用于将能量存储器固定到机动车的底部组件上的固定装置以及装备有该固定装置的机动车的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的、用于将能量存储器固定到机动车的底部组件上的固定装置以及根据权利要求5的一种相应装备的机动车。

背景技术：

de102008024291a1公开了一种机动车，在其底部组件上可固定能量存储器。该固定借助位于能量存储器外边缘上的、与能量存储器以及底部组件共同作用的紧固元件进行。已知能量存储器、尤其是电池、蓄电池和燃料电池具有大的重量，使得尤其是为了避免能量存储器在其中心区域中由于运行和重力引起的纵弯并且为了提高机动车的整体刚度，希望能量存储装置也能在其外边缘以外的位置上被固定。

技术实现要素：

本发明的任务在于提供一种装置，借助该装置可与现有技术相比改善能量存储装置在机动车底部组件上的固定。

所述任务通过根据权利要求1所述的、用于将能量存储器固定到机动车底部组件上的一个或多个固定装置来解决。

根据本发明的固定装置具有上侧面和下侧面。

这样构造固定装置的上侧面，使得其可借助至少一个紧固元件固定在底部组件上。优选紧固元件是可拆卸的紧固元件、尤其是螺钉，其与底部组件作用连接。优选设置多个紧固元件，它们均匀地分布在由固定装置的上侧面形成的表面区域上，因此在已安装能量存储器的情况下固定装置的上侧面承受均匀的负荷。

这样构造固定装置的下侧面，使得其可与能量存储器的上侧面连接。该连接借助粘合剂实现，所述粘合剂至少设置在远离能量存储器上侧面外边缘的区域中，使得所述上侧面与固定装置的下侧面材料锁合地彼此连接。因此，能量存储器现在也可在之前不能实现固定的部位上与底部组件固定。此外，有利的是这样进行固定，使得能量存储器的内部结构和/或其结构完整性不受影响。因此尤其是不需要设置穿过能量存储器的紧固元件来改善固定，从而能量存储器的容量因没有体积损失地保持最大。最后，根据本发明的装置具有下述优点：可通过粘合剂补偿在固定装置下侧面和能量存储器上侧面之间可能的距离或公差或能够将其尺寸稳定地彼此连接。

如前所述，固定装置至少设置在远离能量存储器上侧面外边缘的区域中。但固定装置也可有利地设置直至能量存储器上侧面的外边缘。替代地或附加地可规定，在外边缘上设置可拆卸的紧固元件、尤其是螺钉，其与能量存储器的上侧面和固定装置的下侧面作用连接。粘合剂本身可分散地设置在待连接部件(固定装置的下侧面和/或能量存储器的上侧面)的离散部位上或大的表面区域上。

应注意，在此使用的术语“粘合剂”根据dinen923应理解为非金属材料，其通过表面粘合和内部强度连接待连接部件。特别优选粘合剂是聚氨酯反应粘合剂(pur)或甲基丙烯酸酯粘合剂。还应注意，本文中以单数形式使用的术语“粘合剂”也包括多种粘合剂；尤其是可在能量存储器上侧面或固定装置下侧面的不同位置上设置不同的粘合剂。

固定装置可由任何适合的材料制成。固定装置尤其是可由与能量存储器上侧面相同的材料制造。与此无关，固定装置尤其是可由钢或钢合金、铝或铝合金或塑料、优选纤维增强塑料制成。作为纤维材料尤其是可使用碳纤维、玻璃纤维和/或芳族聚酰胺纤维，而包围其的基质可由聚合物基质制成。

根据一种优选实施方式，固定装置的下侧面平行于能量存储器的上侧面构造。由此所述元件可借助粘合剂特别可靠地连接。

当固定装置构造成平面时更是如此。特别有利的是，固定装置下侧面的面积大致相应于能量存储器上侧面的面积。通过设置附加的加固装置、尤其是肋或加强筋可有利地提高固定装置的刚度。

根据一种优选实施方式规定，固定装置的下侧面和能量存储器的上侧面在存在粘合剂的位置上彼此间隔开。由此可简单地从固定装置拆卸能量存储器，因为尤其是可借助金属丝以简单的方式切断由此易于接近的粘合剂。

上述任务也通过一种包括底部组件和能量存储器的机动车来解决，该机动车具有上述类型的固定装置。上述优点适用于此。机动车优选构造为全电动车或混合动力车辆。

在制造根据本发明的机动车期间可有利地以简单的方式安装根据本发明的能量存储器并且这优选包括下述步骤：

1.提供具有底部组件的机动车白车身

2.将一个或多个固定装置的上侧面固定到底部组件上

3.完成车身

4.提供并且安装传动系和机动车车身(“车身与传动系装配工位”)

5.提供能量存储器并将其上侧面固定到底部组件和固定装置的下侧面上

应注意，在步骤3中也包括安装机动车内饰相关物体。因此，如果机动车的主要部件已经完成，则可有利地将能量存储器快速且可靠地固定在机动车上。

还应注意，上述步骤4和5的顺序可颠倒。

附图说明

下面参考附图详细、但不损害权利地、尤其是不起限制作用地说明本发明的实施例。

图1以示意性底视图部分示出根据本发明的机动车，在其上固定有根据本发明的固定装置连同能量存储器；

图2以示意性侧视图示出图1所示系统的局部；

图3以底视图示出本发明固定装置的一种替代实施方式。

具体实施方式

下面参考图1至3详细、但非预断性地、尤其是不起限制作用地说明本发明的实施例。除非另有说明，否则相同的元件具有相同的附图标记。

图1以底视图部分示出根据本发明的机动车1。该机动车1的前部区域f位于图1中左侧，其尾部区域h位于右侧。尤其是示出底部组件5的一部分，其通过本身已知的扭转支杆10增强。

在底部组件5上借助多个紧固元件20(根据本实施例为螺钉)安装多个固定装置15。在此示出的固定装置15基本上构造为平面，其平行于底部组件5延伸。

沿车辆竖轴(z方向)观察在固定装置15下方构造为高压蓄电池的能量存储器30借助紧固元件35固定在底部组件5上。紧固元件35(在本实施例中为螺钉)位于能量存储器30的外边缘40上并且与底部组件5作用连接。此外，分布在能量存储器30表面上的粘合剂45用于将能量存储器固定在固定装置15上，尤其是在远离外边缘40并且不应通过影响能量存储器30结构或完整性的紧固元件保持的区域中。从在此所示实施例可以看出，在由能量存储器30形成的x-y平面的中心区域中设有五个构造为大致正方形的粘合剂45和固定元件15区域。但这不是强制性的；相反，粘合剂45和固定装置15可以不同的数量、形状和/或位置设置。另外，不同位置上的粘合剂45可具有相同或不同的材料特性。

图2相应于沿图1的线a-a的剖面图并且未按比例地示出x-z平面中底部组件5、固定装置15、粘合剂45和能量存储器30的一部分。底部组件5的下侧面50与固定装置15的上侧面55彼此相邻。粘合剂45在一侧这样设置在固定装置15的下侧面60上并且在另一侧设置在能量存储器30的上侧面65上，使得固定装置15与能量存储器30彼此材料锁合地连接。

图3以底视图示出固定装置15的一种替代实施方式。该固定装置15构造为框架，在该框架中彼此连接或一体构造的支杆75在离散的部位上具有粘合剂45。如图可见，粘合剂可根据在支杆75上的设置位置在x-y平面中分别具有不同的、影响其保持力的几何形状。由此能量存储器30的固定可根据负荷和/或制造技术优化。

附图标记列表

1机动车

5底部组件

10扭转支杆

15固定装置

20紧固元件

30能量存储器

35紧固元件

40能量存储器的外边缘

45粘合剂

50底部组件下侧面

55固定装置上侧面

60固定装置下侧面

65能量存储器的上侧面

75支杆

a-a剖切线

f机动车的前部区域

h机动车的尾部区域

x、y、z已知的机动车固有的笛卡尔坐标系的轴线