一种汽车可组合线束接插件的制作方法

本实用新型属于汽车线束连接结构技术领域，尤其涉及一种汽车可组合线束接插件。

背景技术：

汽车线束接插件是汽车线束连接的关键零件。线束与用电器的连接，不同线束总成间的连接都要通过接插件来实现。其对汽车电路系统的稳定性和可靠性有着重要作用。

在不同线束总成之间的接插件连接，传统的方法是插件公端带有固定卡座的结构，接插件公端和母端对接后，通过公端装配的固定卡座来实现对接后的固定。从而实现线束插件可靠固定。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：

但是在整车电器功能增加时，线束总成之间对插件孔位数量需求增加，通过增加单个插件孔位，不仅增加线束生产的困难，同时要也增加了整车生产时对接的力以及对接的精度要求。如增加对接插件的数量，则固定位置的需求增加，对空间和边界要求增加，增加了扩展和位置固定的困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决电器功能增加导致的线束对接插件孔位增加需求，不需要在其他结构上增加固定结构，同时在空间上可以不断扩展的汽车可组合线束接插件。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车可组合线束接插件，具有：

公端插件和母端插件，能够安装电线束并相互连接；

所述公端插件上设有公座结构和母座结构，一个公端插件的公座结构和另一个公端插件的母座结构能够可拆卸连接；

所述母座结构上设有母座导向槽；

所述公座结构上设有公座导向块，所述公座导向块能够卡入所述母座导向槽内。

所述公端插件上下端分别设置一个公座结构和母座结构；左右端分别设置一个公座结构和母座结构。

所述公座结构上设有公端锁止卡扣，所述母座结构上设有母端锁止卡扣。

所述公端插件能够安装在固定支架上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，可组合固定的汽车线束接插件结构，在对接回路增加时，便于扩展增加对接插件。孔位数少的对接插件也便于生产和装配。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车可组合线束接插件的装配结构示意图；

图2为图1的汽车可组合线束接插件的结构示意图；

图3为图1的汽车可组合线束接插件的公座结构的结构示意图；

图4为图1的汽车可组合线束接插件的母座结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、公端插件，11、公座结构，111、公座导向块，112、公端锁止卡扣，12、母座结构，121、母座导向槽，122、母端锁止卡扣，2、母端插件，3、电线束，4、固定支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种汽车可组合线束接插件，具有：

公端插件1和母端插件2，能够安装电线束并相互连接3；

公端插件1上设有公座结构11和母座结构12，一个公端插件1的公座结构11和另一个公端插件1的母座结构12能够可拆卸连接；

母座结构12上设有母座导向槽121；

公座结构11上设有公座导向块111，公座导向块111能够卡入母座导向槽121内。

公端插件1上下端分别设置一个公座结构11和母座结构12；左右端分别设置一个公座结构11和母座结构12。

公座结构11上设有公端锁止卡扣112，母座结构12上设有母端锁止卡扣122。

公端插件1能够安装在固定支架4上。

两个公端插件1的公座结构11和母座结构12可以相互安装，相对固定。公座结构11和母座结构12也可以安装在其他的结构件上。

公座结构11和母座结构12在公端插件1上，分布于上下和左右。

两个对接后的插件之间通过公端带有的公座结构11和母座结构12相互安装。

母座结构12包括：母端锁止卡扣122、母座导向槽121、下止点。

公座结构11包括：公端锁止卡扣112、公座导向块111、下止点。

导向槽：约束公母端配合时路径，使公母端结构配合稳定。

下止点：公母端卡扣在导向槽上运行的终止点，约束卡扣配合结构。

母端锁止卡扣122：与公端锁止卡扣112相互配合，当公母端卡扣配合至下止点位置时，公母端的锁止卡扣会形成约束结构，二者通过面落差形成稳定配合结构。

公端锁止卡扣112：与母端锁止卡扣122相互配合，当公母端卡扣配合至下止点位置时，公母端的锁止卡扣会形成约束结构，二者通过面落差形成稳定配合结构。

采用上述的结构后，可组合固定的汽车线束接插件结构，在对接回路增加时，便于扩展增加对接插件。孔位数少的对接插件也便于生产和装配。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。