1.一种不断电的车用电源接头结构，用于一车用电源插座，其特征在于，包括：
一壳体，该壳体下端的外径对应该车用电源插座的内径，且该壳体下端设有一限位件；
至少一电路板，设置于该壳体内；
至少一第一电极弹性组件，穿设于该壳体，并电连接该电路板；
一电极导电体，活动穿设于该壳体下端，且该电极导电体的边缘与该限位件相互限位；及
一第二电极弹性组件，电连接该电路板，该第二电极弹性组件的两端分别抵顶于该壳体内及该电极导电体，以使该电极导电体相对该壳体弹性动作。
2.如权利要求1所述的车用电源接头结构，其特征在于，该电路板具有至少一充电槽，该充电槽穿出于该壳体上端。
3.如权利要求2所述的车用电源接头结构，其特征在于，该壳体内具有一隔板，将该壳体内部分隔成一第一空间及一第二空间，该电路板及该第一电极弹性组件位于该第一空间；该电极导电体位于该第二空间，该第二电极弹性组件的两端分别抵顶于该隔板及该电极导电体。
4.如权利要求1所述的车用电源接头结构，其特征在于，该壳体内具有一隔板，将该壳体内部分隔成一第一空间及一第二空间，该电路板及该第一电极弹性组件位于该第一空间；该电极导电体位于该第二空间，该第二电极弹性组件的两端分别抵顶于该隔板及该电极导电体。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车用电源接头结构，其特征在于，该第一电极弹性组件为弹片，该第一电极弹性组件为弹簧，该电极导电体的结构为T字型。
6.如权利要求5所述的车用电源接头结构，其特征在于，该电极导电体远离该第二电极弹性组件的一端为锥形。
7.如权利要求1至4中任一项所述的车用电源接头结构，其特征在于，该第一电极弹性组件为弹片，该第一电极弹性组件为弹簧，该电极导电体的结构为工字型。
8.如权利要求7所述的车用电源接头结构，其特征在于，该电极导电体远离该第二电极弹性组件的一端为锥形。