一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线的制作方法

本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线。

背景技术：

随着汽车工业的迅猛发展，人们对于汽车功能的需求越来越多元化，各种移动互联通信、车联网功能以及手机互联的导入，使大量电器设备在汽车上得以应用，这些电器设备中有许多导线、线圈和带有触点的电器，具有不同的电容和电感，任何一个具有电容和电感的闭合回路都会形成振荡回路，产生高频振荡并以电磁波形式发射到空中，造成车内系统之间相互电磁干扰。因此，需要进行整车移动手持抗扰测试以衡量车载产品电磁兼容性能。在整车移动抗扰测试中，用于发射电磁波装置的天线称为发射天线，发射天线的性能优劣直接影响到移动抗扰测试的结果，而现有技术中，并没有适用于对移动互联通讯，手机互联等电子产品进行衡量产品电磁性能的辐射发射天线。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种阻抗带宽较宽，同时天线的结构简单、容易加工的适用于1200MHz-3000MHz测试频段的应用于整车移动抗扰测试的辐射发射天线。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线，包括基质板、铺铜地平面、辐射体、水平枝节、微带馈线和转接头；所述辐射体、水平枝节、微带馈线位于所述基质板的正面，所述铺铜地平面位于所述基质板的背面，所述转接头位于所述基质板的底端；所述辐射体由左右对称的左辐射体和右辐射体组成，所述水平枝节由左右不对称的左水平枝节和右水平枝节组成，所述辐射体位于所述水平枝节的上方；所述左辐射体的右下端与所述左水平枝节的右侧部分相连且所述左辐射体与所述左水平枝节之间设置有间隔，所述右辐射体的左下端与所述微带馈线的上端相连，所述右辐射体与所述右水平枝节之间具有一定的间隔。

进一步地，所述左辐射体由一个U形凹槽及与凹槽顶部左侧连接的加长翼组成，所述右辐射体由一个U形凹槽及与凹槽顶部右侧连接的加长翼组成。

进一步地，所述左辐射体的所述U形凹槽不对称，其右侧比左侧厚，所述右辐射体的所述U形凹槽不对称，其左侧比右侧厚。

进一步地，所述间隔宽度一致。

进一步地，所述左水平枝节及所述右水平枝节呈横条状，所述微带馈线呈竖条状。

进一步地，所述右水平枝节与所述微带馈线之间具有一定的距离。

进一步地，所述覆铜地平面呈块状，贴覆于所述基质板背面的下半部分。

进一步地，所述转接头一端连接所述微带馈线的下端，另一端连接外部设备，用于确保能量无损耗地传输至辐射体。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提供了一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线，采用对称的辐射体作为主要辐射源，引入了不对称的水平枝节使得对称的辐射体之间的高频电流流向趋于一致。本实用新型天线阻抗带宽较宽，最高可达到85.7％，同时天线的结构简单、容易加工，在1200MHz-3000Hz整车移动抗扰测试频段，是一种合适的并且较优的辐射发射天线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线的结构正面图；

图2是本实用新型实施例提供的一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线的结构背面图；

图3是本实用新型实施例提供的在1.2G-3G测试频段天线的反射损失曲线实测图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1和图2所示，一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线，包括基质板1、铺铜地平面2、辐射体3、水平枝节4、微带馈线5和转接头6；辐射体3、水平枝节4、微带馈线5位于基质板1的正面，铺铜地平面2位于基质板1的背面，转接头6位于基质板1的底端；辐射体3由左右对称的左辐射体31和右辐射体32组成，水平枝节4由左右不对称的左水平枝节41和右水平枝节42组成，辐射体3位于所述水平枝节4的上方。

具体的，选择材料等级为FR-4、相对介电常数为4.3、厚度为1.2mm的聚四氟乙烯作为本实施例一的基质板1，其中，基质板1的长度为70mm，宽度为40mm。此外，铺铜地平面2、辐射体3、水平枝节4和微带馈线5均为铺有1盎司厚度铜的金属片。

进一步地，左辐射体31的右下端与左水平枝节41的右侧部分相连且左辐射体31与左水平枝节41之间设置有宽度一致的间隔，其中，左辐射体31由一个不对称的U形凹槽及与凹槽顶部左侧连接的加长翼组成，U形凹槽右侧比左侧厚，其右侧宽度为8mm，左侧宽度为2.5mm，凹槽深度为13mm；加长翼长度为13mm，宽度为2.5mm。此外，左水平枝节41为横条状，较优的，其长度设置为17mm，其宽度设置为2.14mm，用于得到较宽的工作带宽。左辐射体31与左水平枝节41之间的间隔设置为0.7mm，同样可以用于得到较宽的工作带宽。

进一步地，右辐射体32的左下端与特征阻抗50欧姆微带馈线5的上端相连，特征阻抗50欧姆微带馈线5的下端与转接头6的一端相连接，转接头6的另一端与外部设备相连，用于用于确保能量无损耗地传输至辐射体3，其中，右辐射体32由一个U形凹槽及与凹槽顶部右侧连接的加长翼组成，U形凹槽左侧比右侧厚，其左侧宽度为8mm，右侧宽度为2.5mm，凹槽深度为13mm；加长翼长度为13mm，宽度为2.5mm；较优的，特征阻抗50欧姆微带馈线5为竖条状，其带线宽度为2.14mm。此外，转接头6的类型选择多样，只需保证能覆盖本天线的工作频带范围即可，作为优选，本实施例使用SMA转接头。右辐射体32与右水平枝节42之间具有一定的间隔，较优的，该间隔设置为0.7mm，用于拓宽天线的工作带宽；右水平枝节42与微带馈线5之间具有1mm的间隔，其中，右水平枝节42为横条状，较优的，其长度为16mm，宽度为2.14mm，用于拓宽天线的工作带宽。

进一步地，覆铜地平面2贴覆于基质板1背面的下半部分，其长度和宽度分别为70mm和16mm，覆铜地平面2顶部的边经垂直投影至基质板1正面后得到的线段与水平枝节4之间具有0.6mm的距离，该距离可拓宽天线的工作带宽。

如图3所示，本实用新型实施例一提供的一种用于整车移动抗扰测试的宽带天线，在实测时其端口处串联了1.2nF的隔直电容来抑制直流偏移，可以得到在1200MHz-3000MHz频段下其工作带宽可达到85.7％。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。