一种启动电池结构的制作方法

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是一种启动电池结构。

背景技术：

汽车电池是汽车必不可少的一部分，是一种将化学能转变成电能的装置，主要用于启动发动机以及为用电设备供电。

现有技术中，汽车电池内一般在锂电池旁电性连接有电池保护板，由于锂电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，通过电池保护板来保护电池，防止发生危险事故。

电池保护板一般设置在锂离子电池封装膜的外面，且与电池组一同装设在盒体内，但是，这样在保护板或电池组任一损坏时，均需要拆开盒体进行更换，并且，保护板不易拆卸，持续放电，会导致电池电量的缓慢损耗。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种启动电池结构，旨在解决现有技术中保护板与电池组不易拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种启动电池结构，包括装有电池组的第一壳体以及装有保护板的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体配合连接或分离，且所述电池与所述保护板电性连接，所述第一壳体的侧壁的形成有直线状延伸布置的滑槽，沿所述滑槽的延伸方向上，所述滑槽贯穿所述第一壳体形成有嵌入口，所述第二壳体的侧壁朝外凸出形成有滑块，所述滑块自所述嵌入口嵌入所述滑槽内实现第一壳体与第二壳体的配合连接，所述滑槽的两侧的底部朝内凹陷形成有嵌入槽，所述滑块的两侧远离所述第二壳体的方向凸出有嵌入条，当所述滑块嵌入所述滑槽内时，所述滑块两侧的嵌入条嵌入所述滑槽两侧的嵌入槽。

进一步地，沿所述滑槽的延伸方向，所述第一壳体上设有横向布置的挡条，所述挡条阻挡嵌入所述滑槽后的滑块脱离。

进一步地，所述挡条与所述第一壳体活动连接，所述挡条按压至与所述滑槽的底部平齐，或伸出至凸设在所述滑槽的延伸方向上。

进一步地，所述挡条趋向于凸设在所述滑槽的延伸方向上。

进一步地，当所述滑块完全嵌入至所述滑槽内时，所述档条伸出且抵接所述滑块。

进一步地，所述第一壳体的侧壁具有多个电性触针，且多个所述电性触针分别电性连接至所述电池组内电池的两极，所述第二壳体上则形成有多个电性挡片，多个所述电性挡片与所述保护板电性连接，且当所述第一壳体与所述第二壳体配合连接时，多个所述电性挡片分别与多个所述电性触针抵接。

进一步地，所述保护板分别伸出有与电池组电性连接的第一连接线以及与负载电性连接的第二连接线，所述第一连接线以及所述第二连接线分别穿出所述第二壳体。

进一步地，所述第一壳体分别凸设有两个与电池组的两级电性连接的两个极柱，其中一个所述极柱与所述第一连接线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种启动电池结构，将保护板与电池组分开且分别置于第二壳体与第一壳体内，通过第一壳体与第二壳体分别保护其内部的电池组以及保护板，并且第一壳体与第二壳体可以进行配合连接或分离，即在保护板或电池组任一损坏时，可单独进行更换或维修，并且易于更换，并且，在不需要使用电池时，将电池与保护板电性断开，避免了在电池未使用时的缓慢放电，使电池储存的时间更长；解决现有技术中保护板与电池组不易拆卸的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种启动电池结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种启动电池结构的图A处的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1和图2所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实用新型提供的一种启动电池结构，将电池与保护板分开组装，以便于随时拆装，易于更换，且在不需要使用时，将保护板取下还可以避免电池的缓慢放电。

本实施例提供的一种启动电池结构，包括装有电池组的第一壳体11以及装有保护板的第二壳体12，第一壳体11与第二壳体12配合连接或分离，且电池与保护板电性连接。

这样，将保护板与电池组分开且分别置于第二壳体12与第一壳体11内，通过第一壳体11与第二壳体12分别保护其内部的电池组以及保护板，并且第一壳体11与第二壳体12可以进行配合连接或分离，即在保护板或电池组任一损坏时，可单独进行更换或维修，并且易于更换，并且，在不需要使用电池时，将电池与保护板电性断开，避免了在电池未使用时的缓慢放电，使电池储存的时间更长。

本实施例中，为了实现第一壳体11与第二壳体12的拆卸连接，第一壳体11的侧壁的形成有直线状延伸布置的滑槽111，沿滑槽111 的延伸方向上，滑槽111贯穿第一壳体11形成有嵌入口1112，第二壳体12的侧壁朝外凸出形成有滑块123，滑块123自嵌入口1112嵌入滑槽111内实现第一壳体11与第二壳体12的配合连接，这样，以便于第二壳体12与第一壳体11的连接。

具体的，滑槽111的两侧的底部朝内凹陷形成有嵌入槽1111，滑块123的两侧远离第二壳体12的方向凸出有嵌入条1231，当滑块 123嵌入滑槽111内时，滑块123两侧的嵌入条1231嵌入滑槽111 两侧的嵌入槽1111，即通过嵌入条1231嵌入嵌入槽1111避免第二壳体12脱离第一壳体11，使二者在配合连接时稳定固定，而沿滑槽 111脱离嵌入口1112即实现二者的脱离，固定方便稳定，拆卸简单。

另外，沿滑槽111的延伸方向，第一壳体11上设有横向布置的挡条112，挡条112阻挡嵌入滑槽111后的滑块123脱离，通过档条防止滑块123脱离嵌入口1112，使第一壳体11与第二壳体12在配合连接时，稳定固定。

本实施例中，挡条112与第一壳体11活动连接，挡条112按压至与滑槽111的底部平齐，或伸出至凸设在滑槽111的延伸方向上，这样，在需要将滑块123嵌入滑槽111内时，将档条按压，滑块123 嵌入完全后，挡条112伸出进而阻挡挡块脱离。

具体的，挡条112与第一壳体11之间设置有预压弹簧，挡条112 嵌入进第一壳体11侧壁形成的挡条112槽内，挡条112的外周凸出有防止挡条112脱离挡条112槽的挡条112凸起，挡条112槽则形成有阻挡所述挡条112凸起脱离的凸起部，当挡条112通过预压弹簧弹起处于伸出状态时，挡条112凸起抵接挡条112槽的凸起部，避免挡条112脱离第一壳体11。

这样，通过预压弹簧的作用，挡条112趋向于凸设在滑槽111的延伸方向上，即需要使用外力按压挡条112，才可使嵌入口1112打开或关闭。

并且，当滑块123完全嵌入至滑槽111内时，档条伸出且抵接滑块123，这样通过挡条112对滑块123的抵接，滑块123在完全嵌入至滑槽111内后，二者连接的更加稳定，使第一壳体11不易脱离第二壳体12。

此外，第一壳体11的侧壁具有多个电性触针13，且多个电性触针13分别电性连接至电池组内电池的两极，第二壳体12上则形成有多个电性挡片，多个电性挡片与保护板电性连接，且当第一壳体11 与第二壳体12配合连接时，多个电性挡片分别与多个电性触针13抵接，在第一壳体11与第二壳体12配合后，通过保护板与电池组内的多个电池两极的电性连接，即可通过保护板对多个电池两极的电压进行监测，实现对各个电池的电压的监测与调节，以保证各个电池电压的稳定。

另外，保护板分别伸出有与电池组电性连接的第一连接线121以及与负载电性连接的第二连接线122，第一连接线121以及第二连接线122分别穿出第二壳体12，保护板通过第一连接线121与第二连接线122将电池组以及负载连接起来，置于电池组与负载之间，当出现过放或过冲等情况时，保护板将电池组与负载之间断开，从而实现保护。

本实施例中，第一壳体11分别凸设有两个与电池组的两级电性连接的两个极柱113，其中一个极柱113与第一连接线121电性连接，这样，即可手动将保护板与电池组进行电性连接，安装方便。

而在其他实施例中，上述的其中一个极柱113可以设置在第一壳体11的侧壁，第一连接线121连接至第二壳体12侧壁的第二极块，即当第一壳体11与第二壳体12配合连接后，置于壳体上的极柱113 与第二极块抵接，直接实现保护板与电池组的电性连接，即不再需要手动的安装配合，更加方便。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。