本实用新型涉及电力电缆领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩电缆。
背景技术：
随着当今社会面临能源和环境的巨大压力，人们在不断地寻求清洁能源用以代用传统燃料，以改善日益恶化的交通排放现状。由此而来，新能源电动汽车的出现和应用已逐渐成为各国政府和汽车制造商关注的焦点。新能源电动汽车及配电设施的发展建设是国家发展的重点项目，国家陆续出台的新能源汽车的扶持政策预示新能源电动汽车的普及己是大势所趋，这也将使充电桩电缆的市场需求大大提升。区别于传统电缆，充电桩电缆不仅要完成对电动汽车传输电能的作用，还需具备传递充电信息、充电电缆控制、绝缘检测等电子信息和充电动作的控制等功能，因此新型电动汽车充电桩电缆的开发己成为电缆行业履需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是设计一种新能源汽车充电桩电缆，对现有电缆结构及材料进行提升，而设计出的一种电缆，电缆采用8个模块，17个功能线芯结构。17个功能线芯包括充电连接确认线芯CC1,CC2；正、负极充电通信线芯S+、S-；正、负极直流电压线芯DC+、DC-；正、负极低压辅助电压线芯A+、A-；接地线芯PE以及XK结构里的8根4对电子锁连接和反馈、温度控制和反馈线芯。完成对新能源汽车传输电能的同时，还具备传递充电信息、充电电缆控制、充电动作的控制、温度监测等功能；电缆使用第六类软铜线作为电缆导体，使电缆具有优异柔性和稳定性；电缆绝缘采用125°耐高温弹性体材料，使电缆具备优异的耐高低温及绝缘电气绝缘性能；电缆护套采用聚氨酯弹性体材料，使电缆具有优异的耐环境应用性能。
一种新能源汽车充电桩电缆，包括一对动力传输线芯（1）、一根接地线芯（3）、一对辅助电缆线芯（2），以及两对信号控制传输线芯（4）绞合屏蔽线对，8根4对电子锁连接和反馈、温度控制和反馈线芯（5）成缆绞合覆于外护套（7）内，其特征在于：电缆包括一对动力传输线芯（1）、一根接地线芯（3）、一对辅助电缆线芯（2），以及两对信号控制传输线芯（4）绞合屏蔽线对，8根4对电子锁连接和反馈、温度控制和反馈线芯（5），以上线芯成缆绞合而成，间隙填充阻燃PP纤维（6）；电缆信号控制传输线芯（4）采用镀锡铜丝编织屏蔽（4.1），提高屏蔽层抗氧化、抗腐蚀性，增加充电电缆运行过程中信号传输的安全性、可靠性；绝缘层（1.2）采用125°耐高温弹性体材料，电缆能够在-40°~125°长期安全运行，并具有优异的耐高低温、耐老化及电气性能；护套套（7）采用聚氨酯弹性体材料，具有优异的耐化学性能、耐水解、抗开裂、耐环境性能；电缆内部空隙处均匀填充阻燃PP纤维（6），以保证电缆的圆整性，并提高电缆的阻燃性能。
附图说明
图1为新能源汽车充电桩电缆示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的结构图，一对动力传输线芯（1）、一根接地线芯（3）、一对辅助电缆线芯（2），以及两对信号控制传输线芯（4）绞合屏蔽线对，8根4对电子锁连接和反馈、温度控制和反馈线芯（5）成缆绞合覆于外护套（7）内。
本实用新型复合导体采用第六类软铜导体绞合而成，导体采用无氧铜杆经多次拉丝、退火后制得，导体单丝0.15mm和0.2mm，导体单丝断裂伸长率≥20%。
电缆缆芯绝缘层采用125°耐高温弹性体绝缘，电缆允许长期工作温度-40°-125°，具有优良的耐高低温性能、机械性能、耐老化性能和柔软性。
电缆信号和控制缆芯采用对绞成缆，采用镀锡铜丝编织屏蔽，外面包覆橡塑共混弹性绝缘，提高屏蔽层抗氧化、抗腐蚀性，增加充电电缆运行过程中信号传输的安全性、可靠性。
电缆采用退扭式成缆，缆芯外包覆一层阻燃包带，缆芯缝隙填充阻燃PP纤维，保证电缆的圆整性，使电缆具有良好的阻燃性、高抗拉强度。
电缆外护套采用聚氨酯弹性体护套料，具有优异的耐化学性能、耐水解、抗开裂、耐环境性能。