一种蓄电池预紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种蓄电池预紧机构。

背景技术：
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国内客车厂家对蓄电池的安装方式普遍为：蓄电池框架与车身骨架固定，蓄电池通过固定拉杆与蓄电池框架固定。安装时，先将蓄电池框架固定于车身骨架上，再把蓄电池放进蓄电池框架内，最后用固定拉杆固定。由于中小型客车电瓶仓空间较小，把蓄电池放进框架内时，操作比较困难，影响工作效率。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种蓄电池预紧机构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种蓄电池预紧机构，包括托架、压板、拉钩、压紧螺母以及用于放置蓄电池的固定框，所述固定框设于托架上，拉钩的一端钩接在固定框上，另一端穿过压板并与压紧螺母螺纹连接，压板抵接于所述蓄电池上；

所述固定框包括底板、立板、固定板以及紧固螺杆，两所述立板均垂直固定连接在底板上，固定板固定连接在两立板的一侧，紧固螺杆固定连接在固定板上；

所述立板的顶端设有用于钩接拉钩的连接耳，立板的侧壁上设有限位销；

所述托架包括滑轨、滑轮、限位板和挡板，两所述滑轨平行设置，滑轮转动连接在滑轨内，挡板固定连接在两滑轨的一侧，限位板固定连接在滑轨的外侧；

所述限位板上设有与所述限位销相适配的限位槽；挡板上设有与紧固螺杆相适配的通孔；

所述压板包括承力体和直角连接体，两所述直角连接体分别固定连接在承力体的两端；

所述承力体的下端面上设有若干凸筋，且每相邻的两凸筋之间形成有散热间隙；

所述承力体和直角连接体之间设有加强筋。

进一步地，所述底板的下端面上设有与所述滑轮相适配的导向槽。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，便于蓄电池的装卸。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型中固定框的结构图。

图3为本实用新型中托架的结构图。

图4为本实用新型中压板的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型一种蓄电池预紧机构，包括托架2、压板3、拉钩4、压紧螺母5以及用于放置蓄电池的固定框1，固定框1设于托架2上，拉钩4的一端钩接在固定框1上，另一端穿过压板3并与压紧螺母5螺纹连接，压板3抵接在蓄电池上。

本实用新型中的固定框1包括底板11、立板12、固定板13以及紧固螺杆14，两块立板12均垂直固定连接在底板11上，固定板13固定连接在两立板12的一侧，紧固螺杆14固定连接在固定板13上。

在立板12的顶端设有用于钩接拉钩4的连接耳15。在立板12的侧壁上设有限位销16，在底板11的下端面上设有导向槽110。

本实用新型中的托架2包括滑轨21、滑轮22、限位板23和挡板25，两滑轨21平行设置，滑轮22转动连接在滑轨21内，挡板25固定连接在两滑轨21的一侧，限位板23固定连接在滑轨21的外侧。

在限位板23上设有与限位销16相适配的限位槽230；挡板25上设有与紧固螺杆14相适配的通孔250。底板11上导向槽110与滑轮22相适配。

本实用新型中的压板3包括承力体31和直角连接体32，两直角连接体32分别固定连接在承力体31的两端。为便于电池自身热量的散发，在承力体31的下端面上设有若干凸筋33，且每相邻的两凸筋33之间形成有散热间隙30。

为增加压板3的强度，在承力体31和直角连接体32之间设有加强筋34。

安装电池包时，将电池包置于底板11上，将拉钩4的底端钩接在连接耳15上，拉钩4的顶端穿过压板3，然后在拉钩4的顶端螺纹连接压紧螺母5，拧紧压紧螺母，使得压板3上的凸筋33抵接在蓄电池上，从而将蓄电池固定于固定框1内。

将固定框1置于托架2上，拖动固定框1，使得固定框1上的紧固螺杆14穿接于托架2的通孔250内，然后在紧固螺杆14上螺纹连接螺帽，进而将固定框1固定于托架上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。