一种钣金结构电动车高压配电盒的制作方法

文档序号:16091702发布日期:2018-11-27 23:05阅读:237来源:国知局

本实用新型涉及一种配电盒,特别是涉及一种钣金结构电动车高压配电盒。



背景技术:

目前市场上的高压配电盒主要包括钣金结构、塑料壳体结构和铸铝结构。其中,钣金结构配电盒具有重量轻、强度高、成本低、能大规模量产等优点,但又具有结构太过简单,防护性能差、维修不便、散热差等缺陷。

因此本领域技术人员致力于开发一种防护性能好、维修方便、散热好的钣金结构电动车高压配电盒。



技术实现要素:

有鉴于现有技术的上述缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防护性能好、维修方便、散热好的钣金结构电动车高压配电盒。

为实现上述目的,本实用新型提供了一种钣金结构电动车高压配电盒,包括壳体,所述壳体内左右两侧分别设置有上端超出所述壳体上表面的第一接线模组和第二接线模组,所述第一接线模组和第二接线模组上部均通过模组盖板密封圈连接有接线模组盖板;所述第一接线模组设置有伸出所述壳体左侧面的两个左模组连接电缆堵头;所述第二接线模组设置有伸出所述壳体右侧面的两个右模组连接电缆堵头;所述右模组连接电缆堵头下方设置有线束连接器;所述壳体正面连接有中空的档框,所述档框外侧通过侧盖板密封胶圈连接有侧盖板;所述壳体内设置有熔断器及其底座,所述熔断器及其底座设置在所述壳体内靠近所述侧盖板一侧。

较佳的,所述壳体内底面上设置有绝缘树脂板,所述熔断器及其底座设置于所述绝缘树脂板上。

较佳的,所述绝缘树脂板底面连接有若干支撑条,所述支撑条下方两侧设置有固定板,所述固定板连接于所述壳体的内侧底部。

较佳的,所述固定板上设置有若干通风孔。

较佳的,所述支撑条高度为0.4~1.2cm。

较佳的,所述绝缘树脂板上设置有微动开关,所述微动开关两引脚连接互锁信号,所述微动开关触头抵压在所述侧盖板内侧。

较佳的,所述左模组连接电缆堵头设置为电能输入正负极接口;所述右模组连接电缆堵头设置为电能输出正负极接口。

本实用新型的有益效果是:本实用新型防护等级高,防护等级达到IP65以上,同时散热性良好,坚固耐用;本实用新型整车装配方便,通过接线模组盖板,能够快速简便地在整车上安装高压电缆接线端子,且不影响整体的密封性。本实用新型总体上安装和拆卸也比较方便,同时,在车辆维修方面,选择将障碍率高的部件设置在侧盖板附近,使维修也异常方便,当然也可通过拆卸侧盖板对其他内部件进行维修,且不影响总体防护性能;并且维修的安全性也非常有保障。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的后视结构示意图。

图3是图2中B-B线的剖视结构示意图。

图4是本实用新型一具体实施方式支撑条的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,本实施例中,所述“左”“右”“上”“下”等方位指示的均基于图1中的位置关系。

如图1至图4所示,一种钣金结构电动车高压配电盒,包括壳体6,壳体6 内左右两侧分别设置有上端超出壳体6上表面的第一接线模组和第二接线模组 32,第一接线模组和第二接线模组32上部均通过模组盖板密封圈2连接有接线模组盖板1。第一接线模组设置有伸出壳体6左侧面的两个左模组连接电缆堵头 91。第二接线模组32设置有伸出壳体6右侧面的两个右模组连接电缆堵头92。右模组连接电缆堵头92下方设置有线束连接器12。壳体6正面连接有中空的档框51,档框51外侧通过侧盖板密封胶圈4连接有侧盖板5。

壳体6内设置有熔断器8及其底座,熔断器8及其底座设置在壳体6内靠近侧盖板5一侧。壳体6内底面上设置有绝缘树脂板14,熔断器8及其底座设置于绝缘树脂板14上。本实用新型采用以上设计,使本实用新型具有较高的防护等级,经试验,防护等级达到IP65以上。

绝缘树脂板14底面连接有若干支撑条15,支撑条15高度H为0.4~1.2cm,即在此范围内可任意取值,如0.4cm、0.6cm、0.7cm、0.9cm、1cm、1.1cm、1.2cm,本实施例中取值0.8cm。支撑条15下方两侧设置有固定板16,固定板16连接于壳体6的内侧底部。固定板16上设置有若干通风孔17。通常认为,防护等级越高的装置,其散热性越差,特别是在汽车高压配电盒领域,若温度太高,高压配电盒内的线缆、零部件易损坏,寿命不长,本实用新型则同时达到防护性能和散热性均良好的效果。

绝缘树脂板14上设置有微动开关18,微动开关18两引脚连接互锁信号,微动开关18触头抵压在侧盖板5内侧。因微动开关18触头控制其引脚的通断,当侧盖板5装上时,侧盖板5按下触头,两引脚带动互锁信号连通,整车控制器检测到互锁信号,侧盖板5打开后,微动开关18触头弹开,互锁信号也随之断开,整车控制器检测不至互锁信号,发送下电指令,切断电池包的高压主电路。从而,维修人员在打开侧盖板5对本实用新型进行维修时,维修案例得到可靠保证。

左模组连接电缆堵头91设置为电能输入正负极接口,连接汽车动力电池包。右模组连接电缆堵头92设置为电能输出正负极接口,输出给电机控制器。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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