车辆座椅开关总成和车辆的制作方法

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆座椅开关总成和车辆。

背景技术：

目前车辆的座椅大都具有调整功能，例如座盆的高度调节、靠背的前后调节等，用于调节这些位置的开关通常设置在座椅侧下方的护板上。开关通常包括拨动旋钮和开关本体，在装配时，开关本体首先固定在座椅侧护板上，然后再将拨动旋钮安装到到开关本体上。这种结构存在安装困难、旋钮晃动大、整体防尘性较差等问题。此外，因产品需要过大电流，开关的安装位置受空间限制。

技术实现要素：

本公开的一个目的是提供一种车辆座椅开关总成，该开关总成可以独立于座椅设置，以解决安装困难、旋钮晃动大、整体防尘性较差等问题。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的车辆座椅开关总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆座椅开关总成，包括调节钮，具有空腔的安装座，容纳在所述空腔中的电路板以及连接在所述电路板上的拨动开关，所述拨动开关凸出于所述安装座并连接在所述调节钮上。

可选地，所述拨动开关包括开关座和可转动地连接在所述开关座上的拨动杆，所述电路板上连接有用于在所述拨动杆转动时与其接触的弹性触片。

可选地，所述拨动开关包括：第一双向开关，用于控制座盆的前端高度；第二双向开关，用于控制靠背的前后位置；以及四向开关，用于控制所述座盆的后端高度以及所述座盆的前后位置。

可选地，所述调节钮包括用于驱动所述第一双向开关和所述四向开关的第一旋钮，和用于驱动所述第二双向开关的第二旋钮。

可选地，所述第一旋钮包括连接所述第一双向开关和所述四向开关的第一本体，包裹在所述第一本体外周的第一装饰件，以及接合在所述第一本体端面的第一盖板；所述第二旋钮包括连接所述第二双向开关的第二本体，包裹在所述第二本体外周的第二装饰件，以及接合在所述第二本体端面的第二盖板。

可选地，所述第一盖板和所述第一本体之间，以及所述第二盖板和所述第二本体之间分别设置有防尘垫板。

可选地，所述第一双向开关和所述四向开关分别连接在所述第一旋钮的两端，所述第一旋钮驱动所述第一双向开关朝向第一方向运动以调节所述座盆的前端高度；所述第一旋钮驱动所述四向开关朝向所述第一方向运动以调节所述座盆的后端高度；所述第一旋钮驱动所述四向开关朝向与所述第一方向垂直的第二方向运动以调节所述座盆的前后位置。

可选地，所述调节钮和所述安装座之间设置有饰板。

可选地，所述车辆座椅开关总成还包括滑块，所述滑块包括连接在所述第一旋钮的中间位置的杆部，和形成在所述饰板和所述安装座的端面之间的平板部。

可选地，所述第二双向开关连接在所述第二旋钮的一端，所述第二旋钮的另一端套设在固定于所述安装座上的定位柱上。

可选地，所述电路板上连接有伸出到所述安装座的外部的插接件，所述安装座向外凸出形成有间隔地环绕在所述插接件外侧的保护壳。

可选地，所述安装座上形成有用于固定所述安装座的支耳。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括具有座盆和靠背的座椅和用于调节所述座椅位置的车辆座椅开关总成，所述车辆座椅开关总成为根据以上所述的车辆座椅开关总成。

通过上述技术方案，将调节钮、安装座、电路板以及拨动开关集成为一个整体，可以将开关总成独立于座椅，并设置在车内合适的位置，从而解决安装困难的问题。调节钮和安装座首先通过部装工序集成为一体，在部装工序，确保零部件相互安装到位后再进入总装工序，确保调节钮晃动较小。此外，安装座作为一个近似密封的整体，可以解决防水防尘性差的问题，也方便加装防水防尘件。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成的结构示意图；

图2是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成的主视图；

图3是沿图2中的A-A线剖切后的后视图；

图4是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成在未示出装饰件和盖板时的示意图；

图5是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成在未示出安装座时的示意图；

图6是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成在未示出调节钮时的示意图；

图7是图6对应的正视图；

图8是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成在未示出调节钮和饰板时的示意图；

图9是根据本公开的一个实施方式的车辆座椅开关总成的安装座内部的示意图。

附图标记说明

10 安装座 11 定位柱 12 保护壳

13 支耳

20 电路板 21 插接件

31 第一双向开关 32 第二双向开关 33 四向开关

301 开关座 302 拨动杆

41 第一旋钮 42 第二旋钮 411 第一本体

412 第一装饰件 413 第一盖板 421 第二本体

422 第二装饰件 423 第二盖板

50 饰板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“前”、“后”是以车辆本身的前和后为基准定义的，“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图3所示，本公开提供的车辆座椅开关总成包括调节钮，具有空腔的安装座10，容纳在空腔中的电路板20以及连接在电路板20上的拨动开关，拨动开关凸出于安装座10并连接在调节钮上。电路板20与用于调整座椅的驱动电机电连接，用户通过调节钮驱动拨动开关，进而导通电路，驱动电机可以控制调整座椅的高度和前后位置等。将调节钮、安装座10、电路板20以及拨动开关集成为一个整体，可以将开关总成独立于座椅，并设置在车内合适的位置，从而解决安装困难的问题。调节钮和安装座10首先通过部装工序集成为一体，在部装工序，确保零部件相互安装到位后再进入总装工序，确保调节钮晃动较小。此外，安装座10作为一个近似密封的整体，可以解决防水防尘性差的问题，用户可以根据实际需求很方便地加装防水防尘部件。为了提高安装座10内部的空间利用率，电路板20可以为PCB板，其只在安装座10内占据一层空间，并且通过不同的触点导通不同的电路即可。

具体地，拨动开关包括开关座301和可转动地连接在开关座301上的拨动杆302，电路板20上连接有用于在拨动杆302转动时与其接触的弹性触片。用户在通过调节钮驱动拨动开关时，相应位置的弹性触片导通电路板20上相应的电路，实现相应的功能，包括下述的控制座盆的高度、靠背的前后位置等。

如图5至图9所示，本实施方式中拨动开关可以包括：第一双向开关31，用于控制座盆的前端高度；第二双向开关32，用于控制靠背的前后位置；以及四向开关33，用于控制座盆的后端高度以及座盆的前后位置。其中，双向开关指的是开关可以朝向两个相反的方向运动，四向开关指的是开关可以朝向四个方向运动，每组两个方向相反。这样，通过对车辆座椅的各个位置的调节，可以满足用户的使用需求，提高乘车体验。另外需要说明的是，靠背的前后位置并不一定是指靠背对应于车辆的X向的位移，可以是指靠背相对于座盆的倾转方向，即靠背可以向前倾转或向后倾转。

进一步地，调节钮可以包括用于驱动第一双向开关31和四向开关33的第一旋钮41，和用于驱动第二双向开关32的第二旋钮42。即，将控制座盆的两个开关通过第一旋钮41驱动，将控制靠背的开关通过第二旋钮42驱动，防止用户在使用时误操作。进一步地，第一旋钮41和第二旋钮42的长度延伸方向成一定角度，用户在使用时可以仅凭触觉操控。

参照图2和图6，第一双向开关31和四向开关33分别连接在第一旋钮41的两端，这样，可以避免第一旋钮41在驱动其中一个开关时影响另一个开关。具体地，第一旋钮41驱动第一双向开关31朝向第一方向运动以调节座盆的前端高度；第一旋钮41驱动四向开关33朝向第一方向运动以调节座盆的后端高度。第一旋钮41驱动四向开关33朝向与第一方向垂直的第二方向运动以调节座盆的前后位置。需要说明的是，第一方向和第二方向分别包括该直线上的相反的两个方向，即第一方向包括能够使座盆的高度升高或降低的两个方向，第二方向包括能够使靠背前移或后移的两个方向。

作为优选，在将本实施方式中的车辆座椅开关总成安装到车内以后，第一方向可以对应于高度方向，即车辆的Z向，第二方向可以对应于X向，并且第一双向开关31设置在四向开关33的前方。这样，第一双向开关31和四向开关33的布置位置以及运动方向与乘客在车内的方向相统一，方便用户操作。具体地，驱动位于前方的第一双向开关31向上拨动，座盆前端的高度提高；驱动第一双向开关31向下拨动，座盆前端的高度降低；驱动位于后方的四向开关33向上拨动，座盆后端的高度提高；驱动四向开关33向下拨动，座盆后端的高度降低；驱动四向开关33向前拨动，座盆向前移动；驱动四向开关33向后拨动，座盆向后移动。还需要说明的是，第一双向开关31在第二方向上与第一旋钮41具有一定间隙，这样，在第一旋钮41驱动四向开关33朝向第二方向运动时，第一双向开关31不会影响该位移。

进一步地，如图1至图7所示，调节钮和安装座10之间可以设置有饰板50，饰板50可以为调节钮提供安装平面，并且可以起到一定的防尘效果。饰板50上可以通过雕刻或印刷等方式提供调节钮驱动方向的指向。

进一步地，参照图2和图8，开关总成还可以包括滑块，滑块包括连接在第一旋钮41的中间位置的杆部61，和形成在饰板50和安装座10的端面之间的平板部62。这样，在第一旋钮41驱动第一双向开关31和四向开关33时，平板部62可以对第一旋钮41的移动起导向作用。

参照图2和图6，第二双向开关32连接在第二旋钮42的一端，第二旋钮42的另一端套设在固定于安装座10上的定位柱11上，在第二旋钮42驱动第二双向开关32运动时，第二旋钮42可以绕定位柱11转动。具体地，第二旋钮42驱动第二双向开关32朝向第三方向运动以调节靠背的前后位置。在将开关总成安装到车内后，第三方向可以对应于靠背前后移动的方向，以与乘客在车内的方向相统一，方便用户操作。

如图1至图4所示，在本实施方式中，第一旋钮41可以包括连接第一双向开关31和四向开关33的第一本体411，包裹在第一本体411外周的第一装饰件412，以及接合在第一本体411端面的第一盖板413。三者可以通过卡扣结构可拆卸地连接为一体，在部件受损时方便更换。作为外饰件的第一装饰件412和第一盖板413的表面可以进行防腐蚀等处理，例如，第一装饰件412可以采用电镀处理，可以提高其抗腐蚀性以及耐磨性，第一盖板413可以采用喷涂处理，提高用户在使用时的触感。类似地，第二旋钮42包括连接第二双向开关32的第二本体421，包裹在第二本体421外周的第二装饰件422，以及接合在第二本体421端面的第二盖板423，第二装饰件422可以采用电镀处理，第二盖板423可以采用喷涂处理。

进一步地，第一盖板413和第一本体411之间，以及第二盖板423和第二本体421之间可以分别设置有防尘垫板。即在组装时，首先将第一本体411和第二本体421分别连接在相应的开关上，在第一本体411和第二本体421的端面形状匹配地贴合一层防尘垫板，再将第一盖板413和第二盖板423分别扣合在防尘垫板上。此外，第一本体411和第二本体421的外轮廓可以设计为相同尺寸，这样，第一装饰件412、第二装饰件422以及第一盖板413、第二盖板423可以分别通用，也可以同时加工。

如图5和图9所示，电路板20上连接有伸出到安装座10的外部的插接件21，以用于与外部设备电连接，将电路板20上产生的电信号传递至控制座椅的控制器，并通过驱动电机最终驱动座椅调整位置。安装座10向外凸出形成有间隔地环绕在插接件21外侧的保护壳12，以避免插接件21受外力而破损，同时避免触电风险。

此外，如图1所示，安装座10上形成有用于固定安装座10的支耳13，可以通过支耳13将开关总成固定在车内的相应位置，例如固定在座椅的侧下方的护板上。

本公开还提供一种车辆，包括具有座盆和靠背的座椅和上述的车辆座椅开关总成，该车辆具有上述的车辆座椅开关总成的全部有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。