一种新能源汽车燃料电池储存装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车燃料电池储存装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其作为新能源汽车在现代社会中也正在受到人们的欢迎和认可，而在电动汽车的使用中，需要对蓄电池组进行有效的保护和储存效果，以确保汽车的正常供电使用。

然而现有的新能源汽车燃料电池储存装置在使用过程中存在着一些不足之处，在蓄电池组的安装拆卸过程中不够灵活便捷，会受到较大的摩擦阻力影响，同时对于储存壳体的连接处磨损现象较为严重，降低了储存装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车燃料电池储存装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车燃料电池储存装置，包括壳体，所述壳体的两侧竖直端表面中心处开设有限位槽，所述壳体的两侧竖直端表面且位于限位槽的两侧对称开设有定位槽，所述壳体的顶部通过定位槽与盖板卡接固定，所述壳体的底部通过定位槽与底板卡接固定，所述壳体的两侧水平端内部螺纹连接有传动杆，且传动杆的内侧活动连接有承压板，所述壳体的内部且位于传动杆的一侧设置有储油仓，所述储油仓的内表壁设置有推板和与之配套使用的转动杆，所述储油仓的底部与导油管的一端连接，且导油管的另一侧与传动杆外表壁的渗油板连接，两个所述承压板之间通过分隔板连接，所述分隔板的两侧外表壁对称开设有凹槽，且凹槽的竖直端内表壁焊接有连接杆，所述连接杆的外侧转动连接有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽的内表壁开口端设置有弹性网罩，且弹性网罩的表面中心处开设有圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的两侧竖直端内部且位于定位槽的外侧开设有散热孔，且散热孔的外侧开口端螺栓固定有风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分隔板的内部中心处设置有压缩弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承压板的内部中心处且位于传动杆的表面设置有轴承。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承压板的内部为镂空结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热孔的开口直径大于承压板的宽度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述渗油板的内部为中空结构，且渗油板的外表面开设有渗油孔。

本实用新型中，首先，该电池储存装置整体结构设计简单合理，通过设置的分隔板，能够对壳体内的蓄电池组起到均匀等距的分隔作用，确保蓄电池组之间实现整齐的排列效果，同时在分隔板表面设置有滚轮，能够对位于相邻分隔板之间的蓄电池组起到滚动摩擦的作用，从而降低蓄电池组安装移动时受到的摩擦阻力，便于蓄电池组的安装拆卸操作，其次，通过设置的储油仓，能够在推板的作用下将储油仓内的润滑油通过导油管导入渗油板内，然后由渗油孔渗出到传动杆和壳体螺纹连接处，进而对两者之间的润滑保护的作用，同时也避免了灰尘杂质进入到两者连接处而造成污染的现象，另一方面承压板的内部为镂空结构，在降低承压板自身重量的同时，也能够使得蓄电池组工作产生的热量进入到承压板内部并且向两侧的散热孔流去，从而实现了热空气均匀的流动效果，提高了储存装置的散热性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车燃料电池储存装置的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型分隔板的俯视局部结构示意图；

图3为本实用新型壳体和传动杆连接处的局部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视爆炸结构示意图。

图例说明：

1-定位槽、2-限位槽、3-风扇、4-散热孔、5-壳体、6-传动杆、7-承压板、8-分隔板、9-滚轮、10-压缩弹簧、11-连接杆、12-凹槽、13-转动杆、14-推板、15-储油仓、16-导油管、17-渗油板、18-轴承、19-弹性网罩、20-盖板、21-底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一，参照图1、图3和图4，一种新能源汽车燃料电池储存装置，包括壳体5，壳体5的两侧竖直端表面中心处开设有限位槽2，壳体5的两侧竖直端表面且位于限位槽2的两侧对称开设有定位槽1，壳体5的顶部通过定位槽1与盖板20卡接固定，壳体5的底部通过定位槽1与底板21卡接固定，壳体5的两侧水平端内部螺纹连接有传动杆6，且传动杆6的内侧活动连接有承压板7，承压板7的内部中心处且位于传动杆6的表面设置有轴承18。

实施例二，参照图1-2，两个承压板7之间通过分隔板8连接，分隔板8的两侧外表壁对称开设有凹槽12，且凹槽12的竖直端内表壁焊接有连接杆11，连接杆11的外侧转动连接有滚轮9，平行等距结构的分隔板8能够对壳体5内部的蓄电池组起到有效的分隔效果，确保蓄电池组之间的相互独立不受影响，同时当蓄电池组嵌入到分隔板8之间进行移动时，滚轮9会对蓄电池组的两侧外表壁起到滚动摩擦的作用，降低蓄电池组移动时受到的摩擦阻力影响，进而便于蓄电池组的安装拆卸操作。

实施例三，参照图1和图4，定位槽1的内表壁开口端设置有弹性网罩19，且弹性网罩19的表面中心处开设有圆孔，顶板21和盖板20的内表面且与定位槽1相对应的位置均焊接有定位柱，使得盖板20和底板21能够通过定位柱和定位槽1的相互卡接将储存装置进行整体固定，而当定位柱嵌入到定位槽1内时，定位柱会穿过弹性网罩19表面的圆孔，并且挤压弹性网罩19，使得弹性网罩19表面的圆孔内直径变大，进而对定位槽1和定位柱的连接处起到密封保护的作用。

实施例四，参照图1，壳体5的两侧竖直端内部且位于定位槽1的外侧开设有散热孔4，且散热孔4的外侧开口端螺栓固定有风扇3，承压板7的内部为镂空结构，散热孔4的开口直径大于承压板7的宽度，在蓄电池组长时间工作后会产生工作热量，此时产生的热量会进入到镂空的承压板7内，并且沿着承压板7的内表壁向两侧流动，然后进入到散热孔4内，之后风扇3启动产生负压吸力，将散热孔4内的热量向外吸附散失。

实施例五，参照图1和图3，壳体5的内部且位于传动杆6的一侧设置有储油仓15，储油仓15的内表壁设置有推板14和与之配套使用的转动杆13，储油仓15的底部与导油管16的一端连接，且导油管16的另一侧与传动杆6外表壁的渗油板17连接，渗油板17的内部为中空结构，且渗油板17的外表面开设有渗油孔，当向下转动转动杆13时，转动杆13会带动推板14在储油仓15的内表壁向下旋转移动，此时推板14会挤压储油仓15内的润滑油，将润滑油压入导油管16内，并且沿着导油管16进入到渗油板17中，最后通过渗油板17表面的渗油孔渗出，对传动杆6和壳体5连接处起到密封润滑的作用，确保传动杆6的旋转灵活性。

工作原理：使用时，将蓄电池组放置在壳体5内部分隔板8之间，在滚轮9的滚动下对蓄电池组的外表壁起到滚动作用，逆时针转动传动杆6，此时传动杆6在壳体5的螺纹连接下向壳体5的内侧移动并且挤压承压板7，而承压板7在轴承18的连接作用下不会发生转动，但是承压板7会挤压分隔板8使得压缩弹簧10被压缩变形，对蓄电池两者起到夹持的作用，与此同时，逆时针转动杆13，使得推板14在储油仓15的内表壁挤压润滑油，将润滑油通过导油管16压入渗油板17内，并且通过渗油孔渗出到传动杆6和壳体5连接处进行密封润滑作用，而盖板20和底板21通过定位槽1和定位柱的卡接进行整体固定，则该储存装置完整使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。