一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构的制作方法

本发明涉及汽车连接器成型领域，特别是涉及一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。目前全球汽车连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。如图1所示的汽车连接器要求具有能满足规定的气体，潮气或液体密封性的要求。一般需要测试密封性的地方大部分都在连接部分。而端子和胶体连接的地方的密封性是最关键的测量点；一般情况下，如图4所示，连接器和端子的连接的地方，胶位都很厚，成型过程中因收缩，细小缩孔等问题导致的端子胶体连接处密封性差的问题：一旦连接器的密封性检测失败，直接会判定为不良品，影响到产品品质和生产效率问题。大大的增加企业成本，造成生产效率低下，而汽车连接器在五金和胶位连接的地方，一旦产生气体泄漏，一般都需要通过成型条件来克服，加大保压，进胶点改大，然后生产过程中需要不定时剖开产品看是否有缝隙，或者增加橡圈等来解决。这样大大增加了生产成本，并且在生产中充满了不确定因素，较高的不良率。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，通过对端子的部分结构进行改进，提高了汽车连接器的密封效果，良品率大大提高，节约生产成本，加工容易，提高了安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，它是由外连接部、折弯部和内连接部构成的一体的l形结构；所述外连接部右端靠近折弯部的部分的前侧和后侧各设置有第一凹槽；靠近第一凹槽左侧的外连接部的顶面设置有第二凹槽，靠近第二凹槽左侧的外连接部的底面设置有第三凹槽。

两个第一凹槽对称设置。

两个第一凹槽为圆弧形槽。

第二凹槽和第三凹槽为三角形槽。

本发明的有益效果：本发明的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，通过在端子上开槽，大大提高了密封性，且开槽处是埋入塑胶中，不影响端子的功能，良品率大大提高，节约生产成本，加工容易，提高了安全性。

附图说明

图1为现有的端子结构的示意图；

图2为实施例的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构的示意图；

图3为实施例的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构的主视示意图；

图4为端子结构与塑胶连接的示意图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

实施例

如图1至图4所示，本实施例提供了一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，它是由外连接部1、折弯部3和内连接部2构成的一体的l形结构；所述外连接部1右端靠近折弯部3的部分的前侧和后侧对称设置有圆弧形的第一凹槽4；靠近第一凹槽4左侧的外连接部1的顶面设置有三角形的第二凹槽5，靠近第二凹槽5左侧的外连接部1的底面设置有三角形的第三凹槽6。

本实施例的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，在端子的上下前后开设凹槽，注塑时，塑胶料会渗入凹槽内，就不会发生因冷却时塑胶收缩而导致出现细小间隙而使密封性不好的情况。

本实施例的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，通过在端子上开槽，大大提高了密封性，且开槽处是埋入塑胶中，不影响端子的功能，良品率大大提高，节约生产成本，加工容易，提高了安全性。

上述实施例不应以任何方式限制本发明，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及了一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构。一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，它是由外连接部、折弯部和内连接部构成的一体的L形结构；所述外连接部右端靠近折弯部的部分的前侧和后侧各设置有第一凹槽；靠近第一凹槽左侧的外连接部的顶面设置有第二凹槽，靠近第二凹槽左侧的外连接部的底面设置有第三凹槽。本发明的一种改进与塑胶密封性的汽车连接器端子结构，通过在端子上开槽，大大提高了密封性，且开槽处是埋入塑胶中，不影响端子的功能，良品率大大提高，节约生产成本，加工容易，提高了安全性。

技术研发人员：蔡峻峰;姜明
受保护的技术使用者：健大电业制品（昆山）有限公司
技术研发日：2017.09.10
技术公布日：2017.12.05