本实用新型涉及一种商用车的车载信号电缆。
背景技术：
现有的信号电缆是一种信号传输工具。一般信号电缆传输的信号很小，为了避免信号受到干扰，信号电缆外面有一层屏蔽层，包裹的导体的屏蔽层，一般为导电布，编织铜网或铜泊(铝)，屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地，避免干扰信号进入内层导体干扰同时降低传输信号的损耗。传感器信号电缆用于各种传感器，仪器仪表的信号传输。传感器信号电缆采用镀银导体，多芯结构，确保每芯之间电阻保持高度一致，可以将微弱的电量信号准确传输到数百米外。传感器信号电缆道题采用镀锡或镀银导体。传感器信号电缆拥有四层保护，分别为绝缘层、屏蔽层、缠绕层、护套层，只为确保微弱电量信号的准确传输。绝缘层:与护套层相当的物理和化学性能，在狭小的环境中可以剔除护套、屏蔽网和缠绕层，单独当作导线使用。缠绕层:缠绕层是一种精选的聚合物材料，主要是防止屏蔽网伤及绝缘层。也增强电缆整体的机械性能。屏蔽层:考究的金属材料(采用铜或镀锡铜)一方面要顺利地导出干扰信号，极细的金属丝必须有足够的抗弯折能力以避免金属碎屑影响其他电气设备。护套层:优良的机械性能，能够耐受较高强度的金属撞击、切割。具有非常高的抗拉强度，也可耐受长期的重复弯折。
目前现有的商用车信号电缆不具有抗拉和抗压效果，同时不具有保温功能。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有抗拉和抗压效果，同时具有保温功能的商用车的车载信号电缆。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种商用车的车载信号电缆，包括光纤、尼龙套管和聚氯乙烯层，所述光纤设在尼龙套管内，所述尼龙套管呈矩形设置，所述尼龙套管中部两侧设有向弯折的凹槽，所述凹槽呈三角形设置，所述尼龙套管内还填充有气相二氧化硅层，所述聚氯乙烯层与尼龙套管之间填充有聚苯乙烯泡沫层，所述聚氯乙烯层外侧设置有聚乙烯层、玻璃纤维层和工程塑料管，所述聚乙烯层两侧呈对称设置有丙纶绳。
作为优选，所述聚乙烯层、玻璃纤维层和工程塑料管依次从内至外设置，玻璃纤维层和工程塑料管能够提升结构强度。
作为优选，所述光纤设有四根，光纤采用由玻璃或塑料制成的纤维。
作为优选，所述聚氯乙烯层厚度为2mm，绝缘效果好。
作为优选，所述尼龙套管厚度为1.5mm，可以松散地放置光纤，保护光纤免受内部应力与外部侧压力影响。
作为优选，所述丙纶绳直径为2.5mm，提升电缆的抗拉强度。
本实用新型的有益效果为：设置的丙纶绳使得电缆具有抗拉效果；设置的工程塑料管能够提升结构强度，尼龙套管内可以松散地放置光纤，保护光纤免受内部应力与外部侧压力影响，具有抗压效果，设置的聚苯乙烯泡沫层具有保温功能，可以在低温状态下正常使用。
附图说明
图1为本实用新型一种商用车的车载信号电缆的剖面图。
具体实施方式
如图1所示，一种商用车的车载信号电缆，包括光纤1、尼龙套管2和聚氯乙烯层3，所述光纤1设在尼龙套管2内，所述尼龙套管2呈矩形设置，所述尼龙套管2中部两侧设有向弯折的凹槽4，凹槽4使得尼龙套管2受力后可以变形，保护光纤1免受内部应力与外部侧压力影响。所述凹槽4呈三角形设置，所述尼龙套管2内还填充有气相二氧化硅层5，气相二氧化硅层5具有防潮效果，能够达到纤膏的作用。所述聚氯乙烯层3与尼龙套管2之间填充有聚苯乙烯泡沫层6，所述聚氯乙烯层3外侧设置有聚乙烯层7、玻璃纤维层8和工程塑料管9，所述聚乙烯层7两侧呈对称设置有丙纶绳10。所述聚乙烯层7、玻璃纤维层8和工程塑料管9依次从内至外设置。所述光纤1设有四根。所述聚氯乙烯层7厚度为2mm。所述尼龙套管2厚度为1.5mm。所述丙纶绳10直径为2.5mm。
本实用新型的有益效果为：设置的丙纶绳使得电缆具有抗拉效果；设置的工程塑料管能够提升结构强度，尼龙套管内可以松散地放置光纤，保护光纤免受内部应力与外部侧压力影响，具有抗压效果，设置的聚苯乙烯泡沫层具有保温功能，可以在低温状态下正常使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。