汽车点火线圈的绕组与铁芯组合结构的制作方法

本实用新型涉及一种滚筒式模切机上的废纸清理结构，具体涉及一种汽车点火线圈的绕组与铁芯组合结构。

背景技术：

机动车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，基本上都包括壳体、绕组、铁芯，绕组套设铁芯上后，密封在壳体内，壳体上设置一个开口，在安装绕有绕组的铁芯后，需要将该开口进行封闭，然后直接将环氧树脂浇注在开口处将其密封。绕组通电后会产生高压电，这些高压电在点火线圈内部打火后会损坏铁芯，尤其放电到铁芯之后会在铁芯上造成坏道，出产检测时，会造成成品率低的问题，而在使用过程中寿命短。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使铁芯和绕组之间绝缘性能好、配合结构可靠的汽车点火线圈的绕组与铁芯组合结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈的绕组与铁芯组合结构，包括绕组和铁芯，所述的绕组包括初级骨架、次级骨架，所述的初级骨架和次级骨架上分别绕有漆包线，所述的次级骨架套设在所述的初级骨架上，所述的铁芯呈方框形，所述的初级骨架套设在所述铁芯方框形的一边，所述的铁芯的中空部包裹住所述的次级骨架，在所述铁芯上位于在脱离所述的初级骨架部位套设有绝缘塑料套，所述的绝缘塑料套与所述初级骨架的内孔形成与所述铁芯相匹配的绝缘腔，在所述的初级骨架的两侧分别设有方框形的凸壁，所述的绝缘塑料套上设有与所述凸壁相配合的定位卡槽。

所述的绝缘塑料套沿厚度的中心线对称分体设置。

所述的绝缘塑料套上设有两分别抵接在所述次级骨架两端面上的定位凸块。

所述的铁芯为分体设置，所述的铁芯沿长度方向的中心线分割形成相互对称两铁芯块，两所述的铁芯块通过凹凸插接配合连接。

所述的初级骨架的两侧分别设有与所述次级骨架两端相抵接的定位壁，所述的定位壁上设有供漆包线穿过的卡槽。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：绝缘塑料套与初级骨架的内孔形成与铁芯相匹配的绝缘腔，使得铁芯和绕组完全的绝缘隔离开，而初级骨架和绝缘塑料套之间通过凸壁和定位卡槽的配合连接，有效避免了初级骨架和绝缘塑料套之间在汽车振动中产生间隙，提高了铁芯和绕组之间绝缘性能，同时也达到了配合可靠的技术效果，这样便达到了使铁芯和绕组之间绝缘性能好、配合结构可靠的技术效果，避免了高压电对铁芯的损坏，使使用寿命延长。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式中绝缘塑料套的分解结构图；

图3为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图4为实用新型具体实施方式中初级骨架的结构图；

图5为本实用新型具体实施方式中铁芯的结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1—图5所示，本实用新型公开了一种汽车点火线圈的绕组1与铁芯2组合结构，包括绕组1和铁芯2，绕组1包括初级骨架11、次级骨架12，初级骨架11和次级骨架12上分别绕有漆包线，次级骨架12套设在初级骨架11上，铁芯2呈方框形，初级骨架11套设在铁芯2方框形的一边，铁芯2的中空部21包裹住次级骨架12，在铁芯2上位于在脱离初级骨架11部位套设有绝缘塑料套3，绝缘塑料套3与初级骨架11的内孔111形成与铁芯2相匹配的绝缘腔4，在初级骨架11的两侧分别设有方框形的凸壁112，绝缘塑料套3上设有与凸壁112相配合的定位卡槽31。

如图2所示，绝缘塑料套3沿厚度的中心线对称分体设置。这样可使安装更加方便而且配合也更加可靠。

绝缘塑料套3上设有两分别抵接在次级骨架12两端面上的定位凸块32。这样可使次级骨架12更好的定位，进一步提高配合结构的稳定性。

如图5所示，铁芯2为分体设置，铁芯2沿长度方向的中心线分割形成相互对称两铁芯块22，两铁芯块22通过凹凸插接配合连接。使铁芯2的安装配合进一步方便可靠。

如图4所示，初级骨架11的两侧分别设有与次级骨架12两端相抵接的定位壁113，定位壁113上设有供漆包线穿过的卡槽1131。这样可使初级骨架11和次级骨架的配合结构可靠性进一步提高。

实施例中，绝缘塑料套3与初级骨架11的内孔形成与铁芯2相匹配的绝缘腔4，使得铁芯2和绕组1完全的绝缘隔离开，而初级骨架11和绝缘塑料套3之间通过凸壁112和定位卡槽31的配合连接，有效避免了初级骨架11和绝缘塑料套3之间在汽车振动中产生间隙，提高了铁芯2和绕组1之间绝缘性能，同时也达到了配合可靠的技术效果，这样便达到了使铁芯2和绕组1之间绝缘性能好、配合结构可靠的技术效果，避免了高压电对铁芯的损坏，使使用寿命延长。