电池箱的制作方法

本实用新型涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种电池箱。

背景技术：

电池箱作为混合动力汽车电池总成的主要组成部件，电池箱的设计直接影响电池总成的安全。现有混合动力汽车的电池箱多数布置在车内，电池箱内的电池失控时会产生有毒气体，而有毒气体会聚集在车内，危害车内人员的身体健康，存在安全隐患，并且现有的电池箱与整车装配时，不易搬运或挪动，装配不便，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电池箱，旨在解决现有电池箱存在的装配不便及安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部呈敞口设置，所述箱盖可拆卸盖设于所述箱体的顶部并封闭所述敞口，所述箱盖与所述箱体之间形成用于容置电池的容置空腔，所述电池箱还包括提拉把手和排气管，所述提拉把手铰接于所述箱盖上，所述排气管设置于所述箱体上并与所述容置空腔连通。

优选地，所述提拉把手呈U型，所述箱盖的顶部形成有凸起和凹槽，所述提拉把手的两端沿第一方向分别对应铰接在所述凸起的两端，所述凹槽用于放置所述提拉把手。

优选地，所述提拉把手的数量为两个，两个所述提拉把手沿第二方向间隔布置，所述第一方向与所述第二方向相互垂直设置。

优选地，所述电池箱还包括设置在箱体的侧壁上的安装台，所述安装台开设有安装孔。

优选地，所述安装台的两侧均设置有加强筋，所述加强筋连接所述安装台与所述箱体的侧壁。

优选地，所述加强筋的形状呈直角梯形，所述加强筋的一个直角边连接所述箱体的侧壁，所述加强筋的另一个直角边连接所述安装台。

优选地，所述安装台的数量为多个，多个所述安装台间隔布置。

优选地，所述箱体为铝合金材质制件，所述箱体的底部设置有多个间隔均匀布置的散热筋。

优选地，所述散热筋呈条状，所述散热筋贴紧在所述箱体的底壁外侧。

优选地，所述箱体为一体成型件，所述排气管可拆卸连接在所述箱体的侧壁上。

在本实用新型的技术方案中，箱盖上安装有提拉把手，电池箱与整车装配时，操作者可通过提拉把手搬运或挪动电池箱，方便装配，且提拉把手铰接于箱盖上，使得提拉把手可相对箱盖翻转，使用灵活方便。另外，本实用新型电池箱还包括与容置空腔连通的排气管，实际使用过程中，排气管的一端穿过箱体的箱壁与容置空腔连通，排气管的另一端穿过混合动力汽车的车身地板并伸出车外。当电池箱内的电池受到撞击等情况失控状况产生有毒气体时，有毒气体可以通过排气管排出至车外，避免出现有毒气体在车内聚集的情况，保护车内人员不受有毒气体危害，安全可靠。本实用新型电池箱具有结构简单，使用灵活方便，利于提高生产效率及安全可靠的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例电池箱的一视角的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例电池箱的另一视角的立体示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中对“上”、“下”“左”、“右”、“前”、“后”等方位的描述以图1和图2中所示的方位为为基准，仅用于解释在图1和图2所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1和图2所示，在本实用新型一实施例中，电池箱100包括箱体1和箱盖2，箱体1的顶部呈敞口设置，箱盖2可拆卸盖设于箱体1的顶部并封闭敞口，箱盖2与箱体1之间形成用于容置电池的容置空腔(图未示)，电池箱100还包括提拉把手3，提拉把手3铰接于箱盖2上，具体地，提拉把手3通过铰接轴与箱盖2连接，提拉把手3可在箱盖2上翻转。电池箱100还包括排气管4，排气管4设置于箱体1上并与容置空腔连通。

本实施例中，电池箱100应用于混合动力汽车上，并设置在车内。电池箱100的箱盖2可通过螺栓安装在箱体1的顶部，电池装在电池箱100内。箱盖2上安装有提拉把手3，电池箱100与整车装配时，操作者可通过提拉把手3搬运或挪动电池箱100，方便装配，且提拉把手3铰接于箱盖2上，使得提拉把手3可相对箱盖2翻转，使用灵活方便。另外，本实施例电池箱100还包括与容置空腔连通的排气管4，实际使用过程中，排气管4的一端穿过箱体1的箱壁与容置空腔连通，排气管4的另一端穿过车身地板并伸出车外。当电池箱100内的电池受到撞击等情况失控状况产生有毒气体时，有毒气体可以通过排气管4排出至车外，避免出现有毒气体在车内聚集的情况，保护车内人员不受有毒气体危害，安全可靠。本实施例电池箱100具有结构简单，使用灵活方便，利于提高生产效率及安全可靠的优点。

进一步地，提拉把手3呈U型，箱盖2的顶部形成有凸起21和凹槽22，提拉把手3的两端沿第一方向分别对应铰接在凸起21的两端，凹槽22用于放置提拉把手3。本实施例的第一方向为图1和图2所示的前后方向。提拉把手3呈U型，方便操作者的人手抓握提拉把手3，以搬运或挪动电池箱100。箱盖2的顶部形成有凸起21，并在凸起21的边缘形成有凹槽22，提拉把手3的前端和后端分别对应铰接在凸起21的前端和右端，结构设计合理，方便装配。当操作者将提拉把手3提起，使得提拉把手3翻转至上方，方便搬运或挪动电池箱100，不需搬运或挪动电池箱100时，将提拉把手3放下即可，使提拉把手3翻转至下方并放置在凹槽22内，结构简单、紧凑，使用方便。

更进一步地，提拉把手3的数量为两个，两个提拉把手3沿第二方向间隔布置，第一方向与第二方向相互垂直设置。本实施例的第二方向为图1和图2所示的左右方向。在左右方向上对称设置两个提拉把手3，方便操作者的两只手同时对应抓握两个提拉把手3，便于搬运或挪动电池箱100时操作者双手发力。

本实施例中，电池箱100还包括设置在箱体1的侧壁上的安装台5，安装台5开设有安装孔51。如图1和图2所示，安装台5固定在箱体1的侧壁上，安装台5上的安装孔51可以是螺栓孔，以通过螺栓紧固件将安装台5固定在车身地板上，进而将电池箱100固定在车身地板上，装配快速、便捷。

为了保证电池箱100的强度，本实施例中，安装台5的两侧均设置有加强筋6，加强筋6连接安装台5与箱体1的侧壁。具体地，加强筋6的形状呈直角梯形，加强筋6的一个直角边连接箱体1的侧壁，加强筋6的另一个直角边连接安装台5，结构简单，安装方便，保证电池箱100的强度。

如图1和图2所示，安装台5的数量为多个，多个安装台5间隔布置。具体地，本实施例电池箱100具有两对安装台5，其中一对安装台5沿前后方向间隔布置在箱体1的左侧，另一对安装台5沿前后方向间隔布置在箱体1的右侧，利于全方位的将电池箱100固定在车身底板上，提高电池箱100的稳定性。

本实施例中，箱体1为铝合金材质制件，箱体1的底部设置有多个间隔均匀布置的散热筋7。散热筋7呈条状，散热筋7贴紧在箱体1的底壁外侧。具体地，如图1和图2所示，多个散热筋7沿左右方向间隔均匀布置在箱体1的底壁外侧，且散热筋7的上表面与箱体1的底壁的下表面贴紧，增加了箱体1与空气的接触面积，加快了电池箱100内热量的散发，保证电池的使用安全。

本实施例中，箱体1为一体成型件，具体可采用现有技术中的铝合金材质一体铸造成型，制造工艺简单，便于制造，且铝合金材质的箱体1利于散热及承重。箱盖2可采用现有技术中的塑胶材料制成，成本低廉且质量轻。排气管4可拆卸连接在箱体1的侧壁上，便于安装和维修。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。