新型新能源电池加热片的制作方法

本实用新型涉及新型新能源电池加热片,属于电加热技术领域。

背景技术：

在新能源电动汽车领域，目前使用的动力源为锂离子电池，锂离子电池具有较高的能量密度、无记忆效应、循环寿命长、无污染、重量轻、自放电小等优点，但是低温环境对锂离子电池的影响较大，会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池的寿命。另外，低温还对电机和空调系统都提出了挑战。可以说，低温是电动汽车的一个大敌，不解决上述的问题，电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来。

目前，解决锂离子电池低温特性差的主要方法为在低温环境下使用加热片给电池加热，现主要使用的加热片为硅胶加热片、PI加热片和环氧板加热片，此三种加热片各有优点，但在使用过程中因其固有的厚度、导热速率、绝缘性能等因素会制约各自的使用范围。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、加热性能好、质量轻、机械强度高、厚度薄、安装方便的新型新能源电池加热片。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含硅胶皮料一、硅胶皮料二、电源引线、聚酰亚胺膜、双面胶、芯片；所述芯片的上下表层分别设有硅胶皮料二和聚酰亚胺膜；所述硅胶皮料一设置在硅胶皮料二的表层；所述双面胶设置在聚酰亚胺膜的表层；所述电源引线设置在芯片的端子上。

作为优选，所述聚酰亚胺膜的厚度介于硅胶加热片和PI加热片之间，可以满足更多的装配场所。

本实用新型通过硅胶和聚酰亚胺膜复合而成，其硅胶皮料具有良好的绝缘性，其聚酰亚胺膜具有良好的导热性，使用过程中，将聚酰亚胺膜通过双面胶贴附在待加热的物体一侧，可以更好的将热量传递给被加热物品。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的新型新能源电池加热片，由硅胶材料、芯片和聚酰亚胺膜符合而成，其兼具二者的优点，硅胶具有良好的耐压性耐腐蚀性和抗老化性，作为加热片的表面绝缘材料可以有效防止了产品表面开裂及增加机械强度；聚酰亚胺膜重量极轻、厚度极薄、非常柔软、导热性能好，作为保护层的绝缘薄膜具有极低的饱和蒸气压，放气性极低，同时具有优异的抗化学腐蚀性能，抗菌性，抗潮性；本产品序列具有加热性能好、质量轻、机械强度高、厚度薄、安装方便、热惯量小、温度控制灵活的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中芯片和电源引线的示意图；

附图标记说明：

硅胶皮料一1、硅胶皮料二2、电源引线3、聚酰亚胺膜4、双面胶5、芯片6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1和图2所示，本具体实施方式包含硅胶皮料一1、硅胶皮料二2、电源引线3、聚酰亚胺膜4、双面胶5、芯片6；所述芯片6的上下表层分别设有硅胶皮料二2和聚酰亚胺膜4；所述硅胶皮料一1设置在硅胶皮料二2的表层；所述双面胶5设置在聚酰亚胺膜4的表层；所述聚酰亚胺膜4的厚度介于硅胶加热片和PI加热片之间，可以满足更多的装配场所；所述电源引线3设置在芯片6的端子上。

本具体实施方式通过硅胶和聚酰亚胺膜复合而成，其硅胶皮料2具有良好的绝缘性，其聚酰亚胺膜4具有良好的导热性，使用过程中，将聚酰亚胺膜4通过双面胶5贴附在待加热的物体一侧，可以更好的将热量传递给被加热物品；本具体实施方式由硅胶材料、芯片和聚酰亚胺膜符合而成，其兼具二者的优点，硅胶具有良好的耐压性耐腐蚀性和抗老化性，作为加热片的表面绝缘材料可以有效防止了产品表面开裂及增加机械强度；聚酰亚胺膜重量极轻、厚度极薄、非常柔软、导热性能好，作为保护层的绝缘薄膜具有极低的饱和蒸气压，放气性极低，同时具有优异的抗化学腐蚀性能，抗菌性，抗潮性。

本具体实施方式结构设计合理，抗菌性，抗潮性和抗腐蚀性能佳，还具有加热性能好、质量轻、机械强度高、厚度薄、安装方便、热惯量小、温度控制灵活的优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。