本实用新型涉及一种电池盖板，具体涉及一种动力电池盖板电极柱密封处结构，属于锂电池技术领域。
背景技术：
低碳经济是全球经济的发展趋势，中国亦是低碳经济的积极倡导者，电动汽车产业作为低碳经济的重要支柱，其潜力不可估量。全球知名增长咨询公司Frost&Sullivan认为，未来十年是中国汽车产业由石化燃料驱动向电力驱动动力总成转变的关键时期，是本土电力驱动动力总成供应商面临的重大机遇期。动力锂电池是电力驱动动力总成的核心部件，其成本占动力总成成本的50％-70％，动力锂电池行业在中国汽车产业转型的过程中面临重大发展机遇。
虽然动力锂电池面临千载难逢的机遇，但是目前动力锂电池的研发，生产制造还存在很多的困难和缺陷，制造工艺复杂，良率较低。目前动力锂电池存在电极柱密封不良率高，气密性较差，密封材料耐电解液腐蚀能力较差，耐低温有限(-20℃)，冬季不能在北方等低温地区使用，地域适用性差等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的缺陷，本实用新型目的是为了提供一种密封良率高，气密性好的动力电池盖板电极柱密封处结构。
本实用新型采用的技术方案是：一种动力电池盖板电极柱密封处结构，包括电池盖板本体和设置在电池盖板本体上的电极柱安装孔，在所述电极柱安装孔的上端设有沉孔台阶面；在所述沉孔台阶面上且位于所述电极柱安装孔的周侧设有上环形密封线槽；在所述电极柱安装孔的下端面上且位于所述电极柱安装孔的周侧设有多条下环形密封线槽。
作为本实用新型进一步改进的，所述上环形密封线槽、下环形密封线槽截面呈V字形。
作为本实用新型进一步改进的，所述上环形密封线槽至少具有一条，所述下环形密封线槽至少具有两条，且间隔设置。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型的动力电池盖板电极柱密封处结构，通过对电池盖板上的电极柱安装孔周边的结构设计使在密封组装过程中密封体定位准确，增加密封接触面积，在压力下密封体更容易变形密封，使密封的性能更好，更加可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的动力电池盖板电极柱密封处结构的结构示意图；
图中：1-电池盖板本体；2-电极柱安装孔；3-沉孔台阶面；4-上环形密封线槽；5-下环形密封线槽；6-密封体。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1所示，本实用新型的一种动力电池盖板电极柱密封处结构，包括电池盖板本体1和设置在电池盖板本体1上的电极柱安装孔2，在所述电极柱安装孔2的上端设有沉孔台阶面3；在沉孔台阶面3上且位于电极柱安装孔2的周侧设有上环形密封线槽4；在电极柱安装孔2的下端面上且位于电极柱安装孔2的周侧设有多条下环形密封线槽5，其中上环形密封线槽4、下环形密封线槽5截面呈V字形；上环形密封线槽4至少具有一条，下环形密封线槽5至少具有两条，且间隔设置。
在密封组装过程中密封体6上设置的密封凸起卡接入上环形密封线槽4、下环形密封线槽截面5，使组装过程中，密封定位准确，防止安装变形错位；沉孔台阶面3的设置，使密封体上表面设置在电极柱安装孔2本身具有的沉孔台阶面3上，使其无需占用电极压板安装空间，使结构紧凑，不会妨碍电极压板的安装。同时，电极压板的作用力没有直接施加在密封体上，使得密封体不会因为长时间受力而产生相对密封体的中心轴偏移的现象，有效保证了密封体的密封性能，避免液体泄漏。
密封体6采用特氟龙作为密封材料，密封组装时密封体6能够发生弹性形变，且其具有优异的耐腐蚀性，密封性，电绝缘性，耐高低温(-190℃～+260℃)，耐老化能力强等优点，从而使密封的性能更好，更加可靠。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。