汽车点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种汽车点火线圈。

背景技术：

汽车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，基本上都包括壳体、绕组、铁芯，绕组绕在铁芯上后，密封在壳体内，壳体上设置一个开口，在安装绕有绕组的铁芯后，需要将该开口进行封闭。目前经常采用的是直接将环氧树脂浇注在开口处将其密封。由于浇注大量的环氧树脂，其强度不高，在使用过程中容易开裂，使绕组固定不可靠，甚至造成点火线圈报废，缩短的点火线圈的使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有使绕组固定可靠以及高强度的汽车点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈，包括壳体，所述壳体上设有开口的腔体，在所述的腔体内安装有绕组以及与所述绕组配合的铁芯，所述的绕组包括骨架以及绕设在所述骨架上的线圈，所述的骨架上具有方形孔，所述方形孔的内壁之间的夹角为圆角，在所述的壳体开口处安装有供所述骨架固定的固定架组，并在所述固定架组处浇上环氧树脂，所述的固定架组由四个固定架组成，四个所述的固定架分别对应所述骨架上方形孔内的四个圆角，所述固定架包括两抵接板呈直角连接的底座，在所述的底座上设有插入所述骨架方形孔中的定位杆，所述的定位杆上设有与所述方形孔中圆角相匹配的弧形定位面。

所述的壳体上还设有插入所述骨架方形孔中的定位凸座，所述的定位凸座呈方块状，该方块状的外四角处分别设有定位槽，所述的定位槽与所述骨架上的方形孔内壁之间形成与所述固定架上定位杆相匹配的配合槽该方块状的中部还设有与所述壳体外连通的散热通孔。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：绕组通过固定架组定位后再通过环氧树脂浇注可使结构更加可靠，固定架上的底座抵接在骨架的底部，固定架上的定位杆设有与骨架的方形孔中圆角相匹配的弧形定位面，使得固定架对骨架的支撑固定更加可靠，壳体上的定位凸座插入骨架方形孔中，进一步提高了对骨架的固定能力以及使绕组的固定强度更高，从而达到了使绕组固定可靠以及高强度的技术效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施方式中外壳的仰视图；

图4为固定架的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1—图4所示，这种汽车点火线圈，包括壳体1，壳体1上设有开口的腔体11，在腔体11内安装有绕组2以及与绕组2配合的铁芯3，绕组2包括骨架21以及绕设在骨架21上的线圈，骨架21上具有方形孔211，方形孔211内壁之间的夹角为圆角，在壳体1开口处安装有供骨架21固定的固定架组4，并在固定架组4处浇上环氧树脂，固定架组4由四个固定架41组成，四个固定架41分别对应骨架21上方形孔211内的四个圆角，固定架41包括两抵接板呈直角连接的底座411，在底座411上设有插入骨架21方形孔211中的定位杆412，定位杆412上设有与方形孔211中圆角相匹配的弧形定位面4121。

壳体1上还设有插入骨架21方形孔211中的定位凸座11，定位凸座11呈方块状，该方块状的外四角处分别设有定位槽112，定位槽112与骨架上的方形孔211内壁之间形成与固定架41上定位杆412相匹配的配合槽，该方块状的中部还设有与壳体1外连通的散热通孔113。定位凸座11上的定位槽112与固定架41上的定位杆412在骨架21内的方形孔211中配合，进一步提高了绕组2的固定可靠性，方块状的中部的散热通孔113设置可有效散发热量延长线圈的使用寿命。

实施例中，绕组2通过固定架组4定位后再通过环氧树脂浇注可使结构更加可靠，固定架41上的底座411抵接在骨架21的底部，固定架41上的定位杆412设有与骨架21的方形孔211中圆角相匹配的弧形定位面4121，使得固定架41对骨架21的支撑固定更加可靠，壳体1上的定位凸座11插入骨架21方形孔211中，进一步提高了对骨架21的固定能力以及使绕组2的固定强度更高，从而达到了使绕组2固定可靠以及高强度的技术效果。