本发明涉及新能源汽车技术领域。更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车电池密封箱。
背景技术：
目前，社会越来越关注环境污染问题，因而更清洁的电动汽车正在逐步推广。电池是电动汽车的动力来源，也是电动汽车的核心部件。电池在使用过程中会产生大量热量，使得电池内部温度持续升高，如果热量不能及时释放，会缩短电池的使用寿命，甚至带来安全隐患。因此，亟需设计一种帮助电池散热的装置。
技术实现要素：
本发明的一个目的是提供一种新能源汽车电池密封箱，其将电池放置在中空隔板上，中空隔板内有平面螺旋管，平面螺旋管与制冷器水循环，可以快速对电池进行散热。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了新能源汽车电池密封箱，包括：
箱体，其底板、顶板和四个侧板均为中空结构，所述底板、所述顶板和所述四个侧板内均填充有玻璃纤维保温棉，一个侧板上开设有若干条形装配孔，所述若干条形装配孔平行间隔设置，与该侧板相邻的一对平行的侧板内壁上形成有多对支撑板，每对支撑板与一个条形装配孔的位置对应；
隔板，其宽度与条形装配孔的宽度相同，所述隔板可从条形装配孔插入并搁置在对应的一对支撑板上，所述隔板内部中空，所述隔板内部设置有两个平面螺旋管，一个平面螺旋管叠放在另一个平面螺旋管上方，所述两个平面螺旋管的内端通过一竖管连通，所述两个平面螺旋管的外端均从隔板的侧壁伸出，所述隔板的上表面和下表面均设置有若干通孔，所述若干通孔的分布路径沿着平面螺旋管的延伸方向；
制冷器，其包括内筒、外筒和两个环形封盖，所述内筒的直径小于所述外筒的直径，所述内筒同轴设置于所述外筒内部，所述内筒与所述外筒的长度相等，所述两个环形封盖将所述内筒与所述外筒的两端间隙密封，使得所述内筒、所述外筒和所述两个封盖围成一容置空间，所述内筒内设置有多个半导体制冷片，所述半导体制冷片通过冷端与所述内筒的内壁贴合，所述内筒内还设置有一风机，所述风机的鼓风方向沿着所述内筒的轴线方向，所述容置空间分别通过出水管和进水管与所述两个平面螺旋管的外端连通。
优选的是，所述的新能源汽车电池密封箱，所述出水管上设置有循环水泵。
优选的是，所述的新能源汽车电池密封箱，所述箱体内设置有第一温度传感器，所述容置空间内部设置有第二温度传感器。
优选的是，所述的新能源汽车电池密封箱，还包括：
控制器，其与所述循环水泵、所述半导体制冷片、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均电连接；当所述箱体内的温度高于第一预设值，则开启循环水泵；当所述容置空间内的水温高于第二预设值，则为所述半导体制冷片供电。
优选的是，所述的新能源汽车电池密封箱，所述外筒外壁设置有保温层。
优选的是，所述的新能源汽车电池密封箱，所述隔板为紫铜材质。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明将电池放置在中空隔板上，中空隔板内有平面螺旋管，平面螺旋管与制冷器水循环，可以快速对电池进行散热，箱体的顶板、侧板和底板内均填充有玻璃纤维保温棉，可以避免新能源汽车的其它发热部件影响电池散热。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明箱体的结构示意图；
图2为本发明隔板的结构示意图；
图3为本发明制冷器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1、2、3所示，本发明提供新能源汽车电池密封箱，包括：
箱体1，其底板、顶板和四个侧板均为中空结构，所述底板、所述顶板和所述四个侧板内均填充有玻璃纤维保温棉，一个侧板上开设有若干条形装配孔2，所述若干条形装配孔2平行间隔设置，与该侧板相邻的一对平行的侧板内壁上形成有多对支撑板，每对支撑板与一个条形装配孔2的位置对应；
隔板3，其宽度与条形装配孔2的宽度相同，所述隔板3可从条形装配孔2插入并搁置在对应的一对支撑板上，所述隔板3内部中空，所述隔板3内部设置有两个平面螺旋管31，如图2(隔板的截面图)所示，一个平面螺旋管31叠放在另一个平面螺旋管31上方，所述两个平面螺旋管31的内端通过一竖管连通，所述两个平面螺旋管31的外端均从隔板3的侧壁伸出，所述隔板3的上表面和下表面均设置有若干通孔，所述若干通孔的分布路径沿着平面螺旋管31的延伸方向；
制冷器4，其包括内筒、外筒和两个环形封盖，所述内筒的直径小于所述外筒的直径，所述内筒同轴设置于所述外筒内部，所述内筒与所述外筒的长度相等，所述两个环形封盖将所述内筒与所述外筒的两端间隙密封，使得所述内筒、所述外筒和所述两个封盖围成一容置空间，所述内筒内设置有多个半导体制冷片5，所述半导体制冷片5通过冷端与所述内筒的内壁贴合，所述内筒内还设置有一风机6，所述风机6的鼓风方向沿着所述内筒的轴线方向，所述容置空间分别通过出水管和进水管与所述两个平面螺旋管31的外端连通。
在上述技术方案中，箱体1的侧板、底板和顶板内均填充有玻璃纤维保温棉，用于降低新能源汽车其它发热部件对箱体1内部温度的影响，也避免箱体1内的冷量外泄。箱体1的一对平行的侧板上形成有多对支撑板，用于支撑隔板3，隔板3上用于放置电池，即将电池密封在箱体1内。隔板3可以从相应的条形装配孔2中插入，使得本技术方案更便于维修和更换电池。隔板3内部设置有上下布置的平面螺旋管31，两个平面螺旋管31在中心连通，两个平面螺旋管31分别从隔板3靠近条形装配孔2的侧面伸出接头，分别用于输入水和输出水。隔板3的上下表面设置有若干通孔，通孔沿着平面螺旋管31设置，即也呈螺旋状分布，通孔提高了对电池的散热效果。制冷器4结构紧凑，半导体制冷片5的热端均朝向内筒内部，可用风机6集中散热，并同时能够收集自然风，使自然风穿过内筒，提高了半导体制冷片5的制冷效果。本技术方案的密封箱使用时，首先向平面螺旋管31和制冷器4内注满水，平面螺旋管31内的水吸收电池的热量，当平面螺旋管31内的水温度升高到一定程度，则使制冷器4与平面螺旋管31进行水循环，降低平面螺旋管31内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池密封箱，所述出水管上设置有循环水泵。这里，循环水泵强制使得制冷器4与平面螺旋管31进行水循环，降低平面螺旋管31内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池密封箱，所述箱体1内设置有第一温度传感器，所述容置空间内部设置有第二温度传感器。这里，第一温度传感器用于检测箱体1内的温度，即电池附近的温度，第二温度传感器用于检测制冷器4内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池密封箱，还包括：
控制器，其与所述循环水泵、所述半导体制冷片5、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器均电连接；当所述箱体1内的温度高于第一预设值，则开启循环水泵；当所述容置空间内的水温高于第二预设值，则为所述半导体制冷片5供电。这里，提供了一种智能控制半导体制冷片5和循环水泵的方式。当箱体1内的温度过高，比如超过70℃，已无法对电池进行散热时，则开启循环水泵进行水循环降低平面螺旋管31内的水温。当制冷器4内的水温过高，比如超过25℃，已无法起到降低平面螺旋管31内水温的作用时，则用半导体制冷片5进行制冷。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池密封箱，所述外筒外壁设置有保温层。这里，保温层避免新能源汽车内的其它发热部件影响制冷器4内的水温。
在另一种技术方案中，所述的新能源汽车电池密封箱，所述隔板3为紫铜材质。这里，紫铜材质便于电池进行散热。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明电池密封箱的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。