平行的倾斜外侧面，所述屏蔽网管压紧套7设置在所述柔性屏蔽金属网管的锥面与所述橡胶护套的倾斜外侧面之间，尾部结构中经尾螺母与壳体的连接，并采用斜面的压紧方式，压紧柔性屏蔽金属网管的同时也压紧橡胶护套，对电缆一个握紧的作用，形成一个完整的屏蔽体系，达到对电磁辐射的抑制和防护的场效应。由此，优化设计尾部结构，增加电缆防护的柔性屏蔽金属网管，通过尾部的连接，与壳体形成一个全方位的屏蔽通道，避免或减少电磁辐射对整个电路系统的干扰和侵袭。

根据本发明的具体实施例，连接起壳体的材质和结构不受特别的限制，在本发明的一些优选实施例中，所述插座壳体、插头壳体和连接部壳体均为铝制材料，且表面设有金属镀层，使电磁干扰信号迅速的通过表面传递到车体。

综上所述，本发明的电连接器系统通过全电磁屏蔽的结构，设置电连接器插头壳体与插座壳体之间的接触柔性环，在电传递过程中使壳体形成一个金属保护场，同时，优化尾部结构，设置了电缆防护的金属网管，与壳体形成一个全方位的屏蔽通道，避免或减少电磁辐射对整个电路系统的干扰和侵袭，从而安全可靠的连接和传输相应的控制电流信号和通讯网络信号，确保了信号传输的准确性和稳定性，保证了安全行车。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。