一种多根屏蔽线结构的制作方法

本实用新型涉及一种线束，尤其是涉及一种多根屏蔽线结构。

背景技术：

随着汽车功能的不断发展，线束的功能要求也越来越高。为满足行业的发展需求，如今车辆上的导线需要在瞬间实现传输大量数据信号，为使信号传输时不丢失少受干，扰抗电磁干扰的屏蔽线随之被大量应用。早期屏蔽线被广泛大量的用于电信传输线。而今，随着绿色、节能的大量提倡，大量高压和混动车型的诞生，屏蔽线也大量应用于高压和混动车型中。

典型的屏蔽线由以下几部分组成：中心导体，中心绝缘层，屏蔽网，外层绝缘层。其在线束中的应用，一般为直接连接到两端的塑件上。但是这样的连接方式会大量增加成本以及线束和整车的重量。

为满足整车的减重目标，需要设计一种针对多根屏蔽线超声波连接的解决方案。由于屏蔽线的特殊结构，当多根屏蔽线焊接时，普通的导线焊接方法无法实现连接起多根屏蔽线的屏蔽层，这样整个屏蔽网就被断开了，即失去了抗电磁干扰的功效。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多根屏蔽线结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多根屏蔽线结构，包括多个屏蔽线本体，所述屏蔽线本体从外层到内层依次包括外层绝缘层、屏蔽网层、中心绝缘层和中心导体层，多个所述屏蔽线本体通过所述中心导体层彼此层叠连接形成复合屏蔽线，所述复合屏蔽线上还套接有屏蔽罐，所述屏蔽罐的一端设有彼此对称的包边，所述屏蔽罐的另一端设有彼此错位对称的包耳，所述包边和所述包耳均压接覆盖于所述屏蔽网层上。

进一步地，所述的屏蔽线本体的个数为3个。

进一步地，所述的中心导体层彼此层叠连接并形成有导体层叠段，所述导体层叠段上还套接有焊接接头。

进一步地，所述焊接接头为采用聚酯化合物材质的焊接接头。

进一步地，所述包边和所述包耳均与所述屏蔽罐一体成型。

进一步地，所述包边和所述包耳上均还包裹有胶带层。

进一步地，所述的胶带层为耐磨等级1000次～5000次冲击的胶带层或耐磨等级500次～1000次冲击的胶带层。

进一步地，所述复合屏蔽线上套接有所述屏蔽罐组成完整复合屏蔽线后，所述完整复合屏蔽线上还套接有热缩套管。

进一步地，所述热缩套管两端的内壁厚度为1.3mm～1.7mm，误差为0.1mm。

进一步地，所述屏蔽罐的正面设有安装孔，所述屏蔽罐的背面还设有嵌入安装块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)通过于经过超声脉冲压接工艺后的套接绝缘焊接接头，并设计增加特殊造型，即屏蔽罐上一体成型的包边和包耳对屏蔽线的屏蔽网层进行保护，有效保证了多根屏蔽线在焊接时屏蔽功能的损耗降低，抗电磁干扰性能没有损失且得到了进一步加强。

(2)通过于经过超声脉冲压接工艺后的套接绝缘焊接接头，并设计增加特殊造型，即屏蔽罐上一体成型的包边和包耳对屏蔽线的屏蔽网层进行保护，直接取消了原本焊接工艺所要添加的多余附加材料物件，降低了成本，也降低了整车的重量。

(3)通过于经过超声脉冲压接工艺后的套接绝缘焊接接头，并设计增加特殊造型，即屏蔽罐上一体成型的包边和包耳对屏蔽线的屏蔽网层进行保护，可以根据屏蔽线本体的粗细尺寸调整包边和包耳的压接强度，对于屏蔽线的适应范围更广。

附图说明

为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。

图1为本实用新型的最终成型结构示意图；

图2为本实用新型的屏蔽罐与屏蔽线的装配结构示意图；

图3为本实用新型的屏蔽罐的结构示意图；

图4为本实用新型的屏蔽罐的背面结构示意图；

图5为本实用新型的复合屏蔽线结构示意图；

附图标号说明：

1为屏蔽线本体；11为外层绝缘层；12为屏蔽网层；13为中心绝缘层；14为中心导体层；2为屏蔽罐；21为包边；22为包耳；23为安装孔；24为嵌入安装块；3为焊接接头；4为热缩套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2和图5所示为本实用新型一种多根屏蔽线结构的最终成型和局部装配时及复合屏蔽线的结构示意图，包括多个屏蔽线本体1，其具体个数为奇数个，优选为3个，屏蔽线本体1从外层到内层依次包括外层绝缘层11、屏蔽网层12、中心绝缘层13和中心导体层14，多个屏蔽线本体1通过中心导体层14彼此层叠连接形成复合屏蔽线，复合屏蔽线上还套接有屏蔽罐2，中心导体层14通过超声脉冲压接工艺彼此层叠连接并形成有导体层叠段，导体层叠段上还套接有焊接接头3，其采用的材质为聚酯化合物材质，复合屏蔽线上套接有屏蔽罐2组成完整复合屏蔽线后，完整复合屏蔽线上还套接有热缩套管4，其两端在加热热缩工艺前的内壁厚度为1.3mm～1.7mm，优选为1.52mm，误差为0.1mm，其两端在加热热缩工艺后的内壁厚度为2.2mm～3.2mm，优选为2.54mm，误差为0.15mm。

如图3和图4所示为本实用新型的屏蔽罐的整体及背面结构示意图，如图所示屏蔽罐2的一端设有彼此对称的包边21，屏蔽罐2的另一端设有彼此错位对称的包耳22，包边21和包耳22均压接覆盖于屏蔽网层12上，包边21和包耳22均与屏蔽罐2一体成型，为了保证整个多根屏蔽线结构的密封性和抗电磁干扰的性能，包边21和包耳22上均还包裹有胶带层，其耐磨等级可以为1000次～5000次冲击或500次～1000次冲击，根据实际工况进行选择或拓展为其他耐磨等级的胶带层，在此道工序之后再套接热缩套管4，从整体看，屏蔽罐2的正面设有安装孔23，其个数可以为任意个数，优选为3个，屏蔽罐2的背面还设有嵌入安装块24，用于实际的汽车装配。

本实用新型的具体加工过程如下：

第一步：屏蔽线开线拨头后将芯线部分超声波。

第二步：应用特殊造型的绝缘部件，其可以牢固地固定在超声波后的中心导体外部，起到绝缘作用。

第三步：应用特殊造型的屏蔽罐，压接两端的屏蔽网。为使的整体屏蔽效果良好，对屏蔽罐的压接角度有特殊要求，以确保整体屏蔽效果。

第四步：在指定区域密绕耐磨等级的胶带。

第五步：外层应用指定材质和厚度的热缩管，热缩整个超声波区域。

针对屏蔽线的特殊结构和工作原理，通过设计特殊造型的绝缘层，同时设计增加特殊造型的屏蔽端子，使得多根屏蔽线焊接后其屏蔽网无缝衔接，屏蔽功能无损，同时又可以实现减少整车线束的重量，满足客户减重的要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。